5一7万最实用的家用车
1、 瑞虎5x官方指导价 ： 5.99-11.09万级别 ： 紧凑型SUV瑞虎5X这款车属于紧凑型SUV，风格偏向于时尚年轻、乘坐舒适、动力算不上充沛，但油门调校风格代步家用都合适，总体而言满足了消费者使用的需求。全部办下来九万块左右，这款车是不错的家用选择，适合没啥钱的年轻人，不用靠父母就可以买到一台紧凑型SUV。2、 哈弗M6官方指导价 ： 6.60-9.29万级别 ： 紧凑型SUV哈弗的紧凑级别车超级丰富，动不动它都要做一款车出来，哈弗M6就是为了消费者在后排坐人的需求搞出来的。你看它的尾部造型就会发现，长出来这么多，所以M6的空间相当出色。同时，7万左右的价格能够吸引不少消费者，而且还是空间大、大气有档次、配置挺丰富的车，已经心满意足了。不过车无完车，哈弗M6的底盘质感、质量把控、动力表现都是“麻麻地”。3、 远景X6官方指导价 ： 6.89-10.59万级别 ： 紧凑型SUV远景X6作为一台紧凑型SUV，这款车的造型非常动感，此外内饰的用料可圈可点。国产车从来不用担心功能系统不足，这款车具有丰富的配置让车辆的产品力得到提升。后排乘坐空间的发挥中规中矩，然而日常使用还是可以的。动力的表现同样能够吸引到不少用户，车辆在转弯时的侧倾控制非常棒。4、 奕跑官方指导价 ： 6.98-8.28万级别 ： 小型SUV奕跑是起亚品牌下的一辆小型运动型多用途汽车，适合那些有通勤需求的年轻人。奕跑的优点就是在8万以下的报价，依旧拥有非常厚实的设备，着实很划算。设计上，奕跑也并没有说太过突出，却依旧拥有相应的时尚元素。但是奕跑的内部环境方面比较普通，不太符合家用的需求。马力部分也就平平无奇，燃油经济性会较为突出。5、 荣威RX3官方指导价 ： 6.98-13.28万级别 ： 小型SUV荣威RX3作为一台小尺寸的入门级SUV，大幅度的终端优惠使得这款车的竞争力得到了很好的提升。这款车的动力表现于燃油经济性都可圈可点，相比起竞争对手来说后备箱容积还不赖。载人载物都很合适。这款车在高速稳定性方面也是很值得称赞，只是车辆的静谧性表现比较不尽如人意，然而纵观汽车市场，貌似这个价位的代步车均相差无几，但假若能够把该不足优化，那么一定足以演变成RX3最大的亮点。
7万左右的车有那些？
有艾瑞泽5、宝骏310、吉利远景。奇瑞艾瑞泽5是奇瑞公司出产的一款轿车。奇瑞艾瑞泽5采用了艾瑞泽系列的家族式外观设计，不过在细节上进行了更运动的调整，同时内饰和配置均有一定的升级，并会搭载1.5L自然吸气或1.2T、1.5T涡轮增压发动机。作为“艾瑞泽”家族的全新成员，“艾瑞泽5”惊艳的造型就是对奇瑞汽车品质最有力的诠释。在奇瑞全新技术标准下，新车在概念设计阶段就要求具备严格的品质保障。Chery Design作为奇瑞家族化设计的源头，自北京车展上正式发布以来，凭借着先进的设计理念和严谨的实践，正一步步的奠定奇瑞的“感官品质”优势。2016年10月15日，艾瑞泽5领跑版上市，推出手动挡和自动挡共2款车型，售价区间为7.49-8.29万元。作为艾瑞泽5车系的中高配车型，艾瑞泽5领跑版不仅在外观上以鎏光橙车身颜色闪亮登场，也丰富了艾瑞泽5车系的产品线，一定程度上也补足了先上市车型在市场竞争中的劣势，使艾瑞泽5能够更好地与对手展开竞争。艾瑞泽5领跑版在定速巡航、17英寸轮圈以及车载互联功能上具有集中优势，且价格相对更低，具有十足的竞争力。
我开的东南菱帅怎么那么耗油啊？
油不能这样算 第一次加满（自动跳枪）用多少公里后 第二次在加满油（自动跳枪） 把第二次加的钱除以第一次加油跑的公里数 就知道油耗多少了这样才准 比如加满后我跑了400公里第二次加油加满加200元 油耗就是每公里5毛！100公里50元 一升6.3元 百公里7.9升！！！！
按你说的那样你的油耗是百公里9.5升有点大 主要是开车习惯 车身重量要减轻 把火花塞换好点的 点火强的对油耗也有好处
屌丝赛道神器，最穷JDM - 东南菱帅！
2004年，自主品牌的轿车刚刚开始兴起，国内各家造的汽车都开始有了真正的汽车样了。就在这时，一款神车横空出世，凭借着三菱给的发动机和低廉的价格，横扫国内车坛16年，至今仍在生产销售。
虽然它是个彻头彻尾的山寨车，虽然它的做工垃圾、异响共振层出不穷，但这些缺点全都无法阻挡人们对它的热情，尤其是城乡结合部人民和黑车司机。它，就是比亚迪F3。
（我先狗头保命了...）
而今天的主角，则是比亚迪F3一个不起眼的竞争对手，一个完全不被比亚迪F3放在眼里的竞品 ——
东南菱帅。
一样的三菱发动机，一样的八万多块钱，一样的国产车身份，一样的紧凑级车定位，一样的...有一些进口车的渊源。在当年，东南菱帅和比亚迪F3是实实在在的竞争对手。
在一般老百姓眼里，今天的这辆车远没有比亚迪F3那么传奇。在2020年的今天，我开着它走在大街上，甚至有很多人都不认识这个车标，过来问我“这是什么车”；而在2020年的中国，想必已经没有人不认识比亚迪了吧？
但当你跟一个车迷聊天时，如果把东南菱帅和比亚迪F3相提并论的话，很可能会得到这样一句话：“你TM到底懂不懂车！”
在一些车迷心中，菱帅的存在有着前无古人、后无来者的意义。
准确的来说，菱帅之前是有古人的，但进口版本的CK2A/CK4A实在是少之又少；
