低温电池常温下可用吗
低温电池常温下可用。近期，首府的气温降到了-20℃左右，在呼和浩特的两千多辆公交车中，有370台清洁电动公交车也经受了严寒的考验。这些完全依赖电池的“大家伙”们寒冬中能正常启动运行吗？市民的出行受影响吗？近日，记者走进市公交公司一探究竟。零下20多度电动公交车运行正常连日来，呼和浩特低温天气持续，选择乘公交出行的市民比往日更多。在公交二公司，多辆全新的K3路纯电动公交车停在场站内，不时有公交车从田家营公交场站缓缓开出，驶向公交五公司。“之前还真担心-20℃时，这电动公交车能正常发车运行吗？但跑了这些日子后，发现自己的担心是多余的。”在公交车充电时，司机史祥向记者介绍，“早晨第一趟公交车的发车时间是6时10分，之前热车需要半个多小时才能启动，如今换成纯电动公交，只需要5分钟就可以启动车辆。”其实，史祥的担心不无道理。众所周知，锂电池最怕低温。在寒冬时节，我们在户外使用锂电池供电的电子设备时，明显感觉用电量快速消耗，如手机、相机等，甚至会出现自动关机。而我市所有的清洁电动公交车使用的均为锂电池。采访中，记者了解到，我市电动公交车所使用的电池就是在土左旗设有生产基地的沃特玛锂电池。土左旗沃特玛新能源汽车产业园负责人杨光告诉记者，纯电动公交车的动力来源是车辆搭载的动力锂电池，而传统动力电池在低温状态下，相关参数指标会有明显下降，进而影响整车性能。据悉，首府的370台清洁电动车搭载的都是沃特玛高性能动力电池，厂家对电池耐低温性能进行了大幅改良，能够保障车辆在-20℃的严寒天气下安全运行。揭秘严寒照跑不误的原因低温电池抗低温的原理是什么？据杨光介绍，沃特玛开发的低温电池材料体系和配比，获得了良好的低温充放电性能。同时，沃特玛还改进了低温电解液的配方，得到的功能型电解液高低温性能兼顾，较大程度上解决了低温电池在高温情况下存储能力难的问题。记者还了解到，我市电动公交车所采用的低温电池技术，除了因空调制热、电除霜等增加能耗外，主要续航能耗基本与其它季节持平，电池续航衰减不高于5%，当前的低温环境下，能放出常温容量的百分之九十以上，保持了足够的续驶里程。杨光还补充道：“沃特玛电池冬季平均1分钟充3度电，夏季可达到1分钟3.5度至4度电，配合公交发车间隔可以满足正常运营需求。与同类纯电动车对比，沃特玛低温电池在快充方面也具备明显优势。”为北方地区推广新能源汽车提供了样板据内蒙古民富沃能新能源汽车有限公司副总经理张晓旭介绍，目前，呼市已经有370台搭载沃特玛低温电池的纯电动公交投入运行，并且部分车辆已经历过三个冬天的严寒考验，在车辆运营数量、运营时间、运营里程等方面，都成为我国新能源汽车在北方地区推广应用的典范。我国低温电池技术已经在北方低温地区取得实际应用突破，为北方地区推广新能源汽车提供了样板。为保障纯电动公交车顺畅运行，目前公交场站配置了6套240kw充电桩及3套120kw充电桩。即使是在-22℃车辆存放无暖库等配套情况下，依然可以保障车辆正常充电及运营。沃特玛方面也派出售后服务人员，针对冬季运营进行日常保养检查，并对电池、电控、电机、充电设施等，实施后台监控及实际售后巡检，确保相关设施和车辆在冬季严寒情况下，满足线路正常运营需求。数据显示，首府的370台电动公交车的运营总里程近1200万公里，按市场燃气价格核算，合计节约运营成本412万元。在环境效益方面，减少排放二氧化碳3618吨、二氧化硫22.4吨、氮氧化物22.2吨，为建设绿色呼市作出了积极贡献。
锂电池在低温下可以使用吗？
