“空警”-2000预警机
“空警”-2000预警机空警-2000（北约代号：主环，Mainring）是中国的空中预警机，基于伊尔-76飞行平台，采用基于有源电子扫描阵列(AESA)的雷达技术。据德国军事研究机构报告推测，空警-2000是一种“ 空地双优型预警机”，机顶采用的是3部相控阵雷达，每部负责扫描120度空间范围。空警-2000预警机能够同时自动引导和指挥战斗机进行拦截作战，对隐形战机也有一定探测能力。中国空警-2000型预警机的服役，填补了解放军没有装备预警机的空白。主要数据最大起飞重量：175吨；最大航程：5500公里；续航时间：12小时；同时跟踪：60-100个目标；探测距离：470公里；速度：850公里/小时。研发历史空警-2000预警机于2003年11月完成首飞。2008年四川大地震，预警机投入救灾（但并未确定是空警-2000或空警-200）。2009年10月1日，空警-2000预警机参与中华人民共和国60周年国庆阅兵。据德国军事研究机构报告推测，空警-2000是一种“ 空地双优型预警机”，机顶采用的是3部相控阵雷达，每部负责扫描120度空间范围。空警-2000预警机能够同时自动引导和指挥战斗机进行拦截作战，对隐形战机也有一定探测能力。中国空警-2000型预警机的服役，填补了解放军没有装备预警机的空白。装备情况目前， “空警”-2000预警机已加入中国空军现役。
“空警”-2000预警机
空警-2000（北约代号：主环，Mainring）是中国的空中预警机，基于伊尔-76飞行平台，采用基于有源电子扫描阵列(AESA)的雷达技术。德国军事研究机构推测，空警-2000是一种“ 空地双优型预警机”，机顶采用的是3部相控阵雷达，每部负责扫描120度空间范围。空警-2000预警机能够同时自动引导和指挥战斗机进行拦截作战，对隐形战机也有一定探测能力。中国空警-2000型预警机的服役，填补了解放军没有装备预警机的空白。（均为估算）最大起飞重量：175吨；最大航程：5500公里；续航时间：12小时；同时跟踪：60-100个目标；探测距离：470公里；速度：850公里/小时。空警-2000预警机于2003年11月完成首飞。2008年四川大地震，预警机投入救灾（但并未确定是空警-2000或空警-200）。2009年10月1日，空警-2000预警机参与中华人民共和国60周年国庆阅兵。德国军事研究机构推测，空警-2000是一种“ 空地双优型预警机”，机顶采用的是3部相控阵雷达，每部负责扫描120度空间范围。空警-2000预警机能够同时自动引导和指挥战斗机进行拦截作战，对隐形战机也有一定探测能力。中国空警-2000型预警机的服役，填补了解放军没有装备预警机的空白。“空警”-2000预警机已加入中国空军现役。
“空警”-2000预警机
“空警”-2000预警机空警-2000（北约代号：主环，Mainring）是中国的空中预警机，基于伊尔-76飞行平台，采用基于有源电子扫描阵列(AESA)的雷达技术。据德国军事研究机构报告推测，空警-2000是一种“ 空地双优型预警机”，机顶采用的是3部相控阵雷达，每部负责扫描120度空间范围。空警-2000预警机能够同时自动引导和指挥战斗机进行拦截作战，对隐形战机也有一定探测能力。中国空警-2000型预警机的服役，填补了解放军没有装备预警机的空白。主要数据。 （均为估算 仅供参考）最大起飞重量：175吨；最大航程：5500公里；续航时间：12小时；同时跟踪：60-100个目标；探测距离：470公里；速度：850公里/小时。研发历史。 空警-2000预警机于2003年11月完成首飞。