准确的来说，菱帅之后也是有来者的，但后来的东南蓝瑟、东南菱悦却一代不如一代，反而更让人怀念菱帅。
这车有什么特别的吗？
这要从很久以前说起了。
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1973年，三菱引入了一个新的车系，定位紧凑型家用小轿车，取名Lancer - 枪骑兵。
嗯，只是一个很普通的，没啥特点的小破车而已。
时间转瞬来到了1992年。
1992年，为了参加世界拉力锦标赛，三菱在第六代枪骑兵的基础上打造了全新的拉力赛车，用以取代尺寸更大更重的Galant戈蓝。
（第六代Lancer枪骑兵）
但是，按照当时赛会的规定，参赛的车辆必须是量产车，产量需要达到2500辆以上才可以。就这样，为了满足赛会的条例，使车队能够顺利的参加比赛，三菱便将这款拉力赛车制作了2500台，下放到市场。
就这样，EVO诞生了；
三菱绝对不会料到，这标志着一个传奇的诞生，更是一个时代的开始。
（EVO是Evolution的简称，读作“i:v?”。球球大家不要再“E-V-O”一个一个字母念了，包括某些特别著名的车评人，这样真的会显得你特别没有文化。）
（三菱Lancer Evolution I，一个时代的开始）
车如其名，从诞生之日起，Evo就以非比寻常的速度更新换代，Evolution（进化）的脚步从未停下：
（1994年，Evo II）
（1995年，Evo III）
（1996年，Evo IV）
（1998年，Evo V）
（1999年，Evo VI）
（2001年，Evo VII）
（2003年，Evo VIII）
（2005年，Evo IX）
（2007年，Evo X）
而作为Evo的基础车型，普通版本的枪骑兵也受到了车迷们热烈的欢迎 - 不仅是因为那撇不清的血脉，也因为他们在枪骑兵身上看到了潜力，看到了希望。
曾经三菱的CK2A/CK4A有少量的进口到国内过，价格高昂，并且非常罕见。我记得小时候我家楼下偶尔会停着一台，我每次看见都很兴奋。
（Lancer CK2A/CK4A）
因为年少的我就饱受Evo的荼毒——
从97年柯受良开着一辆Evo飞跃黄河开始，到「头文字D」中的须藤京一和岩城清次 - 藤原拓海只输过一次，就是输给了须藤京一的Evo；甚至在香港的飞车电影「极速传说」中，Sky郑伊健开的也是一辆Evo。
成龙电影自不必说，凡是有飞车戏，必定有Evo。
（香港电影「极速传说」，郑伊健开Evo，任达华开STi。真美好的九十年代。）
（97年香港回归之际，柯受良开着一辆Evo IV飞跃黄河）
所以我小时候的梦想就是：长大了要买一辆Evo。
我现在长大了，我现在仍然买不起Evo。（我猜是可能我还不够大，我可能还需要再胖一点）
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许多痴迷Evo的热血少年们，最后通过他们的方式实现了Evo梦。
2003年底，三菱持股的东南汽车引入了一款叫做菱帅的轿车。明眼人一看就知道，这就是枪骑兵啊！
（1997年，日本国内版的Lancer枪骑兵）
（我国引入的东南菱帅）
彼时国内的新车市场可以说是水深火热，丰田、本田等一系列品牌都在积极布局自己的产品线，希望尽早占领市场。而当时的三菱却选择了用另外一条路来让自己赚的盆满钵满 - 那就是，卖发动机。
当时国内的自主品牌技术还非常不成熟，自己根本造不出能用的发动机。所以三菱借机扩张市场，几乎每个自主品牌都曾经买过三菱的发动机。可以说，三菱就是自主品牌们的奶妈。
虽然光靠卖发动机就可以非常赚钱，但面对急速增长的整车市场，三菱不想就此放过这个大好机会。所以三菱也引进了一些价格低廉的小车，通过提高国产化率、降低成本、错位竞争的方式，来和两田竞争。菱帅就是这个时期的产物。
东南汽车是福建国企、台湾中华和三菱三家合资的公司，国企占50%的股份，三菱占25%，所以拍板的是中国人。这也就不难解释为什么当时东南汽车悬挂的是福建东南的车标，而不是三菱汽车的了。
不过三菱倒也不在乎，三菱一心只想搞钱。除了发动机市场，三菱当时还和湖南长丰玩的正好，也有高端一些的进口车产品线。虽然繁杂，但三菱当时的产品线也算得上丰富。
菱帅就是枪骑兵。
但8万块的起售价让它不得不减配。所以你能看得到的是，菱帅的内饰品质基本上和比亚迪F3是一个水准；
但东南菱帅和比亚迪F3一个最大的区别是：比亚迪F3的花冠外形是抄袭的，而东南菱帅的壳子，则是用的原版枪骑兵的模具。
看在枪骑兵的原版外形和三菱原装发动机的份上，这车就算已经值回票价了。除了“值回票价”以外，菱帅更是撼动了当时的国内车坛：
国内之前还从来没有过像菱帅这样，既便宜又亲民，可玩性如此之高，并且还有无限潜力待你发掘的车型。虽然在菱帅出现之前就已经有人玩车了，但那会便宜的车都挺烂（比如大众高尔没有夫什么的），贵的车又真的舍不得玩。毕竟那是一个一辆本田EK3要小三十万的年代，而那个时代的老百姓才能挣几个钱？
菱帅的出现震惊了当时的整个车坛。这辆车与原版Lancer实在是太相近了，与Evo实在是太相近了，令人充满遐想。
