福田汽车是中国自己的品牌吗？和日本福田什么关系？
福田汽车是中国自己的品牌，跟日本福田没有关系。北汽福田汽车股份有限公司（简称福田汽车），是一家跨地区、跨行业、跨所有制的国有控股上市公司。总部位于北京市昌平区，现有资产近861多亿元 ，品牌价值达1328.67亿元 ，员工近4万人。在京、津、鲁、冀、湘、鄂、辽、粤、新等9个省市区拥有整车和零部件事业部，研发分支机构分布在中国大陆、日本、德国、中国台湾等国家和地区的大型企业集团。扩展资料：在2016年6月份，福田汽车携手戴姆勒、康明斯、采埃孚、大陆电子等世界级顶尖企业在欧洲成立了全球卡车行业规模最大、领域最广、技术最新的“超级卡车全球创新联盟”。对此，有商用车专家对记者表示，未来卡车市场发展有两大趋势，行业增速下降和产品技术加速升级。福田汽车正通过产品升级以及中外合作的模式打造出高质量的、同时在价格上有优势的精品卡车，从而在中国卡车市场打造出独有的“超级卡车”品牌效应。参考资料来源：百度百科——北汽福田汽车股份有限公司
福田迷笛用了什么悬架
福田Midi的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用拖臂扭力梁式独立悬架。福田迷迪是福田旗下的一款小型车，可能很多消费者会比较陌生。福田迷迪采用三款发动机，分别是1.3升自然吸气发动机、1.5升自然吸气发动机和1.6升自然吸气发动机。1.3升自然吸气发动机最大扭矩为92马力，122牛·米。这台发动机的最大扭矩转速为4000转/分。该发动机采用多点喷射技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体。与这台发动机匹配的是一台5速手动变速箱。1.5升自然吸气发动机最大扭矩103马力，130牛·米。这台发动机的最大扭矩转速为4500转/分。该发动机采用多点喷射技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体。与这台发动机匹配的是一台5速手动变速箱。1.6升自然吸气发动机最大扭矩101马力，134牛·米。这台发动机的最大扭矩转速为4500转/分。该发动机采用多点喷射技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体。与这台发动机匹配的是一台5速手动变速箱。这车性价比挺高的。有兴趣的话可以去试试。百万购车补贴
福田迷笛这款车质量怎么样？
关于您咨询的买车问题，多拉快跑是迷迪的设计初衷，匹配一款强有力的发动机是必不可少的。迷迪采用的4g18s发动机虽然算不上很先进，但是非常的实用可靠，1.6升的排量为1.3吨的车身提供了100多匹的动力输出，综合路况燃油消耗在8升左右。再有迷迪的内部空间非常的宽敞，迷笛不但满足家庭使用，对于一些中小运量的小物流运输也是绰绰有余的，考虑到了客户经常会有装载货物的需要。总体来说迷笛是一款很实用的车，性价比不错，日后维修保养费用很低廉，配件供应没有问题。与北斗星相比较来说，建议您首先考虑福田的迷笛。希望我的回答对您有所帮助。
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谁知道福田迷迪这款车的相关信息，或使用心得？
迷迪是根据欧洲最新CDV车型为原型车开发设计出来的第四代CDV车型，它以基于轿车平台的超大空间厢式车为设计原点，融合了福田汽车欧洲各合作伙伴等最先进技术打造而成，拥有纯正的欧洲血统。具有产品二元性的迷迪作为一款全能的“商?家车”，它突破了传统的轿车、MPV、微面、轻客、以及SUV的概念，引入了载人搭物双重功能，实现了工作、生活中全方位的多功能，把SUV与MPV的多功能的标准又提升到一个“全能”的高度，同时也开辟了国内车市的独特市场空间，标志着CDV这一国外主流第四车型在继轿车、SUV、MPV之后正式进入中国。
