保时捷凯宴跟卡宴哪里不一样
保时捷凯宴跟卡宴的区别是：售价、尺寸、动力系统及内饰。1.售价：两款车的定位完全不同，卡宴是要明显高于Macan。两者只有Macan的高配版和卡宴入门版本有一定的价位重合区间。2.尺寸：从车型定位和尺寸来看，Macan定位中型SUV，4696＊1923＊1624mm的尺寸以及2807mm的轴距；而卡宴4918＊1983＊1696mm的长宽高和2895mm的轴距，在这时候就显得更有优势。3.动力系统：卡宴入门版就搭载了3.0T／340马力V6发动机，匹配8AT变速箱，最大功率250kW，峰值扭矩450牛米。和顶配的Macan相比，2.9T／440马力V6发动机以及7挡双离合变速箱来看，最大功率324kW，峰值扭矩550牛米。4.内饰：Macan的内饰中控台，整体风格简洁，偏向于运动，中控台整体向下倾斜，按键布局整体，很有保时捷特色。10.9英寸触控显示屏，镀铬饰条和钢琴烤漆面板的应用，凸显层次感。而卡宴中控台风格和Macan有明显不同，并且材质用料和做工也有很大区别，大面积真皮包裹，配合触控式按键，兼具豪华感和科技感，整体配色也比Macan更有质感和档次感。保时捷是什么？保时捷是德国大众汽车集团旗下的豪华汽车品牌，又叫波尔舍，总部位于德国斯图加特，是欧美汽车的主要代表，主要车型有911、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。
保时捷卡宴的特点
很多新鲜的元素，譬如修改后的轮拱线条与更低伸的前保杆结合，整体更为紧凑动感。车尾部分除尾灯位置小幅变动、倒车灯壳改为白色并置于灯组中央外，旧款车型外露式的排气尾管现已改为整合于后保杆中，整体性更强。Cayenne Turbo的18寸铝合金轮圈经过改良，冷却效果更为优异。外露式双出排气鼓已被整合到后保险杠中，看起来更加美观。内装布置cayenne采用5人座设计，与一般suv没什么不同，风格则仍然是完全的porsche式的感受，同基调的双色内装，车门内饰板、座椅、方向盘、排挡杆均以真皮包覆，铝白色车内饰板，3环式仪表组，前座左右独立调整的恒温空调。多功能方向盘，10个喇叭的音响系统、液晶综合资讯显示中控台荧幕均列为标准配备，整体感受一如现行车系一般，给人略具冷调却又豪华精致的感觉。
卡宴怎么样
如果你觉得宝马、奔驰、奥迪都挺豪华的，那你一定没体验过保时捷卡宴！这句话不是我说的，是保时捷销售说的。保时捷卡宴自登陆中国汽车市场以来，一直是豪华车的代表。它代表着财大气粗、内饰豪华、动力强劲，成为富人的不二选择。那么卡宴的豪华在哪里？今天我们去店里体验了卡宴车型。我们一起来了解一下吧。首先是价格部分，厂商指导价为91.3万~ 243.8万元。这款车没有优惠，提车需要加3 ~ 5万元。而且这款车基本没货。事实上，购买白色卡宴的消费者数量最多。从外观上看，这款白色卡宴一如既往的霸气。虽然没有太多的装饰，但是搭配家族式车头和保时捷标志就很能说明问题了。前进气网采用三条横向贯穿的镀铬饰条装饰，前脸采用类似狼叔的菱形爪形包围。它的面值很突出。除了这些，大灯采用矩阵式led设计，大灯质感确实不错，但是矩阵式大灯需要安装。从侧面看，这款保时捷卡宴侧面比较圆滑，轮毂采用R22寸设计，相当霸气。尾部采用贯穿式尾灯设计，两侧尾灯采用导光尾灯双层结构设计，外部采用透明灯罩，一体感和豪华感很强。在保险杠位置，采用黑色塑料板和镀铬排气管进行装饰。说实话，挺常见的。就整个卡宴的设计来说，没有过多的装饰，也没有刻意的作秀。虽然是简单的保时捷家族设计，但还是能卖的相当不错。看内饰设计，保时捷卡宴的内饰采用了酒红色的氛围，豪华感和运动感相当不错。中控部分配有12.3寸液晶屏，行车电脑屏幕也配有枪管和数字液晶屏。有意思的是，中间设计了机械仪表，两边使用了不规则的数字液晶屏，比较少见。看这辆车的后空室。乘坐空间很大，但是座椅材料很难填满。虽然有赛道精神，但长期乘坐舒适度不高。另外这款车的座椅支持靠背调节，性能相当不错。平台虽然隆起程度很高，但是平面很大，可以临时凑合着人坐着。这款保时捷卡宴的动力系统一如既往的强劲，分别有2.9T双涡轮增压发动机、3.0T双涡轮增压发动机和4.0T双涡轮增压发动机。这些发动机都有一个共同点，就是动力极强。至于变速箱部分，自然是采用更具赛道精神的八速自动变速箱。虽然没有pk变速箱，但很明显这样的变速箱匹配效果更好，在行驶中也能经受住大扭矩的轰击。虽然挫败感很明显，但是变速箱稍微延迟的换挡动作也让接下来的加速更加有力，就像有人故意在你身后推你一样。这种感觉挺好的。至于底盘设计，采用全时四驱设计，并配有中央差速器，所以不要因为卡宴开得快就认为它不安全。事实上，Cayenne的安全系数，或对地面的控制，比大多数车型都更强大，更安全。总结:这款保时捷卡宴绝对是一款豪华而强大的车型，但是说实话，它的logo也占了这款车价格的相当一部分。其实有一些奥迪或者宝马的车型，性能和卡宴不相上下，但是由于品牌效应卖不出这么高的价格。百万购车补贴
卡宴这车怎么样?
