02帕萨特B5 1.8t是什么变速箱
帕萨特b5变速箱型号。帕萨特b5车主对这款车抱怨最多的就是变速箱问题。改款车型的自动变速箱会出现换挡顿挫、冲击大、换挡、吓车等现象。以下是帕萨特个别车主修理自动变速箱的案例:帕萨特B5乘用车，自动变速箱存在升档慢的现象，升档前发动机转速达到4000r/min，升档时影响较大。首先检查自动变速箱油(ATF)，发现油量正常，无异味。从现象来看，是发动机动力不足，导致自动变速箱难以升档。用VAG1552故障阅读器检查发动机电子控制系统，设置为故障码00561，表示混合气的调节超出极限。清除故障代码后，重新起动发动机，调整后的故障代码保持不变。该故障代码可能的原因如下:一是燃油压力低；二、[/k0/]空气流量传感器信号值不正确；第三罐电磁阀卡死；第四，排气系统泄漏；第五，喷油器堵塞。检查后，燃油压力正常，进排气系统无漏气现象。发动机免拆清洗和节气门体清洗后，清除故障码，重新启动发动机，不要调整到故障码。读取数据流，所有数据正常。然后路试后故障依然存在，没有改善的迹象。使用VAG1552故障阅读器进入自动变速器系统进行故障查询，未发现故障码。然后经过一次路试，读取自动变速器控制系统的数据流，发现自动变速器在每个档位都能正常工作，但是换挡点太晚，换挡冲击大。检查ATF温度时，故障读数器显示温度在153℃-165℃之间波动，明显高于正常值。这款车用的自动变速箱型号是01N。当ATF温度高于148℃时，自动变速器会自动切换到下一个低档位，增加自动变速器油的流量，降低油温，避免自动变速器因过热而损坏。但是，当ATF温度过高时，自动变速器的电子控制单元不记得故障代码，只能通过读取数据流才能找到。提起车辆举升机，检查自动变速器的油底壳，感觉其温度没有故障阅读器显示的那么高。发动机停机2小时后，用VAG1552故障阅读器再次检测ATF温度，发现还是160℃，而实际ATF温度只有40℃左右。怀疑自动变速箱油温度传感器有故障。拆下自动变速器的油底壳，拆下自动变速器的扁平线束，用万用表测量ATF温度传感器的电阻，检查电阻值是否随温度变化而正常变化。经测试，ATF温度传感器正常(20℃时，其电阻值约为0.25ω；；60℃时约为49kω；20℃时约为7.5kΩ)。用万用表直接从扁平线束连接器的相应端子上检测ATF温度传感器的电阻时，发现其值始终不随温度的变化而变化，而是固定在2 kω。据此，判断扁平线束损坏。
帕萨特b5变速箱型号
帕萨特b5车主对这款车抱怨最多的就是变速箱问题。改款车型的自动变速箱会出现换挡顿挫、冲击大、换挡、吓车等现象。以下是帕萨特个别车主修理自动变速箱的案例:帕萨特B5乘用车，自动变速箱存在升档慢的现象，升档前发动机转速达到4000r/min，升档时影响较大。首先检查自动变速箱油(ATF)，发现油量正常，无异味。从现象来看，是发动机动力不足，导致自动变速箱难以升档。用VAG1552故障阅读器检查发动机电子控制系统，设置为故障码00561，表示混合气的调节超出极限。清除故障代码后，重新起动发动机，调整后的故障代码保持不变。该故障代码可能的原因如下:一是燃油压力低；二、[/k0/]空气流量传感器信号值不正确；第三罐电磁阀卡死；第四，排气系统泄漏；第五，喷油器堵塞。检查后，燃油压力正常，进排气系统无漏气现象。发动机免拆清洗和节气门体清洗后，清除故障码，重新启动发动机，不要调整到故障码。读取数据流，所有数据正常。然后路试后故障依然存在，没有改善的迹象。使用VAG1552故障阅读器进入自动变速器系统进行故障查询，未发现故障码。然后经过一次路试，读取自动变速器控制系统的数据流，发现自动变速器在每个档位都能正常工作，但是换挡点太晚，换挡冲击大。检查ATF温度时，故障读数器显示温度在153℃-165℃之间波动，明显高于正常值。这款车用的自动变速箱型号是01N。当ATF温度高于148℃时，自动变速器会自动切换到下一个低档位，增加自动变速器油的流量，降低油温，避免自动变速器因过热而损坏。但是，当ATF温度过高时，自动变速器的电子控制单元不记得故障代码，只能通过读取数据流才能找到。提起车辆举升机，检查自动变速器的油底壳，感觉其温度没有故障阅读器显示的那么高。发动机停机2小时后，用VAG1552故障阅读器再次检测ATF温度，发现还是160℃，而实际ATF温度只有40℃左右。怀疑自动变速箱油温度传感器有故障。拆下自动变速器的油底壳，拆下自动变速器的扁平线束，用万用表测量ATF温度传感器的电阻，检查电阻值是否随温度变化而正常变化。经测试，ATF温度传感器正常(20℃时，其电阻值约为0.25ω；；60℃时约为49kω；20℃时约为7.5kΩ)。用万用表直接从扁平线束连接器的相应端子上检测ATF温度传感器的电阻时，发现其值始终不随温度的变化而变化，而是固定在2kω。据此，判断扁平线束损坏。更换自动变速器扁平线束后，故障彻底消除。百万购车补贴
