儿童玩具飞机遥控怎样使用
儿童玩具飞机是比较好玩的一种儿童玩具。但是有的儿童玩具飞机的遥控器按键是比较难使用的。那儿童玩具飞机遥控器应该怎样使用呢?那个时候家长应该首先看好玩具飞机的遥控器说明书。这样就可以让孩子玩儿玩具飞机了，但是要注意好不要伤害到孩子的身体。 儿童玩具飞机遥控怎样使用 买了飞机没掌握玩的技巧，出现了一些问题就解决不了，其实玩具遥控飞机是需要技能的，并且还要有经验，才能把遥控飞机玩的更好，更出色，也不会出现这样那样的问题。 初次飞行请注意： 1.建议使用可充电电池(南孚电池假货多)，正确的充电。 2.调试飞机在无风、空间大的场地，起飞高度20-50厘米。 3.起飞手柄不可急加急减，请善待您的飞机。 4.做优秀的驾驶员，耐心，细致。请不要学习本拉登! 调试飞机： 1、室内的遥控飞机基本上都是用遥控器冲小飞机的电量，小飞机是有锂电池，而遥控器是5号电池，先说下遥控器，遥控器有一个微调(按/旋钮《R-L》)，如果你遥控的时候飞机在空中老是打转的话，就要靠这个微调来调节，调节到机头不动，能够静止在空中为最佳状态。 2、遥控器左边手柄是上下操作，控制飞机的上下。而右边的就多了，右边的手柄的左右操作是向左方向，向右方向调小飞机的方向。而上下是控制飞机的向前向后。 3、如果充电的话，应该是遥控器的开关打开，小飞机的开关关闭，这时候会红灯亮，说明正在充电，等到绿灯亮了就说明冲好电了，充电时间一般是10分钟多些。 4、特别要注意的事：千万不要让小飞机的开关一直打开，直到电量耗尽，这样的话就完蛋了。小飞机的遥控距离在10米左右，大飞机的距离在20左右。如果飞机飞不起来，你可以做一下措施(1，遥控器的5号电池换新的，然后给小飞机充电。2，调节遥控器微调。3.遥控离飞机1米内) 5、遥控飞机保养很关键的，一定要爱护啊，不用的时候一定要把电源关闭，还有就是飞机飞行中碰到物品一定要把手柄放下，不要在让机翼转动，以致造成飞机的损坏，主要能做到这几点，飞机会长期的伴随你一起飞翔的。 内飞机也可在室外飞行，但一定要选择无风或微风的天气，室外飞机个头大，马力大，一定要选择在室外飞行，禁止儿童单独使用室外飞机，飞行时一定要注意安全。 怎么去挑选安全的儿童玩具 1、注意查看玩具生产厂家的资质。查看玩具上或玩具说明是否标注生产厂家的名字，厂址、生产日期，制作材料、适合年龄段、安全警示语、执行标准号、产品合格证等。 2、查看有无易致伤害的地方。查看一下玩具是否柔软舒适，表面是否有夹锐突起或棱角等。 3、是否有异味。用鼻子闻一闻玩具，看看是否有异味，如果有异味就别买了。特别是那些涂有油漆的玩具，要确认是否达到了安全无毒的标准。 4、摇晃玩具。查看玩具的各结构是否稳固，零件会不会松动掉下来。特别是玩具上面的附着物，比如绒毛玩具上的眼睛、鼻子等，看它们是否牢固。 5、注意带有线类的玩具的长度。一些拖拉玩具，要查看绳索的长度，一般不要超过30厘米。 6、查看响度。要注意一些发声的玩具是否过响，声音不宜超过70分贝。 7、容易清洗的玩具。要保证玩具容易清洗，不费事，安全又卫生。 8、注意电动玩具。查看电池盒是否稳固，四周是否光滑。 9、小心过敏。对于过敏体质的孩子不宜提供绒毛玩具、布艺玩具，特别是长毛缄玩具。 10、柔韧结实。玩具要柔韧.结实，不要买由泡沫塑料或者其他一些由比较容易被孩子撕破或者咬碎的材科做成的玩具。 11、不买体积过于微小的玩具。比如弹珠等，以防孩子吞进肚子里去。 12、注意卫生。孩子每次玩玩具过后，要让他洗手，保持干净卫生。 13、定期抽查。对玩具要进行定期抽查查看玩具是否有损坏或部件松动、散落的情况。松动时加固螺丝.损坏和散落的玩具要淘汰，同时补充新玩具。 14、对玩具消毒。一些皮毛和棉制的玩具，可用消毒液、曝晒等方式消毒。
遥控飞机遥控器说明书
遥控飞机遥控器说明书一般会包含以下步骤和注意事项：1. 遥控器开关：大多数遥控器都有一个主开关，通常在设备的正面或顶部，用于控制遥控器的电源。2. 油门控制：遥控直升机的油门一般位于主手柄的左侧，用于控制直升机的动力。向上推动手柄，增加动力，向下推动手柄，减少动力。3. 方向控制：遥控直升机的方向控制通常位于主手柄的右侧，通常包括一个操纵杆或摇杆。通过前后、左右推动手柄，可以控制直升机的方向。4. 模式选择：一些遥控器具有模式选择功能，允许您在固定翼飞机和直升机之间切换。根据您的需求，选择适合的模式。5. 通道选择：一些遥控器允许您设置通道选择，这可以控制直升机的动作，例如上升、下降、前进、后退等。6. 电池更换：如果您的遥控器使用电池，您需要定期更换电池。请确保在飞行前检查电池电量，并在需要时更换。7. 飞行安全提示：在操作遥控直升机时，请确保遵守飞行安全规定。避免在人群密集的地方或易受伤害的区域飞行，确保您的飞行不会对他人造成伤害。8. 维护和保养：为了确保您的遥控直升机能够正常运行，定期进行维护和保养是必要的。根据您的使用频率和环境条件，检查设备是否有损坏或磨损，并按照制造商的说明进行保养。请注意，以上仅为一般遥控飞机遥控器使用说明的概述。具体的操作和功能可能因不同的品牌和型号而有所不同。在使用遥控器之前，请务必阅读并了解您的设备的使用说明书，确保正确和安全的操作。同时，进行飞行活动时，请始终关注安全规则和法律法规，以避免造成潜在的危险。
