发动机缸内有机油的几种原因
1、汽缸出现异常磨损，一是机械磨损。机械磨损主要受加工精度、配合质量、润滑条件、工作温度以及配合副之间的压力等因素的影响。当发动机工作温度较高时，润滑油变稀，形成的油膜质量较差;再加上加入的机油级别符合要求，将造成活塞与缸壁润滑良，出现半干摩擦和干摩擦，使汽缸早期磨损，引起配合间隙增大而窜机油。二是磨料磨损。磨料是机油巾的金属杂质和空气中的尘土拌和而成，它使配合副加速磨损，同时进气流带进的尘土粘附在进气门对面的缸壁上形成磨料，致使汽缸的横断面磨成椭圆形，使汽缸间隙增大而窜油。三是腐蚀磨损。当发动机温度低时，汽缸内的水蒸气会在缸壁上形成水珠，这些水球与废气所接触生成酸性物质附在缸壁上，对缸壁产生腐蚀作用，导致汽缸的磨损，使汽缸与活塞配合间隙增大而帘袖。四是公差配合当。当发动机在修理过程中，没有注意同组别汽缸与活塞直径的公差配合，造成间隙过大而帘油。 2、活塞环的作用，活塞环除具有与活塞配合密封汽缸，防止压缩气体下窜到曲轴箱的作用之外，还具有将缸壁上多余的机油收集到油环槽内，经过活塞槽孔，活塞内腔流入油底壳，防止多余机油进入燃烧室，造成燃烧室积碳增多;同时，它还可使缸壁机油分布均匀，改善活塞与缸壁的润滑条件。如果活塞环出现早期磨损，导致活塞环“三隙(端隙、侧隙、背隙)”增大，将造成窜机油;如果活塞环弹力下降，能靠环本身的弹性和气体的背压力紧贴汽缸壁，将汽缸壁与活塞环间隙增大而窜机油;若发动机工作中，因连杆扭曲易使活塞环开口重叠而造成窜机油;如果活塞环的方向装错，活塞环但起刮油作用，反而会起泵油作用而窜袖。 3、气门导管松旷，气门油封老化失效、漏装或气门与导管配合间隙过大，进气时，机油便会从其缝隙处被吸入燃烧室燃烧。 4、PVC阀作用正常，曲轴箱通风装置(PVC阀)由于被装反或卡死，导致曲轴箱内压力升高而窜泊。综上所述，保持发动机正常温度，经常维护保养、及时清洗空气滤清器，定期更换机油，提高维修质量是防止机油窜入燃烧室的关键措施。
发动机缸内有机油怎么回事 发动机缸内有机油的几种原因
1、汽缸出现异常磨损，一是机械磨损。机械磨损主要受加工精度、配合质量、润滑条件、工作温度以及配合副之间的压力等因素的影响。当发动机工作温度较高时，润滑油变稀，形成的油膜质量较差； 再加上加入的机油级别符合要求，将造成活塞与缸壁润滑良，出现半干摩擦和干摩擦，使汽缸早期磨损，引起配合间隙增大而窜机油。二是磨料磨损。磨料是机油巾的金属杂质和空气中的尘土拌和而成，它使配合副加速磨损，同时进气流带进的尘土粘附在进气门对面的缸壁上形成磨料，致使汽缸的横断面磨成椭圆形，使汽缸间隙增大而窜油。三是腐蚀磨损。当发动机温度低时，汽缸内的水蒸气会在缸壁上形成水珠，这些水球与废气所接触生成酸性物质附在缸壁上，对缸壁产生腐蚀作用，导致汽缸的磨损，使汽缸与活塞配合间隙增大而帘袖。四是公差配合当。当发动机在修理过程中，没有注意同组别汽缸与活塞直径的公差配合，造成间隙过大而帘油。
2、活塞环的作用，活塞环除具有与活塞配合密封汽缸，防止压缩气体下窜到曲轴箱的作用之外，还具有将缸壁上多余的机油收集到油环槽内，经过活塞槽孔，活塞内腔流入油底壳，防止多余机油进入燃烧室，造成燃烧室积碳增多；同时，它还可使缸壁机油分布均匀，改善活塞与缸壁的润滑条件。如果活塞环出现早期磨损，导致活塞环“三隙(端隙、侧隙、背隙)”增大，将造成窜机油；如果活塞环弹力下降，能靠环本身的弹性和气体的背压力紧贴汽缸壁，将汽缸壁与活塞环间隙增大而窜机油；若发动机工作中，因连杆扭曲易使活塞环开口重叠而造成窜机油；如果活塞环的方向装错，活塞环但起刮油作用，反而会起泵油作用而窜袖。
3、气门导管松旷，气门油封老化失效、漏装或气门与导管配合间隙过大，进气时，机油便会从其缝隙处被吸入燃烧室燃烧。
