atenza马自达是什么车？
马自达“ATENZA”，中文名为马自达“Atez”，是马自达旗下的一款中高端跑车。这个名字来源于意大利语“Attenzione”，意思是“注意，注意”。作为马自达“Zoom-Zoom”概念的首款车型，这款车因吸引了全世界的目光而得名。合资汽车的相关情况如下:简介:中外投资者合资建设的项目。中方出资方式:转让土地、厂房使用权和资金；外商的品牌、技术、资金、人才等合资汽车都是上述合作的产物。提供国外的技术、人才、品牌在国内组装，但核心技术还是掌握在国外。一汽集团旗下的合资品牌有:一汽大众、一汽奥迪、一汽马自达(均为吉林长春制造)、一汽丰田(分别为吉林长春、天津、四川成都制造)。百万购车补贴
马自达ATENZA是什么车？马自达ATENZA叫什么名字
马自达“ATENZA”中文名为马自达“阿特兹”，是马自达旗下的一款中高级运动轿车。该名称源自于意大利语“Attenzione”，意思为“注目、关注”，该车作为马自达“Zoom-Zoom”概念的首款车型，为了成为吸引世人目光称为焦点，所以才取了此名。 马自达6曾经以三代同堂的局面在国内市场销售，其中包括2003年的第一代马自达6、2009年的第二代马自达睿翼、2014年的马自达阿特兹。这三款车都是源自于马自达6的血脉，一同进军着国内的B级车市场。 目前最新款的马自达阿特兹定位为中型家用轿车，厂商指导价在17-24万元，主要的受众人群为一般家庭用户或者年轻人。这款车外观采用全新的魂动设计，整体十分优雅，颜值非常高。目前这款车在市面上的主要竞争对手为丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁等。 马自达阿特兹最大的亮点之一就是应用了马自达创驰蓝天技术，这款发动机拥有13：1的高压缩比，燃油经济性及扭矩均提升15%，阿特兹2.5L车型百公里加速时间仅为8.3秒，百公里综合工况油耗最低只有6.9升。 底盘调教也是这款车的优势所在，阿特兹悬架前段较软可以吸收路面颠簸，后段则韧性十足，在激烈驾驶时可以提供足够的支撑力度，这种分段式悬架综合了老马6和睿翼那种单纯线性悬架的优势，将舒适性和操控性融合的非常好。 但是阿特兹的车内隔音比较差，发动机冷启动的噪声大，而且车内座椅的乘坐舒适性也不及同级对手，性价比方面也是马自达的劣势所在，新车定价偏高，并且常年没有优惠，品牌影响力也不及“日系三剑客”。
马自达 axela atenza是什么意思
axela是马自达3 Axela昂克赛拉；atenza是马自达6 ATENZA阿特兹。
2014年5月21日，长安马自达3 Axela昂克赛拉正式宣布上市，官方售价为11.49-15.99万元，上市车型共有三厢版和两厢版共11款车型。新车的全新名称“Mazda3 Axela昂克赛拉”，源自马自达3车型的日本本土名称“Axela”，该名称取自英文“Accelerate”及“Excellent”，包含了“加速”、“卓越”、“无限可能”之意。而中文名称中所使用的昂克赛拉，即为Axela的直接音译。
2014年5月7日，一汽马自达6 ATENZA阿特兹上市，新车全系共推出5款车型，分别搭载2.5升及2.0升创驰蓝天发动机，售价区间为17.98-23.98万元。为了配合国产身份，厂家为Atenza起了这个中文名字——阿特兹，听起来与“马6”没有丝毫关联，但依然是最新一代（第三代）的马自达6轿车。
马自达阿特兹和马自达6阿特兹有什么区别
马自达阿特兹和马自达6阿特兹的区别为：外形尺寸不同、发动机不同、最大扭矩不同一、外形尺寸不同1、马自达阿特兹：长×宽×高(mm)4870×1840×1445。2、马自达6阿特兹：长×宽×高(mm)4670×1780×1435。二、发动机不同1、马自达阿特兹：116kW(2.0L自然吸气)发动机。2、马自达6阿特兹：108kW(2.0L自然吸气)发动机。三、最大扭矩不同1、马自达阿特兹：最大扭矩(Nm/rpm)202/4000。2、马自达6阿特兹：最大扭矩(Nm/rpm)183/4000。参考资料来源：百度百科——阿特兹参考资料来源：百度百科——马自达6
马自达6和马自达阿特兹有什么区别