可以科研人员介绍说，新型磷酸铁锂锂离子起动电池有2个主要技术创新点，一是解决了磷酸铁锂电池低温性能差问题。在零下41度环境中可持续放电，放电率达75％以上，低温性能突出；二是开发了起动电池专用管理保护系统，使电池在极寒温度下承受1000安工作电流的管理保护系统，实现了电池在各种严苛条件下可靠稳定工作，并能与目前普遍使用的铅酸起动电池盲换，不需做任何改动或改变。扩展资料：由北京某科技有限公司自主研制的新型磷酸铁锂锂离子起动电池，通过了鉴定。中国工程院院士杨裕生、北京理工大学教授吴峰等鉴定专家认为，该技术已达国内领先水平。吴峰等专家表示，与国内普通起动电池相比，磷酸铁锂锂离子起动电池优势明显，除体积小，重量轻外，还免维护，月自放电率小于3％，安全可靠，环保节能。参考资料：人民网-新型锂电池可耐受极寒温度
笔记本低温会影响电池吗？
会。低温会伤害笔记本电池。绝大部分笔记本电脑都采用锂离子电池，这种电池的好处是重量、容量大，但是也带来的非常怕冷这个缺点。一般民用锂电池在零度时容量会减少20%，当达到零下十度时容量可能只有一半左右。而且冬天电话要是没电了放在怀里暖一暖就可以再使用一段时间，这就是因为电池因为温度过低而造成有电放不出来。这样使用一两次可能不会对电池寿命有太大影响，但是如果长期这样使用可能会对电池造成永久性的伤害。扩展资料：注意事项：注意笔记本的散热问题：由于空间和能源的限制，在笔记本电脑中不可能安装像台式机中使用的那种大风扇。一部分热量可能就要靠机壳底板来散发，握以使用时要注意给机器的散热位置保持良好的通风条件，不要阻挡住散热孔，而如果机器是通过底板散热，就不要把机器长期摆放在热的不良导体上使用。笔记本怕脏的东西：由于笔记本电脑非常精密，因此比台式机更不耐脏，再加上笔记本电脑经常会被带到不同的环境中去使用，比台式机更容易被弄脏，所以需要精心呵护。参考资料来源：人民网-笔记本电脑的电池又坏了？这些方法能够延长它的使用寿命
电脑温度低会不会影响电池寿命？
会的，温度过低可能损坏笔记本电脑的电池。在使用笔记本电脑的过程中，还需要注意外界温度的变化。据中国经济网报道，低温对笔记本电池的损伤很大。由于锂离子电池的容量会随着温度的下降而减少，在零度时电池容量会减少20％，零下十度左右时电池容量甚至可能会减少一半。这样使用电池一两次可能不会对其寿命有太大影响，但如果长期在低温环境下使用笔记本电脑，就可能对电脑的电池造成永久性伤害。扩展资料：使用笔记本电脑时的这几个操作可以节省笔记本的电量：1、在保证眼睛舒适的前提下，适当降低屏幕的亮度。2、适当降低电脑音量，或者关闭扬声器、使用耳机收听。3、停止一切不必要软件、硬件的运行。4、尽量减少游戏、视频的使用频率，因为图形和声音密集型程序会更快地耗尽电池。5、若在一定时间内不使用电脑，应将其切换为待机状态。参考资料：人民网-“疼爱”电脑从小事做起：别拔电池、避免低温……
低温会伤害笔记本电池吗？
会。低温会伤害笔记本电池。绝大部分笔记本电脑都采用锂离子电池，这种电池的好处是重量、容量大，但是也带来的非常怕冷这个缺点。一般民用锂电池在零度时容量会减少20%，当达到零下十度时容量可能只有一半左右。而且冬天电话要是没电了放在怀里暖一暖就可以再使用一段时间，这就是因为电池因为温度过低而造成有电放不出来。这样使用一两次可能不会对电池寿命有太大影响，但是如果长期这样使用可能会对电池造成永久性的伤害。扩展资料：注意事项：注意笔记本的散热问题：由于空间和能源的限制，在笔记本电脑中不可能安装像台式机中使用的那种大风扇。一部分热量可能就要靠机壳底板来散发，握以使用时要注意给机器的散热位置保持良好的通风条件，不要阻挡住散热孔，而如果机器是通过底板散热，就不要把机器长期摆放在热的不良导体上使用。笔记本怕脏的东西：由于笔记本电脑非常精密，因此比台式机更不耐脏，再加上笔记本电脑经常会被带到不同的环境中去使用，比台式机更容易被弄脏，所以需要精心呵护。参考资料来源：人民网-笔记本电脑的电池又坏了？这些方法能够延长它的使用寿命
铅酸蓄电池在冬天会有电吗