迷迪上市的车型有2种：宜商版与宜家版，市场售价从66800 到85800万元不等，分别配备1.3L与1.6L动力，配有眩光银、珍珠白、枫叶黄、波尔多红、芒果黄、地中海蓝与梦幻绿等7种车身颜色可供选择。通俗地讲，迷迪其实就是一辆“五四车”它经历了“四个阶段”,其目标客户是“四有新人”，这次推出“四系产品”，核心是“四变卖点”，抢占“四种车型”的市场份额。”
众所周知，在社会的潮流都是向着简约、向着多功能方向发展的今天，这种全能的CDV的出现代表了一种领先潮流的趋势。不难想象，随着迷迪的上市，中国车市即将兴起一场CDV革命。
Midi迷迪结合了轿车的驾驶性能和轻型客车的载物能力，并使其完美的融为一体，使其“空间变大、承载变强、安全变高、功能变多”。
首先，迷迪还在空间实用和易用性等细节上下足了功夫。后备箱超大空间，近1.7米的宽敞尺寸与3L的储备厢内轻松容纳四个电视纸箱或两辆摩托车，加上后排三个座位都可以独立折叠收放，宽敞大度的后厢与灵活的座椅组合，方便倒出空间放置大型物体。
其次，迷迪应用纵臂式三扭杆及随动转向技术的全独立轿车悬架底盘，保证了整车承载力和实用性，所以迷迪整车最大承载到达650kg，是普通轿车的三倍，利润效率高效倍增。
第三，迷迪达到C-NCAP四星级以上标准，比肩进口中高端轿车S&R（SOFT & RIGID）车身，装载四通道ABS＋EBD，车身刚度全面强化。此外，在迷迪的后视镜上有一排箭头状的LED指示灯，它可以随着转弯灯一起闪动，当车辆变道或者停车时，位于车辆后部C柱盲区的人员和其他车辆可以通过该指示灯得到警示，降低事故隐患。这样的配置在国内的车型中是不多见的，但足以小见大，体现了迷迪设计师对安全细节的关注。
最后，功能变多。迷迪根据用户工作特点，提供丰富多样的功能附件（通用附件和专用附件）和专业的改装服务。据悉，在迷迪超大的后备箱里面按照用户需求配备相应的功能附件，方便用户根据自己货物运送的要求而自由选择附件，而不会因为运输而挤压而变形或者损坏。目前这种附件有十多个品类，分别面向服装店、花店、蛋糕店等个体业主。
据我所知迷迪的1.6L车型使用的应该是三菱的4G18发动机，这款发动机的技术相当成熟，油耗大约在7-8.5L左右
福田迷迪的车型
迷迪属于CDV车型，CDV为Commercial（商业）+Domestic（家庭）+Vehicle（车辆），突显了“商·家车”这一概念，体现出“宜家宜商”这一个性。在欧洲，从二十世纪70年代CDV需求的出现，到90年代正式出现CDV车型，再到21世纪CDV在欧洲的畅销，CDV的演进史就是欧洲个体经济生活方式的缩影；不仅如此，CDV的历史，也反映了欧洲生活方式的变迁，承载了其节约高效的社会潮流。70年代，欧洲对两厢轿车的车身进行了改装，加装了后厢，通过增加车身高度提高车内空间，可以说是CDV的萌芽。到了80年代，欧洲汽车厂商引入“带箱子的小车”概念，这时仍然以货物运输为主，但驾乘舒适度大大增强。等到90年代后期，随着货用和客用需求的蓬勃发展，加之由于欧洲对休闲度假生活方式的情由独钟，欧洲汽车企业轿车造型风格基础上全新造型，将后部的独立货箱与车身融于一体，内外饰造型随轿车造型发展趋势更趋圆润，兼具承载性和舒适性，所以专家都认为这一时期的CDV才是现代CDV的开山之作。2003年以后，CDV车型更加成熟，市场更加稳定，出现了有规律的换代，在原有平台上造型特点更加体现实用，整车造型顺畅，实现了流线型设计，使之更加富有肌肉感，车内空间继续提升，其承载空间和承载能力得到显著提高。在中国，CDV引申和演绎为Commercial(商业)+Domestic(家庭)+Vehicle(车辆)，突显了“商·家车”这一概念，更突显出了迷迪纯正的欧洲血统。
