奥迪TT是几座的？
奥迪TT是4座的。奥迪TT采用了铝合金与高强度钢材混和制造的ASF技术。铝合金的质量占到了全车重量的69%。钢制部件主要安装在地板后部。车门和行李箱盖也是钢制的。奥迪TT赛车化的座椅腰部支撑比较到位，作为为数不多的2+2型跑车，奥迪TT保留了两个后排座椅，假如觉得后排小坐利用度不高，也可以折叠起来，行李箱容积就可以从290升扩展至700升。扩展资料奥迪TT的内饰优点：奥迪TT的内饰采用了大量的铝合金饰板，整个车室弥漫着金属美感。空调出风口、仪表盘和其他按键均以圆形为基调，藉以和圆滑的外形相呼应。奥迪TT空调出气口的边框被电镀成铝合金外观。其它的部件如变速杆、门把手以及空调和音响系统的控制面板采用了类似的抛光铝合金样式；踏板和脚凳的面板材料可以选为不锈钢，中控台和手套箱的嵌条可以选为铝合金材质。圈绒地毯代替了该级别车型惯用的天鹅绒地毯，门内侧的门框嵌条也可选为铝合金材料。变速杆的护套由皮革制成。3.2 quattro版的手刹杆、中央通道上的扶手，以及车门把手也均嵌以皮革材质。参考资料来源：人民网-科技与传承 奥迪TT三代17年历史回顾参考资料来源：百度百科-奥迪TT
奥迪TT几个门？能坐几个人？
2个门，标准座位数：4。奥迪TT是奥迪公司开发的一款跑车，1998年首次上市。作为运动型轿车，TT型以它几乎和概念车版相同的漂亮外形，出色的性能在市场上取得了很大的成功。奥迪TT第一代早期的车型有车主抱怨高速转弯不稳定并发生车祸，Audi调整TT的悬吊系统并在车尾加上后扰流板，使AudiTT的车尾上扬力在时速125英哩时从148磅大幅减为53磅，低于同时期同时速下BMWZ3Coupe的64磅车尾上扬力和保时捷Boxster的68磅，奔驰SLK的104磅。扩展资料内饰：TT的内饰采用了大量的铝合金饰板，整个车室弥漫着金属美感。空调出风口、仪表盘和其他按键均以圆形为基调，藉以和圆滑的外形相呼应。这些一丝不苟的设计充分显示出其出类拔萃的名门风范。由皮革与cantara面料制成的运动式前座，高度连续可调，还有加热功能，另外tt还有四种音响系统可供选择。奥迪tt的表盘上设有排档显示，但是据车主反映并不良好，因为将座椅调校至合适的坐姿后，方向盘容易将排档显示完全遮着。奥迪为ttroadster和ttcoupequattro配上的6速手动档变速箱，以及ttcoupe的5档，肯定不会令万千个TT的支持者失望。1至4档有一气呵成的加速贯注力，起步或上斜坡加速，也有很好的速度感。参考资料来源：百度百科-奥迪TT
限量发售40台 奥迪TT RS特别版车型官图曝光 运动澎湃 动感十足！
撰写|qay日前，天天汽车获悉。奥迪发布了一组 TT RS特别版车型官图。据悉，新车是为了纪念奥迪quattro诞生40周年而推出，将限量发售40台，售价折合人民币89.91万元。外观方面，新车延续了现款车型的整体轮廓设计，不过特别版体现出了更加运动的跑车形态。车头和尾部加入贯穿设计的“红灰黑”拉花，此外新车配备的20英寸白色轮圈延续了经典赛车的设计。前脸看着动感十足，六边形的大嘴式网状进气格栅看着十分有质感，两侧大灯犀利有型，底部的大尺寸进气口也采用了网状格栅搭配，熏黑式的设计彰显运动气息。侧身方面，同样延续了现款的设计，白色的轮圈看着更加有性能感。尾部搭配的这个宽大的尾翼看着运动感十足！内饰方面，整体的内饰设计与现款车型设计十分相似。不过特别版仅搭载了前排两个座椅，而后排则被碳纤维材质防滚架替代，此外新车的挡把和座椅靠背上还加入了特别版专属标识。动力方面，依然搭载2.5T涡轮增压发动机，最大功率294kW，最大扭矩480Nm，传动匹配7速双离合变速箱。此外，新车还搭载了quattro四驱系统。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