问题一：保时捷卡宴车怎么样 保时捷卡宴,这还问怎么样？已经是顶级车了，伙计 。
问题二：我想买个保时捷卡宴这车怎么样 不用怀疑这款车任何东西、技术、性能，看好就买吧!卡宴被称作世界上跑得最快的车，是图有虑名。
问题三：保时捷卡宴到底是个怎么样的存在 保时捷卡宴实用价值不高，装B成分十足，有钱人（还不是非常有钱的那种）体现自身B格的一种表现形式而已。
问题四：保时捷卡宴这车好么，为什么会有人说他是垃圾啊，那位能介绍一下这车啊 我来发表一下见解吧，说这车垃圾的绝对是没钱的在喷粪啊，也有那种很甩的人，就像拿法拉利去和布加迪比，有意思吗？当然不排除有钱人嫌不好，不过我听很多大款说这车不错。另外低配和顶配真的差太多了
卡宴这款车让保时捷赚疯了，订单都排满了，目前卡宴几乎成了街车，一天看到几十辆都不是问题。保时捷造的车还会差？带着保时捷的尊贵气质和经典的造型，卡宴就这样诞生了。外号“架在SUV上的跑车”，卡宴turbo的278KM/h的急速，足以让很多大排量轿跑汗颜，要知道这是suv啊，能跑到220就很不多错了，另外没提turbo s，如果解除电子限速可以破300km/h
卡宴的重点是它的空气悬挂和自家的全时四驱技术。优良的低配，急转时是suv中最棒的。如果在操控性上和这个领域的王者X5比，我觉得是不分上下的。越野性能，我觉得这种城市suv可以做到这样，很好了。亲眼看过在冰雪天气，卡宴轻易冰上爬坡。
最后说一下，保时捷不造庸车，好不好用过才知道，毕竟大众的眼睛是雪亮的。那么贵总有它的道理
Cayenne Turbo
发动机 气缸布置形式/气缸数 8
排量 4,806 cm3
发动机位置/驱动形式 前置/恒时四轮驱动
最大功率 368 kW（500 bhp）
最大扭矩 700 Nm
对应转速 2,250 - 4,500 rpm
压缩比 10.5:1
Tiptronic S
性能 最高时速 275 km/h
0 - 100 km/h 加速时间 5.1 s
0 - 160 km/h 加速时间 11.4 s 80 - 120 km/h 中间加速 5.5 s
Tiptronic S
变速箱 变速箱 6 速
Tiptronic S
车身 长度 4,795 mm
宽度 1,928 mm
高度 1,694 mm（标准行车高度）
轴距 2,855 mm
风阻系数（Cd） 0.35
空载重量（德国工业标准） 2,355 kg
空载重量（EG） 2,430 kg
容许总重 3,080 kg
Tiptronic S
容量 燃油箱 100 l Tiptronic S
耗油量 综合（l/100 km） 14.9 l
二氧化碳排放量（g/km） 358 g
价格 1,580,000元，含增值税
4.5多点式喷射水冷式双涡轮增压
燃料类型标号 97#无铅汽油
燃油供给方式 电子传输 多点式喷
排档位置 地板式
转向机形式 电动助力转向
问题五：卡宴 是哪个品牌的车 保时捷 时捷Cayenne在西班牙语中，是“辣椒”的意思。另外Cayenne也是南美洲的一个美丽的三角洲城市的名字，车如其名，卡宴带着保时捷的尊贵，向世人展示了一个经典。
Cayenne最早亮相于2002年3月的日内瓦车展。Cayenne家族先后弧出了Cayenne S，Cayenne Turbo和Cayenne V6 等车型。由于出身于以生产超级跑车著称的保时捷公司，Cayenne虽然身为SUV，却也不可避免地带有许多跑车的特质，因此也成为世界上速度最快的越野车，成为了越野世界中的一个飞驰的“辣椒”。
Cayenne的最强卖点就是有‘保时捷’这家超级跑车品牌的历史，它对高性能、安全、纯种跑车的操控性追求均做的非常彻底。如果你要一部真正与众不同的汽车，像Cayenne Turbo般个性如此鲜明的SUV，绝对不会是经常出现的，这也正适应了当今世界的潮流――追求个性。
在外形上，Cayenne的前灯和散热片保持了保时捷传统的风格，车宽1940mm，但高度只有1690mm。离地高为273mm，最大斜度角为32度，减震弹簧的行程很长，提高了越野性能。空气减震器具有116mm的调整区域，并可六段调整高低，范围涵盖越野车和跑车的需要，这是保时捷越野车非常独到之处。
问题六：想买20万的06年卡宴4.5车怎么样 必须是比亚迪唐-宋-元三台车（目前只有唐真正上市）售价分别在唐20-50W宋16-25W元12-18W
推荐理由：
全系都标配全景天窗
加速性能彪悍（4.9秒破百）具体加速性能可以参考这个视频比赛当天我到现场观摩了：
tudou/programs/view/uORrgaVxfMc/
极速电四驱行车稳定性和安全性脱困能力全面超越传统机械四驱（请参考此视频）：
tudou/programs/view/sVm0LsEZRkU/
本人自己购买前试驾过两次唐，内饰达到合资车30W级别的水平，隔音效果在发动机不启动纯电运行时候超过60W的豪车电机无声无息加速很线性，发动机启动后跟30W级别的车相同水平。
至于配置，呵呵30W内的SUV就没是对手的
目前已经上市的唐配置博世最新第九代五位一体车身稳定系统（ESP+ABS+EBD+ATS+HDC+TCS+HAC+HBA+EPB+BOS+TPMS）
不知道够不够，可以说安全系统国产这个价位内最极端的一台车了???