2008年四川大地震，预警机投入救灾（但并未确定是空警-2000或空警-200）。2009年10月1日，空警-2000预警机参与中华人民共和国60周年国庆阅兵。据德国军事研究机构报告推测，空警-2000是一种“ 空地双优型预警机”，机顶采用的是3部相控阵雷达，每部负责扫描120度空间范围。空警-2000预警机能够同时自动引导和指挥战斗机进行拦截作战，对隐形战机也有一定探测能力。中国空警-2000型预警机的服役，填补了解放军没有装备预警机的空白。 装备情况。 目前， “空警”-2000预警机已加入中国空军现役。
E-2“鹰眼”预警机有什么特性？
E-2“鹰眼”是美国格鲁门公司研制的舰载预警机，用于舰队防空和空战导引指挥，但也适用于执行陆基空中预警任务。1956年3月开始设计，其研制3架原型机，第一架于1960年10月21日首次试飞。E-2采用上单翼双发动机悬臂式四立尾布局。在机身背部的支架上有直径4.11米的雷达天线罩。E-2的主要型别有：A型，最初的生产型，1964年1月19日开始交付美国海军使用，共生产56架；B型，在A型上改装mod-Ax计算机并提高电子设备可靠性的改型，到1971年12月已将能用的51架A型全改为B型；C-2A，用于航空母舰上运输机；E-2C，现正在生产的具有有限陆上下视能力的预警机，共生产原型机2架，于1971年1月20日首次飞行。E-2C共有订货164架，除美国海军外，以色列订货4架，日本13架，埃及11架，新加坡4架。到1990年初已交货130架。以下情况适合于C型。
动力装置
2台T56-425涡桨发动机，单台最大功率4910千瓦马力，平均功率4508千瓦，经减速器驱动直径4.11米的4叶可顺桨反桨螺旋桨。
E2C“鹰眼”预警机主要机载设备
包括雷达、电子对抗、通信、数据显示与控制台等分系统，由QL-77/ASQ中央处理机控制接合为一个整体。雷达，最初用通用电气公司研制的APG-125峰值功率一兆瓦远程高分辨率搜索雷达，具有海面下视与有限的陆地下视能力。后改装APS-139雷达。雷达天线为八木端射式，装在转速6转/分的天线罩内，雷达天线的背面是敌我识别天线。1989年后计划改装所有飞机，用全辐射孔径控制天线。降低旁瓣，提高抗干扰能力。在90年代的进一步的改型中用APS-145雷达。电子对抗设备为利顿公司的AN/ALR73被动探测系统，能通过对比装在飞机头、尾，平尾两端的四组天线的接收信号精确地测定辐射源。通信系统包括ARQ-34高频数据链、ARC-158超高频数据链、ARC-51A超高频通信电台，装有3台AN/APA-172数据显示与控制台，其主显示器能显示目标的平面位置、速度向量与其他数据。
尺寸数据
翼展24.56米，机长17.54米，机高5.58米，机翼面积65.03平方米，展弦比9.3，雷达天线罩直径7.32米，雷达天线罩厚度0.79米，主轮距5.93米，前主轮距7.06米。
重量数据
空重17265千克，最大起飞总重23356千克，最大载油量5624千克。
性能数据
最大平飞速度598公里/小时，最大巡航速度576公里/小时，转场巡航速度496公里/小时，实用升限9390米，执勤续航时间3～4小时。
美国预警机E-2C和E-2D的区别？
这还是E-2C(台湾的叫E-2T这里有图http://mil.news.sina.com.cn/p/2007-05-04/0905442671.html），不过这是最新改进型，叫做“鹰眼2000”。
鹰眼2000”预警机介绍：