4、PVC阀作用正常，曲轴箱通风装置(PVC阀)由于被装反或卡死，导致曲轴箱内压力升高而窜泊。 综上所述，保持发动机正常温度，经常维护保养、及时清洗空气滤清器，定期更换机油，提高维修质量是防止机油窜入燃烧室的关键措施。
火花塞有机油怎么回事？
火花塞有机油有几个原因:1、气门室盖垫老化，密封不好了，需要更换。这个是最常见的。2、火花塞质量问题，从螺纹里进去的。3、更换汽缸密封圈时没弄干净。4、暴力驾驶。当火花塞上出现油性沉积物时，就表明润滑油已进入燃烧室内。如果只是个别火花塞上有油性沉积物，则可能是气门室盖油封损坏造成的。但如果是各个缸体的火花塞都粘有这种沉积物，则表明气缸出现蹿油，与火花塞无关。简介火花塞，俗称火嘴，它的作用是把高压导线(火嘴线)送来的脉冲高压电放出，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以引燃汽缸内的混合气体。主要类型有：准型火花塞、缘体突出型火花塞、电极型火花塞、座型火花塞、极型火花塞、面跳火型火花塞等。火花塞安装在发动机的侧面或顶部，早期的火花塞靠缸线与分电器连接，最近十多年来，小汽车上的发动机基本上都改成了点火线圈与火花塞直接相连。火花塞的工作电压至少为10000V，高压电靠点火线圈由12V电生成，然后传递给火花塞。
进气管有机油，这是什么情况？
车辆进气口中有汽车机油的缘故：1、汽车发动机长期的怠速；2、空气滤芯脏；3、曲轴箱通风系统软件阻塞或形变；4、涡轮增压出水管输油管阻塞，泄漏或形变；5、涡轮增压的正中间外壳润滑脂结渣；6；汽缸损坏造成 发动机活塞窜气；7、排放系统中流动性摩擦阻力过大。因为进气口工作压力长期与增压机滚动轴承身体工作压力不平衡，进而造成 涡轮增压内汽车机油在压差的功效下根据液压密封件渗漏到离心压缩机中。除此之外，假如汽车机油充注量太多，会造成曲轴箱通风系统软件中润滑脂成分难以避免的增加，进而促进润滑脂从曲轴箱通风系统软件进到进气口。这个是汽缸室堵盖的有机废气循环阀阻塞所导致的，必须拆换汽缸室堵盖。如果是含有涡轮增压器地或者涡轮增压器有什么问题。没有涡轮增压器的话便是汽缸室堵盖的难题，必须拆换气缸室堵盖期待我的回应对你有一定的协助。空气滤芯的周边有一个曲轴箱通风，另一端连接到汽车发动机上。汽车机油太多或是此外一些缘故，会造成 汽车机油从这一管道抽中进气支管里。 除此之外，假如汽车机油充注量太多，会造成曲轴箱通风系统软件中润滑脂成分难以避免的增加，进而促进润滑脂从曲轴箱通风系统软件进到进气口。假如进气口的汽车机油吸进汽缸的发动机燃烧室，会伴随着车用汽油一起点燃，汽车发动机的输出功率会扩大，可是汽车机油里边的碳含量比车用汽油多，因而汽车机油点燃之后，便会提升发动机燃烧室的积碳。造成 中冷器进气口中有汽车机油的绝大多数缘故是因为系统软件工作压力的不平衡导致。而这儿常说的系统软件工作压力与安全驾驶工作状况、车子保养维护保养都是有很紧密的关联。特别是在空气滤芯及汽车机油、机油滤芯的恰当维护保养。
进气管有机油，这是怎么回事？
进气管有机油，这是因为废气循环阀堵塞。如果是涡轮增压或者涡轮增压有问题。如果没有涡轮增压器，需要更换的是气门室盖。希望我的回答对你有帮助。空气滤清器附近有一个曲轴箱通风装置，另一端与发动机相连。过多的油或其他原因可能导致油从该管道泵入进气歧管。1.中冷器进气口汽车机油多的原因是系统软件工作压力不平衡。这里常说，系统软件的工作压力与安全驾驶和汽车维修的工作条件密切相关。特别是在空气滤芯、汽车机油和机油滤芯的正确保养方面。发动机运转时，气缸内的一部分可燃气体会因为压力而冲进曲轴箱，这部分可燃混合气需要通过曲轴箱的通风阀返回进气管重新燃烧。2.可燃混合气通过通风阀时，一部分雾化油也会进入进气管，这就需要油气分离器将油分离出来，但总会有一部分油没有分离出来进入进气管，这是正常现象。