滑动轴承
滑动轴承是在滑动摩擦下工作的轴承。它有很多的优点，如：工作平稳、可靠、无噪声。在液体润滑条件下，滑动表面被润滑油分开而不发生直接接触，这样就减小摩擦和表面磨损，油膜具有一定的吸振能力。不过在起动时摩擦阻力比较大。 滑动轴承应用场合一般在低速重载工况条件下，或者是维护保养及加注润滑油困难的运转部位。轴被轴承支承的部分称为轴颈，与轴颈相配的零件称为轴瓦。轴承衬是减摩材料层，就是在其内表面上浇铸为了改善轴瓦表面的摩擦性质的那层材料层。轴瓦分为剖分式和整体式结构。轴瓦和轴承衬的材料统称为滑动轴承材料。
滑动轴承的种类
按轴瓦结构分：圆轴承、椭圆轴承、三油叶轴承、阶梯面轴承、可倾瓦轴承和箔轴承等
按润滑剂种类分：油润滑轴承、脂润滑轴承、水润滑轴承、气体轴承、固体润滑轴承、磁流体轴承和电磁轴承
按能承受载荷的方向分：径向（向心）滑动轴承和推力（轴向）滑动轴承
按轴瓦材料分：青铜轴承、铸铁轴承、塑料轴承、宝石轴承、粉末冶金轴承、自润滑轴承和含油轴承等
按润滑膜厚度分：薄膜润滑轴承和厚膜润滑轴承
轴瓦结构
轴瓦有双金属轴瓦和三金属轴瓦，为了改善轴瓦表面的摩擦性质，常在其内径面上浇铸一层或两层减摩材料，通常称为轴承衬。
结构设计需注意的事项
1、油应从非承载面区进入轴承。
2、如油瓦，接缝处开油沟。
3、不要使全环油槽开在轴承中部。
4、要使油膜能顺利地进入摩擦表面。
5、要使油环给油充分可靠。
6、防止出现切断油膜的锐边和棱角。
7、加油孔不要被堵。
8、不要形成油不流动区。
非金属滑动轴承和金属滑动轴承的区别
1、塑料轴承在运行中没有任何噪音，具有一定的吸振功能；
2、塑料轴承制造成本较金属类要低；塑料轴承采用的是注塑成型加工而成比较适合大批量生产；
3、塑料轴承整体均是润滑材料，使用寿命长；而金属类滑动轴承润滑层仅仅是表面0.003mm的PTFE，当这薄薄的一层摩擦完也就宣告使用寿命的终结；
4、 塑料轴承使用中不会发生生锈现象且耐腐蚀，而金属类轴承易生锈不能用于化工液中；
5、塑料轴承质量比金属轻，这更适合现代化的轻量型设计趋势。 滑动轴承的种类 轴瓦结构 结构设计需注意的事项 非金属滑动轴承和金属滑动轴承的区别 @2019
无油轴承
无油轴承目前在国内还处于告诉发展期。具体可以参考以下：
概念
无油轴承(SF-1)是一种兼有金属轴承特点和无油润滑轴承特点的新颖润滑轴承，由金属基体承受载荷，特殊配方的固体润滑材料起润滑作用。它具有承载能力高，耐冲击，耐高温，自润滑能力强等特点，特别适用于重载，低速，往复或摆动等难以润滑和形成油膜的场合，也不怕水冲和其它酸液的浸蚀和冲刷。广大用户普遍反映镶嵌轴承不仅节油，节能，而且其工作寿命也比普通滑动轴承长。目前产品已广泛应用在冶金连铸机、轧刚设备、矿山机械、船舶、汽轮机、水轮机、注塑机及设备生产流水线中。
编辑本段无油轴承的生产工艺与原理
1.生产工艺
由于生产工艺的要求，工矿企业的某些关键设备在极为恶劣的工况下运行。由于设备重、环境温度高，粉尘大或空气中含酸性腐蚀气体CO，SO2等，对设备的润滑带来很多问题，摩擦磨损严重，截止目前为止，国内上述企业大部分仍沿用传统的油、脂润滑，而事实上这些工矿条件已超出了油、脂润滑的范围，极易发生轴承及其他摩擦副的咬伤或咬死，引起严重的零件磨损和损坏，经常性地导致设备停运。为了生产连续运行，除在原始设计上要求安装多台设备轮修外，还须投入大量维修人员。严重地限制着生产率的提高，备品备件和能源消耗极大，已成为发展生产的重要障碍。汽车制造、水泥生产、石油化工等企业都提出了提供复杂工况条件下特种润滑材料要求。为此，对镶嵌式自润滑复合材料研究，在材料配方和制备工艺上突出自身特色，材料性能已达到了国际先进水平，为企业解决了特殊工况下的润滑问题，并带来了明显的经济和社会效益。但由于多种原因国内更多的企业尚未采用，上述状况依然存在。