车设计极为合理，前后排空间很不错很舒适，后排中间地板没突起五个人都能坐的很舒服
市区通勤每天70公里左右零油耗（月里程2000公里左右电费300元封顶）
偶尔需要出远门使用混合动力模式，这台车油耗能从2吨中型SUV普遍油耗14-16L降低到8-12L
安全性卓越防撞梁媲美德系车身重稳定性好
其他不说了自己去了解，本人已经订车9/25提车（有问题请留言我乐意解答）
问题七：保时捷卡宴3.0t2015年新款电动这车怎么样 你说的是不是Cayenne S E-Hybrid 3.0T？保时捷混动属于轻混，技术上和大众混动大同小异，不建议购买保时捷混动车，如果因为是受918影响的话对保时捷混动有信仰的话就又是另一回事。如果是喜欢卡宴这款车本身，建议S 3.6T ，个人认为s3.6T和GTS是卡宴比较有性价比的两款型号，如果不是非要GTS多的20马力和运动套件，S款3.6T是比较适合的。如果是喜欢混动车，又不 *** 日货，可以选择凌志的LS460混动，或者价格更低，但是和凯美瑞，新款是和皇冠同平台的ES混动，新出的讴歌LX混动也很不错，特有的混动四驱，有不输卡宴的驾驶乐趣。原创手打，希望采纳。不懂之处欢迎继续追问！
问题八：这辆车是卡宴什么型号？ 10分 哪款看不出来，反正是老款的，而且不是中规的。多少钱你问车主要发票去。油耗看路况。生产日期看铭牌。闲得无聊你就去找车主问个明白
问题九：保时捷卡宴这车怎么样 为什么还订车 为什么订车 是因为保时捷是个性选配 裸车价都是90万 然后你可以选配自己喜欢的座椅的颜色啦 不同的LOGO颜色啦 车身颜色啦 然后就是自己需要什么功能等等 一些豪华配置选配 你的订单发出后 保时捷工厂就会按照你的不同要求 生产出属于你的个性化卡宴 时间在2-10个月不等
至于其他的 其实保时捷就是整容后的途锐了??因为保时捷隶属于大众集团，经融危机的时候 保时捷这种超跑车厂订单大量下降 险些破产 最后母公司大众无偿把途锐的设计贡献给保时捷 才生产出这款保时捷历史上第一台SUV 其实和途锐同宗同源，由于保时捷的品牌定价等原因 这两款车并不形成竞争 你比较务实 就选择途锐 因为那就是一台性价比超高的保时捷 如果你热衷品牌效益 那就选保时捷 那是一台有着保时捷LOGO的途锐?
帕拉梅拉和卡宴谁高档
卡宴和帕拉梅拉是一个档次的。其实选择这两款豪车并不难。仁者见仁，智者见智。一个注重实用性，一个注重运动性。不同的需求是不同的。“年轻时需要帕拉梅拉”。中年家庭选择卡宴，但从多维度来看，卡宴更具性价比。毕竟它在配置、动力、价格、可操作性等方面都有明显的优势。选择卡宴和帕拉梅拉的方式：首先要明确选车的主体、目的和方向。卡宴定位为中大型豪华SUV，帕拉梅拉定位为大型豪华轿跑车，定位不同。Cayenne在空方面具有更高的离地间隙、相对更稳定的极地通过性以及SUV更高更宽敞的灵活性等优势。虽然很多人说保时捷的SUV是一把冉冉升起的利剑，但超级跑车的终极性能却无法展现。帕拉梅拉的优势在于，与卡宴相比，帕梅拉在视觉上总感觉高人一等。虽然是百万级豪车，但四座的布局更适合商务和运动需求。但从实用性来看，Pamela就像花瓶，空之间的灵活性不如Cayenne，采光也不是特别充足，后排乘坐略显压抑。两款车各有特点，要根据自己的需求来选择。如果你买车是家里唯一的车，偶尔需要走烂路，或者经常要装大件行李，选择卡宴肯定更合适。但在其他情况下，帕拉梅拉更值得购买，因为它是一款行政级别的汽车，动力性能出色，外观迷人。实事求是地说，帕拉梅拉肯定不如卡宴。卡宴的后备箱在正常状态下可以达到772升，但后排座椅放倒时可以达到1708升，而帕拉梅拉的后备箱容积只有495升。
卡宴和帕拉梅拉怎么选？
你会买卡宴还是帕拉梅拉或者是奔驰S级？无疑，这三款车型都是超一线豪华车型，其部分车型的价格也比较接近。但是同样的钱，却有着不同的选择，在大街上保时捷的影子可不比奔驰S级少见，那么同样的钱三者买谁更合适呢？ 从小编自身出发，更倾向于选择保时捷卡宴，首先它是保时捷这个超一线豪华品牌出品，档次感和品牌高度比奔驰还要出色。其次它是一辆SUV，全系全时四驱，还标配了可变悬架功能，支持悬架软硬和高度调节，还有上坡辅助和陡坡缓降功能，支持多种驾驶模式，通过性更出色，实用性更高。 当然91.3万的起售价和保时捷超一线豪华品牌的定位也保证了它丰富的配置，主被动和舒适性配置搭载丰富，出行更加舒适便捷。从日常出行代步来说，卡宴能够胜任多个场合，更多人都会倾向于选择它，卡宴是保时捷品牌销量最高的车型之一。 而对倾向于轿车产品的消费者来说，帕拉梅拉和奔驰S级又该如何选择？两车的档次感都很足，配置非常丰富，乘坐舒适度都很高，如何选择还要看车主年龄以及用途需求。 如果是年轻一点的消费群体，肯定更倾向于保时捷的帕拉梅拉，首先造型时尚，线条流畅动感，跨界车风格浓厚，一看就是为了年轻消费者而来。性能表现出色，搭载了2.9T/330马力V6发动机和2.9T/440马力V6发动机以及4.0T/460马力V8发动机和4.0T/550马力四款发动机可选，标配8挡双离合变速箱，账面数据非常出色，西装暴徒用来形容它最合适不过。对年轻消费者来说，能够兼顾家用出行，还可以胜任用于商务用途，还能满足自己的驾驶乐趣。而对商务用途需求更多的消费群体来说，显然奔驰S级更适合，作为奔驰旗下的旗舰型轿车产品，奔驰S级造型沉稳大气，气场十足，细节和内饰做工用料，对于豪华感和档次感氛围的营造，在同级别车型中表现非常出色。配置丰富，3165mm的轴距也能带来更出色的后排空间表现，配合无微不至的配置乘坐舒适度跟高。 动力方面，部分车型发动机账面参数不如保时捷帕拉梅拉，但是也完全能够满足这款车长过5米的大型车出行所需，对商务需求更多的消费者来说，动力够用就行，更多的还是后排老板座的舒适度表现。而对年轻消费者来说，奔驰S级外观比起保时捷帕拉梅拉来说，有些老气，开出去很容易被当作司机。答案已经有了，下面就是等120万到位了。