有些人不甘于遐想，他们已经迫不及待的要将自己的想法付诸实践了。事实上，菱帅的车架和日本版的Lancer几乎完全一样，也就代表它和Evo 4-6代有着非常强的共通性。如果只是想看起来像Evo的话，菱帅直接装Evo的机盖、包围和尾翼不需要任何修改；甚至如果你想要把它彻底变成一辆Evo，成功案例也是一抓一大把。
在当年的无敌改装网上，改装菱帅的案例层出不穷，无数改装大神都第一时间买来了菱帅，然后把Evo的整套系统搬上去。菱帅是十五年前最火热的改装车型，热度丝毫不比现在的GK5差。而因为Evo那个标杆的存在，当年改装菱帅的玩家们，想法远比现在的GK5玩家来得更加疯狂。
(这张照片其实颇有意义：跨越十五年，两辆具有划时代意义的改装车型)
（这并不是Evo，而是一辆菱帅。不过做到这个份上，你完全可以叫它Evo）
十五年过去了，菱帅先是变成了蓝瑟又变成了菱悦，在放飞自我的路上越走越远。看着这个车系的魔改就好像看着一个好好的孩子突然变成了杀马特葬爱家族，又变成了鬼火少年。无论菱帅之后的车型怎么改款，有一件事是不会变的：它只会离Lancer、离Evo越来越远。
在进化到第九代的时候，Evolution正式登陆了国内市场，译名“翼豪陆神”。虽然售价高达49.98万，但挡不住Evo拥趸们的再次沸腾：终于可以正大光明的买一辆Evo了，并且还是“到手玩”，不需要自己改。
这辆车，就是中国二手车市场上有史以来最传奇的保值率神话。
十三年前49.98万的新车，如果保持着素车状态，没瞎改装，没撞过，那么现在可以轻松的以当年买入的价格出手，一分钱不亏的白玩十三年。
不是人傻钱多，Evo绝对值得。
后来，老百姓都越来越有钱了，市场上可选的适合改装、适合玩的车也越来越多了，菱帅的热度也就逐渐消退了。但直到今天，应该很多人也和我一样，心中始终还有一个Evo梦，这份情结绝对不是一辆更先进、更快、马力更大的德国车可以替代的了的。并且在这帮人心中，4B11是最大逆不道的事情，只有4G63才是真正的Evo。
所以哪怕热度消退，但菱帅却从来都不缺少拥趸。
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可悲的是，在2020年想要买到一辆成色好的菱帅已经不是一件容易的事了。
和当初那些价格昂贵的进口车不一样，菱帅因为价格便宜，所以在大多数车主的眼里理应就是个低端国产买菜车，很少有人会去悉心照料它。如此以来，时间长了大多数的菱帅都已经变得残破不堪，哪怕在闲鱼上挂三五千块钱也少有人问津；而懂它的车主则免不了要对它进行一些改装，甚至是大刀阔斧的重组。十几年下来，车况不好的可能早就卖了废铁或者进了报废厂，而好的作品则多被人收藏，鲜有流入市场。
虽然成色好的菱帅并不多见，但这辆车现在的价格却真的很便宜。上文中我已经评价过了它当年新车的售价：就冲着原版Lancer的外壳和三菱原装发动机，这车八万多就已经不亏了，其他的内饰什么的就当白送的。
而如果用现在的行情价来评价它，那何止是不亏啊，简直是血赚。现在菱帅的价格真的非常便宜，如果你不在乎成色，只求能走就行，那你买到菱帅完全只需要花费一部手机的价格。当然，如果想把这种车修复到光洁如新，多少还是要花点钱的。
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2020年我们有了比2004年多得多的可玩性更高的车，这些车全部都比菱帅更快、更高科技、马力更大，原来痴迷于菱帅的玩家很多都已经转投到了其他的阵营；但除了不灭的Evo情结以外，现在的菱帅更是把赛车、改装车的大门向全世界敞开，热情的拥抱所有穷人，让他们和自己的赛车梦走得更近一些。
几千块钱到一两万的预算，原本充其量也就玩玩自行车，还不够买最顶级的全碳车架；而同样的预算，则足够你开着一辆菱帅，在赛道的过弯处露出发自内心的笑容。
作为一个热爱Evo的屌丝，菱帅一直以来都是我很想尝试的车型。但我对车子的成色还是有一定要求的，所以留意了很久都没有满意的车出现。直到最近，一个机缘巧合的机会，我购得了一辆...
不客气的说吧，极品得不能再极品的菱帅，全国比成色的那种。
京牌老大爷一手原漆车，里外如新。文章上面插的那些图片，就是我这辆车。
据一个玩菱帅的朋友说，这种成色的菱帅已经具有一定的收藏价值了。菱帅作为一辆对标比亚迪F3的小破国产车，其实算不上啥值得珍藏的玩意儿，但正是这一辆辆的小破国产车，才能使一个个Evo梦得以实现。
接快递的那天，我正好要去发一辆飞度到天津。我很开心，因为我正好可以开一辆车去再开一辆车回，省的打滴滴。见到这菱帅的第一眼，当然是...没啥心情，就是觉得很脏，先洗干净了再说。
物流总是有一种蜜汁能力，就是能把你洗干净送上板车的车在三天之内搞得灰头土脸，所以每次接快递的时候我真的都是一脸嫌弃。（问下从我们这里买过车的客户们，你们收快递的时候车也这么脏吗？）
不管是一万两万还是十万二十万的车，我都已经习惯了不在收快递的时候记录脑中的“第一印象”，而是洗完车之后再认真观察，收快递的时候只要简单看看有没有擦痕就好。（and，收到的快递大概率是没有汽油的，下板的第一件事就是赶紧去加油，别问我为什么...）
坐进车里，我被这北斗星一样的内饰深深震撼了。是哪个嘴硬说菱帅和比亚迪F3不是竞品的？让他亲自开一圈菱帅，保证乖乖认怂。
