材质510 L是什么钢材
1、510 L是汽车大梁板。2、GB/T3273-2005汽车大梁用热轧钢板和钢带，钢的牌号由抗拉强度下限值和汉语拼音“梁”的首位字母L两个部分组成。3、510——代表抗拉强度的下限，单位为N/mm2。L——代表汽车纵、横梁。扩展资料1、汽车大梁板：主要用于制造汽车纵梁、横梁、前后车桥、保险杠等结构件，厚度一般为4.0—8.0mm是汽车结构钢板中需求量大，性能指标要求较高的钢种。2、大梁：载货车主要的承载部件，几乎承载着货物全部的重量，大梁的质量影响整车的使用寿命与行车安全，制造汽车大梁一般采用冲压成型工艺，其变形方式以弯曲为主。3、大梁板对成型性要求较高，即汽车大梁钢板必须有良好的综合性能,要有足够的强韧性，良好的耐疲劳性、冷成型性。 4、为提高汽车承载能力，延长汽车使用寿命并满足节能、节材以及安全行驶等要求，用低合金高强度和超高强度钢板生产汽车大梁己成为目前汽车大梁钢发展的趋势。参考资料：百度百科-汽车大梁板
celazole材料是什么材料？
calazole材料供应，瑞璐塑业为您解答：celazole是PBI材料的商用名，PBI中文聚苯并咪唑，Celazole PBI是一款出色的耐热性高温材料，在耐磨性，强度，离子洁净度等方面均有突出的性能，瑞璐塑业提供的PBI材料常被用于：一、在作密封件，阀门以及类似的应用中，PBI?/Celazole?体现出了杰出的性能。二、电子学领域：celazole PBI加工利用PBI?/Celazole?优良的特性，可以制造出下一代的连接插头，开关以及其它的电子元器件。三、一般工业领域PBI?/Celazole?所具有的良好尺寸稳定性以及相关物理特性使它能够胜任轴承，套管，滚筒，滑轨以及对于摩擦性能要求很高的工业应用领域。
乐泰516胶水怎么样涂快一点
你好，很高兴为你服务，乐泰516胶水的性能非常出色，它是由专利环氧乙烷和油基的聚酯树脂微乳液制成的丙烯酸乳液胶粘剂，能够使涂层均匀平整。它使用简单，易于施工并具有良好的粘结强度，形成黏结牢固耐久，使用寿命可长达20年以上。乐泰516胶水也具有抗水淋、抗温老、抗高低温、耐老化、隔水性能好等优点，被广泛用于多种移动、悬浮、浮动的建筑结构及无位移大装置。为了涂快，应该先用清水擦拭要涂的表面，以排除污渍、尘埃、油污等，再用涂料拌合充分搅拌一下，让它滴圆、光洁、无团块。然后用刷子从下往上涂，细致而均匀地敷满胶粘剂，迅速擦干水滴，确保胶贴处摩擦实帖，挤压压力能达到最佳效果。乐泰516胶水施工要求请确保双面打磨平整，气温和湿度保持在5℃至35℃，相对湿度保持在85%以下，施工温度不低于10℃，用砂纸将表面清洗打磨，施工完毕后，24小时内不许擦拭、洗涤，如非特别要求，应在24小时内使用，施工完毕后避免受潮、受雨或受污染。【摘要】
乐泰516胶水怎么样涂快一点【提问】
你好，很高兴为你服务，乐泰516胶水的性能非常出色，它是由专利环氧乙烷和油基的聚酯树脂微乳液制成的丙烯酸乳液胶粘剂，能够使涂层均匀平整。它使用简单，易于施工并具有良好的粘结强度，形成黏结牢固耐久，使用寿命可长达20年以上。乐泰516胶水也具有抗水淋、抗温老、抗高低温、耐老化、隔水性能好等优点，被广泛用于多种移动、悬浮、浮动的建筑结构及无位移大装置。为了涂快，应该先用清水擦拭要涂的表面，以排除污渍、尘埃、油污等，再用涂料拌合充分搅拌一下，让它滴圆、光洁、无团块。然后用刷子从下往上涂，细致而均匀地敷满胶粘剂，迅速擦干水滴，确保胶贴处摩擦实帖，挤压压力能达到最佳效果。乐泰516胶水施工要求请确保双面打磨平整，气温和湿度保持在5℃至35℃，相对湿度保持在85%以下，施工温度不低于10℃，用砂纸将表面清洗打磨，施工完毕后，24小时内不许擦拭、洗涤，如非特别要求，应在24小时内使用，施工完毕后避免受潮、受雨或受污染。【回答】
密封胶有哪些？