遥控飞机怎么操作
遥控飞机操作步骤如下：材料准备：遥控飞机。步骤如下：1、将遥控飞机的开关拨为“ON”，飞机接收板指示灯会闪亮，约两秒常亮，将遥控器开关拨至“ON”。2、将直升机放于地上并把直升机尾部朝向操作者，然后将直升机油门归零。3、当接收板指示灯由常亮转为闪烁状态时表示对码成功。4、而飞行技巧是，当打开遥控开关和飞机开关正式训练时，先不去动前后左右的遥控键，只控制飞机的上升和缓降。5、练习让飞机停留在一米的高度，并且越稳越好，练习慢慢回油门，让飞机平稳降落。
怎么做遥控飞机
做遥控飞机的步骤如下：前期准备：购买发动机和设备；准备好需要的工具（家庭一般工具）；提前了解与真飞机相似模型结构。遥控器部分，把买好的现成的遥控器部分安装好久可以了。把遥控器部分零件安装好后，就可以输出信号了，然后自己连个电路，用这个信号控制步进电机之类的，机械技术方面，首先是选定比较轻的材料、而且强度也要好些，现在应用最多得是纳米材料，看上去有点像泡沫塑料，但是强度较大。所以一般选用它做材料。控制电路部分，把提前买好的两个马达，装在飞机机翼上，马达只需要控制转速就可以了。当两个马达都高速旋转时，带动螺旋桨使飞机升空。当转速较低或者停止时，飞机下降。自制遥控飞机需要的零件：1、遥控器、接收机一套； 2、2S或3S锂电池组一块，做动力及遥控接收机、舵机的电源。3、舵机3-6个，具体数量需要看你的机型和配置。4、无刷电动机1个（如果是多发机型，就得多备）。5、无刷电调1个（与无刷电动机配套，控制电动机用）。6、与机型、电动机型号相应的螺旋桨若干（很便宜、易损，所以多备一些）。7、机身、机翼、尾翼。这个可以买成品空机，也可以自己用泡沫做。8、小配件。如起落架、机轮、舵脚、舵机拉杆、轮挡、桨夹、泡沫胶等。9、配电池充电器。
遥控飞机怎么飞不起来
问题一：遥控飞机飞不起来 第一如果是20厘米小飞机 请检查 上机翼与中轴连接的丁字头，丁字头裂开导致，不能与中轴连接
第二个如果是30厘米以上的飞机，可能是飞机里面最大的两个齿轮，靠上的齿轮与中轴不连接了，这样就是电机出来的动力不能通过中轴传给下机翼，估计你要换个上齿轮了
第三如果是刺耳的摩擦声音可能是齿轮导致
综合以上，我觉得你需要换一个上齿轮（就是两个最大的靠上面的那个齿轮）就可以解决问题了
嘿嘿，我是卖飞机的哦
问题二：我的遥控飞机为什么飞不起来？ 检查步骤 先观察外观
螺旋桨是否完好? 螺旋桨没问题的话 那多数就是平衡杆的问题了
平衡杆是最上面那个横杆,平衡杆的作用 是通过他的离心力 让飞机保持水平飞行
所以你说的问题 很可能是出在这个上面
一般平衡杆如果给固定死了 不能础由活动 或损坏 不能产生平衡的牵引力 就会左右摆动 没办法平衡的飞行
你说的抖动 如果是水平持在手里 推动动力杆 很剧烈的震动的话 那就是飞机中轴弯曲 经常摔的话 中轴稍微有点弯曲 就会出现这样的情况 不需要换配件 找个小号的螺丝 启开螺丝 拿出来矫正一下 就可以继续玩了
问题三：遥控飞机怎么飞不起来 下面转 上面根本就不转 遥控飞机是特别费电的 充一次电只能连续飞行10多分钟，看看是不是电量不足了，或者是下面的螺旋桨是不是接触不良或者哪里有点摩擦或者有点卡。
问题四：玩具遥控飞机飞不起来，只在原地打转，不懂怎么弄 遥控直升飞机原地旋转, 主要是上下旋翼层的转速不一致引起...! 你可以调整遥控器上的旋纽, 看看是否能让直升机的上下旋翼转速一致? 若上下旋翼的转速不能调为一致, 那就请检查两个大齿轮(双电机也同样先检查两个大齿轮), 如果大齿轮不打滑,那么检查上面那个螺旋桨根部和传动轴的连接, 是否牢靠, 一般故障都在传动上, 电动机和控制线路很少出问题(除非掉到水中或)..!上下螺旋桨转速不―样(或者不转)，多数故障根原出在传动轴和齿轮的连接上, 如果两者间连接不牢靠, 可以将紧固螺丝拧紧一点, 必要时可滴点5O2胶水..!
以上回答希望对你有帮助...!