喜悦总是要和朋友一起分享的，我第一时间请朋友试驾了我的菱帅。朋友玩的不亦乐乎，而我坐在后排...只有一种坐黑出租的感觉。
噢，对了，此处插个图。
为啥我说菱帅的内饰简直向北斗星看齐？看这里：
手套箱原厂缝隙，大的可以塞进手指。
菱帅回家的第三天，我就迫不及待的开始对他进行深度清洁的工作。这辆车的原车主是个70后的老头，车内铺了地胶、方向盘和车座看成色是绝对刚摘套、玻璃上还贴了已经褪色了的玻璃膜，标准的老年人做派。
哦，还有那杀人不偿命的大包围脚垫。
（环保、尊贵，真讽刺）
在我要对它建立第一印象之前，这些是我需要全部清除的。我一整天的任务，就是把能拆掉的全拆，能撕掉的全撕，凡是不是出厂带的东西，一律通通扔进垃圾桶。在把它彻底还原之后，我才能够真正消消停停的去感受这辆车，否则我满脑子里想的就都只是“这地胶真烦人”。
经过了一早上的忙碌，地胶被拆掉了；
地胶下面的原车地毯是全新的，成色喜人。
我的习惯是给我的每辆车都准备原厂脚垫，但这辆车实在找不到哪有卖原厂脚垫，只好淘宝上找了一款材质和剪裁最类似的铺上了。
经过一上午的清洁，我的菱帅总算是变干净了。
嗯...真特么新啊。
趁着心情大好，我开着它到处溜了溜。
这辆车的4G18有100匹马力，不算特别有劲儿，但提速却非常轻快。唯一恼人的是车厢里一种莫名的低频噪音，震得人直心慌。我后来连续开这车开了三天一百多公里，这种感觉始终伴随左右。
抛开这种莫名的不适感，其实菱帅这车还是非常好开的。据说，前后期菱帅虽然都用4G18的发动机，但前期的明显调教的更激进。我没开过后期车不知道是怎么样的一种体验，我只觉得这辆车提速挺轻快的。
只不过这种轻快并不会维持太久。在法律规定的限速里，你能感觉到它的动力绰绰有余，但时速过了120km/h之后虽然速度还可以持续升高，但后劲明显没有那么足了。（那啥，杠精说超速不超速的，我们这有封闭的04赛道，蟹蟹）
之前在留言里有人问过我，这车的换挡手感能给几分？我因为没好意思给负分，所以就给了个1分。之后有朋友评论说，如果菱帅都是1分的话，那标致206就是负分了。
确实，菱帅的换挡手感，在一万块这个价位里还是可以的。虽然没办法和真正的性能车比较，行程也比较长，但最起码挡位足够紧致、不松垮，并且非常清晰。唯一的缺点就是菱帅的离合器刚一开始会比较难适应，需要把离合踏板完全踩到底才行，否则就会发出令人头皮发麻的打齿声。
不过这都不是重点，几千块钱最多一万多块钱，能搞到这么一个手动挡的，开起来还挺有乐趣并且还有很大改装潜力的小车，已经是血赚。
说它有乐趣，是因为它的油门真的非常灵敏，并且踏板布局合理。
手动挡的车真的不是每一辆都适合练技术。大家最多用来练技术的车，普桑和捷达，我认为恰恰是最不适合用来练技术的。一是因为油门响应非常慢，普桑那个车你减档的时候做个跟趾动作转速表根本没有反应；二是那些车的踏板布局本来就不合理，油门比刹车踏板高那么多，开着都难受，根本不可能练会正确的跟趾动作。
相比之下，菱帅简直是个非常好的教材。入弯一挡一挡的减挡、脚下一下一下的补油，只需要轻轻一点，转速马上就会抬升到你最需要的那个位置。不知道大家对手动挡的这些高阶驾驶技巧有没有兴趣？有兴趣的话可以拍个视频，给大家讲讲原理。
在难熬的低频共振中熬了快一个星期，虽然每天开完这辆车都非常难受，尤其是心脏非常非常不舒服，但我却渐渐领悟到它的好。
这是一辆优点和缺点都非常鲜明的车子，缺点很明显：整个内饰渣到不行，偷工减料到不行，还减配到非常可怜，坐进去感觉就是在坐黑滴；
但它的优点也很明显：光是原版Lancer的车壳（毕竟能够完美兼容Evo的各种）加上三菱原装的发动机就已经血赚；而哪怕你不去把它Evo化，它也是一辆非常适合练习手动挡驾驶技术的、甚至是非常适合赛道入门的轻型小车。
（光是原漆还不够，塔顶螺丝都未曾有过拆卸...）
（也并不是丧尽天良的减配，至少这还给了个松下的CD机）
啊，不过开菱帅我这个心脏真的是太难受了。
所以我好纠结这辆车的去留。
明天车友聚会，再开一天。
至于心脏难不难受什么的，我才20多岁，死不了：）
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三菱汽车所有车型？？
广汽三菱、东南三菱。三菱汽车公司于1970年从三菱重工业公司独立出来，是日本汽车行业中最年轻的汽车制造公司。另一方面，三菱集团有着生产汽车的悠久历史。早在1917年就在日本首次推出了成批生产的[三菱A型]轿车。三菱汽车公司继承上述的优良业绩和传统，全力以赴，再接再厉，不断研制出各种优质且富有个性的轿车、商用汽车。三菱汽车公司以先进的技术和丰富的经验生产出的各种汽车，在外观、性能、安全性方面均获得了各方的高度评价。标志象征：三菱（ミツビシ）的标志是岩崎家族的家族标志「三段菱」和土佐藩主山内家族的家族标志“三柏菱”的结合，后来逐渐演变成今天的三菱标志，于明治43年（1910年）以现在的形式用于三菱合资公司的英文版营业指南书上。 三菱（MITSUBISHI）的三菱汽车标志原为九十九商会的船旗志，这是19世纪70年代的一家轮船公司，许多三菱公司都是以该公司发展起来的。这个标志是三菱组织中各公司全体职工自豪的象征。
三菱车共有哪几种车型?