限量40台 奥迪推出TT RS特别版车型
近日，我们从海外媒体处获悉了新款 奥迪TT RS特别版车型的售价，售价约合人民币89.91万元。据了解，新车的推出是为了纪念奥迪quattro诞生40周年，此次共将限量发售40台。在外观方面，奥迪TT RS特别版采用了1987年推出的Audi Sport quattro S1赛车的设计灵感，同样采用了白色车漆设计，同时在车身多个地方装饰有红灰黑三色拉花设计，有着极高的辨识度。此外，新车还配备了20英寸白色轮圈，再一次致敬经典。从前脸部分来看，新车采用了大尺寸的多边形进气格栅，搭配造型犀利的前大灯组，营造了很好的运动氛围。在内饰方面，奥迪TT RS特别版采用了十分经典的设计风格，运动感十足。在座椅布局方面，新车仅搭载前排两个座椅，后排则设计为碳纤维材质的防滚架，进一步增强了其运动氛围。值得一提的是，新车字挡把以及座椅靠背处均加入了专属标识，凸显了其特别版车型的尊贵身份。在动力方面，奥迪TT RS特别版搭载一台2.5T涡轮增压发动机，其最大功率为294kW（400马力），最大扭矩为480Nm，传动部分，与之匹配的是7速双离合变速箱。此外，新车还搭载了quattro四驱系统，百公里加速仅为3.7s。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奥迪TT的款型
奥迪TT是一款血统纯正的跑车。在中国销售的有三款，分别是TT coupe 1.8t, TT 2.0TSI, TT3.2quattro敞蓬（软顶）。奥迪不断推出一系列彻头彻尾的新车，从A4、A6直至如今的A8和TT。 奥迪TT的竞品包括宝马Z4，奔驰SLK等。 对奥迪的设计师们来说，TT车的造型没有任何框框。他们的目标只有一个：要设计出独具特色的奥迪跑车。他们大胆地将车轮作为重点来塑造其外形。车轮对于汽车外形的重要性是众所周知的。从奥迪TT的侧面看，整个汽车看起来象是渐渐由车轮向外“扩展”出来的，车头及车尾造形如出一辙的特征，跟保时捷boxster有异曲同工之妙。17英寸的车轮(其辐条由于一直伸到外圈上，使车轮看上去更大)，加上形状精制的轮眉，逐渐地派生出车的前端及后端曲面，再逐渐地生成车顶及窗线。整车线条紧致，加之几乎像是由几何图形组合而成的，十分均衡的圆滚曲线，小尾翼及铝合金油箱盖，使它看上去很是可爱精巧。 tt车身除了引擎盖是由铝制成的其他部分完全采用电镀钢铁制造。 TT roadster 采用的是软顶，而并未随大趋势使用电折硬顶，我认为这并非坏事，软篷的收折及储存均比硬顶富弹性，优点是无须占用车尾大量空间，篷身可选择不同颜色，配搭出更多变化的视觉效果。而且，奥迪TT roadster采用的多层布制软篷有优秀的隔音效果，行车时篷边也没发出太多异响，反映车架的制作有相当水准比起其他豪华品牌，奥迪进入跑车市场的时间较晚。我们知道小跑车市场发展得很快，贵价一点的有保时捷boxster，日本车则有日产350z及马自达rx-8等，还有有宝马z4及全新款奔驰slk。虽不是百分百相同级数的车种，但买家亦会把这类车视为考虑之列。但是奥迪tt一经面世，便引起了世人的普遍关注。最值得骄傲的是，奥迪tt荣获了德国1999年最佳跑车称号，结束了保时捷盘踞了23年之久的霸主地位。 TT是“tourisi trophy”的缩写，意为“旅行者大奖赛”，它是本世纪初的一项颇负盛名的汽车赛事。奥迪TT的概念和名称奥迪TT的首次亮相是作为概念车在1995年法兰克福车展。