2.关键技术原理新
镶嵌式自润滑复合材料是一种新型的抗极压固体润滑材料，由金属底材与嵌入底材的孔或槽中的固体润滑剂膏体构成。在摩擦过程中金属底材承担了绝大部分负荷。经摩擦，孔或槽中的固体润滑剂向摩擦面转移或反转移，在摩擦面上形成润滑良好、牢固附着并均匀覆盖的固体转移膜，大幅度降低了摩擦磨损。随摩擦的进行，嵌入的固体润滑剂不断提供于摩擦面，保证了长期运行时的良好润滑。
3.应用和基本性能要求
SF-2加界润滑轴承：酸性聚甲配醛，具有很高的耐磨性能，轴承表面有排布规律的带有储油坑装配时必须涂满润滑油脂，特别适用于高载低速下的旋转运动，摇摆运动以及经常在载负下，启闭而不易形成流体润滑的部位，在边界润滑条件下，可长期使用而不用加油保养，而过程中加油可使轴承的使用寿命得以更多延长，目前适用于冶金机械，矿山机械，水利机械，汽车配件，建筑机械，农用机械等。 无油自润滑轴承：该产品是以钢板为基体，中间层烧结球形青铜粉，表层轧制聚四氟乙烯[ptfe]和铅的混合物而制成。它具有摩擦系数小、耐磨耐腐蚀.无油自润滑和使用寿命长的特点，使用它可以降低成本、降低噪声、防止粘、滑。它广泛应用于各种机械的滑动部位如印刷机、纺织机、液压搬运车、烟草机、药用机械、健身器、微电机、汽车、摩托车等。 金属基镶嵌式固体自润滑轴承：是一种兼有金属轴承特点和自润滑轴承特点的新颖润滑轴承，由金属基体承受载荷，特殊配方的固体润滑材料起润滑作用。它具有承载能力高，耐冲击，耐高温，自润滑能力强等特点。 传统的含油轴承：由于具有嘈声低、自润滑的优点，含油轴承已成为计算机CPU风扇轴承的新宠，市场需求量大；另外，随着人们对嘈音的要求越来越高，含油轴承在日常家用电器上的应用也正在扩大。 轴承对材料的基本要求在很大程度上取决于轴承的工作性能。选择制造滚动轴承的材料是否合适，对其使用性能和寿命将有很大影响。一般情况下，滚动轴承的主要破坏形式是在交变应力作用下的疲劳剥落，以及由于摩擦磨损而使轴承精度丧失。此外，还有裂纹、压痕、锈蚀等原因造成轴承的非正常破坏。因此，滚动轴承应具有高的抗塑性变形能力，少的摩擦磨损，良好的旋转精度、良好的尺寸精度和稳定性，以及长的接触疲劳寿命。而且其中很多性能是由材料和热处理工艺所共同决定的。
严格说，嘉善飞特无油轴承和含油轴承都属于滑动轴承。
滑动轴承有哪些类型？
按承受载荷的方向：可分为径向（向心）滑动轴承和轴向（推力）滑动轴承两类。按润滑剂种类：可分为油润滑轴承、脂润滑轴承、水润滑轴承、气体轴承、固体润滑轴承、磁流体轴承和电磁轴承7类。按润滑膜厚度：可分为薄膜润滑轴承和厚膜润滑轴承两类。按轴瓦材料：可分为青铜轴承、铸铁轴承、塑料轴承、宝石轴承、粉末冶金轴承、自润滑轴承和含油轴承等。按轴瓦结构：可分为圆轴承、椭圆轴承、三油叶轴承、阶梯面轴承、可倾瓦轴承和箔轴承等。滑动轴承（sliding bearing），在滑动摩擦下工作的轴承。滑动轴承工作平稳、可靠、无噪声。在液体润滑条件下，滑动表面被润滑油分开而不发生直接接触，还可以大大减小摩擦损失和表面磨损，油膜还具有一定的吸振能力。