1998年4月，诺思罗普·格鲁曼公司成功地对E-2C型预警机上的“鹰眼2000”系统进行了首次飞行试验。2001年诺斯罗普·格鲁曼公司向美国海军交付了第一架E－2C“鹰眼2000”。美海军计划于2010年以前在75架E-2C飞机上全部安装该套改进型系统。
“鹰眼2000”将采用最新研制的“高级控制指示器”（ACIS）和改进型任务计算机（MCU）。MCU采用现代化商业技术，其重量只有以前同类系统的1/3，它的开放式结构能够极大地提高数据吞吐和存贮能力，此外，MCU系统还将具备卫星通信能力，并加强了环境控制能力。
MCU/ACIS的关键是协同作战能力（CEC），它使“鹰眼2000”飞机能够为防空防御作战提供实时的任务支持。装备CEC后，“鹰眼2000”作为舰队通信、战术数据分布、舰载和机载传感器数据综合的核心，将使用CEC系统的协同作战处理器、数据分布系统和一副54英寸的末端火力天线阵列，承担起战区主要的多层次作战管理任务。
中国空警2000性能如何？
详细的性能数据我不再说了，楼上的朋友已经解答的一清二楚。我只想说说一些别的东西。
首先是空警2000 雷达的可靠性能好不好？
相控阵雷达技术比机械扫描要来的先进，我们知道，美国人也知道。实际上美国人自己的相控阵雷达已经用了好多好多年了，只不过一直没有搬上飞机而已。欧洲人的相控阵雷达技术也很先进，他们自己用的平衡木雷达也是相控阵雷达天线的一种。甚至日本人也做出过相控阵雷达，而且还是装在战斗机上的，就是那价格号称天价的F-2战斗机。
那么为什么相控阵雷达普及率不高呢？我觉得一个很重要的因素在于它的维护可能比传统的机械天线要麻烦得多，也贵得多。日本的F-2装备量不大，我觉得关键问题倒不是买不起，而是养不起。说明在后勤条件相对较差的条件下，维护相控阵雷达的成本是相对比较高的。而且出于地勤人员对于这种新装备性能的生疏，或者是零件的短缺，可能导致雷达无法发挥出最佳经验性能。
第二个是，我们的飞行员如何？
要想把一架飞机性能完全发挥出来，机组成员必须都是经验丰富的老手，而这都是要花时间的。
空警2000的机组成员们飞行时间最多不过十年，少一点的话甚至可能只有五六年。就算有飞行时间12-13年的老机组，和国外同行相比我想应该还是不够看的。这不能怪飞行员，只能说预警机做出来的时候太晚了点。我们的人还在地上设计图纸的时候，人家早就在天上飞了。
最后一点是空警2000的兼容性如何？
预警机发展到后期，就不单单是它一架飞机或者几架飞机如何如何了，看的是一整个信息网络。所以还涉及到一个完整的信息网络的建设。如果这个网络不完整，不通畅，那么预警机就算看得再远也没用--它看到的信息不能及时的提供给需要它的单位，装备的技术优势就被抵消掉了。
f22雷达探测距离
f22雷达探测距离F-22的雷达最NB，是机载有源相控阵雷达，探测距离达250公里，探测隐形目标的距离在70-80公里左右，可以同时跟踪24个目标并指挥导弹对其中的8个目标进行攻击。FA22正面雷达反射率为2～3平方米，仅为苏27侧面雷达反射率的1/100，FA22同样使用了先进的红外隐身技术，通过喷流冷却矩形喷口,垂尾、平尾、尾撑向后延伸，可遮蔽发动机喷口的红外线辐射。扩展资料：特点：机载火控雷达与战斗机的作战效率有着直接关系，机载火控雷达（Airborne Firecontrol Radar），是用来搜索、截获和跟踪空中目标，提供武器瞄准、射击和制导所需数据的机载雷达。中国有源相控雷达还具备了大离轴制导导弹的功能，因此扫描角度更大，为了雷达探测数据更快、更直观的现实，歼-20隐身战斗机都配备了新的抬头衍射显示器，并且这套衍射系统已经进行数字化，专门用于出口。参考资料来源：百度百科-F-22战斗机参考资料来源：百度百科-雷达探测距离