新款保时捷Cayenne卡宴 能否再创辉煌？
这并非作者夸大其词，看看它的历史，便一目了然。在推出卡宴之前，保时捷主要生产高性能跑车，针对豪华中大型SUV市场，保时捷曾经一片空白。但在2002年，一切发生了改变。保时捷公司在首次推出Cayenne卡宴后，它便迅速成为了保时捷的销量冠军，填补了产品线中的空缺，扩大了细分市场占有率，由此成功吸引了大批用户的青睐。作为一款集豪华、实用性、越野性能于一身的中大型SUV，被认为是当时最豪华、最实用和最能适应多种路况的SUV。2002年至今，Cayenne卡宴车型全球累计销量约125万辆，平摊到每个月有超过5000台的销售额，这对于豪华中大型SUV而言，已足够抢眼。这足以证明它在全球市场深受广大用户喜爱。它的成功说明了豪华SUV的销售潜力和市场前景，同时激发了其他豪华跑车品牌投入SUV市场的热情，在它诞生后的20年间，市场上陆续推出了多款豪华中大型SUV。不夸张的讲，是卡宴推动了整个豪华SUV市场的快速发展。而中国市场的贡献度，功不可没。根据新车上险量数据显示，2017年以来，虽然SUV车型的总体销量在下降，但在乘用车市场中的占比依旧处于高位，说明即便在市场总体需求疲软的状态背景下，SUV车型还是深受消费者追捧。这其中，中大型SUV车型的销量逐年递增，市占率攀升幅度明显。保时捷的新车销量趋势和变化，尤为明显。在呈现总体逐年递增的情况下，SUV车型的销量还是在逐步增加的，但SUV车型占整个品牌的比例在下降。从一个角度看，保时捷在华消费人群对产品的喜好程度处于再平衡状态，由几年前尤为热衷SUV车型（2017年占比81.0%），到目前跑车、休旅车、SUV车型的销售比例更为平均；另一个层面说明，中国消费者对于保时捷SUV车型的需求有所减缓，这也就促使其相应产品的更迭速度要加快。但国内消费者对于定位于豪华中大型SUV的卡宴，还是情有独钟的，其占比由2017年的46.9%提升到目前60.7%。同时，在同级别竞品中，卡宴的销量多年来稳居该细分市场的前三名。因此持续保证其产品竞争力，是留给保时捷工程师们长期的研究课题。有关保时捷第三代卡宴中期改款新车的试驾体验，可点击文章第2页查看。前面谈到了卡宴在保时捷品牌以及中国市场的重要程度，那么问题来了，新款卡宴，有哪些改变？外观造型：车头车尾的调整明显，更具辨识度、也更贴合保时捷最新家族风格；内饰配置：与Taycan相仿的中控数字联屏造型，全面升级“保时捷驾驶舱体验”；动力操控：提升动力表现，性能更加彪悍，而48V轻混技术依旧不受保时捷工程师追捧。新款卡宴兼顾跑车的性能、高度的旅行舒适性，以及出色的越野能力，具备超高兼容性和豪华性。外观造型：新款卡宴在车头与尾部进行了重新设计。头部拱形翼子板的调整是保时捷设计师的开发重点。与上代车型相比，更平直的机舱盖轮廓让新车更具力量感与张力。标志性的四眼大灯在现款车型的基础上进行了全面的升级。其中，全新大灯组中的远光灯分为11个部分，能够根据具体情况变亮或变暗，通过这样的调节，可以保证在开启远光的情况下，不会令对向车辆产生眩目。保时捷首次为卡宴提供了带矩阵光束的高分辨率LED选装大灯。每个大灯有两个高分辨率模块和超过32000个像素点，它可以识别出其他车辆，凭借像素点的精确度瞬间做出动态调整，形成明亮均匀且精确的照明区域。另外，后保险杠、尾灯、后门、车牌位置等均进行了重新设计。内饰&功能：全新的驾驶舱布局，借鉴了Taycan的设计理念，例如全面数字化的组合式曲面行车显示屏（可变显示选项）、位于方向盘后方的“剃须刀”挡杆、中控到副驾驶席前方的超联屏，以及全新空调控制面板（带触控震动反馈），为新款卡宴引入全新的“保时捷驾驶舱体验”。为了兼顾前排驾驶员的驾驶安全与副驾驶乘客的娱乐体验，副驾驶席前方的10.9英寸显示屏采用特殊贴膜技术，令其画面无论在哪种光线环境中，都不会对驾驶员的行车产生安全隐患。当然，必须要说明的一点是，位于副驾驶座位前方的这个显示屏系统，是选配，并非标配。此外，新款卡宴驾驶空间采用了新的装饰元素，5种新款配色。中控台下方的储物格中，装配了15W无线手机充电功能板，方便前排驾乘人员的用车需求。同时，全新空气净化系统可有效保护车内人员的健康。据保时捷工程师介绍，这套系统可以利用预测的导航数据检测车外空气状况，可提前阻止有害气体的进入，对于有过敏症的用户来说，确实帮助不小。在今年秋季即将上市的新款卡宴，国内客户可享用保时捷智慧互联服务（Porsche Connect）的免费使用期限将从原先的3年增至10年，涵盖语音领航、查找工具和丰富的远程遥控功能，让日常用车更加轻松便利。