春风650mt这车质量怎么样？
春风650MT是春风基于650nk动力平台衍生发展而来的一款多功能休旅车款，而650nk的原型车又是川崎的ER6N。 所以春风650cc双缸动力平台的车型总是很让人期待。
650MT上市近三年以来，口碑还是非常不错的，并且也经历了一次较大的改款，优化。 单纯论质量，可以说，它是国产大排量摩托车的标杆之一。
一.动力平台：基于650nk很成熟的发动机，博世电喷，异步双缸水冷八气门649cc发动机，最大功率，最大扭矩，动力参数很不错，动力水平充沛。 发动机震动控制也挺不错的，相比于原型机ER6N也不遑多让。发动机的做工，质量也值得信任，历经多年的考验，一些容易出问题的细节已经处理得比较好了。
二.2018款春风650MT整改优化了几个备受关注的问题：
1.加高加大风挡，新增两块小风挡，新增手把护手， 骑行的舒适度，风阻保护更到位。
2.标配护杠，减少摩友后期改装，并且外观看着也更魁梧，更有拉力气质。
3.优化骑行三角，真正与街车650nk区别开来，坐姿更加直立舒适，腿部也更舒展。
3.标配铝合金边箱支架，没有强行推销自己的边箱版本，反而让摩友自己选择加装心仪的边箱，更显人性化。
三.骑行体验感受和上万公里的车辆表现：骑行感受，操控，动力等等这些都是春风650MT的卖点！ 相比于最直接的竞争对手：贝纳利TRK502， 春风650MT在动力输出，震动控制， 操控灵活度，高速路，非铺装路面的稳定性都是全面领先的，这个真不是胡说，有兴趣的朋友都可以实地试车对比感受。
再说整车关键配件的感受： 西户刹车，博世ABS，手感非常好！ 超越国产车的刹车水平，线性，随叫随到。 前后三段可调的减震表现也非常不俗，实用性，可玩性都非常高。
曾经出过的毛病： 喇叭，仪表容易进水乱码，档位显示不准（这个问题见的比较多）； 链条容易干容易松，需要经常保养，打油。 风挡易发黄； 后摇臂喷漆太厚，容易掉漆。 目前新款这些问题都得以改善。
初期对春风650MT的印象源自于老款车型，讲真，缺点还是比较明显的，首先不能接受的就是骑行三角不合理，所以一直以来就是持观望态度，没有下手的欲望；知道新款上市后由于忙于工作也没能一睹其风采，直到5月27日朋友去提了一部并第一时间骑到我家时，才真正领略了新款MT与旧款之间的差距。
总体来讲就两个字：不错！此时此刻，心里已经长草了。增加六项功能与新配色之后，650MT也完成了上市之后的首次小改款，售价较之前的顶配车型还便宜了1200元，4.36万元的售价已经秒杀大多进口和合资车型。
那么对于4万3的售价，你是否买单？
我们这里警用车已经从春风换成贝纳利了！
春风650最高时速能跑多快
199公里每小时。春风650介绍：油箱：17 L 百公里综合油耗：5.5 L 二百米起步加速时间：10 s 二百米超越加速时间：8 s 最高车速：200 km/h 前 / 后制动盘规格：300 / 200 mm 发动机型式：并列直立双缸、四冲程八气、DOHC、电喷水冷 排量：649.3 mL 最大转矩：62 N·m/ 7000r/min 最大输出功率：52 kW/ 8500r/min 压缩比：11.3：1启动方式：电启动 燃油供给方式：EFI 点火控制方式：ECU 驱动方式：链条传动方式：6档常啮合链轮输出 春风650NK-中国首款大排量街车，至今历经了两次升级：2014对轮胎、制动系统和仪表等进行了配置性升级；2015全新升级ABS，加之强劲的动力和灵敏的操控能力，更有完美的车身比例和蓄势待发的战斗驾驶姿态，安全稳定之余尽享骑乘乐趣。工艺 春风650NK整车采用钻石型高拉力钢管车架，抗扭性与轻量化均优于普通20#钢管二倍以上，可媲美铝合金车架般的轻盈。加强型钢管式后摇臂，强化了运动车型的驾驶乐趣。强劲同时，安全性能也不容忽视。650NK独有的安全起步保护功能，可实现强制一档起步，超过8km/h时方可挂入二档，避免快速起步时翻车及人车分离意外的发生。采用车体侧倾传感器，当车体在倾斜超过45度时，发动机7秒内自动熄火。 结合了流畅操控、完备性能和高度安全于一身的650NK，能真正带给每一位驾驭者自由驰骋的乐趣，让梦想的征程从此成为现实。骑上他，风在两侧，自由在脚下。 这部大排量的街车以￥37800元的价格于杭州首发。
春风650nk油耗