但起动摩擦阻力较大。轴被轴承支承的部分称为轴颈，与轴颈相配的零件称为轴瓦。为了改善轴瓦表面的摩擦性质而在其内表面上浇铸的减摩材料层称为轴承衬。轴瓦和轴承衬的材料统称为滑动轴承材料。滑动轴承应用场合一般在高速轻载工况条件下。常用的滑动轴承材料有轴承合金（又叫巴氏合金或白合金）、耐磨铸铁、铜基和铝基合金、粉末冶金材料、塑料、橡胶、硬木和碳-石墨，聚四氟乙烯（特氟龙、PTFE）、改性聚甲醛（POM）、等。滑动轴承吸收和传递相对运动零件间的力，保持两零件的位置和定位精度。另外，还要将定向运动转换为旋转运动（如往复活塞式发动机）。
滑动轴承的种类
按轴瓦结构分：圆轴承、椭圆轴承、三油叶轴承、阶梯面轴承、可倾瓦轴承和箔轴承等按润滑剂种类分：油润滑轴承、脂润滑轴承、水润滑轴承、气体轴承、固体润滑轴承、磁流体轴承和电磁轴承按能承受载荷的方向分：径向（向心）滑动轴承和推力（轴向）滑动轴承按轴瓦材料分：青铜轴承、铸铁轴承、塑料轴承、宝石轴承、粉末冶金轴承、自润滑轴承和含油轴承等按润滑膜厚度分：薄膜润滑轴承和厚膜润滑轴承百万购车补贴
自润滑轴承和无油轴承的区别
亲，很高兴为您解答，自润滑轴承和无油轴承是两种不同类型的轴承，它们之间有以下几点区别：1.润滑方式：自润滑轴承通过添加特殊的润滑材料，在运转过程中自动释放润滑剂，形成自身的润滑膜，从而减少摩擦和磨损。而无油轴承则不需要添加润滑材料，通常使用干膜润滑或通过内含的固体润滑材料来实现润滑。2.摩擦系数：自润滑轴承的润滑膜能够有效地降低摩擦和磨损，具有较低的摩擦系数。而无油轴承由于使用干膜润滑或固体润滑材料，其摩擦系数相对较高。3.使用条件：自润滑轴承适用于各种工况，尤其在高温、高速和重载等恶劣环境下具有较好的性能。无油轴承则适用于一些特殊的工况，如真空、高速、高温和无润滑条件下的应用。4.维护保养：自润滑轴承通常需要定期添加或更换润滑剂，以保持其正常运行。而无油轴承由于不需润滑剂，因此在维护上更为简单，减少了润滑系统的维护工作量。【摘要】
自润滑轴承和无油轴承的区别【提问】
亲，很高兴为您解答，自润滑轴承和无油轴承是两种不同类型的轴承，它们之间有以下几点区别：1.润滑方式：自润滑轴承通过添加特殊的润滑材料，在运转过程中自动释放润滑剂，形成自身的润滑膜，从而减少摩擦和磨损。而无油轴承则不需要添加润滑材料，通常使用干膜润滑或通过内含的固体润滑材料来实现润滑。2.摩擦系数：自润滑轴承的润滑膜能够有效地降低摩擦和磨损，具有较低的摩擦系数。而无油轴承由于使用干膜润滑或固体润滑材料，其摩擦系数相对较高。3.使用条件：自润滑轴承适用于各种工况，尤其在高温、高速和重载等恶劣环境下具有较好的性能。无油轴承则适用于一些特殊的工况，如真空、高速、高温和无润滑条件下的应用。4.维护保养：自润滑轴承通常需要定期添加或更换润滑剂，以保持其正常运行。而无油轴承由于不需润滑剂，因此在维护上更为简单，减少了润滑系统的维护工作量。【回答】
亲，综上所述，自润滑轴承和无油轴承在润滑方式、摩擦系数、使用条件和维护保养等方面存在显著的区别。选择哪种类型的轴承应根据具体的应用需求和工作环境来决定。【回答】
自润滑轴承和无油轴承的区别