此外，对于需订阅的流媒体服务，如B站、Apple Music和收音机升级版，新款卡宴客户还可连续4年获得每月6GB的免费流量。新款卡宴现在支持用保时捷通讯管理系统直接观看视频。当车辆静止时，可通过中央显示屏观看；在车辆行驶中，可通过副驾驶侧显示屏观看。中国市场将引进哪些车型？在中国新款卡宴首发车型为普通版卡宴、卡宴E-Hybrid插混版和性能最为强劲的卡宴Turbo GT。作为即将引进到国内的最强动力版本，卡宴Turbo GT搭载的是4.0T V8双增压发动机，最大功率较现款车型提升了14kW，达到485kW，百公里加速仅需3.3秒，最高车速305km/h。驾驶感受：我试驾的是搭载3.0T V6发动机的车型（普通版），预计这将是未来在国内市场上的主销产品。该发动机在现款基础上进行了优化升级，功率增加了10kW达到260kW（353PS），峰值扭矩提升了50Nm达500Nm。账面数据上，新款卡宴与竞品有了更多“掰手腕”的资本，特别是增加的50Nm扭矩，提升了现款车型在实际驾驶中的表现。尤其是在城市道路上的瞬间提速、山路中的长距离爬坡，有明显提升。新款卡宴全系车型匹配8速Tiptronic S手自一体式变速器，虽然与现款车型并无不同，但工程师依旧做了优化和改善。尤其是在“Sport运动”模式和“Sport Plus运动+”模式下，缩短了换挡时间、提升了响应速度，令动力输出更为顺畅、灵敏，表现更为积极。此次全球媒体试驾会，选在了位于奥地利西北部的蒂罗尔州Hintersteiner See地区，这里属于阿尔卑斯山东部的凯撒山脉。这里的冬季，是滑雪爱好者的圣地；春夏则被蓝色的湖泊和绿色的植被所覆盖。兼顾激烈驾驶与长距离舒适性的双重需求，对拥有75年精湛跑车制造工艺的保时捷来说，并非难事。只不过如何能随着时间的推移、客户体验的不断调整而获得更加精益求精的效果，是对保时捷工程师们提出的更高要求和挑战。在上山的过程中，即使采用“Normal普通”驾驶模式，车辆所展现出的充沛动力、清晰路感与准确指向，令驾驶者丝毫感受不到攀爬过程中的难度。车内人员在贴合的腰背支撑与包裹适中的豪华皮质座椅内，可以很清晰的感受到车辆行进过程中的方向调整与路面回馈，但道路中细碎颠簸所产生的多余震动被车辆很好的过滤掉了。既然是跑山，还是要激发出这台车的真实表现。转动驾驶模式旋钮，“Sport运动”模式才是游走在山林间的最好选择。瞬间变速器连续降两挡，发动机转速会迅速提升到2500rpm左右区间，整个车辆从刚才的闲庭信步状态，刹那间变得亢奋起来。升挡节奏也比刚才有了明显的迟滞，脚下油门踏板的回馈力有了明显的变化，从“Normal普通”模式的轻柔变得紧致有力，同时你会明显听到之前被“刻意”隐藏的尾排轰鸣声，似乎它在向外表明，刚才的“轻声细语”其实是假象，现在的状态才是它的本真。在海拔跨度明显的山中穿梭，这套动力组合能够很好的领会驾驶者的意图。在长距离蜿蜒的下坡路段，“Sport运动”可以将发动机转速固定在2000rpm前后，令驾驶者只需专注手中的方向调整即可，而不必要分心因滑行所可能产生的引擎转速瞬间提高的状况。在经过多弯狭窄的路段时，内径略大的方向盘，提示驾驶者需要打好提前量，提早一点儿做转向准备。对于这一点，笔者觉得新款卡宴还有进一步调整的空间。新款卡宴所匹配的轮胎，在抓地力、支撑度上，有着不错的表现。驾驶者在下山过程中无论如何激烈驾控，都很难听到响胎。清晨被露水打湿的路面也好，经阳光沐浴后的山道也罢，这台新款卡宴都不会产生多余的细碎跳动或震动。伴随紧凑的转向力度，与全系标配的保时捷主动悬架管理系统（PASM）空气悬架，将舒适度与运动性拿捏到极致的新款卡宴，赋予驾驶者十足的信心去挑战更为激烈的尝试。保时捷这套主动悬架管理系统采用前桥和后桥可调式减震器，运用“双腔双阀”技术，明显有别于现款车型的“三腔单阀”结构。它的优势是可以提升整车底盘的舒适性，令“Comfort舒适”模式和“Sport Plus运动+”模式的悬架特性之间有了更为宽泛的调节范围。结合更大尺寸的轮胎，保时捷称这为更好的优质驾控感与乘坐舒适性之间达到平衡状态，提供了全新选择。在我们实际驾驶过程中，得到了充分验证。如果你想偶尔放肆一下，果断深踩油门，变速箱“心领神会”连降2挡，尽管整车的动能变化非常快，但或许是出于舒适性考虑，你并不会有那种从后面被猛踹一脚的体感。在启动尾喉声音选项后，动力的变化透过响彻山谷的声线与降速时的轻微“回火”轰鸣传入车内，纵使全新卡宴在NVH上有了明显优于现款车型的改善，但依旧阻挡不住这激发驾驶激情的“乐曲”。这是高性能运动跑车独有的特质，却可看作是为这台保时捷SUV在驾控乐趣中添加的“小甜点”。在我把车辆开下山，行进在蜿蜒曲折的奥地利乡村道路上，两旁的鸟语花香似乎在提醒着我们这些“赶路人”，珍惜眼前油画般的景致。此时，将驾驶模式切换至“Normal普通”，60km/h的速度显得已足够快，发动机以不到1400rpm的状态安静工作着，而变速器在不经意间已经升至6挡。将速度提升至80km/h，得益于优化后的8AT变速器，引擎依旧可以很好地控制在极低转速区间（1500rpm）。不论是山路还是城市道路，新款卡宴展现给驾驶者的是它舒适优雅的一面。而鲜为人知的一面，是它更为强大的越野性能，很可惜在这次试驾活动中，并没有设置相应环节让我们有机会真切体验到。