15款帕萨特1.8t变速箱型号
15款帕萨特1.8T车型使用了型号分别DQ200和09G的两款变速箱，上海大众2015款帕萨特正式上市，新车主要在配置方面有所提升，根据排量和配置的不同，共推出了13款车型。2015款帕萨特搭载1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI以及3.0L自然吸气发动机共四种动力。全新一代帕萨特运用大众品牌最新设计理念——流动韵律，光韵前脸设计配合流光环绕式镀铬饰条，大众标志性格栅进一步进化，点阵式横拉一体格栅、双L回旋式全LED透镜大灯，更加饱满的发动机盖共同构成全新前脸。帕萨特配置内饰方面采用了律动设计与外观遥相呼应，中控区域的大尺寸液晶显示屏，提升了其科技感，大面积软性材质的包裹，加上木纹装饰的点缀，营造了一种舒适豪华的内饰氛围，全新一代帕萨特还配有1000×870mm大尺寸电动全景天窗，后排乘客也可以享受到全景视野。为了防止夹手等情况的发生，大尺寸电动全景天窗还配有防夹保护传感器，当探测到障碍物时，会自动中止关闭过程并稍向后退。新一代帕萨特采用全新开发的车身结构，强度钢比例达到84%。搭配有HUD平视显示系统、RTA驶出车位辅助系统、Area View全景影像系统。
15款帕萨特1.8t变速箱型号
15款帕萨特1.8T车型使用了型号分别DQ200和09G的两款变速箱，上海大众2015款帕萨特正式上市，新车主要在配置方面有所提升，根据排量和配置的不同，共推出了13款车型。2015款帕萨特搭载1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI以及3.0L自然吸气发动机共四种动力。全新一代帕萨特运用大众品牌最新设计理念——流动韵律，光韵前脸设计配合流光环绕式镀铬饰条，大众标志性格栅进一步进化，点阵式横拉一体格栅、双L回旋式全LED透镜大灯，更加饱满的发动机盖共同构成全新前脸。帕萨特配置内饰方面采用了律动设计与外观遥相呼应，中控区域的大尺寸液晶显示屏，提升了其科技感，大面积软性材质的包裹，加上木纹装饰的点缀，营造了一种舒适豪华的内饰氛围，全新一代帕萨特还配有1000×870mm大尺寸电动全景天窗，后排乘客也可以享受到全景视野。为了防止夹手等情况的发生，大尺寸电动全景天窗还配有防夹保护传感器，当探测到障碍物时，会自动中止关闭过程并稍向后退。新一代帕萨特采用全新开发的车身结构，强度钢比例达到84%。搭配有HUD平视显示系统、RTA驶出车位辅助系统、Area View全景影像系统。
大众帕萨特这款车搭配的是什么变速箱？
大众帕萨特这款车搭配的是什么变速箱？ 众1.8T和2.0T，帕萨特迈腾途观途王明度以及奥迪的Q3a3等装配七速湿式双离合仪表出现变速箱故障五个字，没有技术党或者偶数挡故障，报离合器位置传感器一或二电气故障，这个问题是变速箱电脑传感器故障，去4S店需要更换机电单元总成费用下来2W多，其实这个故障可以单独更换传感器。但是一定要去专业维修变速箱的地方，要不然很容易出现返工，也可以更换电脑板总成，省时省力又省心，这款变速箱的故障率特别高，在车辆没有出质保或者刚刚出质保就会出现，你学会了吗。 其款帕萨特装配器速湿式双离合变速箱，型号为DQ380，凭借这两大故障代码，离合器位置传感器一二电气故障，连续三个月登顶变速箱维修保护这两个故障代码，在车辆没有过质保或者刚刚过质保就会出现，故障码出现以后，车辆仪表提示变速箱故障没有提速挡或者偶数挡，该故障和你怎么驾驶怎么保养都没有关系，属于这款变速箱的通病，该故障只需要更换变速箱，电脑板儿即可，无需更换机电单元总成，变速箱无需拆解落下，拆开变速箱，倩影立刻就能更换。 还有一个重点的地方就是这个地就380的变速箱，这个变速箱实际上跟我们这一次在上台测评的另一台途安L330T的变速箱是一样的，但是搭配的发动机不同呢，使得她整个驾驶的感受还是变速箱这个环节还是有挺明显的一个差异，首先就是这个变速箱，它的递等式的表现，我觉得是更加的温顺，甚至可以说这种默契程度已经是很完美，就你要快的时候呢，它的整个。