您好亲?好高兴为您解答！！自润滑轴承和无油轴承是两种不同的轴承类型，它们在润滑方式和性能上有一些区别。1. 润滑方式：自润滑轴承内部包含润滑剂，通过摩擦热来释放润滑剂，形成润滑膜，减少摩擦和磨损。无油轴承则通过使用干滑材料，如聚四氟乙烯（PTFE）等，在轴承表面形成一层低摩擦的涂层，实现干摩擦和润滑。2. 维护：自润滑轴承具有较长的维护周期，由于内部润滑剂可以持续释放，所以在一定程度上减少了维护工作。而无油轴承则无需外部润滑，不需要润滑油或润滑脂进行补充，更节省了维护时间和成本。3. 适用条件：自润滑轴承适用于高温、高速、高湿度、低负荷等工况下，能够提供稳定的润滑效果。而无油轴承则广泛应用于低速、高载荷、冲击负荷、高温等环境下，具有较高的承载能力和耐磨性。在选择使用自润滑轴承还是无油轴承时，需要综合考虑工作条件、轴承要求、维护成本等因素，并根据实际情况做出选择【摘要】
自润滑轴承和无油轴承的区别【提问】
您好亲?好高兴为您解答！！自润滑轴承和无油轴承是两种不同的轴承类型，它们在润滑方式和性能上有一些区别。1. 润滑方式：自润滑轴承内部包含润滑剂，通过摩擦热来释放润滑剂，形成润滑膜，减少摩擦和磨损。无油轴承则通过使用干滑材料，如聚四氟乙烯（PTFE）等，在轴承表面形成一层低摩擦的涂层，实现干摩擦和润滑。2. 维护：自润滑轴承具有较长的维护周期，由于内部润滑剂可以持续释放，所以在一定程度上减少了维护工作。而无油轴承则无需外部润滑，不需要润滑油或润滑脂进行补充，更节省了维护时间和成本。3. 适用条件：自润滑轴承适用于高温、高速、高湿度、低负荷等工况下，能够提供稳定的润滑效果。而无油轴承则广泛应用于低速、高载荷、冲击负荷、高温等环境下，具有较高的承载能力和耐磨性。在选择使用自润滑轴承还是无油轴承时，需要综合考虑工作条件、轴承要求、维护成本等因素，并根据实际情况做出选择【回答】
如何对滑动轴承进行修理
滑动轴承的损坏形式有工作表面的磨损、烧熔、剥落及裂纹等。造成这些缺陷的主要原因是油膜因某种原因被破坏，从而导致轴颈与轴承表面产生直接摩擦。对于不同轴承形式的缺陷，采取的修理方法也不同。
(1)整体式滑动轴承的修理，一般采用更换轴套的方法。
(2)剖分式滑动轴承轻微磨损，可通过调整垫片、重新修刮的方法处理。
(3)内柱外锥式滑动轴承，如工作表面没有严重擦伤，仅作精度修整时，可以通过螺母来调整间隙；当工作表面有严重擦伤时，应将主轴拆卸，重新刮研轴承，恢复其配合精度。当没有调整余量时，可采用喷涂法等加大轴承外锥圆直径，或车去轴承小端部分圆锥面，加长螺纹长度以增加调整范围等方法。当轴承变形、磨损严重时，则必须更换。
(4)对于多瓦式滑动轴承，当工作表面出现轻微擦伤时，可通过研磨的方法对轴承的内表面进行研抛修理。当工作表面因抱轴烧伤或磨损较严重时，可采用刮研的方法耐轴承的内表面进行修理。
无油滑动轴承怎么维修与安装
无油滑动轴承维修：
滑动轴承的损坏形式有工作表面的磨损、烧熔、剥落及裂纹等。造成这些缺陷的主要原因是油膜因某种原因被破坏，从而导致轴颈与轴承表面产生直接摩擦。对于不同轴承形式的缺陷，采取的修理方法也不同。
(1)整体式滑动轴承的修理，一般采用更换轴套的方法。
(2)剖分式滑动轴承轻微磨损，可通过调整垫片、重新修刮的方法处理。
(3)内柱外锥式滑动轴承，如工作表面没有严重擦伤，仅作精度修整时，可以通过螺母来调整间隙;当工作表面有严重擦伤时，应将主轴拆卸，重新刮研轴承，恢复其配合精度。当没有调整余量时，可采用喷涂法等加大轴承外锥圆直径，或车去轴承小端部分圆锥面，加长螺纹长度以增加调整范围等方法。当轴承变形、磨损严重时，则必须更换。