铅酸电池在低温状态下，续航均会有所下降，但是不会完全没电。随着冬天气温的下降，无论是铅酸电池还是锂电池，续航能力以及动力都会受到一定程度的影响，续航会下降，动力也会明显感觉不足。就铅酸电池来说：当电池容量以25℃为标准时，环境温度每下降一度，电池的容量将随之缩水1%。气温在5度以下续航减少得更加明显。锂电池同样怕低温，温度变低时，电池里的活性物质的分解就不充分，就会导致电不够用续航减少。但是我们日常稍微注意一下，还是有一定程度让电动车的续航在冬天也有所提升的。1、冬天电动车一般只能充进去70%的点就会跳灯，这个时候可以适当的浮充1—2个小时，所以冬季充电时长建议保证在8—10小时，这样就能增加电动车电池的蓄电量。2、天冷骑车的时候，要多留意电池容量。要及时充电了，不要等到电池电量全部耗完后才充。3、骑行结束后一小时后充电。因为电动车在骑行过程中，电池温度会不断地升高，刚骑完的电动车电池会比较热，此时立刻充电会导致电池内部物质流失。可以等一个小时左右再开始充电，给电池一个缓冲降温的时间。综合电池产品质量、售后服务还有价格这几方面，个人推荐长新电池。长新电池作为老牌铅酸蓄电池生产集团，长新电池口碑与品质双优，多年来饱受市场赞誉。长新石墨烯系列作为铅酸蓄电池中的高端产品，采用更科学的直连排结构，采用能量密度更高的升级版配方，更高的科技含量，带来更长的寿命、更长的续航能力、更稳定的性能。
铅酸电池低温放电不合格的原因是什么？
铅酸电池低温放电不合格的原因可能与以下几个方面有关：
1、电池内部化学反应速度变慢：在低温环境下，电池内部的化学反应速度会变慢，导致电池内部产生的电能和容量明显降低。
2、电解液浓度下降：铅酸电池的电解液是硫酸溶液，低温会导致电解液浓度下降，影响电池内部化学反应，降低电池性能。
3、电池内部阻力增加：在低温环境下，电池内部阻力增加，电池放电时失去的能量也会更大，从而导致电池的容量比正常情况下更低。
4、电导率下降：在低温环境下，电池内部材料的电导率会下降，进而降低电池的性能。
铅酸电池低温放电不合格主要是由于低温环境下电池内部化学反应速度变慢、电解液浓度下降、电池内部阻力增加等因素导致的。为了减少这种情况的发生，可以采取以下措施：一是选择合适的温度范围来使用电池，可在负温度下使用保温设备来维持电池温度;二是定期进行电池充电，以保持电池的容量和性能;三是根据厂商提供的使用说明来合理使用电池。
最好的低温电池是什么？
聚合物锂离子低温锂电池正极片(3)的压实厚度为53-82μm，正极活性材料为锰酸锂或镍钴锰酸锂、钴酸锂中的一种或几种，粘接剂为聚偏氟乙烯；导电剂为磷片石墨、比表面积在1500±200m2/g的乙炔、VGCF、CNF中的一种或几种；正极活性材料∶粘接剂∶鳞片石墨∶乙炔∶VGCF的重量百分比为85-96∶1-5∶1-3∶1-4∶1-3；负极片(5)的压实厚度为56-62μm，负极活性材料为人工石墨或中间相碳微球中的一种或几种，粘接剂为聚偏氟乙烯、SBR、CMC中的一种或几种，导电剂为导电碳黑、VGCF、CNF中的一种或几种；负极活性材料∶SBR∶CMC∶碳黑∶VGCF的重量百分比为85-96∶1-5∶1-3∶1-4∶1-3。低温锂电池是放电性能好、放电倍率大、产品性能稳定、比能量高、安全性好的聚合物锂离子低温电池。低温锂电池按放电性能分为：储能型低温锂电池、倍率型低温锂电池.低温储能型锂电池被广泛用于军用平板电脑、伞兵装置、军用导航仪、无人机后备启动电源、特种飞行仪器电源、卫星信号接收装置、海洋数据监测设备、大气数据监测设备、室外视频识别设备、石油勘探检测设备、铁路沿线监测设备、电网室外监测设备、军用保暖鞋、车载后备电源.低温倍率型锂电池被用于红外线激光装备、强光型武警装备、声学武警装备。低温锂电池按应用领域分为：军用低温锂电池，工业低温锂电池.低温锂电池按使用环境划分如下：A、-20℃民用低温锂电池：-20℃电池0.2C放电占额定容量的90%以上；-30℃电池0.2C放电占额定容量的85%以上B、 -40℃特种低温锂电池-40℃电池0.2C放电占额定容量的80%以上；C、 -50℃极端环境低温锂电池-50℃时电池0.2C放电占额定容量的50%以上。