Evo.1：1992年9月7日正式发表亮相，并于当年10月19日限量发售的MITSUBISHI LANCER Evo.1是以搭载195匹马力之LANCER旗舰车种GSR为基础车种，进行改良而成的赛车道路版，当时在日本当地造成不小的销售热潮。 原本原厂只打算限量发行2500台，但由于不到3天即销售一空，于是原厂再追加2500台。最大马力250ps，
Evo.2：LANCER Evo.1问世1年后的1994年1月17日，充分运用WRC参赛技术，进一步改良引擎性能及悬吊系统的EVO II隆重问世。不仅洗刷了Evo.1“速度优异但转向不良”的批评，且成功地转型成可随车手意识操控自如“全面型”的进化版本。最大马力小涨到260ps，最大扭矩仍旧是31.5kgm。
Evo.3：Evo.1着重性能，Evo.2追求成熟，而1995年2月10日诞生的Evo.3，则在成熟的基础上进一步飞跃。和前两代相比，Evo.3最大的改变在于外观，不论是前保杆、前下巴、裙脚、后包围及后尾翼等所有的空力套件均彻底焕然一新。重新设计的引擎活塞，改良的进，排气系统使得Evo.3的马力再涨10ps，达到270ps的境地，最大扭矩照旧是31.5kgm，以当时的机械水准看来，足以震撼业界。
Evo.4：1996年8月23日，以新型LANCER为前身之Evo.4正式登场！Evo.3是将旧款车体改良使其更完美，但Evo.4却从头到尾都是全新设计。由于Evo.4新型车架的开发成功，基本的车体刚性向前迈进一大步，于是赋予更高潜力的引擎，再加上车辆周边配备刚性的提高，促使动力性能更能淋济尽致地发挥。 最大马力终于达到了日本本土量产车型马力上限的280ps，最大扭矩则狂涨至36kgm。
Evo.5：1998年1月26日，在前代Evo.4两夺WRC总冠军后，更强悍的进化版本Evo.5隆重问世。 Evo.4在赛场上优异的表现刺激其它对手加紧脚步发展，为了继续保持战果，三菱在Evo.4的基础上提高了引擎扭矩并加宽轮距，使造出的Evo.5在整体操控稳定性上得到新的突破！其他如制动，悬挂，引擎都有改动，Evo.5很好的达到了三菱“进化论”中新的高度。最大马力280ps，最大扭矩小涨到38kgm。
Evo.6：在1999年1月22日，为了适应WRC新的赛例规定，Evo.6正式问世。相比起Evo.5，Evo.6的改进重点放在了车身的外形设计上，重新设计的头唇，前保险杠等空气部件给人全新的视觉感受，不对称的进气口设计和双层可调尾翼更是酷味十足，个性到死。此外，针对前一代车架刚性稍有不足的弱点，Evo.6严谨地补强了车架。在悬挂套件上则全面启用锻造铝材，既保证了耐用性又减轻了整体重量。最大马力和最大扭矩均维持不变，与Evo.5相同，分别为280ps和38kgm。
顺便一提全球限量仅2000部的Evolution Tommi Makinen Edition，这款为了纪念Tommi本人在WRC中四连冠的“6代半”Evo其实就是在Evo.6少做一点改进得来的，外形的空气动力套件有所不同，车内的座椅，标记等等都是Tommi版独有的。性能表现与Evo.6完全一样：强！
Evo.7: 2001年1月26日，焕然一新的Evo.7在万众期待中降临。全新的外形设计引发颇多争议，但仍保有EVO系列车款的强悍气势。车头部分大致维持该系列的风格：引擎盖上的盾形散热口，令人倍感熟悉的向外拱出的前后叶子板，看起来更加凶猛霸气。尾翼的设计则由Evo.6的双层式回归Evo.5的单层设计。内饰方面，战斗意味也更甚以往，金属质感的中控台、Momo三幅式带气囊赛车方向盘还有Recaro特别版赛车桶座，显现出不凡的品味与气息。最大马力280ps，最大扭矩39kgm。
Evo.7推出之后，三菱厂方尝试性地推出了Evo历史中第一款配备自动波箱的版本：Evo.7 GT-A。限量2000部发售，算是Evo中比较另类的一个孤本。
Evo.8：2003年，喜欢用“极速快车”缔造“极速传说”的公路爆走分子们又有了新的“飞仔车”，Evo.8来了。8代Evo的实力为史上最强，简直非笔墨所能形容。280ps最大马力+40kgm最大扭矩+6前速手动变速箱+二代AYC系统+ACD系统+超强刚性车架，一切一切都是高性能车迷们的梦幻组合！在全球诸多汽车媒体的轮番测试中，Evo.8接连不断取得骇人成绩！三菱厂方再接再厉，顺势推出一款全面轻量化处理的赛车版Evo.8：Evolution MR。在此，三菱对MR的解释是：MITSUBISHI RACING。看来，汽车史上最成功的跑车进化传说还将继续！
5万左右有什么汽车推荐？性价比高么？
推荐长安逸动蓝鲸版，价格低，样式新颖，性价比高。外形上，逸动蓝鲸版延续了现款逸动的造型设计，仅在细节处做出调整。前脸装配长安汽车标志性的蝶翼式中网，现款逸动1.6L车型中网边框的镀铬条在该车上被取消。两侧非常锐利的前大灯组让车头显得颇有侵略性。车身侧面造型设计与现款逸动一致，前后比例较为协调，“高挑”的腰线从前翼子板出发直至尾灯，搭配车门下方略向上扬起的折线，车侧饱满而又层次分明。内饰造型设计未做改动，采用大面积的银色中控面板凸显档次感，三幅式方向盘、红色门把手与红色座椅为内饰带来几分运动感受。中央配备大尺寸嵌入式显示屏，并搭载长安最新的in Call 3.0车载互联系统；平底化方向盘造型运动，搭配前方双炮筒式仪表，富有战斗气息。长安逸动蓝鲸版内饰采用家族式设计，大量镀铬饰条的加入更具精致感。中央配备大尺寸嵌入式显示屏，并搭载长安最新的in Call 3.0车载互联系统；平底化方向盘造型运动，搭配前方双炮筒式仪表，富有战斗气息。
哪一款车好，5万元左右的车，求推荐