(4)对于多瓦式滑动轴承，当工作表面出现轻微擦伤时，可通过研磨的方法对轴承的内表面进行研抛修理。当工作表面因抱轴烧伤或磨损较严重时，可采用刮研的方法耐轴承的内表面进行修理。
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无油滑动轴承装配的主要技术要求是在轴颈与轴承之间获得合理的间隙，保证轴颈与轴承的良好接触和充分的润滑，使轴颈在轴承中旋转平稳可靠。无油整体式滑动轴承的装配：
(1)装配前，将轴套和轴承座孔去毛刺，清理干净后在轴承座孔内涂润滑油。
(2)根据轴套尺寸和配合时过盈量的大小，采取敲人法或压人法将轴套装入轴承座孔内，并进行固定。
(3)轴套压人轴承座孔后，易发生尺寸和形状变化，应采用铰削或刮削的方法对内孔进行修整、检验，以保证轴颈与轴套之间有良好的间隙配合。
滑动轴承和含油轴承有什么区别
滑动轴承具有以下特点 ： 1、寿命长，适于高速；2、能承受冲击和振动载荷； 3、运转精度高，工作平衡，无噪音；4、结构简单，装拆方便； 5、承载能力大，可用于重载场合； 6、非液体摩擦滑动轴承，摩擦损失大；液体摩擦滑动轴承，摩擦损失与滚动轴承相差不多，但设计、制造润滑及维护要求较高。
与滑动轴承相比，滚动轴承的优点 ：
1、一般条件下，滚动轴承的效率和液体动力润滑轴承相当，但较混合润滑轴承要高一 些；2径向游隙比较小，向心角接触轴承可用预紧可用预紧力消除游 隙，运转精度高；3、对于同尺寸的轴径，滚动轴承的宽度比滑动轴承小，可使机器的轴向结构紧凑；4、大多数滚动轴承能同时受径向和轴向载荷，故轴承组合结构简单；5、消耗润滑剂少，便于密封，易于维护；6、不需要有用有色金属； 7、标准化程度高，成批生产，成本低。
与滑动轴承相比，滚动轴承的缺点：
1、承受冲击载荷能力较差； 2、高速重载载荷下轴承寿命较低； 3、振动及噪声较大；4、径向尺寸比滑动轴承。
NBR轴承与含油轴承有什么差别？
含油轴承，即多孔质轴承(Porous Bearing)，以金属粉末为主要原料,用粉末冶金法制作的烧结体,其本来就是多孔质的,而且具有在制造过程中可较自由调节孔隙的数量、大小、形状及分布等技术上的优点。 利用烧结体的多孔性,使之含浸10%~40%(体积分数)润滑油,于自行供油状态下使用。运转时，轴承温度升高，由于油的膨胀系数比金属大，因而自动进入滑动表面以润滑轴承，停止工作时油又随温度下降被吸回孔隙。 NBR轴承有满滚子，用薄钢板罩固定。这种轴承单向推力圆锥滚子轴承大部分装有耐磨损、耐油的丁腈橡胶（NBR）摩擦密封件。这种轴承使用多用途油脂进行终生润滑，不需维护。有多种设计，不同之处只是轴承箱座圈和轴承罩的设计 。
滑动轴承使用什么材料
利用轴和轴承用滑动运动而承受载荷的轴承叫滑动轴承。根据滑动轴承两个相对运动表面油膜形成原理的不同。可分为流体动压润滑轴承（也称动压轴承）和流体静压轴承（也称静压轴承）。一般讨论的是流体动压润滑轴承，它通过轴和轴承的相对运动把油带入两表面之间，形成足够的压力膜，将两表面隔开，从而承受载荷。 常用的轴瓦材料分金属材料和非金属材料两类。 （1）铸铁。普通灰铸铁或加有镍、铬、钛使合金成分的耐磨灰铸铁，或者球墨铸铁，都可以作轻载低速轴瓦的材料。这些材料中片状或球状石墨成分在材料表面覆盖后，可以形成一层起润滑作用的石墨层。耐磨铸铁表面以磷化处理后，即可形成一多孔性薄层，有助于提高其耐磨性。 （2）轴承合金。