低温为什么会导致锂电池性能下降
低温会降低锂电池的活性，减缓反应速度，恶化电解液的导电性，这些都是锂电池性能下降的原因。锂电池广泛应用于我们的日常生活中，如手机、平板电脑、笔记本电脑等。我们开的纯电动汽车，路上看到的纯电动公交车，也都在用锂电池。一般家用纯电动汽车都会使用三元锂电池，其正极采用三元材料，有的是镍、钴、铝，有的是镍、钴、锰。三元锂电池的优点是能量密度高，重量轻，低温性能好。三元锂电池的缺点是安全性不是很好。这种电池200℃就开始燃烧，废弃后如果不回收，环境污染会非常严重。纯电动公交车一般使用磷酸铁锂电池，正极由磷酸铁制成。磷酸铁锂电池的优点是安全性更好。这种电池只能在800℃下燃烧。磷酸铁锂电池的缺点是能量密度低，低温性能差，重量大。许多汽车制造商正在努力提高三元锂电池的安全性。百万购车补贴
气温低锂电池电量少而电压却不低为什么
亲，你好，很高兴为您解答：首先，低温对锂电池性能有很大的影响，低温会减少锂电池储存电量，使得在相同电量时，放电电量更少，从而影响了锂电池的工作效率。其次，锂电池的安全性也受到了低温环境的影响，长时间的低温环境可能导致电芯膨胀，或者发生反应时过热、气体过多等极端情况。另外，就锂电池工作电压而言，由于低温的影响，锂电池工作电压不会降低，而是可能会提高。因为低温会减少电池内部抗拉张力，使得电池可以承受更高的电压。换句话说，如果温度足够低，锂电池可以不出现安全问题，也可以达到更高的电压。【摘要】
气温低锂电池电量少而电压却不低为什么【提问】
亲，你好，很高兴为您解答：首先，低温对锂电池性能有很大的影响，低温会减少锂电池储存电量，使得在相同电量时，放电电量更少，从而影响了锂电池的工作效率。其次，锂电池的安全性也受到了低温环境的影响，长时间的低温环境可能导致电芯膨胀，或者发生反应时过热、气体过多等极端情况。另外，就锂电池工作电压而言，由于低温的影响，锂电池工作电压不会降低，而是可能会提高。因为低温会减少电池内部抗拉张力，使得电池可以承受更高的电压。换句话说，如果温度足够低，锂电池可以不出现安全问题，也可以达到更高的电压。【回答】
我的锂电池以前是72付就能充百分之80，现在只能充百分之40，正常吗？应该怎么办？【提问】
锂电池的充电能力随着使用时间和使用次数的增加而下降，因此您的情况很正常。如果您想恢复更多的电量，可以尝试全面充电，即通过将锂电池电压释放到0V后，然后从1.5V开始充电，直到充满为止。【回答】
怎样释放电压【提问】
消耗完【回答】
电量消耗完了，但是电压却不低，是怎么回事【提问】
坏了需要更换新的【回答】
温度对电动车电池的影响
当气温降低时，部分电池的储电能力会随之下降。因此，电动车的蓄电力到冬季会减弱，尤其是在25度以下的环境，蓄电力减弱会更加明显。这就需要用户在使用时加强保养与维护，延长使用寿命。据专业人士介绍，电动车在冬季时需要保持充电8小时左右，夏天可以简短两个小时。有些市民不注意，习惯进行一整夜的充电，这样会简短电池的使用寿命。电动车电池的使用寿命还取决于消费者的充电次数，充电越频繁，电池的使用寿命就会越短。专业人士同样建议，消费者尽量使用原配充电器，及时充电，不要等待电力低于30%或报警灯亮后再充电。在电动车启动时，不要立即启动电池，最妥当的办法就是骑行助力。扩展资料：一些车主最近可能遇到过这种情况：前一天电动汽车还有60%或70%的电，但是次日早晨启动车，发现电量只剩下30%甚至更少了。有人管这种情况叫“跑电”。其实这种“跑电”不是出故障了，而是低温惹的祸。电动汽车在行驶的过程中，电池是处于连续放电的状态，温度会比较高，电池的电压也比较高，此时显示的电动汽车剩余电量就是一个正常数值。可是在低温状态下停放了一整晚之后，电池已经冷却，电压降低，这时汽车的系统就会自动调整所显示电量和续航里程，这就给人造成一种“跑电”的假象。遇此情况，一般只要提前出门，给电池充10分钟左右的电就可以了。参考资料来源：人民网-冬季电动车续航乏力 专家保养秘诀：避免彻夜充电