问题五：遥控直升机飞不起来原地打转是为什么 升力不够，最大的可能是尾翼没有工作或者故障了，由于尾翼没有侧向风力导致飞行物受到的旋翼扭力无法抵消产生旋转，而这种旋转又减弱了旋翼产生的攻升力，所以飞行物只能原地打转不能上升
问题六：儿童遥控飞机飞不起来的原因 初次飞行请注意： 松美 玩具 商城
1.建议使用可充电电池（南孚电池假货多），正确的充电。
2.调试飞机在无风、空间大的场地，起飞高度20-50厘米。
3.起飞手柄不可急加急减，请善待您的飞机。
4.做优秀的驾驶员，耐心，细致。请不要学习本拉登！
调试飞机：
1、室内的遥控飞机基本上都是用遥控器冲小飞机的电量，小飞机是有锂电池，而遥控器是5号电池，先说下遥控器，遥控器有一个微调（按/旋钮《R-L》），如果你遥控的时候飞机在空中老是打转的话，就要靠这个微调来调节，调节到机头不动，能够静止在空中为最佳状态。
2、遥控器左边手柄是上下操作，控制飞机的上下。而右边的就多了，右边的手柄的左右操作是向左方向，向右方向调小飞机的方向。而上下是控制飞机的向前向后。
3、如果充电的话，应该是遥控器的开关打开，小飞机的开关关闭，这时候会红灯亮，说明正在充电，等到绿灯亮了就说明冲好电了，充电时间一般是10分钟多些。
4、特别要注意的事：千万不要让小飞机的开关一直打开，直到电量耗尽，这样的话就完蛋了。小飞机的遥控距离在10米左右，大飞机的距离在20左右。如果飞机飞不起来，你可以做一下措施（1，遥控器的5号电池换新的，然后给小飞机充电。2，调节遥控器微调。3.遥控离飞机1米内）
5、遥控飞机保养很关键的，一定要爱护啊，不用的时候一定要把电源关闭，还有就是飞机飞行中碰到物品一定要把手柄放下，不要在让机翼转动，以致造成飞机的损坏，主要能做到这几点，飞机会长期的伴随你一起飞翔的。
内飞机也可在室外飞行，但一定要选择无风或微风的天气，室外飞机个头大，马力大，一定要选择在室外飞行，禁止儿童单独使用室外飞机，飞行时一定要注意安全。
问题七：遥控飞机怎么飞不起来 坏了？？？？？？？？？
问题八：无线遥控玩具飞机飞不起来是什么原因啊 亲，有好多原因啊，
第一，看看遥控器是否有电池，看看飞机是否有电，遥控飞机很费电的，玩一会就得充电，除非你是柴油机！
第二，可能是遥控器线路虚了，有地方接触不良，一般是飞机线路不太好，后者说是由于摔，是逃生的零件吃了接触不好了！
第三，发动机动力不够，飞机机翼剖面不够，升力不足以平衡重力，所以飞不起来！
第四，看你买的试试什么飞机了，如果买的是廉价的，或者自己制作不太认真，就会出现配重比不平衡，有事会螺旋，有时就会飞不起来，有时没肢解就不错了！
问题九：遥控飞机为什么只打转飞不起来 遥控直升机只打转飞不起来,原因是: 上下二层旋翼的转速不一样, 产生过大的转速差所导致...!
首先,你看这个小飞机是单电机还是双电机, 如果是单电机请检查两个大齿轮(双电机也同样先检查两个大齿轮), 如果大齿轮不打滑,那么检查上面那个螺旋桨根部和传动轴的连接, 是否牢靠, 一般故障都在传动上, 电动机和控制线路很少出问题(除非掉到水中或)..!上下螺旋桨转速不―样(或者不转)，多数故障根原出在传动轴和齿轮的连接上, 如果两者间连接不牢靠, 可以将紧固螺丝拧紧一点, 必要时可滴点5O2胶水..!
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问题十：遥控飞机飞不起来的原因 螺旋浆磕偏了 提供不了升力 往回掰下 轻点 有图没 没图没办法分析
重庆理工大学电器类专业学哪些
根据“ 理工科大学生专业网 ”介绍，重庆理工大学比较好的专业有：车辆工程、材料成型及控制工程、计算机科学与技术、会计学、测控技术与仪器、金融学、统计学、网络工程、材料成型及控制工程、土地资源管理、机械类、电气信息类。
重庆理工大学都有哪些专业
测控技术与仪器专业
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化学工程与工艺专业
理工学科
一、一般铜导线载流量导线的安全载流量是根据所允许的线芯最高温度、冷却条件、敷设条件来确定的。 一般铜导线的安全载流量为5~8A/mm2，铝导线的安全载流量为3~5A/mm2。 一般铜导线的安全载流量为5~8A/mm2，铝导线的安全载流量为3~5A/mm2。如：2.5 mm2 BVV铜导线安全载流量的推荐值2.5×8A/mm2=20A 4 mm2 BVV铜导线安全载流量的推荐值4×8A/mm2=32A
二、计算铜导线截面积利用铜导线的安全载流量的推荐值5~8A/mm2，计算出所选取铜导线截面积S的上下范围： S==0.125 I ~0.2 I（mm2） S-----铜导线截面积（mm2） I-----负载电流（A）
三、功率计算一般负载（也可以成为用电器，如点灯、冰箱等等）分为两种，一种式电阻性负载，一种是电感性负载。对于电阻性负载的计算公式：P=UI 对于日光灯负载的计算公式：P=UIcosф，其中日光灯负载的功率因数cosф=0.5。 不同电感性负载功率因数不同，统一计算家庭用电器时可以将功率因数cosф取0.8。也就是说如果一个家庭所有用电器加上总功率为6000瓦，则最大电流是 I=P/Ucosф=6000/220*0.8=34(A) 但是，一般情况下，家里的电器不可能同时使用，所以加上一个公用系数，公用系数一般0.5。所以，上面的计算应该改写成 I=P*公用系数/Ucosф=6000*0.5/220*0.8=17(A) 也就是说，这个家庭总的电流值为17A。则总闸空气开关不能使用16A，应该用大于17A的。
遥控直升机的结构原理