（通常巴氏合金或白合金）滑动轴承合金分两大类：一是以锡为基本成分，加入适量的锑和铜而成的，叫做锡基轴承合金，如ZChSnSb11-6；另一类是以铅为基本成分，加入适量的锡和锑，叫做铅基轴承合金，如ZCnPbSn16-16。 （3）铜合金。铜合金可分为：铸造铅青铜；铸造锡锌铅青铜；铸造锡磷青铜；铸造铝青铜；铸造黄铜。 （4）铝合金。它分为两类：低锡铝合金，含锡约为6.5%；高锡铝合金，含锡达20%。 （5）陶质金属。这是用不同的金属粉末经压制、烧结而成的轴瓦材料。这种材料是多孔结构的，孔隙约占体积的10%~35%，使用前在热油中浸泡，使孔隙充满润滑油，它具有自润滑性，也称含油轴承、滑动轴承。 （6）石墨。石墨轴瓦可以是纯石墨的，它的强度较低；也可以加入塑料、树脂、银、铜或巴氏合金等，以提高强度及改善适应性。 （7）其他非金属材料。 1）橡胶。主要用于水作润滑剂且比较脏污之处。 2）酚醛胶布。它是棉布、石棉布或其他人造纤维布用酚醛树脂粘合起来的层状结构的材料。 3）尼龙。用于低载荷滑动轴承上。
无油耐磨轴承什么材料做的？
无油耐磨轴承是一种自润滑轴承，它是有4层组成的
1. PTFE和纤维的混合物 0.01~0.03mm，可形成一层很好的转移膜保护对磨轴，提供了轴承的自润滑性能。
2. 铜粉层0.20~0.35mm，具有很好的承载能力和耐磨性，良好的导热性能可及时转移轴承运作过程中产生的热量。复合材料可渗入到铜粉球的间隙中，提高了结合强度。
3. 低碳钢，提供了很好的承载性能和热传递作用。
4. 铜/锡电镀层0.002mm，使其有更好的耐腐蚀性能。
滑动轴承的主要故障？
滑动轴承在工作时由于轴颈与轴瓦的接触会产生摩擦，导致表面发热、磨损甚而“咬死”，所以在设计轴承时，应选用减摩性好的滑动轴承材料制造轴瓦，选择合适的润滑剂并采用合适的供应方法，改善轴承的结构以获得厚膜润滑等。 1 、瓦面腐蚀：光谱分析发现有色金属元素浓度异常；铁谱中出现了许多有色金属成分的亚微米级磨损颗粒；润滑油水分超标、酸值超标。 2 、轴颈表面腐蚀：光谱分析发现铁元素浓度异常，铁谱中有许多铁成分的亚微米颗粒，润滑油水分超标或酸值超标。 3 、轴颈表面拉伤：铁谱中有铁系切削磨粒或黑色氧化物颗粒，金属表面存在回火色。 4、 瓦背微动磨损：光谱分析发现铁浓度异常，铁谱中有许多铁成分亚微米磨损颗粒， 润滑油水分及酸值异常。 5 、轴承表面拉伤：铁谱中发现有切削磨粒，磨粒成分为有色金属。 6 、瓦面剥落：铁谱中发现有许多大尺寸的疲劳剥落合金磨损颗粒、层状磨粒。 7 、轴承烧瓦：铁谱中有较多大尺寸的合金磨粒及黑色金属氧化物。
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滑动轴承常见的故障现象有
滑动轴承的主要故障： 1、瓦面腐蚀：光谱分析发现有色金属元素浓度异常;轴承中出现了许多有色金属成分的亚微米级磨损颗粒;润滑油水分超标、酸值超标。 2、轴颈表面腐蚀：光谱分析发现铁元素浓度异常，轴承轴承中有许多铁成分的亚微米颗粒，润滑油水分超标或酸值超标。 3、瓦面剥落：轴承中发现有许多大尺寸的疲劳剥落合金磨损颗粒、层状磨粒。 4、瓦背微动磨损：光谱分析发现铁浓度异常，轴承中有许多铁成分亚微米磨损颗粒，润滑油水分及酸值异常。 5、轴承表面拉伤：轴承中发现有切削磨粒，磨粒成分为有色金属。 6、轴颈表面拉伤：轴承中有铁系切削磨粒或黑色氧化物颗粒，金属表面存在回火色。 7、轴承烧瓦：轴承中有较多大尺寸的合金磨粒及黑色金属氧化物。