请问美国E3,E8预警机与中国空警2000 ,哪个更先进
空警2000在雷达系统搜索形式上要比E3先进，因为空警2000使用相控阵雷达，是电子扫描，背部的圆形雷达是固定不动的，而美国E3是机械扫描，背部圆形要时刻旋转搜索，这对于飞机的气动性能来说是有很大影响的。“空警-2000”的技术性能接近于以色列为印度研制的“费尔康”(载体为俄制伊尔-76TD)。该机可在5000-10000米的高度以600-700公里/小时的速度持续执勤7-8个小时(无空中加油)。如果得到伊尔-78加油机的空中补给，其巡逻时间还会大幅度提高。“空警-2000”的实际最大飞行距离为5000公里，最大飞行重量为195吨。空警-2000是一种"空地双优型预警机"，比E2、E3、E8、A50这些单一的、以空中预警为主的预警机要先进得多！因为它的机腹下面还有一部以前被人忽视的、与E8相同的大型对地雷达天线罩！也就是说中国的预警机将美国的E3对空预警机和E8对地侦察机的双重功能的融于一身，成为一款"空地并重"的预警机。空警-2000是世界第一款"空地并重"的预警机。目前只有美国未来的E10预警机（MC2A）具有这种"空地并重"的功能，但E10要在2012年左右才能飞上天空。
E3望楼预警机翼展44.42米，机长46.61米，机高12.73米，机翼面积282平方米。雷达天线罩直径9.1米，雷达天线罩厚度1.8米。重量数据：空重78000千克，最大起飞重量147550千克。性能数据：最大平飞速度853千米/小时，巡航速度M0.6(高度9140米)，实用升限12200米，空中值勤时间6到11小时，空中加油后可达24小时。
基于美国科技高速发展，预警机已经发展使用了很长时间，及电子元器件的先进程度，美国E3预警机的信息处理能力和与己方作战飞机的配合能力要比中国刚刚研制的预警机先进。另外KJ2000载机是伊尔76战略运输机，E-3是波音客机，我们还不能生产自己的大飞机，而美国是这方面的霸主。总体而言，空警2000略逊与E3望楼，希望空警2005的数据能够赶超E3吧
E8主要是是针对对地侦查，当然装备的有合成孔径雷达，红外探测等各种对地观测设备。E-8能够进行实时的广阔区域监视和远程目标攻击指挥能力，以便提供战况进展和目标变化的迹象和警报。机身下装有一个12米长的雷达舱，即前机身下白色长形物体。利用舱内强劲的AN/APY-3多模式侧视相控阵I波段电子扫描合成孔径雷达，JSTARS可以发现机身任意一侧50000平方千米地面上种种目标，然后引导和指挥作战飞机和地面部队发起攻击。海湾战争JSTARS试验机匆匆赶到战场，并发挥了巨大作用，多次指挥美军摧毁伊拉克地面部队。期间飞行出击49次，总计500飞行小时。95年后E-8参与了欧洲南部的多次作战和维和行动，出击130余次、约1500飞行小时。目前E-8已经由试验性的A型发展到了C型。实际上A是原型机，C才是真正的第一种批量生产型号。
综述：空警2005才是先进的。2000只是我们的前期探索型号。总体上来说吧，2000装备的是相控阵雷达，这点比老美的两款都要先进。但是数据链，C4ISR方面，你也知道，咱们基础薄弱，但咱们一直在努力。期待空警2005~~~
分析比较一下空警2000与费尔康预警机 哪种更先进