它的设计归功于大众位于加利福尼亚设计室的J Mays和Freeman Thomas，它的获奖的内饰设计则归功于Martin Smith。 人们通常将“TT”的涵义误解为”twin turbo”。这辆车命名其实是来自NSU TT，一种引擎后置的小型车，拥有让人敬畏的赛车血统，于1960年代由NSU在NSU Prinz的基础上产生。当然，现代的TT车型不是NSU TT的任何一种车型的后续。NSU TT的名字又是来源于著名的Isle of Man TT(Tourist Trophy) 的摩托车赛事。 TT的内饰采用了大量的铝合金饰板，整个车室弥漫着金属美感。空调出风口、仪表盘和其他按键均以圆形为基调，藉以和圆滑的外形相呼应。这些一丝不苟的设计充分显示出其出类拔萃的名门风范。由皮革与alcan ta ra面料制成的运动式前座，高度连续可调，还有加热功能，另外tt还有四种音响系统可供选择。奥迪tt的表盘上设有排档显示，但是据车主反映并不良好，因为将座椅调校至合适的坐姿后，方向盘容易将排档显示完全遮着。奥迪为tt roadster和tt coupe quattro配上的6速手动档变速箱，以及tt coupe的5档，肯定不会令万千个TT的支持者失望。1至4档有一气呵成的加速贯注力，起步或上斜坡加速，也有很好的速度感。 奥迪TT的设计奥迪TT的造型被很多人认为是汽车设计的一个分水岭。自从它在1995年作为概念车被引入和1998年量产以来，许多人认为它的设计大胆，独特，和革命性。这种汽车虽然借鉴了别的汽车的一些设计元素，整体设计仍被许多人视为真正独一无二的。尽管它拥有光滑的外表，其设计不算是空气动力学的革命性，它的车身的阻力系数其实是一个比较高的0.35。但其独特的，圆滑的车身，大胆使用裸铝阳极氧化膜 ，而且缺乏明确的保险杠，奥迪TT代表的是偏离了大部分那个时候的主导风格的汽车市场。迪TT的标志性设计的成功和流行给了许多汽车设计者和制造商更大的自由度，进行实验与大胆的，独特的设计。奥迪TT的影响力可以在许多后来的汽车设计元素中看得出来。 1982年，奥迪100以其0．30的风阻系数值创造了世界轿车工业的记录。从此，奥迪一直是公认的空气动力学领导者。这次，它也反映在了新型跑车上。为使跑车空动特性达到完美，采用了很多新技术。此外，得益于精心的设计，TT跑车在高速行驶时的风声水平达到了奥迪轿车的水平。跑车总是为了迎合纯粹主义者。而奥迪tt并未因此而牺牲安全性和舒适性。TT跑车能达到新的欧洲及美国关于正面撞车及侧面撞年法规要求。前座两个气囊用于保证正面撞车时的安全性。乘客座上可安装一个脸朝后的儿童座椅。侧撞时，装在前座靠背上，能保护头部到肋香区域的头部胸椎气囊会打开。在德国《汽车画报》（auto bild， 2004年第17期）杂志举办的测试活动中，奥迪 TT凭借卓越的运动性能和极具王者风范的设计风格，在来自四个国家的5款运动型跑车中名列前茅，赢得评委的高度评价。这是对TT的一个很高的奖赏。
分享一下我的爱车奥迪TT的简单颜值升级的魅力外观！
入手仅仅是因为喜欢 我没有情怀论 只是穷玩车 年轻时喜欢改改车 炸炸街 现在只想安静的开着它代步就这么简单 改件也并不需要花多少钱 干干净净就好 不喜欢装* 也更不会攀比 在这么严苛的玩车大环境下 还是会频频看到玩车圈狗眼看人低的车主 几万元的车也可以分分钟成为被旁人调侃的话题 也许这种人觉得 只有贵车才配加入改装的行列 只有昂贵的改件才配装在车辆上 让玩车圈也成为鄙视链 真是让我觉得可笑 但还是希望你们日后能明白“尊重”他人的重要性 最后还是希望所有车圈玩家继续做自己 请无视那些“垃圾”的恶语相向 毕竟自己开心胜过一切！ （照片都是手机随拍 不喜勿喷）都是随拍 工作较忙 难得拍了一张我比较喜欢的一个角度内饰方面就做了一个碳盘 纯粹为了图个新鲜 但夏季烫手冬天冻手 除了看个模样其他一无是处 有考虑改碳盘的朋友需要请谨慎考虑…车内饰随拍车内饰随拍tt车型在同级别跑车里面车身姿态算高的 为了美观所以还是考虑换了绞牙进行降低车身达到目的 性价比高点可以考虑BC；KW系列封顶足以都是随拍 工作较忙 难得拍了一张我比较喜欢的一个角度都是随拍 工作较忙 难得拍了一张我比较喜欢的一个角度这个角度车尾姿态也还不错 毕竟这个级别 tt的初始车身确实太高都是随拍 工作较忙 难得拍了一张我比较喜欢的一个角度都是随拍 工作较忙 难得拍了一张我比较喜欢的一个角度升级了Brembo-gt6当天晚上拍的随拍随拍随拍随拍随拍
奥迪TT是前驱还是后驱
目前在售的11款和12款低配车型均搭载了前置驱动发动机，高配车型则搭载了前置四驱，这也是奥迪quattro的全时四驱系统。前驱动的传动效率高于后驱动。靠近发动机驱动轮，传动距离短。没有任何转换，发动机效率最高。由于发动机的输出轴与汽车前轴平行，所以动力可以通过斜齿轮直接传递到差速器，再通过变速箱和驱动桥传递到汽车前轮，效率最高。民用后轮驱动采用前置发动机后轮驱动的布置。动力从发动机通过变速箱出来后，必须通过一根长传动轴传递到后差速器，再分出两根半轴分别驱动两个后轮。这种后轮驱动的结构会增加动力损失和油耗。所以大部分车辆采用前轮驱动设计，尤其是中小型家用车，发动机功率有限。如果传动系统失去一些动力，它的实际加速度会明显降低！车内空房间，所有后驱车的车内空房间都比同级别的前驱车小，这是由后驱车的特性决定的。百万购车补贴
奥迪tt是后驱还是前驱
TT分为前置前驱和前置四驱，没有后轮驱动。奥迪是奥迪公司开发的一款跑车，1998年首次上市。作为一款跑车，TT以其漂亮的外观和优异的性能在市场上取得了巨大的成功，与概念车版本相差无几。动力方面，新款TT/TTS分别沿用了现款车型的2.0T发动机。其中，新TT车型的最大输出功率为230马力，峰值扭矩为370牛米。传动系统匹配6速双离合变速箱，可选择前驱或quattro全时四驱两种驱动形式。新款TTS车型最大输出功率为286马力，峰值扭矩为380牛米。传动系统匹配6速双离合变速箱，全系标配quattro全时四驱系统。Tt使用两款发动机，一款是1.8升涡轮增压发动机，另一款是2.0升涡轮增压发动机。1.8升涡轮增压发动机180马力，最大扭矩280牛米。该发动机的最大功率转速为4500至6200转/分，最大扭矩转速为1450至3500转/分。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖。与这台发动机匹配的是6速双离合变速箱。2.0升涡轮增压发动机，230马力，最大扭矩370牛米。这款发动机的最大功率转速为4500至6200转/分，最大扭矩转速为1600至4300转/分。这款发动机配备了混合喷射技术，并使用铝合金气缸盖和铸铁气缸体。与这台发动机匹配的是6速双离合变速箱。双离合变速箱换挡速度快，传动效率高，非常适合与小排量涡轮增压发动机匹配。Tt的前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用四连杆独立悬挂。百万购车补贴
更新了奥迪TT和TTS的价格和规格