桨首控制组：桨首控制组也叫旋头,用于完成对模型直升机主旋翼的周期变距，调整旋翼升力分布，改变飞行姿态。器关键部件为倾斜盘（也叫十字盘）以及各种连杆和跷跷板结构。也有少数模型飞机使用直拉结构和无副翼结构。关于倾斜盘的控制：普通十字盘控制模式，CCPM十字盘控制模式在普通模式十字盘控制方式是指机械混控，已经非常少见了，副翼的动作仅仅由副翼舵机完成，升降的动作仅仅由升降舵机完成，桨距的变化也仅仅由桨距舵机完成，3个舵机各司其职。CCPM模式十字盘控制方式下，十字盘每一个动作都由3个舵机同时动作完成的。比如桨距的变化3个舵机同时推拉十字盘上下运动，副翼的动作同时由副翼和桨距舵机同时1推1拉完成，升降的动作由升降舵机和副翼及桨距舵机完成的1推1拉完成。从上面的区别来看，比较两者的区别普通模式对单个舵机的力矩要求比较高，因为单一动作只有1个舵机出力，而CCPM任何单一动作至少有2个舵机出力，所以对舵机的力矩要求较低。但是，CCPM对舵机性能一致性的要求较高，舵机的行程与速度应尽可能的一样，否则会造成动作变形，比如桨距变化时3个舵机同上同下，如果行程不一样，就会造成不同桨距下十字盘不平，出现倾斜。如果速度不一样，同样会造成桨距变化中十字盘不平！从飞行性能上来讲2者之间对于初学者感觉不出什么区别，对于电动直升机的设备轻量化要求CCPM具有更多的重量以及动作力量上的优势，所以如果3D飞行CCPM将体现出明显的优势！而F3C飞行CCPM同样表现更稳定。 电动模型直升机的动力系统：动直升机的动力是由各种电动机提供的，动力的输出大小是由电动机的转速来确定的，而电动机的转速就是由电子调速器控制的。控制步骤如下：发射机油门的高低位置通过无线电信号被飞机上的接收机所接收解码后，传输到接在接收机油门通道插座上的电子调速器3芯信号输入端，调速器根据信号判断将调速器另一端所接的动力电源分配出多少电能给与电动机，以起到调整电动机速度的功能。关于动力电池：一般普遍使用的动力电池类型有镍镉，镍氢电池，锂聚合物也已经普及起来了。锂聚合物电池具有大电流放电的能力，高功率型可以达到30c上的放电能力！没有记忆效应，普遍使用在车辆、舰船、航空模型中。能量密度高，重量轻，单体标称电压3.7V，充电截止电压4.2V，放电截止电压3V，是好的动力电池，但是锂聚合物电池十分娇气，过充或过放则电池立即损坏，甚至燃烧爆炸。镍氢池也具有较大电流放电的能力，高功率型可以达到 15c上的放电能力！而且没有明显的记忆效应，可随时进行充电，重量较镍镉电池轻，曾被普遍的使用在飞机模型中或者车船模型中，逐渐被淘汰。这类电池的充电比较方便，可以使用普通的电源适配器即可，充电时间的大致计算方法为(电池容量/适配器电流=小时数)，电池的温度可以表示充电量，电池冲饱时一般温度会达到 40摄氏度左右。当然使用自动充电器效果更好。 遥控设备的设置遥控设备对于模型来说是非常重要的，但是入门机型一般使用普通的通用型6道全比例遥控就已经满足了！最好是直接购买已经配套齐全，并且调试完成，马上就可以进行飞行的RTF(Ready To Fly)版本100%成品机！而不必专门购买高级的遥控设备。通道反向开关简称REV全称SERVO(伺服器) REVERSING(反向)，由于不同的遥控设备(舵机/调速器等)的接受信号存在不同的方向，我们可以简单的理解为不同的正负极性。如，某个舵机在本来推杆是向左转，但是换了一个舵机他却是向右转。为了解决这个问题，一般在发射机上为每个通道都提供了正反向开关，入门级遥控设备一般在面板的右或左下角，也可能是其他的地方设置了一组拨动开关与通道一一对应，上下拨动开关就可以改变相应通道的信号方向。在具有LCD屏幕的高端设备中一般会有专门的 SERVO REVERSING或REV菜单，可在菜单中进行设定。EPAEPA全称End Point(终点) Adjustments(调整)，用于调整通道的两端终点的最大行程，一般用于限制超出模型要求范围的舵机动作量！每个通道分为上下两个终点，可以独立调整终点的(舵机)行程！如，升降通道舵杆推到上顶端(假设上端UP EPA 是100%)，舵机向左旋转30度，重新设定UP EPA 是50%那么推到上顶端舵机向左旋转只有15度，如果重新设定UP EPA 是0%那么推到上顶端舵机根本不会转动！升降通道舵杆推到下底端的舵机动作量是由DOWN EPA的数值决定的。D/RD/R全称Dual(双向) Rates(舵量比率)，同样用于调整通道的两端终点的最大行程，但不同于EPA，D/R只有一个设定值，所以是同时作用于两端终点并且双向对称，D/R 功能可以通过专用的D/R开关切换不同的参数值，一般用于切换大小舵量的控制，适应模型在不同飞行要求时对舵机动作量不同要求！如，升降通道舵杆推到上或下顶端(假设D/R 是100%)，舵机向左或右旋转30度，重新设定D/R 是50%那么推到上或下顶端舵机向左或右旋转只有15度。EXPEXP全称Exponential(指数曲线)，EXP也只有一个设定值，同时作用于两端并且双向对称，但是这个参数是不会改变(舵机)最大行程，它的作用是将原先的遥杆与舵量的直线关系转换为指数曲线的关系，改变遥杆在中点至上下1/2位置内与1/2到上下顶端的舵量敏感度。EXP功能一般合用 D/R开关切换不同的参数值。如，假设EXP 是0%相当于关闭了曲线，此时上下推动遥杆，舵机同时会做出对应的(直线关系)动作，重新设定EXP 是50%(-50%)那么再上下推动遥杆，可以发现在上下推杆到1/2位置以内时，舵机的动作量明显比0%小了很多，而推杆大于上下1/2位置时，舵机的动作量明显比0%大了很多，遥杆与舵量的直线关系已经转换为一条向下弯曲的指数曲线关系了。重新设定EXP 是-50%(50%)那么再上下推动遥杆，可以发现在上下推杆到1/2位置以内时，舵机的动作量明显比0%大了很多，而推杆大于上下1/2位置时，舵机的动作量明显比0%小了很多，遥杆与舵量的直线关系已经转换为一条向上弯曲的指数曲线关系了，但是最大舵量还是一样的！