温度对电动车电池的影响
当气温降低时，部分电池的储电能力会随之下降。因此，电动车的蓄电力到冬季会减弱，尤其是在25度以下的环境，蓄电力减弱会更加明显。这就需要用户在使用时加强保养与维护，延长使用寿命。据专业人士介绍，电动车在冬季时需要保持充电8小时左右，夏天可以简短两个小时。有些市民不注意，习惯进行一整夜的充电，这样会简短电池的使用寿命。电动车电池的使用寿命还取决于消费者的充电次数，充电越频繁，电池的使用寿命就会越短。专业人士同样建议，消费者尽量使用原配充电器，及时充电，不要等待电力低于30%或报警灯亮后再充电。在电动车启动时，不要立即启动电池，最妥当的办法就是骑行助力。扩展资料：一些车主最近可能遇到过这种情况：前一天电动汽车还有60%或70%的电，但是次日早晨启动车，发现电量只剩下30%甚至更少了。有人管这种情况叫“跑电”。其实这种“跑电”不是出故障了，而是低温惹的祸。电动汽车在行驶的过程中，电池是处于连续放电的状态，温度会比较高，电池的电压也比较高，此时显示的电动汽车剩余电量就是一个正常数值。可是在低温状态下停放了一整晚之后，电池已经冷却，电压降低，这时汽车的系统就会自动调整所显示电量和续航里程，这就给人造成一种“跑电”的假象。遇此情况，一般只要提前出门，给电池充10分钟左右的电就可以了。参考资料来源：人民网-冬季电动车续航乏力 专家保养秘诀：避免彻夜充电
太阳能路灯锂电池的寿命
一、太阳能电池板
大家都知道太阳能电池板，它是整套系统的发电设备，它是有硅片组成，使用寿命很长，能到达20年左右的寿命。
二、LED光源
LED光源是由至少几十颗含有LED芯片的灯珠组成，理论寿命50000小时，正常是由能达到10年左右。
三、路灯杆
路灯杆是由Q235钢材卷杆而成，整体热镀锌处理，热镀锌防锈防腐能力强，所以至少保证15不生锈。
四、蓄电池
国内太阳能路灯目前主要使用的蓄电池是胶体免维护蓄电池和锂电池。胶体电池使用寿命正常6到8年，锂电池使用寿命正常在3到5年。有些厂家保证胶体电池寿命8到10年，锂电池寿命至少5年，里面完全是含有夸大成分。在正常的使用中，3到5年是时间就需要更换蓄电池，因为到了3年5年的蓄电池的实际容量比初始容量降低很多，影响亮灯效果，更换一块蓄电池的价格不算太高，再从太阳能路灯厂家购买即可。
五、控制器
一般控制器防水密封等级较高，正常使用个5、6年是没有问题的。
太阳能路灯 有使用 锂电池 存储电能的吗
太阳能路灯是一种利用太阳能发电并存储电能的照明设备。它通过太阳能电池板将太阳能转化为电能，并将电能存储在电池中，以供夜间照明使用。目前，太阳能路灯中常使用的电池类型包括铅酸蓄电池、镍氢电池和锂电池等。
锂电池是一种新型的高性能电池，具有能量密度高、自放电率低、循环寿命长等优点，因此在太阳能路灯中得到了广泛应用。与传统的铅酸蓄电池相比，锂电池具有更高的能量密度，可以存储更多的电能，从而延长太阳能路灯的照明时间。此外，锂电池的自放电率低，即使在长时间不使用的情况下，也能保持较高的电能储存效率，减少了能源的浪费。
太阳能路灯中使用的锂电池通常是锂离子电池，它具有较高的电压稳定性和循环寿命，能够满足太阳能路灯对电池的高性能要求。锂离子电池还具有较小的体积和重量，使得太阳能路灯更加轻便和易于安装。此外，锂离子电池还具有较高的充放电效率，能够更有效地利用太阳能发电，提高太阳能路灯的能源利用率。
总之，太阳能路灯中使用锂电池存储电能是一种高效、可靠的选择。锂电池具有高能量密度、低自放电率和长循环寿命等优点，能够满足太阳能路灯对电池的高性能要求。随着科技的不断进步，锂电池的性能将进一步提升，为太阳能路灯的发展提供更多可能性。