1、中国研制的空警2000预警机的机体由从俄罗斯引进的伊尔-76运输机改装而成，。A-50预警机以伊尔-76为平台，其翼展达到50.50米，机长46.59米，机高14.76米，机翼面积300平方米。空载83.5吨，最大起飞重量170吨。最大机内装油84.6吨。 总的来说，A-50是一种粗糙的飞行机器。它使用了4台D-30KP涡轮风扇发动机，每台推力117.7千牛。其最大平飞速度为800公里/小时，飞行高度通常在10500米，起飞滑跑距离850米，着陆滑跑距离450米。载油量达到70000公斤，空中滞留时间6小时(不加油，最大重量起飞，距离基地1000公里的条件下)，一次加油后可延长6小时左右，航程超过5500公里。在执行任务时，A-50通常长时间盘旋飞行在10000米的高空的巡逻轨道上，每次盘旋的轨道距圆心间的距离大约在100公里左右。在空中加油的时候，其飞行性能会变得极差。中国引进的伊尔-76的机舱也设计改成了全密闭式机舱，改善了机上乘员的工作环境，增加了如休息室、卫生间等设施。如果中国空军是选择的伊尔-76MD运输机，则这种装备4台Д-30КП航空发动机，最大起飞重量190吨，最大载重48吨，巡航速度每小时800千米，空降时速度每小时260千米，最远航程7500千米(最大载重时4400千米)，翼展50.5米，机长46.59米，高14.76米，乘员7人，配有导航雷达、气象雷达及机载计算机等先进电子设备。那么它的飞行巡航时间和最大飞行距离都将得到极大的提高。
其技术性能接近于以色列为印度研制的费尔康系统。
中国预警机目前什么水平
可以说世界第一，世界上只有中国预警机采用相控阵雷达扫描。其它国家是机械旋转雷达扫描技术上和中国差一代。美国和中国都没法比。KJ－2000每个相控阵天线的探测范围为120°，对空中目标的最远探测距离为470公里。该机的雷达系统可同时跟踪60－100个空中目标（其中包括低空目标和巡航导弹），并对空军的10架飞机实施战术性质打的引导。扩展资料：注意事项：空警2000的机身是一架俄罗斯制造的IL－76运输机．据悉，空警－2000雷达天线不同于美俄预警飞机的旋转，相反，它是固定的。这证明“空警－2000”采用了第一代固态有源相控阵雷达，领先于美国和俄罗斯。由于它只需要电子扫描来检测俯仰和方位角，所以不需要使用后向机械扫描旋转天线。也可以证明，中国的专家们已经有效地解决了一系列天线发射极共振的难题。安装在空警2000上的雷达、超级计算机、控制台和软件都是在中国设计和制造的。固定雷达是南京电子技术学院研制的三片雷达，安装在三角姿态上，达到360度全覆盖，尤其擅长高速探测空、海目标。雷达只使用电子扫描来探测俯仰和方位，而不是传统的机械扫描旋转模式。预警机的竞争是中国正在努力建设新的机载电子战平台的一个重要标志。
中国预警机目前什么水平
可以说世界第一，世界上只有中国预警机采用相控阵雷达扫描。其它国家是机械旋转雷达扫描技术上和中国差一代。美国和中国都没法比。KJ－2000每个相控阵天线的探测范围为120°，对空中目标的最远探测距离为470公里。该机的雷达系统可同时跟踪60－100个空中目标（其中包括低空目标和巡航导弹），并对空军的10架飞机实施战术性质打的引导。扩展资料：注意事项：空警2000的机身是一架俄罗斯制造的IL－76运输机．据悉，空警－2000雷达天线不同于美俄预警飞机的旋转，相反，它是固定的。这证明“空警－2000”采用了第一代固态有源相控阵雷达，领先于美国和俄罗斯。由于它只需要电子扫描来检测俯仰和方位角，所以不需要使用后向机械扫描旋转天线。也可以证明，中国的专家们已经有效地解决了一系列天线发射极共振的难题。安装在空警2000上的雷达、超级计算机、控制台和软件都是在中国设计和制造的。固定雷达是南京电子技术学院研制的三片雷达，安装在三角姿态上，达到360度全覆盖，尤其擅长高速探测空、海目标。雷达只使用电子扫描来探测俯仰和方位，而不是传统的机械扫描旋转模式。预警机的竞争是中国正在努力建设新的机载电子战平台的一个重要标志。