写在最后：根据最新公布的4月份乘用车新车上险量数据显示，保时捷现款卡宴销量紧随宝马X5与奔驰GLE之后，依旧排在豪华中大型SUV细分市场第三位。据悉，新款卡宴将于今年10月前后正式交付中国消费者。同时，官方宣布2025年前后，将引入全新卡宴纯电车型，为2030年实现80%产品电气化提供强有力的支撑和保障。但这并非意味着未来只有纯电卡宴车型可选，官方称，将在今后很长一段时间内，会实现“油电卡宴并行销售”的战略，最大程度满足不同客户的用车需求。在与德国保时捷负责动力单元工程师的沟通中，谈及为何在新款卡宴上没有配备48V轻混的问题时，他们称，截止到目前为止，每款卡宴产品在燃油经济性层面的同期表现都很好，他们似乎找不到再额外添加电池组的理由。或许能真正向他们提出挑战的，是2025年纯电与越野兼修的Cayenne卡宴电动版吧。而这台保时捷新款Cayenne卡宴，能否再创辉煌，让我们一起拭目以待。【本文来自易车号作者网通社，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
保时捷卡宴怎么样？谁能详细介绍一下？
我来发表一下见解吧，说这车垃圾的绝对是没钱的在喷粪啊，也有那种很甩的人，就像拿法拉利去和布加迪比，有意思吗？当然不排除有钱人嫌不好，不过我听很多大款说这车不错。另外低配和顶配真的差太多了\x0d\x0a卡宴这款车让保时捷赚疯了，订单都排满了，目前卡宴几乎成了街车，一天看到几十辆都不是问题。保时捷造的车还会差？带着保时捷的尊贵气质和经典的造型，卡宴就这样诞生了。外号“架在SUV上的跑车”，卡宴turbo的278KM/h的急速，足以让很多大排量轿跑汗颜，要知道这是suv啊，能跑到220就很不多错了，另外没提turbos，如果解除电子限速可以破300km/h\x0d\x0a卡宴的重点是它的空气悬挂和自家的全时四驱技术。优良的低配，急转时是suv中最棒的。如果在操控性上和这个领域的王者X5比，我觉得是不分上下的。越野性能，我觉得这种城市suv可以做到这样，很好了。亲眼看过在冰雪天气，卡宴轻易冰上爬坡。\x0d\x0a最后说一下，保时捷不造庸车，好不好用过才知道，毕竟大众的眼睛是雪亮的。那么贵总有它的道理\x0d\x0aCayenneTurbo\x0d\x0a发动机气缸布置形式/气缸数8\x0d\x0a排量4,806cm3\x0d\x0a发动机位置/驱动形式前置/恒时四轮驱动\x0d\x0a最大功率368kW（500bhp）\x0d\x0a最大扭矩700Nm\x0d\x0a对应转速2,250-4,500rpm\x0d\x0a压缩比10.5:1\x0d\x0aTiptronicS\x0d\x0a性能最高时速275km/h\x0d\x0a0-100km/h加速时间5.1s\x0d\x0a0-160km/h加速时间11.4s80-120km/h中间加速5.5s\x0d\x0aTiptronicS\x0d\x0a变速箱变速箱6速\x0d\x0aTiptronicS\x0d\x0a车身长度4,795mm\x0d\x0a宽度1,928mm\x0d\x0a高度1,694mm（标准行车高度）\x0d\x0a轴距2,855mm\x0d\x0a风阻系数（Cd）0.35\x0d\x0a空载重量（德国工业标准）2,355kg\x0d\x0a空载重量（EG）2,430kg\x0d\x0a容许总重3,080kg\x0d\x0aTiptronicS\x0d\x0a容量燃油箱100lTiptronicS\x0d\x0a耗油量综合（l/100km）14.9l\x0d\x0a二氧化碳排放量（g/km）358g\x0d\x0a价格1,580,000元，含增值税\x0d\x0a4.5多点式喷射水冷式双涡轮增压\x0d\x0a燃料类型标号97#无铅汽油\x0d\x0a燃油供给方式电子传输多点式喷\x0d\x0a排档位置地板式\x0d\x0a转向机形式电动助力转向
11年的保时捷卡宴值得买吗?
11年的卡宴还是非常经典的，如果您喜欢老车的话，建议您购买比性价比也比较高。11款的保时捷卡宴二手车的性能还是非常不错的，动力强劲，毕竟涡轮增压发动机高排量油耗高，动力也非常强劲，性能没得跳，毕竟这是一款豪华型的越野车，但是二手车虽然说性能没有问题，但是小毛病也会有的，比如偶尔会烧机油，但是这些也是极个别现象。购买优势1.经济实惠二手车一般都不是时下车市最新的车型，一般要落后两年，同一品牌同一车型的二手车，晚买一到两年，就可以省掉几千元钱。另外，随着油价的上涨，市民出行成本不断加大。如果市民经济不是很宽裕，买车只为了代步，买台二手车还是很划算的。2.折价率低任何一辆汽车，只要在车管所登记落户后，不管你用还是不用，或者你用多还是用少，它每一年的价值都在不断下降。一般来说，一年后要贬值20%，两年后要贬值35%，三年后贬值达50%。据公平价二手车评估统计，越是高档车折价率越大，每年折价率会高达1万多元。如果您要买台二手车，就相当于别人在给自己的折价率埋单，买一台新车的钱，可以买两台不错的二手车，即使你用了几年后，再将车卖掉，也不会赔多少。在公平价搜索二手车的品牌车型都会有准确的车辆估值报告。
11年的保时捷卡宴值得买吗?