三元锂电池可以在三十几度的温度当中充电吗？
三元聚合物锂电池是指正极材料使用镍钴锰酸锂或者镍钴铝酸锂的三元正极材料的锂电池，三元复合正极材料是以镍盐、钴盐、锰盐为原料,里面镍钴锰的比例可以根据实际需要调整，三元材料做正极的电池相对于钴酸锂电池安全性高，但是电压太低，用在手机上（手机截止电压一般在3.0V左右）会有明显的容量不足的感觉。三元锂电池适应的工作温度很广，其电热峰值可达到350℃-500℃。相对于普通的铅酸电池，其储能能力更强，而且其材料相对较轻质。作为充电的锂电池，三元锂电池输出电压稳定、输出电压高、性能稳定、容量大、使用寿命长、工作温度范围广、安全性好以及环保无污染，因此在未来锂电池发展道路上具有很大的上升空间，但还需不断研究以求达到改善其自身缺陷的目的。三元锂电池受温度影响吗？在锂离子电池实际应用中，材料的高温稳定性也是需要我们考虑的，一般而言，提高温度可以改善三元锂电池内的动力学条件，从而提高电池的性能，这一点从电池在60℃下的容量发挥可以明显的看出来，但是高温会对材料的循环稳定性产生一定的影响。例如在20℃常温下，三元锂电池的三种材料在前50次循环，具有比较接近的循环性能，但是将温度提高到60℃后，NMC811和NCA材料循环50次后的容量保持率明显低于NMC622材料，这表明NMC622材料具有更高的热稳定性。影响三元锂电池的三元材料循环性能的因素分析，例如充电截止电压和化成的电压和电流，以及环境温度对NMC和NCA材料循环性能的影响，从本质上来说随着NMC材料脱锂数量的增加，会导致材料的结构稳定性下降，影响循环性能。此外，高温也会对材料的稳定性产生负面的影响，从而导致材料循环性能下降。根据NMC材料的特性，设计了一种全新的充电制度，既截止容量限制，对充电电压进行调整保证电池每次充电的容量都是相同的，从而克服由于电池过电势导致的充电容量和放电容量的衰降，很好的改善了三元锂电池的循环性能。
三元锂电池低温下可以充电吗
电动车锂电池组在冬天低温的情况下可以充电。当温度低于15度的时候，电动车电池的蓄电能力就会有所下降，而在25度的时候，则是电动车的电池能达到最完美的蓄电以及发电能力的时候。
电动车锂电池组在冬天低温的情况下可以充电？
电动车锂电池组在冬天低温的情况下可以充电。当温度低于15度的时候，电动车电池的蓄电能力就会有所下降，而在25度的时候，则是电动车的电池能达到最完美的蓄电以及发电能力的时候。
所以说，低温状态下，不论是电池的充电和蓄电能力都会下降，冬天要充电的话，最好将车放在室内，一般充电是充8到10个小时，也就是一晚上的时间。
目前，市面上在售的电动车电池技术主要分为两种，分别为三元聚合物锂电池以及磷酸铁锂电池。他们在面对低温时的表现各有差异，但实际上，无论哪种电池技术，面对低温环境时都存在电池性能的衰减。
为了保持电池性能，目前市面上大多数电动汽车产品都会配有锂电池组恒温系统。就是在电池工作温度过低时，电池管理系统会拿出一部分电力转化为热能，为整个电池组进行加热。如果长时间不使用电动车，低温会导致电池组件性能衰减，不利于延长其使用寿命。所以，电池真的很怕“冷”，要尽量避免低温下长时间停放。
在低温情况下，锂离子电池普遍存在充电接受能力差、充电不足的问题，这时一定要提高充电电压和延长充电时间，并采取保温防冻措施，这样才能保证充足电，延长电池的使用寿命。
应对电池勤充电，不要等电用完后才充电，以锂离子电池用一半就充为佳。此外为防止电池受冻，电动车电池不用时可以放在温度较高的屋内，切忌直接放在地面。电池无法拆卸的，可以将电动车停在屋内过夜。
（图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 传祺GS8 AION V 玛奇朵DHT PHEV 拿铁DHT 高合HiPhi X @2019