降档的速度非常的凌厉，而且对于油门这种细小彩盒的动作也要来的更加的敏锐，那如果是当你的速度比较慢的时候，无论是123档还是456档，它整个升档的节奏，都是你完全感觉不到的。 再有一点就是像这样进入到S档当中，S档呢，它比以往的大众的创立和这些都有一个进步，就是S档的节奏，从死活不爱生长的，如今呢，在你完成超车之后，只要油门一松，它就会非常机智的快速帮你把嗓子又给生回去，而不像之前的变速箱那样一直不断的给你保持在一个特别低的档位拉个什么，三四千转很长的时间，所以从整个变速箱对于驾驶者的这种需求的理解和执行力来看我，觉得这个变速箱都是我目前所接触过的，至少在这个价位的冰箱里头表现最好的，而且跟更高价位车型我所接触过，比如说奥迪的双离合相比呢，它也没有一个我可以感知到特别明显的落差。
帕萨特自动变速器油是什么型号
帕萨特自动变速箱油的型号为VWATF。大众新帕萨特变速箱油型号为VWATF，该变速箱油原厂专用型5L装单价689元。变速箱油基本都能适用于市场上自动变速箱，即使是同一型号的变速箱配置在不同的车型，其扭矩、重量、转速、结构等都会不同，因此原厂都有其自己指定的专用变速箱油。而不同的变速箱油，正是影响换档品质的原因之一。具有抗低温于低温时也能进行极有效的润滑效果，在严苛操作条件下减少油品损失。根据变速箱结构的不同，变速箱油又分为自动变速箱油和手动变速箱油。扩展资料：帕萨特自动变速箱油介绍如下：变速箱油使用时间长了以后会产生油垢，有可能会形成油泥，会加大各摩擦片和各部件的磨损，而且还影响系统油压，使动力传递受到影响。脏油中的油泥会使各阀体中阀体的移动不畅，油压控制受影响，从而使自动变速箱出现异常。要经常检查。较好的换油方法是动态换油，采用专用的变速箱清洗设备，在变速箱运转的过程中，将旧油充分循环，排放干净后再加入新的变速箱油，从而使换油率高达90以上，保证良好的换油效果。参考资料来源：凤凰网-大众帕萨特 最新报价大众帕萨特参考资料来源：凤凰网-聊聊换变速箱油这件事情
新帕萨特要不要更换变速箱油？
帕萨特是需要定期更换变速器油的，使用自动变速器和手动变速器的汽车基本都是需要定期更换变速器油的。提倡自动变速器每隔6到8万公里更换一次变速器油。帕萨特是大众旗下的一辆中型汽车，这一款车的长宽高分别是4933毫米（mm），1836毫米（mm），1469毫米（mm），轴距为2871毫米（mm）。帕萨特一共使用的是三款发动机，分别是1.4升涡轮增压发动机，低功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机。1.4升涡轮增压发动机具有150马力和250牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000转每分钟，最大扭矩转速为1750到三千转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术。低功率版2.0升涡轮增压发动机具有186马力和320牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为4100到6000转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机配备了混合喷射技术，而且使用的是铝合金缸盖和铸铁缸体。高功率版2.0升涡轮增压发动机具有220马力和350牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为4500到6200转每分钟，最大扭矩转速为1500到4400转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖和铸铁缸体。
大众新帕萨特自动变速箱油更换，新帕萨特手动变速箱油更换
大众新帕萨特变速箱油更换注意事项 汽车变速箱在一般情况下需要每三年或每行驶6万公里更换一次自动变速箱油(双离合变速箱)。还要更换滤芯；之后就每六万公里更换一次。更换自动变速箱油应注意：需要使用自动变速箱专用设备将旧的油液和其它杂质完全清除，这和我们更换发动机机油不同，更换发动机机油是利用大气压力将废机油排除出润滑系统。但自动变速箱油不能通过利用大气压力完全排放干净，这样只能排放出废油量的1/2左右。残余的油液会与油泥、杂质等聚集在阀体、变矩器及冷却管路中，造成系统内部油路的堵塞。超过99%的自变箱的失效均是由于过热和油液长时间未更换，出现杂质而引起的。所以，定期更换变速箱油是自变箱保养的关键。由于自变箱的工作温度较高、各机件啮合紧密，因此，对于变速箱油液的质量有较高的要求。通常，如果正常保养、使用，自变箱的平均寿命约在69万公里左右。所以，车主和司机朋友应养成检查、保养的意识。养好车，才能保证车辆处于良好的工况状态，保证行车的安全。 自动变速箱油有传递液力和清洗润滑两大功用。建议车主定期更换。从车辆使用、养护的角度出发，定期更换变速箱油可以使变速箱的润滑和传力更有效率。当变速箱油黏稠、变黑、有异味，建议换油、维修，否则易造成油耗加大，动力降低，甚至箱体损坏；如使用条件一般，建议定期更换变速箱油，以防止小碎颗粒进入油路造成阻塞；如果车子的使用条件和工况良好，变速箱油清澈、杂质稀少(可用眼观)，可适当延长保养周期。