在5万元左右的预算范围内，以下是一些性价比较高的车型推荐：五菱宏光：五菱宏光是一款价格亲民且销量领先的微型商务车型，适合家庭使用或商业运输。它具有宽敞的空间、较高的燃油经济性和可靠的性能。别克英朗：别克英朗是一款紧凑型轿车，它提供舒适的乘坐体验、良好的操控性和较低的油耗。它还具备不错的配置和安全性能，适合日常通勤和家庭使用。大众捷达：大众捷达是一款经典的家用轿车，拥有稳定的性能、可靠的质量和较低的维护成本。它提供多种动力选择，包括汽油和柴油，满足不同消费者的需求。铃木天语尚悦：铃木天语尚悦是一款小型车型，具有时尚的外观设计、经济实惠的油耗和良好的操控性。它适合城市驾驶和日常通勤使用。这些车型在市场上广受好评，价格相对较为亲民，并且拥有较高的性价比
东南菱帅的车型报价
车型名称： 厂商指导价（元）： 菱帅 2005款 1.6MT GLXi基本型 7.89万 菱帅 2005款 1.6MT GLXi标准型 8.38万 菱帅 2005款 1.6MT SEi超值版 8.98万 菱帅 2005款 1.6MT SEi（舒适天窗版） 9.88万 菱帅 2005款 1.6AT SEi（舒适天窗版） 11.38万 菱帅 2005款 1.6MT EXi（满足版） 10.88万 菱帅 2005款 1.6MT EXi（尊贵版） 11.88万 菱帅 2005款 1.6AT EXi（尊贵版） 13.38万 菱帅 2004款 1.6 MT Glxi 8.40万 菱帅 2004款 1.6 MT Glxi (ABS) 8.48万 菱帅 2004款 1.6 MT Sei 11.98万 菱帅 2004款 1.6 MT Exi 13.98万 菱帅 2004款 1.6 AT Sei 12.98万 菱帅 2004款 1.6 AT Exi 15.98万
菱帅的车型报价
车型名称： 厂商指导价（元）： 菱帅 2005款 1.6MT GLXi基本型 7.89万 菱帅 2005款 1.6MT GLXi标准型 8.38万 菱帅 2005款 1.6MT SEi超值版 8.98万 菱帅 2005款 1.6MT SEi（舒适天窗版） 9.88万 菱帅 2005款 1.6AT SEi（舒适天窗版） 11.38万 菱帅 2005款 1.6MT EXi（满足版） 10.88万 菱帅 2005款 1.6MT EXi（尊贵版） 11.88万 菱帅 2005款 1.6AT EXi（尊贵版） 13.38万 菱帅 2004款 1.6 MT Glxi 8.40万 菱帅 2004款 1.6 MT Glxi (ABS) 8.48万 菱帅 2004款 1.6 MT Sei 11.98万 菱帅 2004款 1.6 MT Exi 13.98万 菱帅 2004款 1.6 AT Sei 12.98万 菱帅 2004款 1.6 AT Exi 15.98万
东南菱帅配件报价表哪找啊？
米其林轮胎MXFsport205/45R16--------800元/条
BFB强化负极线----------------------260元/7根
NGK铱金火花塞----------------------350元/4支
F1-Z涡轮进气轮---------------------450元/个
EVO6代14套件包围(包含喷漆)---------10000元/套
前、后顶巴和下防倾杆---------------800元/套
后尾灯(包括反光板)-----------------1500元/对
中华CNC前大灯(黑)------------------2500元/对
EVO7代装饰贴纸---------------------500元/套
台湾产底盘护板---------------------750元/套
韩国产弹簧缓冲器-------------------700元/4个
16寸铝合金轮圈---------------------720元/个
韩国五音蜗牛喇叭-------------------450元/对
赛车方向盘(带底座)-----------------800元/个
ASE缸线----------------------------230元/套
赛车座椅---------------------------2000元/套
后排座椅包皮-----------------------1000元/套
ESE空气滤清器风格------------------200元/个
F1-Z二次进气动力阀-----------------650元/套
电子镇流器-------------------------1600元/套
6万元买什么车好，最好能给出一些具体建议和合理的价格。
推荐一款两厢车吧，比亚迪F3R；
1、F3R轴距较长2600mm，空间更大，乘坐更舒适；
2、安全性能：四轮碟刹，大尺寸电子触发式双安全气囊，H高刚性车身、车身安全笼结构……全方位的被动以及主动安全配备。
3、动力对比：比亚迪F3R是同级别的动力冠军，引进日本本田发动机生产技术,动力更强劲；全铝16气门发动机，质量更轻更节油；
4、性价比：电动车窗，遥控钥匙，四轮碟刹，防潜滑高级打孔豪华座椅，电子防盗系统，VMP智能助力转向系统，MP3接口等配置……
这个价位的车买的更加实在！！
我想买个小车，估计在6万左右，请各位帮忙评估买什么牌子的车好.....
六款售价在5万元以下的车型，它们虽然便宜但品质却并不差，足以满足您在城市中的代步需求。
昌河铃木 北斗星
官方指导价：3.998万-5.99万元
车身参数：长3400mm、宽1575mm、高1670mm，轴距2335mm
1.0L发动机动力参数：最大功率33.5kW/5000rpm；最大扭矩72N·m/3500rpm
1.4L发动机动力参数：最大功率67kW/6000rpm；最大扭矩112N·m/4000rpm
1.4L发动机动力参数：最大功率70kW/6000rpm；最大扭矩112N·m/4000rpm
匹配变速箱：4前速AMT自动变速箱
碰撞安全：暂时没有C-Ncap碰撞测试报告
优点：北斗星方方正正的车身设计能为车内带来非常优秀的驾乘空间及储物空间，特别是较高的车身尺寸使得车内的驾乘头部空间非常充裕，在同级别车型中非常突出。AMT车型驾驶简单，车内视野开阔，维修保养费用相对较低。
缺点：外观缺乏一种时尚感，使得不少潜在购车者望而却步。车内配置相对不是很丰富，用料比较低廉，设计也比较普通。