11年的卡宴还是非常经典的，如果您喜欢老车的话，建议您购买比性价比也比较高。11款的保时捷卡宴二手车的性能还是非常不错的，动力强劲，毕竟涡轮增压发动机高排量油耗高，动力也非常强劲，性能没得跳，毕竟这是一款豪华型的越野车，但是二手车虽然说性能没有问题，但是小毛病也会有的，比如偶尔会烧机油，但是这些也是极个别现象。购买优势1.经济实惠二手车一般都不是时下车市最新的车型，一般要落后两年，同一品牌同一车型的二手车，晚买一到两年，就可以省掉几千元钱。另外，随着油价的上涨，市民出行成本不断加大。如果市民经济不是很宽裕，买车只为了代步，买台二手车还是很划算的。2.折价率低任何一辆汽车，只要在车管所登记落户后，不管你用还是不用，或者你用多还是用少，它每一年的价值都在不断下降。一般来说，一年后要贬值20%，两年后要贬值35%，三年后贬值达50%。据公平价二手车评估统计，越是高档车折价率越大，每年折价率会高达1万多元。如果您要买台二手车，就相当于别人在给自己的折价率埋单，买一台新车的钱，可以买两台不错的二手车，即使你用了几年后，再将车卖掉，也不会赔多少。在公平价搜索二手车的品牌车型都会有准确的车辆估值报告。
保时捷卡宴怎么样
在保时捷的神奇世界里，字母GTS代表“Gran Turismo Sport”，这是一个奇特的名字，用来形容一款以赛车运动为核心，但也适合长途驾驶的车辆。位于Cayenne系列中间的保时捷表示，GTS变种提供了性能和舒适的混合，所谓的轿跑车设计加入了一些额外的风格。毫无疑问，2021款保时捷卡宴GTS轿跑既漂亮又快速，但它在这个过程中确实做出了一些妥协。款式:9/10就SUV coupe而言，卡宴是同类车型中最吸引人的，并没有表现出任何影响奔驰和宝马竞争的臃肿笨拙。测试中使用了明亮的“对不起，警官”胭脂红油漆(3590美元)，巨大的22英寸缎面黑色轮毂，巨大的黑色中央安装排气管和碳纤维外壳，以及运动套装(17930美元)，其中包括其他功能，包括碳纤维车顶和彩色大灯。这种GTS模式看起来险恶和高端。在内部，精致的氛围延续了精心制作的客舱，到处都是人造麂皮，还有有史以来最好的座位。如果你可以选择未来的保时捷配备汽车制造商的千鸟格运动座椅，请立即给你的放纵开绿灯，因为它们可以让原本严肃的车厢变得有吸引力，非常特别。我对内部风格的唯一抱怨是闪亮的黑色面板，中控台上有所有的触摸电容按钮。保持它的清洁是不可能的，即使仅仅过了两天，它就已经布满了灰尘。我也觉得高速弹出的自动扰流板在SUV、coupe或者其他车型上显得格格不入、笨拙。动力系统:10/10卡宴GTS轿跑车由出色的4.0升双涡轮增压V8发动机驱动，可输出453马力和457磅-英尺的扭矩，所有这些都通过该品牌的无缝八速自动变速器传输到所有四个车轮。加上后来的偏置全轮驱动系统和Sport Chrono组件，保时捷声称这种组合可以在4.5秒内将这款大型SUV加速到100km/h，最高时速可达270km/h。虽然我开始更喜欢电动车的静音运行，但是没有什么比那巨大的、狂傲的、隆隆的V8更能唤醒感官，让你觉得需要金刚在身边，对着天空空嚎叫，捶胸顿足，恐吓周围的每一个人。卡宴GTS发出的声音听起来丰富且毫无歉意。它在启动时咆哮，在低压时嘶嘶作响，当你踩下油门时吠叫，警告所有人让开。驾驶经验:10/10Cayenne GTS Coupe的魅力在于它能让你作为一名驾驶者在多个层面上参与其中。请注意，它不像马自达MX-5那样以原始和模拟的方式工作，但它仍然是你所有感官的一种享受。你会听到来自V8的威胁声，催促你前进。当你把麂皮方向盘握在手里，你会感受到与道路的联系，在运动座椅里你会感到安全可靠。然后你会猛踩油门，获得奖励，瞬间向前弹射，更加震耳欲聋。这和SUV一样刺激。保时捷怎么能做出类似犀牛的车身，却像猎豹一样优雅敏捷，真是疯了。卡宴·GTS改变方向的愿望似乎违背了物理学。可选的后轮轴转向系统(1840美元)可以减少其转向环，证明自己是一个值得升级的产品。Cayenne GTS Coupe在主动驾驶时表现出极大的自信，充满信心地潜入弯道，并准确优雅地保持您选择的路线。工程师们采用了很多技术来确保这款SUV像保时捷一样运行，包括自适应底盘控制系统，该系统可以监控和适应不断变化的情况和需求。将自适应空空气悬架与主动扭矩矢量控制相结合，GTS Coupe可以在任何情况下感受到这种能力。我也很欣赏GTS不同的驾驶模式如何改变SUV的个性。在普通模式下，它可以随心所欲，但切换到运动模式，踩足油门。突然，你在三档高速行驶，而发动机仍然有很多功能。舒适度:9/10虽然空空气悬架可以根据条件软化或加强卡宴GTS Coupe的驾驶，但SUV在破碎的道路上仍然非常苛刻，但这可能更多地与巨大的22英寸车轮和低调的高性能轮胎有关。在内部，前座乘客的头部和腿部之间有足够的空间空，但后座有点紧，尤其是如果前面有更高的乘客。然而，即使在长途驾驶中，座椅也很舒适。