参数设定越高曲线变化越明显！返回 TOPD/R与EXP最佳的作用答：假设我们为升降舵设定了2个D/R值100%用于筋斗飞行，50%用于普通的练习飞行，看似好像解决了大小舵量的控制，但是忽略了最大舵量的确定同时改变了遥杆敏感度。如，D/R 100%时需要舵机旋转10度，只需要推杆1/3即可，但D/R 50%时需要舵机旋转10度，就需要推杆到2/3！如此大的差别，显然使飞行者难以适应，而且也不合理！此时如果配合EXP的使用就可以很好的解决这个问题！我们为2个D/R值分别对应设定2个EXP值。如，D/R 100%配合EXP 60%(-60%)，D/R 50%配合EXP 0%，如此需要舵机旋转10度，在2种D/R模式下的推杆位置可能就差不多了。保持了2种D/R模式在正常飞行小幅度(小于1/2)杆量修正时的遥杆敏感度的一致性而又不会影响到最大的舵量(筋斗飞行)！例子只是说明了D/R和EXP的配合效果，如果要达到最好的效果还是需要经过多次的飞行尝试后确定。油门曲线Throttle(油门) Curves(曲线)目的是把直线变化的油门，变为曲线变化，以此提供不同的飞行模式。我们以最简单的3点曲线来说明，我们把发射机油门遥杆从下底端，中段，上顶端分为3个点，普通的发射机对应的油门量分别是0%，50%，100%，如果具有油门曲线的发射机，则可对这3个点单独进行设定。比如，我们将下底端的0%设定为100%。这时，油门摇杆的位置在中段时油门量为50%，向上向下推动油门遥杆都是不断的增加油门量直到100%油门。这时我们看到的是一个V字形变化的油门曲线了(这是3D模式的油门变化要求)。桨距曲线Pitch(桨距) Curves(曲线)目的是把直线变化的桨距，我们把发射机油门遥杆(桨距的变化是依附于油门遥杆的)从下底端，中段，上顶端分为3个点，普通的发射机对应的桨距量分别是0%(-10度)，50%(0度)，100%(+10度)，如果具有桨距曲线的发射机，则可对这3个点单独进行设定。比如，我们将下底端的0%设定为50%，中段设为80%，从下底端推动油门遥杆到上顶端桨距量分别是 50%(0度)，80%(+6度)，100%(+10度)。这时我们看到的是一个只走了上半段行程的桨距曲线(这是普通模式的桨距变化要求)。5点曲线就是在3点之间插入2个点，以提供更接近曲线的平滑设定。当然还有一些高端的遥控器提供了7点甚至更多的设定点。那么多少合适呢，对于世界级的比赛其实5点或以上就已经足够了！可变距直升机不同的飞行模式Flight(飞行) Modes(模式)是为了针对直升机的不同飞行性能与动作要求而产生的。飞行模式包含了2个关键的参数：油门曲线与桨距曲线。不同的飞行模式由不同的的油门曲线与桨距曲线组合而成的。一般中高端遥控器会提供3-4种飞行模式，每一种飞行模式都有独立的油门曲线与桨距曲线，通过专用的飞行模式开关进行切换。通常人为的定义为Normal(普通模式，悬停)，Idle1(F3C模式，上空航线，筋斗与横滚)，Idle2(F3D模式，3D，倒飞)， Holding(油门锁定模式，熄火降落)。这个功能在具有直升机功能与LCD屏幕的遥控器如HITEC OPTIC 6和与HITEC ECLIPSE 7都有提供的！上下跟轴混控功能这个功能一般是被用在直升机上的特有功能。直升机的机头方向偏转，在发射机没有给出转向指令时，完全是由陀螺仪自动输出的控制信号来控制的。控制的目的是抵销主桨产生的反扭力，始终保持机头方向不发生任何偏转。由于早期的陀螺仪不支持锁头功能(自动补偿)，在一种稳定转速与桨距的状态下设动好了陀螺仪，但是改变转速或桨距后，无法自动补偿出现的反扭距变化量，就会再次出现机体的偏转。这就需要上下跟轴混控功能(Revolution Mixing)。所以在一些中高端的遥控设备中提供了上下跟轴混控功能。他的工作原理是，将油门通道与方向通道之间建立一种联合动作的机制(混控)，这个联合机制是越过陀螺仪直接作用在方向通道上的。比如将油门在中间位置时作为中间基准点，最高位置作为高点并设定一个混控量，最低位置作为低点也设定一个混控量。当油门由中间基准点移动到高点陀螺仪做出修正幅度时方向通道同时叠加一个动作在原修正动作之上，而叠加动作量的大小由高点设定的混控量决定，反之亦然。这个相对较大的动作就可以弥补不同转速与桨距变化量！另外一种情况就是出现的锁头陀螺仪，由于有些低端锁头陀螺仪的输出修正电信号幅度和速度是有限的，同时执行修正电信号指令的尾电机或者尾舵机同样受制于执行速度的快慢。在快速的动力(油门)变化过程中，有时尾电机或者尾舵机甚至于陀螺仪会出现瞬间修正幅度输出不够！具体表现在比如，稳定旋停中的直升机，快速大幅提升油门，飞机快速爬升的同时自动的伴随着机头向左机尾向右的偏转，或者快速大幅降低油门，飞机快速降低的同时自动的伴随着机头向右机尾向左的偏转。偏转幅度越大，说明瞬间修正幅度越少。虽然可以通过使用高速的尾舵机，高级的陀螺仪或者一些机械设定措施来改善。但是前者增加过多成本，而后者改善是相当小的。此时应用上下跟轴混控适当的在最高位置和最低位置设定一个混控量。当油门由中间基准点移动到高点陀螺仪等做出修正幅度时方向通道同时叠加一个动作在原修正动作之上，叠加动作量的大小由高点设定的混控量决定，反之亦然。这个相对较大的动作就可以弥补瞬间修正幅度的不足！这个功能在具有直升机功能与LCD屏幕的遥控器中如HITEC OPTIC 6与HITEC ECLIPSE 7都有提供！模拟器接口，教练接口，DSC接口模拟器接口是将发射机连接电脑飞行模拟器专用连接线在电脑中模拟真实飞行场景的接口。