帕萨特领驭自动变速箱换挡顿挫？
1、变速箱内部离合器泄压。检查离合器损坏，并进行修理。
2、变速箱油路发卡不顺畅。油路板磨损，变速箱长期没换，变质，润滑效果下降，变速箱滤网过脏，过滤效果不好，使磨损细物进入阀体。
3、变速箱油未添加到标准。确认变速箱油是否添加到标准，如果变速箱油少了或者多了都会导致这个故障出现的，有变速箱油尺的可以车辆启动的时候检查下变速箱油尺是否在标准刻度。
4、电磁阀损坏。变速箱油内有油泥在变速箱内循环堵塞阀体内的油道则就会出现顿挫的问题，时间久了就会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的变速箱问题。
如果轻微的换挡顿挫感是正常的，但是顿挫感很强烈那就不正常了，常见的故障点可能是自动变速箱的换挡电磁阀或者控制模块出现了故障。
帕萨特领驭自动变速箱换挡顿挫？
这个自动变速箱换挡的时候会出现顿挫，这个主要是变速箱里面的电磁阀，工作的时候不平顺或者是变速箱油脏了导致的。需要把变速箱油更换一下，如果还是不行的话，那就需要清洗变速箱里面的电磁阀，如果还是不行，那就需要用电脑检测这个变速箱里面的控制电脑，看一下工作是不是正常的。【摘要】
帕萨特领驭自动变速箱换挡顿挫？【提问】
您好，我正在帮您梳理问题的答案，请稍等一会哦~【回答】
亲，这个问题由我来回答,打字需要一点时间，还请您耐心等待一下，谢谢！【回答】
您好，很高兴为您解答问题。【回答】
挂档抬头【提问】
这个自动变速箱换挡的时候会出现顿挫，这个主要是变速箱里面的电磁阀，工作的时候不平顺或者是变速箱油脏了导致的。需要把变速箱油更换一下，如果还是不行的话，那就需要清洗变速箱里面的电磁阀，如果还是不行，那就需要用电脑检测这个变速箱里面的控制电脑，看一下工作是不是正常的。【回答】
看到了吗【回答】
看到了【提问】
好的?【回答】
12年大众帕萨特2.0t是什么变速箱
12年大众帕萨特2.0t车型所使用的变速箱是进口的大众六速双离合变速箱，可靠性好于七速干式。双离合是一种自动变速箱，双离合变速箱是基于手动变速箱研发而来的，这种变速箱的结构与手动变速箱类似。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构，这种变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。【摘要】
12年大众帕萨特2.0t是什么变速箱【提问】
亲亲您好！12年大众帕萨特2.0t是DCT双离合变速箱【回答】
12年大众帕萨特2.0t车型所使用的变速箱是进口的大众六速双离合变速箱，可靠性好于七速干式。双离合是一种自动变速箱，双离合变速箱是基于手动变速箱研发而来的，这种变速箱的结构与手动变速箱类似。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构，这种变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。【回答】
09年帕萨特2.0自动是几速变速箱
09年帕萨特2.0自动是6at速变速箱。帕萨特2.0外观很是经典大气商务兼家用，硬朗英俊稍显中庸的外观，很受一部分消费者的追捧，长轴距，大空间，标准的商务车，后座凹进去坐着很舒适，手动档提速快，2.0的发动机，中段很给力，操控方面，指向相对比较精准，整体性很强。帕萨特2.0特点优点是它的外观看上去特别的有光泽，车身造型也很时尚，星空版的中网设计看着特别有个性我真的挺喜欢的，缺点是减震方面有点不太满意，感觉减震效果有点差，驾驶技术如果一般，感觉操作还有些不习惯。外观外观设计也很有品位，车身线条非常流畅侧面看上去非常有线条感，车身看上去也很有泽感，内饰内饰还是要好很多了，风格比较简单，内饰设计用料很好，就是商务气息浓了一些。