春风650nk百公里油耗6升。摩托车的油耗不仅与摩托车本身有关，还与驾驶员的驾驶习惯和路况有关。如果你开车习惯不好，经常在一些堵车比较严重的路段开车，油耗肯定比较高。堵车行驶时，摩托车往往需要走走停停。摩托车从静止状态起步时，需要很大的加速度，此时发动机需要输出很大的功率。如果经常走走停停，摩托车的油耗肯定会增加。并且在堵车的路上行驶时，摩托车的发动机有一部分时间是空转的。此时摩托车的发动机一直在消耗燃油，但是摩托车的行驶里程并没有增加，这也会导致百公里油耗增加。所以，想要提高摩托车的燃油经济性，找一条相对平坦的道路是非常重要的。个人驾驶习惯对油耗也有很大影响。驾驶摩托车时，建议避免突然加速和减速，避免不必要的超车。这样才能提高摩托车的燃油经济性。平时用车的时候，也一定要定期保养爱车。只有这样，你才能让车一直保持良好的状态，这也有助于提高燃油经济性。百万购车补贴
春风650nk油耗实测
在春风，每100公里650牛顿的油耗是6升。摩托车的油耗不仅与摩托车本身有关，还与驾驶员的驾驶习惯和路况有关。如果你有不良的驾驶习惯，经常在一些交通堵塞严重的道路上行驶，油耗肯定是比较高的。在交通堵塞时开车，摩托车经常需要走走停停。摩托车从静止状态起步时需要很大的加速度，此时发动机需要输出很大的功率。如果经常走走停停，摩托车的油耗肯定会增加。而且在堵车的道路上行驶时，摩托车的发动机有一段时间是空转的。此时，摩托车的发动机一直在消耗燃油，但摩托车的里程并没有增加，这也将导致每百公里的油耗增加。因此，要想提高摩托车的燃油经济性，找到一条相对平坦的道路是非常重要的。个人驾驶习惯对油耗也有很大影响。驾驶摩托车时，建议避免突然加减速，避免不必要的超车。只有这样才能提高摩托车的燃油经济性。平时用车的时候，也一定要定期保养。只有这样才能让车一直保持良好的状态，这也有助于提高燃油经济性。百万购车补贴
春风650摩托车冷却液怎么看
春风650摩托车冷却液查看步骤：1、在检查冷却液时要保持一个冷车的状态，可别在热车时进行这样的操作，而且冷却液如果溅出热的液体，很容易烫伤人。打开水箱如果发现满是黄色锈水，就能够表明是水箱内已经发生了渗漏，如果表面是有着一些油污漂浮，就说明气缸漏气导致了机油的渗入。2、我们平时所见的冷却液是由红色和蓝色，但是仔细观察如果看上去更像水，就说明是有地方发生了泄漏，如果冷却液变少，加水使它保持到正常的刻度，就能够使冷却液的沸点，达到降低的程度。而且整个冷却系统可能会发生沸腾，从而溢出更多的冷却液。3、也要仔细观察水箱盖是否关得很严实，旁边是否有松散和脱落的问题，散热片看看是否有燃烧的痕迹，水箱是否有被撞过的现象。相信大家知道了机油和冷却液的更换，就能够蜕变成为老司机，大差不离也能够比维修工更强大。
春风摩托车属于什么档次？
春风摩托车是国内三线品牌。浙江春风动力股份有限公司是春风控股集团的动力产业平台，坐落于长江三角洲中心城市杭州。20年的发展，现已成为一家专业从事水冷发动机及摩托车、全地形车（ATV）、轻型多功能车（UTV）等产品研发、制造和销售一体的大型股份制企业。凭借20年产、销、研经验的积淀和一流行业人才资源的优势，公司产品定位在行业高端快速发展，并致力于成为娱乐、休闲动力设备的顶级中国供应商。2009年，公司被评为“国家高新技术企业”。并建成具有年产80万台水冷发动机及60万台整车的生产能力。摩托车简介：摩托车，英文名：MOTUO由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车，踏板车等。
春风摩托车有几款跑车
冯春摩托旗下有三款跑车，分别是冯春650G、夜猫和冯春CF150-2B。
冯春摩托车共有15个产品，主要分为街车、跑车、巡航、踏板、越野。其中，有轨电车9款，跑车3款，其他只有1款。
1.电车:
春风650NK ABS，春风150NK，春风650TR，春风650NK，春风400NK ABS，春风领先王，春风狒狒6档，春风圣狒狒，春风狒狒5档CF125。
2.其他型号:
冯春650TR-G是巡航摩托车；冯春·马杰是一辆踏板车；冯春650MT是一款越野摩托车。
冯春650G是冯春的主要型号之一。让我们来看看:
春风650G最新款是2014款，价格在59800元左右。
冯春650G的发动机类型是直列两缸四冲程水冷发动机，发动机排量为650cc。
冯春650G发动机气缸直径83mm，冲程60mm，压缩比11.3，油箱容积22L。
650G春风的前胎规格为120/70 ZR17，后胎规格为180/55 ZR17。
冯春650G的前悬架为倒置可调伸缩悬架，后悬架为悬臂可调悬架。