如果汽车机油加注过多，必然会增加曲轴箱通风系统软件中的油脂成分，进而促使油脂从曲轴箱通风系统软件进入进气口。这是由于气缸室体盖的有机废气循环阀堵塞造成的，必须拆下并更换气缸室体盖。3.发动机长时间怠速，进回油管堵塞或变形，也会有漏油现象。增压器出现故障，高压油从增压器通过进气管吸入燃烧室。灰尘等杂质经过空气滤清器过滤后，进入发动机的空气流经空气流量计，沿着节气门通道进入动力室，然后通过进气歧管分配到各个气缸。当发动机怠速运转时，部分空气绕过节气门，通过附加空气阀或怠速控制阀进入气缸。以上就是对进气管有机油，这是怎么回事这个问题的解答。
刚大修的车！活塞上有机油怎么回事
汽车发动机大修主要包括更换气门、活塞、缸套、或者镗缸、磨轴等。按照一般4S店的标准是都需要更换4配套，也就是活塞，活塞环子，气门，气门油封，气门导管，曲轴瓦，连杆瓦，正时皮带，张紧轮。一、大修那些项目？1、要是链条的正时，就要换正时链条，张紧器，除外还要机加工，镗缸下套，磨轴，冷压导管，还需要更换大修包，曲前油封，曲后油封，凸轮轴油封，机油泵，较研气门，等等，有时还需要更换外部配件，比如说离合器片什么的，总之就要把装着没把握的配件都换了用以修复发动机的保证发动机的使用性能。2、机械部分一般主要包括了气门进排气各一套，活塞环一套，缸套一套4个（如果是4缸发动机）止推片两片，活塞4个；3、冷却系统部分一般主要包括了水泵（泵叶腐蚀或者水封有渗水现象），发动机上下水管，大循环铁水管，小循环胶管，节气门水管（有老化发胀就必须更换），节温器等；燃油部分一般主要包括了喷油嘴上下油环，汽油滤；点火部分：高压线路是否有发胀或者漏电有则更换，火活塞；喷油嘴上下油环，汽油滤;4、点火部分：高压线路是否有发胀或者漏电有则更换，火活塞;5、进气部分一般主要包括了空气滤；6、其他辅料一般主要包括了防冻液，机油，机油格，化清剂，发动机金属清洗剂或者全能水；7、待检部件一般主要包括了缸盖是否腐蚀或者不平，曲轴，凸轮轴，正时皮带张紧轮，正时皮带调整轮，正时皮带，外部发动机皮带及调整轮，摇臂或者摇臂轴，如果是液压挺杆的加多检测液压挺杆；8、冷却系统部分：水泵(泵叶腐蚀或者水封有渗水现象)，发动机上下水管，大循环铁水管，小循环胶管，节气门水管(有老化发胀就必须更换);9、燃油部分：大修包里面包括了缸垫和各类油封，气门室盖垫，气门油封等和垫片等东西；发动机大修项目是一般主要包括了大修发动机，外加工缸盖平面，镗缸，清通水箱、磨气门，镶缸套，压活塞， 清洗油电路，保养马达、保养发电机等等。二、大修发动机需要换的零件 1、气门油封包，气门进排气各一套，塞环一套，缸套一套4个行推片两片，大小瓦，塞4个，2、冷却体系部分一般主要包括了水泵（泵叶腐蚀或者水封无渗水征象）3、发动机上下水管，大循环铁水管，小循环胶管，骨气门水管（无老化发缩就必须更换）； 4、燃油部分一般主要包括了喷油嘴上下油环，汽油滤 ；5、点火部分一般主要包括了高压线路能否无发缩或者泄电无则更换，火花塞，进气部分一般主要包括了空气滤，6、其他辅料：防冻液，机油；缸盖能否腐蚀或者不平，曲轴，凸轮轴，反时皮带驰紧轮，反时皮带调零轮，反时皮带，外部发动机皮带及调零轮，摇臂或者摇臂轴，如果是液压挺杆的加多检测液压挺杆，大修包内里包括了缸垫和各种油封，气门室盖垫，气门油封等和垫片等东西。
活火塞上有机油是什么原因
1，火花塞的丝口上有点机油是正常的，只要别寖到点火主极上。2，正常的发动机在热车时一般没有或有极少的机油在火花塞的丝口上，但凉车就会附着机油，原因是活塞上下运动会将机油飞溅时的油雾打在缸壁上，经过油环和气环的刮抹，缸壁上还会有机油膜存在，在工作中一部分被烧掉，一部分还会在缸体内飞舞。3，再加上气门通过机油泵过来的机油在工作时也会有油雾进入缸体，所以火花塞的丝口上有少量的机油是很正常的。