口碑：好评中评差评北斗星作为国内最早的“盒子车”之一，凭借着出色的实用性及较低的有好表现，在国内已经拥有了数量庞大的用户群。所以虽然已经很多年没有改款，无论是外观设计还是内部配置都已经有些跟不上潮流，但从其实用性及日后方便的维修保养看，它依然是这个价位的车型中依然是一个不错的选择。
车内空间是北斗星最大的卖点之一，由于采用了高车顶式设计，所以虽然车身较短，但车内的乘坐空间还算充裕，尤其是头部空间非常出色，乘坐起来比较舒服。而后排座椅可以随意组合，使后备箱空间得到极大的拓展，无论是载人还是拉货都有良好表现。
北斗星搭载了铃木的K14B 4缸16气门发动机，最大功率为67kW/6000rpm，最大扭距112N·m/4000rpm，排量为1.4L。其动力输出数据已经与早些时候的1.6L发动机持平，而其车身自重只有1t左右，所以动力表现还是相当可观的。但自动挡车型配备的AMT变速箱表现一般，推荐朋友们选择手动挡车型。
昌河铃木 北斗星北斗星关键部位享受3年8万公里质保，其余部件享受两年或6万公里的质保，橡胶部件如轮胎等不在质保范围，首保2500公里或两个月。日常保养周期为5000公里。一般小保养加工时、材料费的价格在150元左右，大保养根据车况而定，一般更换三滤的费用在200元左右。
长安奔奔 MINI
官方指导价：2.99万-4.69万元
车身参数：长3520mm、宽1570mm、高1490mm，轴距2345mm
动力参数：1.0L发动机：最大功率51kW/5600rpm；最大扭矩90N·m/4600rpm
匹配变速箱：5前速AMT自动变速箱
优点：长安奔奔MINI自动挡车型采用的是5前速AMT自动变速箱，驾驶简单是最大优点，作为全车系的最顶级车型，售价也比较合理。另外，采用直列4缸设计的1.0L发动机震动比其他同级别三缸微型车要小，车内外做工都比较细腻，前后驾乘空间比较宽敞，配备前后电动升降车窗等，都是奔奔MINI在同级别车型中表现比较突出的方面。
缺点：发动机动力表现一般，车内噪音控制得不是十分理想。某些细节设计不够合理，驾驶员位视野设计并不是很好。行李厢空间较小，行车不是很稳定。
受到车身尺寸的限制，在保证前排乘客空间的前提下，后排必然显得有些拥挤，但作为一款主打年轻消费者市场的车型，奔奔mini 的人性化空间非常丰富，车内仅前排载物空间就多达十处之多，而且各个部分设计都很实用。在放倒后排座椅后，后备箱可以达到一个不错的载物空间，并且后排座椅可以按照比例进行折叠，实用性不俗。
奔奔MINI搭载了长安汽车(000625,股吧)自主研发的C10发动机，这款排量为1.0L的自然吸气发动机，是国内自主研发的首台升功率突破50kW的1.0L发动机。最大功率51kW，最大扭矩90N·m，动力表现一般但燃油经济性不错，比较适合在拥堵的城市中使用。
保修政策：两年或6万公里
长安奔奔MINI享受两年或6万公里整车质保，首保为2000公里，日常保养周期为5000公里。一般小保养加工时、材料费的价格在180元左右，大保养根据车况而定，一般更换三滤的费用在250元左右。
新乐驰
厂商指导价：3.98万-4.98万
车身尺寸：3545/1495/1523mm 轴距：2340mm
1.0L发动机参数：最大功率51kW/6000rpm，最大扭矩90Nm/4800rpm
1.2L发动机参数：最大功率63kW/6000rpm，最大扭矩108Nm/4000rpm
匹配变速箱：5速手动变速箱
网友口碑：好评中评差评
优点：外观灵巧；转向轻盈，操控灵活；性价比高；维修便宜，保有量大
缺点：做工粗糙；安全配置低；异响、抖动等小问题多
上一代乐驰上市之后，凭借着自身出众的实力和雪佛兰 的品牌影响力迅速打开市场，并一度出现脱销的情况。但随着车型服役时间较长和竞争对手实力的不断增强，改款后的乐驰多少有些走下坡路的迹象，但即便是如此，乐驰目前的月销量依然保持在7千台左右，市场表现相当给力。
乐驰的前身源自韩国大宇 的Matiz，甚至连外观也没有太多变化，而据说奇瑞QQ的设计灵感也是来着这款车型。内饰虽然经历了改款，但目前乐驰的内饰布局依然显得有些陈旧，尤其是四副方向盘的设计显得非常笨重，而内饰做工方面也没有体现出合资品牌的优势。
乐驰共有两款发动机供消费者选择，其中1.0L发动机最大功率51kW/6000rpm，最大扭矩90Nm/4800rpm。而动力更强的1.2L发动机最大功率为63kW/6000rpm，最大扭矩108Nm/4000rpm。
保养方面，厂方为乐驰提供3年或6万公里整车质保，首次免费保养里程为5000公里或购车后3个月，之后5000公里做一次保养，更换机油机滤的小保养价格为200元左右，而更换机油和三滤的大保养的价格在290元左右，这在微型车中价格还是比较适中的。以上价格仅供参考，根据具体车型车况和材料的不同而定，详情以店内专业售后人员计算为准。
比亚迪 F0官方指导价：3.69万5.09万元
车身参数：长宽高：3460/1618/1465mm 轴距2340mm
1.0L 发动机动力参数：最大功率52kw/6200rpm；最大扭矩92N·m/2500-3500rpm
匹配变速箱：5挡手动变速器 4挡自动变速器
油耗：发动机排量/变速箱 官方油耗L/100km 网友平均油耗L/100km
1.0L/MT 4.9 6.0
优点：外观时尚，价格实惠，空间和驾控感觉不错。
缺点：做工有待提高，配置不够丰富。三缸发动机运转不够安静，中高速时噪音比较明显。
网友口碑：好评中评差评
比亚迪F0是一款非常符合年轻人口味的车型。虽然这款源自丰田 Aygo 的小车在空间上的表现并不算十分出众，但其极具时尚气息的外观和内饰设计还是吸引了大批年轻人的目光。
F0的车身轴距为2340mm，长宽高则分别为3460mm、1618mm、1465mm，前排的空间尚可，但是后排空间就是在不敢恭维了，我个人感觉四门式的设计完全是为了迎合中国市场，后排座椅只能是应急时候的短途使用。而受到成本的控制，内饰在用料及作用也很一般。不过在众厂家都在把车做得越来越大的时候，有这样一款坚持自己风格的车型，还是值得我们肯定的。