TT 45 TFSI quattro同样采用2.0 TFSI动力装置，可产生169kW和370Nm的扭矩，0至100km/h行驶5.3秒，而油耗仅为6.6L/100km。两款车都通过奥迪quattro永久全轮驱动为四个车轮提供动力。奥迪TT 45 TFSI quattro增加了标准设备，包括带动态后指示灯的LED大灯，自动折叠后视镜和奥迪电话亭灯，可为无线智能手机充电。同样，奥迪TTS在上述基础上配备了一系列标准装备。亮点包括标准金属漆、独特的红色制动卡钳、加热前排座椅、精致的Napa装饰以及680W 12扬声器BangOlufsen音响系统令人难以置信的深度和清晰度。奥迪系列还拥有令人印象深刻的安全和驾驶辅助系统，包括：奥迪侧辅助奥迪主动车道辅助系统带前后传感器和后视摄像头的奥迪停车系统渐进转向带限速器的巡航控制除了新增的标准预约，客户还可以通过两个新的可选软件包进一步定制他们的TT。S系列运动套件——TT 45 tfsi Quattro起价7990美元——包括独特的19英寸铝合金轮毂、S系列外部运动套件、S系列运动前排座椅、铝制内饰和奥迪高级音响系统。客户可以从4900美元的性能套件中选择TTS，包括矩阵LED大灯、黑色高光外部装饰、自动变光外部后视镜、停车辅助系统和扩展真皮套件。其他新的车身颜色也将专用于新的奥迪TT系列，其中TT 45 TFSI quattro可以使用宇宙蓝、脉冲橙和涡轮蓝，而奥迪TTS可以使用脉冲橙和涡轮蓝。百万购车补贴
奥迪TT这款车，你会选择购入吗？
奥迪tt是一款纯正血统的跑车，它向世界传达了“纯净开放可靠完美、简洁、有力”的设计理念。它的尾部曲面造型来自女性身体令人难忘。它是一辆远非平庸和乏味的跑车。最值得骄傲的是，奥迪tt在1999年获得了德国最佳跑车的称号，结束了保时捷23年的霸主地位。然而，空间相对较小，维护相对昂贵。二手奥迪TT二手车，手续齐全，状况良好，相对便宜，可以考虑购买，但这款车数量少，维修成本较高。奥迪TT是一辆好车。从1998年至今，奥迪TT已经发展到第三代。要说这款车在国内知名度高，并不逊色于法拉利、兰博基尼这样的超级跑车。原因当然很简单。只要你留心，几乎每天都能在街上看到各种颜色的TTCoupe或敞篷TT。从销量来看，这绝对是一款成功的跑车。必须承认，TT前两代人的成功很大程度上要归功于外表，尤其是第一代TT，看起来像是一个实验性的TT。其前卫的设计不仅在当年轰动了整个车坛，也成为奥迪随后几年的设计语言。详细介绍：从第二代TT开始，不再是简单的跑车，而是在边缘退去之后，TT更加注重提升驾驶性能。之前我们测试了这一代TT的Coupe和敞篷版本，两款车的成绩都在6秒以内，Coupe版本的单圈时间也在1分01秒以内。这次我们拿到了性能更强的TTS Coupe，这是目前国内最强的TT版本。与TT Coupe的45 TFSI入门版相比，TTS仅售54.28万元，而TTS(以下简称TTS)目前的售价高达68.18万元。那么，TTS的主人在TTS上多花了14万元，又有什么回报呢？外观上，e-tronportback是现代风格，非常酷。仿进气格栅的前脸采用了时下流行的网状设计，使得e-tronSportback的前脸看起来霸气逼人。采用全LED光源具有很强的科技感。
奥迪的超级跑车TTRS怎么样？
奥迪TTRS是奥迪TT的高性能版，搭载的是一台2.5升的L5缸涡轮增压汽油发动机。奥迪TTRS拥有Coupe硬顶和Roadster敞篷两种版本。外观与奥迪TTS的差别不大，最明显的变化也就是车头两侧的雾灯取消了，
奥迪TT RS(6张)并且将前进气口的尺寸加大了，中央U形大嘴进气格栅的下方加装了装饰辐条。从整个车头来看，奥迪TTRS完全满足了高性能轿跑车的要求，整个脸部看起来更霸气。
动力方面，奥迪TTRS的发动机虽然只有2.5升的排量，但最大功率输出达到了340马力，最大扭矩450N·m，被评为全球最佳发动机之一，但由于它让双离合变速器望而退却，所以只能搭载6挡手动变速器，百公里加速时间为4.6秒，最高时速被控制在了250km/h。
总体不错，价格也适中