汽车节气门有机油正常吗？
发动机节气门有机油是正常现象，只要不是太多就没问题，节气门机油主要是来自发动机废气，发动机在运转过程中会有部分可燃混合气从气缸的缝隙窜到曲轴箱，如果不把这些废气排出去发动机内部就会越来压力越大，所以所有发动机都有废气阀用来排出废气。因为废气中含有部分汽油，为了废物利用降低污染就把废气管连接到发动机进气管上了，废气在排出过程中会带走部分机油，这部分机油就会残留在发动机进气系统中，很多车都有这个问题，这是正常现象不用担心的。只要节气门位置机油不多，发动机也没有烧机油的问题就不需要维修的。节气门有机油，要分节气门体内即进气歧管内和节气门体外即空气进气来源部分。一般来讲，允许少部分机油存在是不可避免的。如果个人的爱车烧机油或异常少机油的话，应该引起重视。如果您的爱车烧机油，具体原因要多方面分析和处理。定期清洗气门的原因1、能够有效清洁和疏通喷油嘴的胶质和积碳，保持燃油系统的清洁。2、能够清洁废气循环系统，降低废气排放，节省燃油从而有效地保护氧传感器和三元催化转换装置。3、能够有助于防止因胶质，积碳引发的爆震、怠速不稳、加速不良等症状。4、能够消除气门座的积碳，润滑气门与气门导管，改善密封，恢复缸压，提高动力。5、能够吹除燃烧室积碳，润滑气缸上部区域，减少活塞环的磨损，延长使用寿命。以上内容参考：百度百科-节气门
汽车的节气门处有机油是什么原因？
是由于发动机的活塞和气缸不是密封的，存在着空隙，再因为气温过高，压力过大，之所以有机油的出现。这个需要擦干净就好。1发动机的活塞与气缸壁之间并不是绝对密封的，而是有一定的间隙存在。在压缩冲程和做功冲程气缸里压力升高，难免会有一部分气体从活塞与气缸壁之间窜入曲轴箱。这被称为“蹿气”。因为发动机运转时气缸压缩、做功频率非常高，所以窜入曲轴箱的气体量并不小，如果不加以处理的话会导致曲轴箱内压力升高，这样会引起发动机出现一些异常。2早期人们对环保并不重视，所以在解决曲轴箱蹿气问题时采用了最直接的方法，那就是在曲轴箱上设置一根通气管，蹿气直接排放到大气中去。但是后来人们发现曲轴箱废气里有很多有害物质，直接排放的话污染环境，于是就诞生了曲轴箱通风系统。然而发动机上能得到经过空气滤清器过滤的、且经过空气流量计的空气的地方莫过于节气门与空气流量计之间的这段进气软管了。 发动机正常运行时空气经过空气滤清器过滤，然后经过空气流量计测量流量后一部分从节气门经进气歧管进入气缸，而另一部分则通过曲轴箱通风系统通气管进入曲轴箱，而曲轴箱里有相应量的废气被吸入气缸。3发动机熄火后曲轴箱通风系统不再工作，由于之前曲轴箱里的机油在高温下哗啦啦循环很久了，曲轴箱里早已布满各种漂浮的雾状油滴。由于曲轴箱内温度很高，温度高了压力就高，所以这些废蒸汽裹着油滴在压力作用下开始向各个方向移动。有一部分就会顺着通风管来到节气门和空气流量计之间这个位置，高温的蒸汽和油滴在这里逐渐冷却变成液态，这些东西越聚越多，最终攒够了一大堆，这就是我们肉眼可见的机油了。 汽车的节气门出现了机油，是因为汽车的发动机和气缸之间存在空隙，由于温度过高，气压过大，产生出肉眼看到的机油。
怎么样检查发动机是否有机油 如何检查发动机有机油
1、闻味法：抽出机油尺凑近鼻子闻一闻，若有极强的酸臭味，说明机油已经变质，应该更换。
2、手捻法：将取出的旧机油用大拇指与食指反复研磨，质量好的手感有润滑性、磨屑少、无摩擦感。如感到有杂质，黏性差，甚至发涩，应该更换。
3、辨色法：取一张干净的白滤试纸（可用好一点的面巾纸），滴数点旧机油在纸上，待机油渗漏后，质量还好的机油无粉末、用手摸去干而光滑，且黄色浸润带清晰。呈深黑褐色，有杂质，应该更换。
4、光照法：取出机油尺高举45度，在光照之下观察机油油滴，可清晰看到油滴中无磨屑末为良好。若磨屑末多，应该更换。