比亚迪F0使用一台1.0L三缸发动机，最大功率50kW/6000rpm，最大扭矩90Nm/4000-4500rpm，在数据上已经达到了国内一些1.1L四缸发动机的水平。而考虑到F0很轻的整备质量，所以F0的动力及油耗表现还是比较令人满意的。
长安铃木 新奥拓 官方指导价：4.49万-6.29万元
车身参数：长3500mm、宽1600mm、高1470mm，轴距2360mm
1.0L发动机动力参数：最大功率52kW/6200rpm；最大扭矩92N·m/2500-3500rpm
匹配变速箱：2前速自动变速箱
最近六个月销量：
碰撞安全：C-Ncap碰撞测试★★★安全
优点：尺寸比原来车型增大后，新奥拓 在车内驾乘空间表现中有了明显的提升。车内配置相对比较均衡，做工细腻，用料比较到位。自动挡车型配备了真正意义的4前速自动变速箱，使用起来简单且油耗较剩
缺点：3缸发动机震动和噪音表现略高，行李厢空间略校轮胎宽度略窄，导致高速行驶时车辆稳定性不足。售价有些偏高，性价比并不十分突出
口碑：好评中评差评
也许很多人对老奥拓过于低调的外形设计存在质疑，所以新奥拓在外观的设计上下了大工夫，新旧两代车型可谓发生了翻天覆地的变化。新车的外观造型非常线条饱满，看上去非常可爱，而内饰也经过了重新设计，风格与外观保持统一。不过自动挡车型超过6万的价格也让其失去了一部分的潜在用户。
新奥拓采用铃木K系列发动机，排量1.0升，最大功率52kW/6200rpm，最大扭矩92N·m/2500-3500rpm，最高车速160km/h，40公里等速油耗手动3.6升、自动3.9升。对于这样一款小排量发动机而言，出色的燃油经济型是它最大的卖点，而其动力表现也足以满足城市内的驾驶需求。
长安铃木 新奥拓享受三年或10万公里整车质保，首保为2000公里，日常保养周期为5000公里。一般小保养加工时、材料费的价格在170元左右，大保养根据车况而定，一般更换三滤的费用在300元左右。
奇瑞QQ3
厂商指导价：3.08万-5.08万
车身尺寸：4648/1800/1450mm 轴距：2340mm
0.8L发动机动力参数：最大功率38kW/6000rpm；最大扭矩70N·m/3500-4000rpm
1.0L发动机动力参数：最大功率50kW/6000rpm；最大扭矩93N·m/3500-4000rpm
匹配变速箱：5速手动变速箱/AMT半自动变速箱
碰撞安全：暂无安全碰撞结果
网友口碑：好评中评差评
优点：外观灵巧；转向轻盈，操控灵活；性价比高；维修便宜，保有量大
缺点：做工粗糙；安全配置低；异响、抖动等小问题多
作为帮主奇瑞打响品牌的关键车型，奇瑞QQ3绝对算得上是小型车市场的常青树了。虽然上市之后QQ3的外观并没有发生太大改变，但其可爱的造型与很多刚刚上市的车型相比也并不逊色，而QQ3庞大的保有量也让它在维修保养方面与竞品车型相比有着不小的优势。
QQ3的空间对一款小车而言还算不错，尤其是后排空间在同级别车型中算是不小，不过也就适合短途乘坐，如果是长途驾驶，这个级别的小车后排就显得有些勉为其难了。目前QQ3共包括2个排量8款车型。其中，搭载0.8L发动机车型获得国家节能惠民政策补贴，购买相应车型即可享受国家3000元节能补贴。
QQ3搭载0.8l排量的发动机是奇瑞与avl公司合作研发的3缸双顶置凸轮轴12气门发动机，最大功率和最大扭矩分别为38kw/6000rpm和70nm/3500－4000rpm。最大功率和QQ3的1.1L排量车型相比，相差12kw。
保养方面，奇瑞QQ3的首保在5000公里，以后每5000公里进行一次保养，一般保养更换机油机滤费用为130元左右，而更换机油三滤费用在194元左右，这样一年以行驶20000公里来算，可以进行4次保养。我们可以得出每年的平均保养费大约为650元左右。保养项目会有差异，价格以店内报价为准。
hud抬头数字显示的车有哪些
1.HUD平视数字显示器，又称抬头显示系统，可以将重要信息映射到挡风玻璃上的全息半透半反镜上，使驾驶员不用低头就能清楚地看到重要信息。2.HUD系统的特点是：1。3.司机不用低头就能看到信息，避免分散前方道路的注意力；2.驾驶员不必在观察远处的道路和附近的仪器之间调整眼睛，避免眼睛疲劳。4.平视显示器是为高速行驶的车辆开发的显示装置，将主要行驶仪表指标和主要参数投射在前挡风玻璃上。
什么车有hud抬头显示
有hud的车很多，新宝马3系有hud，新丰田卡罗拉和雷凌也有hud。很多讴歌和雷克萨斯的车也有hud系统。Hud是平视显示系统，可以投射到前挡风玻璃上，使一些信息可以显示在汽车的前挡风玻璃上。Hud并不是什么新鲜事。很多车都有这个系统。有数十万辆带有hud的紧凑型家用汽车。如果你对hud感兴趣，可以试试配备hud的车。很多骑手不喜欢这种配置，很多骑手觉得hud是一种相当轻薄的配置，因为hud能显示的信息并不多。如果你想显示更多的信息，可能会影响司机的视力。因此，很多车企不会使用hud。很多车企会用更贵的全液晶仪表盘。这个仪表盘上没有机械仪表，换成了液晶屏。这个屏幕显示更清晰，显示效果更好，可以显示更多的信息，也可以避免司机分心。很多车都配备了全液晶仪表，很多超级跑车也使用全液晶仪表。全液晶仪表的效果非常炫酷，很多年轻消费者也很喜欢这样的配置。百万购车补贴
二手车东南菱帅2004年买的现在能卖多少钱
1.年限法：新车购置价*（1-使用年限/可使用年限）=市场价（适合时间较久的车）以04年款的马自达6为例：187000*（1-5/15）=125000元。2.准新车贬值法：由于准新车使用年限较短，并且折旧率较高准新车贬值率：第一年：15%~20%第二年： 6%~ 8%第三年：6%~8%以08年高配的马6为例：187000*15%=16W左右。若是第二年第三年再加上6%-8%。3采集法：搜集二手车市场同年同款的车型，取其价格的平均值、再减去10%~15%的利润价格。