实用性:7/10作为卡宴的轿跑版，这款SUV以风格之名牺牲了一些实用性。Cayenne GTS Coupe的行李箱可以容纳625升的货物，折叠后排座椅后，行李箱可以打开到1，540升。后排座椅支撑力很大，不会完全放平，加大了大件物品轻松滑入的难度。倾斜的车顶和舱口可以防止箱子堆积，后备箱通常不是特别合适。不过后备箱的按钮可以用来升降SUV，方便装载。在前面，存放小件物品的小房间不多，中控台的垃圾箱小得离谱。用户友好度:8/10保时捷的12.3英寸触摸屏反应灵敏、快捷，菜单直观，因此不用很长时间就能找到您需要的东西。我很欣赏中央堆栈上的快捷按钮，它可以在触摸屏上调出不同的菜单，尽管有些司机不喜欢触摸电容按钮。原生导航系统很容易使用，但我更喜欢在同一个屏幕上使用数字和字母键盘，这样你就不必在它们之间切换。该系统还允许用户拖放图标来定制他们的屏幕。由于倾斜的车顶线，车尾的能见度受到一点影响。即使在前面，挡风玻璃也倾斜得很厉害，所以停车和穿过更窄的停车场和小巷会感觉有点笨重。自上而下的停车摄像头是必要的升级。燃油经济性:8/10在高速公路和城市500多公里的混合驾驶中，卡宴GTS Coupe每百公里消耗14.7升辛烷值为93的燃油，与其官方评级城市15.2升/百公里和高速公路12.4升相差不远。和14.0。SUV有一个平滑的自动停止/启动系统，当滑行到停止时会关闭发动机，直到你把脚从刹车上抬起来才会再次打开发动机。功能:7/10众所周知，保时捷并没有包括很多标准功能，所以如果你想要所有的技术，你必须额外付费。在没有看到标准无线电话充电、通风座椅、自适应巡航控制或平视显示器等功能的情况下，花六位数的钱买一辆SUV似乎有些疯狂。许多车辆都包括这些功能，这些车辆的成本只是保时捷贴纸的零头。这些功能包括四个USB-C端口、一个模拟转速表、两侧两个可定制的数字屏幕、无钥匙进入、传统巡航控制、带换挡拨片的加热方向盘、无线Apple CarPlay、带有线连接的Android Auto、10扬声器音响系统、语音识别、双区气候控制、八向电动座椅以及仪表盘上的模拟时钟和计圈器。四区气候控制，远程泊车辅助，交通标志识别，软关门，加热后排座椅和通风前排座椅也是额外的。保时捷为买家提供了无限的定制选项，因此添加所有这些理想功能的成本会迅速增加。基本上，保时捷提供了您可能想要的所有技术，但需要您为每样东西支付额外费用。安全性:7/10虽然它配备了安全气囊和被动安全设备，但保时捷卡宴GTS轿跑车缺乏我们期望作为标准的主动安全和驾驶辅助技术。唯一包含的主动安全技术是带有自动制动辅助的正面碰撞警告。如果你想要一个自上而下的环视停车摄像头、自动全紧急制动、夜视辅助、自适应巡航控制和抬头显示，你需要额外支付7120美元。盲点监测也是额外的。价值:8/10尽管缺乏令人不安的标准功能，保时捷卡宴GTS轿跑车在某种程度上仍然值得这个德国品牌所需的127，800美元的起价(加上1500美元的运费和PDI费)。这主要归结于迷人的建造质量，完善的动力系统和驾驶动力，以及巨大的品牌声誉。如果这些就是你看重的品质，那么这款SUV就物有所值了。一切都在那里。我的测试者报出了159，090美元。我真的希望保时捷不要对一些在它的价格上应该是标配的功能收费，但是我也很欣赏这样一个事实，如果你先在市场上买了这种久负盛名的东西，这个问题可能不会烦死你。判断2021款保时捷卡宴GTS轿跑车自豪地生活在性能和舒适的交汇点，但SUV在实用性和功能性方面做出了一些牺牲。不过双涡轮增压V8本来就很有魅力，这款SUV的驾驶风格让我很惊讶。仅此一点，就可能让那些想要性能、动力和威望的司机觉得值得。百万购车补贴
保时捷卡宴口碑好吗
说起保时捷这个汽车品牌，应该是当之无愧的豪车。保时捷卡宴是保时捷推出的suv车型。目前，2018款的/保时捷卡宴已经上市，共有三款车型，售价91.8-185.8万元。所以保时捷卡宴口碑可以吗？让我们看看店主怎么说。一、Cayenne2018款CayenneTurbo4.0T我已经买了几个月了。目前，我已经行驶了2000多公里。这是我的梦想汽车。我努力了很多年才意识到这一点。我非常喜欢。看起来时尚、动感、稳重、耐用。基本上没有人会不喜欢保时捷。我拥有配置所需的一切。我起步很顺利，车子的动力很快就反馈回来了。二、Cayenne2018款Cayenne3.0T外观帅气，配置丰富，动力充足，操控精准。外观得体，符合颜控的所有要求。配置非常丰富，比如:胎压监测装置、后雷达、倒车视频等等。三、Cayenne2018款CayenneS2.9T保时捷卡宴口碑OK？去年年底买的。外观时尚帅气，非常喜欢内饰设计，驾驶操控好，性价比高。优雅和运动，保时捷已经做到了这一切，卡宴简直是完美。看完上面的介绍，你应该对保时捷卡宴口碑有个大概的印象。作为一款车中的豪华品牌，保时捷卡宴的品质可以放心，当然价格相对较高，但如果手头预算充足，保时捷卡宴还是值得考虑的。百万购车补贴