教练接口是把两台发射机(同一品牌)通过专用的教练连接线连接起来，实现一个教练员针对一个学员的教练-学员实时带飞教学系统。DSC全称Direct(直接) Serov(司服器) Control(控制)，它的作用是通过专用的DSC连接线将发射机的控制信号不通过高频头，而直接通过DSC线传送的接收机的DSC接口。好处是减少调整过程中发射机的耗电量，也不会碰到其它同频率发射机在工作的干扰！DSC一般在一些高端的遥控设备中才有。事实上遥控器只要有模拟器接口就可以支持 DSC功能，但是这个功能需要接收机的支持。具有DSC接口的接收机才具有此功能。以上的功能一般全部通过发射机背面的一个接口提供!陀螺仪模型直升机上使用的陀螺仪是用来保持直升机的方向的，它能够自动检测飞机的姿态（垂直轴方向上）并自动控制直升机，在发射机没有给出方向指令时，保持原来的方向！因为它是一个带有高灵敏传感器和高度自动化的微型设备，所以它的价格相对较高一些。中端陀螺仪都带有锁尾，他的工作方式不同于普通陀螺仪，简单一点讲，他不但对瞬间的大幅度的偏转具有修正力，而且对于持续的缓慢的小幅度的偏转同样具有强大的修正力，比如不断的侧风影响，普通的陀螺仪就不具有持续的修正能力，机尾会慢慢转向下风区，出现机头转向风吹来的方向，就出现了所谓的风标效应！锁尾陀螺仪就可以持续给尾舵机修正信号始终保持抵抗风力！另外锁尾功能在直升机的3D飞行中是必不可少的！锁尾还是非锁尾可以通过尾舵机的反映判断，如果左右打满舵然后迅速回中，如果此时尾舵机立即跟着回中则表示陀螺仪工作在非锁尾状态(有些陀螺仪可以在锁尾与非锁尾之间随意切换)或者是普通陀螺仪，如果不回中或者略微回一点表示工作在锁尾状态。回TOP追尾追尾的表象是机尾快速的向左右来回摇摆！关于追尾的问题，主要的原因是由于感度过高造成的。但是我们要注意的是感度不仅仅指陀螺仪本体感度。以下的因素在不调整陀螺仪本体感度时，同样影响着最终的感度。一、感度与尾舵机摇臂的长短有关，摇臂越长相当于提高了感度，反之则降低了感度，同时摇臂越长要求尾舵机的速度越快，要最好的效果就需要速度与长度相匹配；二、尾桨的转速，尾桨的转速越高相当于提高了感度，反之则降低了感度！所以一般3D模式的陀螺仪本体感度设定比普通模式要低5%-10%，以防止追尾！三、尾舵机的反映速度(不是指转速)，反映速度越快则可将陀螺仪本体感度相应提高，反之降低。四、不顺畅的联动机构也会造成追尾！要尾巴锁的好避免各种各样的问题必须密切关注以下几点：1.陀螺仪的安装是否稳妥，有无松动？安装是否垂直？2.陀螺仪是否被安装在电动机或者调速器周边很接近的地方？3.陀螺仪是否被安装在震动非常大的飞机部位？排除任何不正常的震动，尽可能的把陀螺仪安装在靠近主轴的位置，这样才可能将陀螺仪本体的感度调到最高！这是相当重要的！4.调速器输出的接收电源中是否存在杂波？直接使用电池试一下！这类的问题一般出现在电动直升机或者使用某些独立BEC供电的情况下！5.尾部的机械部位运动是否顺畅？从尾舵机的连杆开始逐步检查每一个和尾桨变距有关的连接与滑动件，必须保证尾舵机的连杆推拉完全的轻松舒畅，合理的限定尾桨的最大桨距变化范围！6.尾舵机工作是否正常？选择一颗反映速度够快的尾舵机也是最直接的方式之一，但是要发挥出舵机的最大效能摇臂安装孔位的选择就很关键，原则是孔位的行程足够——已经限定的尾桨最大桨距变化范围即可！这样才可能将陀螺仪本体的感度调到最高！自旋自旋就是机体以主桨轴为圆心360度旋转！如果出现自旋，那么有两个可能。一、高速向左或右旋转，打方向舵无作用，则是陀螺仪反向，可切换陀螺仪本体上的反向开关。如没有反向开关，可通过反向安装固定陀螺仪来实现；二，机头向左(主桨顺时针旋转机型)较缓的自旋，如Align Trex和黑鹰3D直升机，满打右舵，有改善，但不能完全克服，则是主桨悬停桨距设定太高。
mjx遥控直升飞机遥控器使用方法
操作技巧：上升下降:遥控器装上电池后,打开飞机开关.推升降控制杆(油门)上升,松手油门自动回落(下降)。左右转向:飞机升空后,先用"微调打转"按键调节飞机不要打转,在向左右转向.(注意:不要一直打向左或向右键不丢(以机头为准),那样的话飞机只会朝着一个方向(向左一直向左或向右一直向右!)打转.正确的操作的方法是:向左(向右)转向,把遥控的方向键向左(向右)大几下(机头为准),转过左面(右面)的时候在退前进或者后退键,就可以轻松实现左右转向了。前进后退:飞机升空后,先用"微调打转"按键调节飞机不要打转.在推前进和后退按扭.(注意:不要飞机刚刚升空就推前进和后退键.必须先用"微调打转"按键调节飞机不要打转才可以)。悬停 :遥控直升机的悬停是一种技能,不是飞机的功能.大家要走出遥控直升机悬停功能的误区.大家一般都认为我只要把飞机调到某个位置或者飞机的某个按键,只要我一调到位置它就可以悬停.其实不是这样的.悬停是练习出来的,是你真正掌控了这台飞机,你才可以做到悬停的.具体要靠自己多多练习的。
遥控飞机的分类
根据其用途和性能的差异。遥控飞机可分为 玩具、航模、军用等几类玩家区别玩具、航模的主要来自于遥控飞机本身是否具备发烧玩家的标准（航线、抗风性等）。但就算具备这些条件还是属于大类玩具遥控飞机。主要是以娱乐为主，也可用于农业勘探作用。军用遥控飞机市面上是没有的，主要是军方采用航模机改造以达到更高水准要求来作业，主要用于高空勘探。
遥控飞机适用人群有哪些