外观，配置不一样：改款后的马六睿翼外形更好了，内饰做工更精细了一点，但是底盘的调教开始偏向于舒适性，但依然是同级别的操控之神车，到了现款的马六阿特兹，前悬架换成了麦弗逊独立悬挂，调教的更加偏向于舒适了，你要是问区别，阿特兹无疑要比老马六外形时尚的多，但由于悬架和现在驾驶理念的改变阿特兹的操控性要差于老马六，但阿特兹的内饰做工要远远强于老马六。马自达6atenza阿特兹如果单单说马自达6，默认指的是代老马六，外号弯道之王，毫无疑问是同级别里面操控性的，改款后的马六睿翼外形更好了，内饰做工更精细了一点，但是底盘的调教开始偏向于舒适性，但依然是同级别的操控之神车，到了现款的马六阿特兹，前悬架换成了麦弗逊独立悬挂，调教的更加偏向于舒适了，你要是问区别，阿特兹无疑要比老马六外形时尚的多，但由于悬架和现在驾驶理念的改变阿特兹的操控性要差于老马六，但阿特兹的内饰做工要远远强于老马六。拓展资料：马自达（MAZDA），是一家日本汽车制造商，总部设在日本广岛，主要销售市场包括亚洲、欧洲和北美洲。MAZDA是日本最著名的汽车品牌之一，日本第四大汽车制造商，是世界著名汽车品牌，是世界上唯一研发和生产转子发动机的汽车公司。2008年《财富》全球500强企业排名中名列第二百五十五位。马自达公司创立于1920年，1931年正式开始在广岛生产小型载货车，60年代初正式生产轿车，自1981年到2002年，马自达已累积生产了3,500多万辆各种汽车。在九十年代之前，马自达汽车公司在日本国内排名仅在丰田、本田、日产之后，也是世界知名的日本汽车品牌之一。自2000年开始，马自达公司通过实施“新千年计划”，使公司的发展进入了一个新的阶段。2002年开始，马自达公司先后推出了马自达6(MAZDA6)、马自达3(MAZDA3)、马自达2(MAZDA2)、马自达8(MAZDA8)、RX-8、Roadstar和CX-7等一系列新车型，在世界各地都取得了不俗的销售业绩。据日本TBS电视台2018年8月9日报道，铃木、马自达、雅马哈发动机三家公司约6500台车辆耗油量、尾气测试存在不当检查。参考资料：百度百科-马自达
【车主点评:就是马自达阿特兹啦】
#选车理由 阿特兹我总结下来始于颜值，忠于操控，在b级车里面算是独树一帜，适合年轻人开。#最满意 最满意的当然是外观，为了这个外观特意买了红色，可以说是B级车里各个认为是颜值巅峰的车型。#最不满意 最不满意的就是空间，同级车当中空间是软肋。但想想平时也就上下班代步，要这么大空间也没用。#空间 空间一般，还不如有的A级车呢。个人觉得后备箱要是小一点，后排座椅大一点会更好。#外观 就是冲着外观买的，阿特兹的外观我觉得可以用精致来形容。#内饰 木纹内饰看起来高大上，还有奥斯维的材质，还是挺不错的。#动力 2.5自然吸气发动机动力响应没得说，油门很跟脚，变速箱很聪敏，能够准确知道驾驶者的想法。#操控 弯道之王的称号，阿特兹也继承了马六扎实的底盘，方向精准。#舒适性 舒适配置增加了座椅通风功能，相当舒服，整车隔音也有提升，座椅比原来要更厚实了。#油耗 刚提车没多久，表显油耗8.3，个人觉得还行吧。
【车主点评:马自达阿特兹 带给我的惊喜不只是一点点】
#选车理由 本来是打算选择丰田的荣放的，但是看过荣放之后，我觉得整辆车的驾驶体验给我的感觉太过于平淡了。于是在朋友的极力推荐之下，了解了这辆阿特兹在店里直接就被他的外观所迷住了，而且整辆车子给我的惊喜还不止这一点操控体验是真的棒，所以就提了这辆车。
#最满意 最满意的当然是它的外观了，颜值爆表真的是看过一眼就忘不掉，运动气息布满了整辆车子，而且非常的动感大气，LED车灯非常的犀利。而且内饰也比我想象中的要好太多了，一改那种日系车在我眼中的印象。
#最不满意 后排的空间并不是很充足，如果坐了三个人的话还是挺难受的。而且油耗也比我想象中的要高出许多，每个月还是给我增加了不少负担的。
#空间 前排的驾驶位置倒是非常的舒服，我1米8的个子坐进去也不会觉得压抑，空间很宽敞，但是后排就比较小了，因为它这个溜背设计的问题，让后排变得非常的难受。
#外观 外观是我最满意的，不仅是颜值够高够酷，而且也特别的运动，非常的稳重。而且整辆车子质感也非常的棒，开在路上我觉得挺拉风的。
#内饰 车子的内饰完全对得起这个级别一点，可能显得很朴素，但却非常的有质感，特别是他的做工用料一改我对日系车非常抠门的印象。
#动力 动力的表现确实是很强劲，192匹的强劲马力，让他的动力输出飞快，如果敢猛踩油门的话，那推背感简直会让你窒息。
#操控 操控方面当然没得说，开起来特别的舒适，而且路感反馈的也非常的清晰，就算是四五十码过弯都完全没有问题。一点都不会飘。
#舒适性 舒适性很不错，座椅的设计非常的棒，有自动加热功能，而且还是真皮座椅，手感非常的舒服。隔音这一块也是相当的出色。
#油耗 油耗比我想象中的要高出许多，平均下来大概是9个点上下这样子，用来代步的话还是有一些吃力的。