摘要：随着人们消费水平的提高，精神，物质娱乐方面的追求也越来越品质化，因而遥控飞机的兴起，让不少人对遥控飞机的选择及适应人群有了更多的疑问！从遥控飞机机型大小分析常见的遥控直升机有几种规格，小型的长约20厘米左右，中型是40厘米，大型50厘米，特大型是50厘米以上，这几种规格分别针对不同的使用人群。有些人即使是给小朋友买玩具飞机也一味追求越大越好，其实并不一定是越大越好，安全适合才是最最首要的。小型飞机的机身小，重量轻，基本上没有什么危险，一般是在室内飞行，适合小朋友和青少年作为玩具使用，中型和大型则比较适合青少年和成年人，特大型飞机面向的主要是成年人。从飞行时间、飞行高度、耐摔性分析遥控直升机的飞行高度跟机型大小有很大关系，一般小型遥控飞机遥控距离大概10 米，中型以上的飞行高度可以超过3米。有些人购买时很重视飞行高度和遥控距离，但在实际操控时是不建议飞的太高的，因为容易受高空气流影响造成失控，飞的越高远就越难控制损坏的几率就越大，盲目追求这样的数据并不可取。对于遥控直升机的抗摔能力，有些人也有误解，耐摔不等于摔不坏，再抗摔的东西也经不起高空坠落和强烈撞击，特别是对于电子元器件和塑料配件任何撞击都有可能造成损伤，当然如果正确使用而且保持低空飞行，绝大多数正品飞机还是很耐摔的，因为遥控直升机摔落很正常，在设计时已经充分考虑到防摔的功能。从遥控直升飞机通道的分类分析单通道遥控直升机：上下动作（主桨转速） 通道遥控直升机：上下动作（主桨转速），左右转向动（尾桨转速）通道遥控直升机：上下动作（主桨转速），左右转向，前后（尾桨改变旋转方向）通道遥控直升机：上下动作（电子调速器）前后动作（升降舵机）左右转向动作（动作陀螺仪）、左右平移动（副翼舵机）通道遥控直升机：上下动作（电子调速器），左右转动（动作陀螺仪）前后动作（升降舵机）左右平移动作（副翼舵机），正飞和倒飞动作（螺距舵机）3通道和4通道模型之间的差异： 3通道直升机可以控制上下、左右、前后。4通道直升机可控制上下、左右、前后、侧飞，看起来通道3通道和4通道模型之间的差异。3通道直升机可以控制上下、左右、前后， 4通道直升机可控制上下、左右、前后、侧飞，看起来通道只是多了个侧飞动作，好像跟3通道直升机差别不大，但价格却相差两三百块。 这是因为4通道直升机是通过电子调速器、升降舵机、副翼舵机来实现动作，动作精确，响应速度较快。而3通道直升机则通过改变尾桨的旋转方向和速度来实现前后、左右的动作，自然动作的精确性和响应速度都打了不小的折扣，跟4通道直升机无法相比。从品质性能分析很多热销的品牌机型，市场上仿制不下几十种，看似一样的飞机，价格从一百多元到几百元的都有，让人看的是眼花缭乱，这是因为遥控直升机的仿照门槛低，而且分工专业，有工厂专门仿照热销机型的零配件出售给其他工厂组装，照成大量外观相似的产品充斥市场，所以购买时需注意遥控飞机质量，不同质量的飞机，外观虽然都一样，但性能却相差很大，价格也相差数倍。总结：总之，在大家明白了解了上述这些分析之后，就可以结合自己的定位，选择适合自己玩的遥控直升机了。在挑选遥控直升机时，首先定位在玩具还是模型上，然后再考虑安全、质量、价格等因素，这样，心中才有底，也不会被人吹得晕头转向。
航拍用遥控直升机什么牌子好
你要哪类的遥控直升机？
要是玩具类型的就是美嘉欣，司马，等品牌。。。。但这些品牌也有价位高性能高的机型，价位从便宜的几十元到近千元都有（有些机型带航拍功能）！
入门类型的模型品牌:伟力，九鹰等(价廉物美的4通机，200--400元价位，适合刚接触遥控飞机的，很耐摔）
进阶类的模型品牌有：雷鸟、嘉宝、LAMA，亚拓，世泰等。。。。。（这些属于高性能的直机，但价位就有点小贵了。。。熟手玩家的东西）
还有些进口的电直就不在这里说了。。。。
3通或者3.5通属于玩具类别，4通的属于模型类别（飞行方式和真机一样），6通属于超越真机飞行方式（可以做特技飞行）。
上面说的大多是电直，要是玩的更加高级就是燃油类的油直了。。。那更刺激但费用就。。。。【摘要】
航拍用遥控直升机什么牌子好【提问】
你要哪类的遥控直升机？
要是玩具类型的就是美嘉欣，司马，等品牌。。。。但这些品牌也有价位高性能高的机型，价位从便宜的几十元到近千元都有（有些机型带航拍功能）！
入门类型的模型品牌:伟力，九鹰等(价廉物美的4通机，200--400元价位，适合刚接触遥控飞机的，很耐摔）
进阶类的模型品牌有：雷鸟、嘉宝、LAMA，亚拓，世泰等。。。。。（这些属于高性能的直机，但价位就有点小贵了。。。熟手玩家的东西）
还有些进口的电直就不在这里说了。。。。
3通或者3.5通属于玩具类别，4通的属于模型类别（飞行方式和真机一样），6通属于超越真机飞行方式（可以做特技飞行）。
上面说的大多是电直，要是玩的更加高级就是燃油类的油直了。。。那更刺激但费用就。。。。【回答】
遥控直升机,哪款好?
您好,给您找了点遥控直升机的资料，供参考:
一、遥控方式
1 红外线遥控：这种遥控方式和家里的电视机、DVD、空调等的遥控方式原理相同。这样的遥控器没有金属伸缩天线，遥控器上有个红色的凸起；
遥控距离：10米（最大15米）；
优点：省电；
缺点：室外飞行，容易受到阳光的干扰；
2 无线电遥控：比较常见的遥控方式、遥控频率25MHz～75MHz；比我们收听的调频广播的频率略低；这样的遥控器带一根可以伸缩的金属天线；
优点：遥控距离远，大约30米到几百米（发射功率越大，遥控距离越远）；
缺点：遥控距离的增大是用提高发射功率来实现的，功率大，耗电大；
二、飞机的遥控通道数
我们常听说，两通道遥控飞机、三通道遥控飞机、四通道遥控飞机… …等等，那么这个通道数指的什么呢？
1 一通道遥控：飞机只能上升、下降；（很少见、因为可玩性差、厂家不生产）；
2 二通道遥控：飞机能上升、下降，左转、右转；
二通道飞机外观特点：平衡杆＋单层螺旋浆＋垂直安装的尾翼；
3 三通道遥控：飞机能上升、下降，左转、右转，前进、后退；
三通道飞机外观特点：平衡杆＋双层螺旋浆＋水平安装的尾翼；
4 四通道遥控：飞机能上升、下降，左转、右转，前进、后退，侧面前进（侧飞）；
四通道飞机外观特点：平衡杆＋双层螺旋浆；（下层螺旋浆结构比较复杂）；
三、遥控直升飞机的电池
无论直升飞机是几通道的，所用的电池可以是一样的，但一般价格高的飞机用的电池较好；最好的是聚合物锂离子电池、其次是液态锂离子电池、再次是镍氢电池、最差的是镍隔电池。
1 镍隔（Ni－Cd）电池：Cd是对环境有污染的重金属，现在镍隔电池用的很少了，如果哪个飞机还用镍隔电池，请您别选择；而且镍隔电池有记忆效应，如果几次未完全放电就充电，电池的容量会显著下降；另外镍隔电池能量密度（单位体积的电容量）比较低；可反复充放电300次左右；
2 镍氢（Ni－H）电池：绿色环保，能量密度较高，电池内阻低，放电电流大，可反复充放电500次左右；缺点是充电时间比较长（通常需要5个小时左右），能量密度不太高，使用镍氢电池的飞机通常可以连续飞行6～7分钟左右，如果飞飞停停（新手通常这样），可以达到10分钟左右；
3聚合物锂离子（LIP）电池：具有更高能量密度、小型化、薄型化、轻量化、高安全性、长循环寿命新型电池。可反复充放电1000次左右，充电时间2小时左右，使用聚合物锂离子电池的飞机可以连续飞行8到10分钟，如果飞飞停停，可以达到15分钟左右。但价格也比镍隔和镍氢电池高。
常有顾客有这样的谬认：你这个飞机充电2个小时，才飞十几分钟，不行不行不行… …，某某店说他的飞机能飞30分钟。我顿时无语！那你去买能飞30分钟的好了，如果你买他的飞机来飞30分钟，我把我店里的飞机全送给你！
并不是现在的技术不能设计出能飞30分钟的遥控直升机，主要是出于三点考虑：
1 如果一个人30分钟不停的遥控直升飞机，会很累，毕竟遥控飞机是精神高度紧张的运动！
2 直升飞机的电机如果高速运转30分钟，可能会烧毁！
3 要让飞机飞30分钟，必须安装更大容量的电池，那么电池的重量和体积也会随之增大，整个飞机的重量也会增大… …成本会上升很多。
四、飞机骨架与外壳材料
这个问题不能一概而论，主要分为泡沫机身、塑料机身和金属（铝合金）机身三种，以前的飞机一般都用塑料做机身，最近两年流行金属机身。泡沫机身主要用在低价值的固定翼飞机和部分红外线遥控直升机上，塑料和金属各有各的优点，这个可以根据自己的喜好来选择；
五、飞机的外形
这个问题我就不多说了，您看哪个外形爽就选哪个吧！当然，如果您有兴趣了解一下世界上比较著名的直升飞机，对您的选择和见识的增长还是有好处的！
六、商家的售后服务
遥控直升飞机是玩具，但同时也是一架航空器。由于玩飞机的过程中可能会出现猛烈的碰撞（地面、墙壁、天花板、大树…），所以没有哪个商家会有保修多少多少天的承诺。但飞机万一摔坏了，能否维修？是否有齐全的配件？这是鉴别一个商家是否有实力的标准之一。就算是折了机翼或断了平衡杆这样的小问题、如果找不到合适的配件，飞机也会就此报废！如果有配件更换，飞机立即起死回生！
所以，应该飞机的同时应该考虑配件的问题！就算是高手玩飞机，从来不摔机，时间长了齿轮也会磨平、电机的电刷也会磨损，如果没有配件更换，飞机也会报废！
玩具直升飞机的结构？
玩具直升机（这里指的是超市中卖的电动玩具直升机）主要有三大部分组成：直升机；2遥控器；3.充电适配器一、电动直升机机身，主要以下部件构成：1.可充电电池（锂电池）；2.遥控接收电路板；3.升降驱动：主电动机2台，前后安装，配套齿轮、减速齿轮组件，旋翼驱动轴系等；4.尾部升降驱动（小电机组件，尾桨，尾杆、支撑管、机尾饰件）5.机架（主框架，机头、起落架、电机护架、彩灯板、彩灯护架6.升降旋翼（平衡杆、2对上下安装的主风叶（旋翼旋转方向一正一反），风叶压件，平衡杆锁扣（连接上旋翼与平衡杆）等二、遥控器1.左侧 升降操纵杆；2.右侧 方向操纵杆（操纵杆前后移动，左右旋转）3.方向陀螺调节按钮（带陀螺仪）或旋翼扭矩平衡旋钮4.发射天线或红外发射管6.电池三、充电适配器 主要给直升机机身上的电池充电。给飞机充电时充电灯变绿即可，大约2-3小时，不要长时间充电，充电时应有人看管，充电时飞机应远离可燃物，以防发生意外。四、一般直升飞机充电后，可连续飞行5-6分钟，当直升飞机起飞困难时，应立即充电，以保护电池。五、操作要点：1.最好在空旷的室内（空间大于6*6*2.5米）或者晴朗无风的室外进行，确认附近无障碍物或宠物及人。2.起飞前确保飞机尾翼正对着你，且距离2米以上，打开机身上电源开关。3.将遥控器天线拉倒最长，确保遥控器升降操纵杆在最下面（最小位置），打开遥控器开关，电源指示灯亮（若闪烁，表示电池电量不足，应更换遥控器电池）4.轻轻上推遥控器升降杆，不要让飞机离地。检查飞机主旋翼旋转情况，调整上下旋翼扭矩是否平衡，推动方向操纵杆，检查尾桨工作情况，飞机左右旋转情况。5.起飞：果断将升降杆推到中间，使飞机迅速升空，之后轻轻上下调节升降杆（千万不要动作太大，否则很容易摔飞机！），使飞机稳定在空中合适高度，轻轻调节陀螺调节按钮或旋钮，消除飞机在空中自旋状态，使飞行姿态稳定。6.飞行：上升，轻轻上推升降杆；下降，轻轻下调升降杆；旋转，在左右推方向杆，前进，前推方向杆，后退，后拉方向杆。7.降落：调整方向杆，选择合适地点，轻轻回调（向下）升降杆，使飞机平稳落地后，将升降杆回拉到底，关掉主旋翼，关闭直升飞机电源。8.关闭遥控器电源，收回遥控器天下，收回飞机。
玩具直升飞机的结构是什么？
一种玩具直升机结构，其主要是由动力源、齿轮、连杆等组成.其特征在于：该动力源驱动一齿轮组带动一声光拨杆与相对的二引导件旋转，该二引导件以周围的导槽规范一摇臂作有规律的摆动，并由摇臂驱动一弹性连动元件，该弹性连动元件连动二活动顶杆带动一升降撑轴作上下运动。活动顶杆顶部并底顶一受弹性压条压制的支轴板中段，使支轴板另一端部作上、下摆动，而声光拨杆底部则以一偏心轮推抵一导动板滑移，利用导动板带动而受弹簧拉持的滑动拉板往复滑移，连动机身外所予设的饰体。