密封胶的品种及类型很多，为了满足同一使用要求，可以使用几种不同基料的密封胶，而同一种基料又能制造出不同性能和不同的用途的密封胶。那么密封胶种类都有哪些？下面我们将带来密封胶的基本常识解读，希望对您能有所帮助。密封胶的分类：按基料分类橡胶型：此类密封胶以橡胶为基料。常用橡胶有聚硫橡胶、硅橡胶、聚氨酯橡胶、氯丁橡胶和丁基橡胶等。树脂型：此类密封胶以树脂为基料。常用树脂有环氧树脂、不饱和聚酯树脂、酚醛树脂、聚丙烯酸树脂、聚氯乙烯树脂等。油基型：此类密封胶以油料为基料。常用的油类有各种植物油如亚麻油、蓖麻油和桐油、以及动物油、如鱼油等。按硫化方法分类此类密封胶系列利用空气中的水分进行硫化。它主要包括单组分的聚氨酯、硅橡胶和聚硫橡胶等。其聚合物基料中含有活性基因。能同空气中的水发生反应形成交联键使密封胶硫化成网状结构。大气中的湿气作为硫化反应中的催化剂。化学硫化型密封胶：双组分的聚氨酯、硅橡胶、聚硫橡胶、氯丁橡胶和环氧树脂密封胶都属于这一类一般在室温条件下完成硫化。某些单组分的氯磺化聚乙烯和氯丁橡胶密封胶以及聚氯乙烯溶胶糊状密封胶如汽车用点焊胶则须在加条件下经化学反应完成硫化。热转变型密封胶：用增塑剂分散的聚氯乙烯树脂和含有沥青的橡胶并用的密封胶是两个不同类型的热转变体系。乙烯基树脂增塑体在室温下是液态悬浮体通过加热转化为固体而硬化而橡胶——沥青并用密封胶则为热熔性的。氧化硬化型密封胶：表面干燥的嵌缝或安装玻璃用密封胶属这种类型主要以干性和半干性植物油为基材。着中类油料可以是精制聚合的、吹制的或化学改性的。用环烷酸钴作催干剂加速表面干燥而内部不硬化环烷酸铅可使表面和内部都硬化而环烷酸锰使内部硬化更有效。溶剂挥发凝固型密封胶：这是以溶剂挥发后无粘性高聚物为基料的密封胶。这一类密封胶主要有丁基相交、高分子量聚异丁烯、一定聚合程度的丙烯酸酯、氯磺化聚乙烯以及氯丁橡胶等密封胶。不干性能够永久塑性密封胶：这类密封胶通常包括以聚丁烯、中等分子量的聚异丁烯、高粘度的非氧化性粘接料如苯乙烯基油、不干性植物油、吹制半干性油或丁基橡胶为基料的密封胶。按形态分类膏状密封胶：这类密封胶属低级别密封胶通常采用3种主要材料油和树脂聚丁烯沥青。常用于密封小窗户的固定玻璃其接缝移动变形量最大为+5%或-5%使用有效期一般为2年。液态弹性体密封胶：这类密封胶包括经硫化可形成弹性状态的液态聚合物。他们具有承受重复的接缝变形能力。液态弹性体密封胶使用寿命一般为15~20年。这类密封胶具有高的粘接力和剪切强度室温下具有良好的柔软性。其缺点为价格高通常情况下需要底胶双组分密封胶现场混合不方便硫化时对温度和湿度敏感等。热熔密封胶：热熔密封胶又称为热施工型密封胶是指以弹性体同热塑性树脂掺合物为基料的密封胶。热熔密封胶可配制成性能接近于液体弹性密封胶但它比液体弹性体密封胶优越的是不需要加入硫化剂液体密封胶：这类密封胶主要用于机械结合面的密封以代替固体密封材料纸片、石棉、软木和硫化橡胶以防止机械内部流体从结合面泄露所以液体密封胶又称为液体垫圈按施工后性能分类固化型密封胶：这类密封胶又可分为刚性和柔性两类。刚性密封胶硫化或凝固后形成的固体很少具有弹性柔性密封胶在硫化后具有弹性及柔软性。刚性密封胶的特点是不能弯曲通常接缝不可移动。柔性密封胶经硫化后保持柔软性。非固化型密封胶：这类密封胶是软质凝固性的密封胶施工后仍保持不干性增粘剂不断地迁移到表面状态。这种胶通常为膏状可用刮刀或刷子施用到接缝中可以配合出不同粘度和不同性能的密封胶使用。按使用用途分类1、建筑密封胶：用于简单的墙体嵌缝。2、硅酮耐侯密封胶(中性胶)：用于防水密封。3、硅酮结构密封胶：用于结构性粘结、固定。4、放火密封胶：用于防火密封。5、丁基胶：用于中空玻璃第一道密封。6、发泡胶：用于塞缝，兼防水作用。密封胶的特点：密封胶是一种流动或挤不定型材料，以填补一个封闭的关节，可以依靠嵌入式干燥，温度变化，溶剂挥发，化学交联材料的稳定性和债券，并逐步将固体胶，粘弹性行为或弹性密封材料成型。为了保证密封功能，密封剂应具备以下基本特点：1、良好的嵌填，挤建设，储存稳定性，无毒或低毒;液体，气体；2、和其他媒体低渗透；3、可抵御伸缩运动，位移和变形的接缝;在受到循环变形关节；4、能保证其性能和形状完全复苏；5、有足够的实力能够承受压力；6、不剥，联合基地脱胶粘合剂稳定性；7、不要在高温，低温不脆裂过度软化；8、耐候性，不粉化，开裂，解散或过度收缩，有足够的生活；9、特定的场合，如当有具体表现耐磨性，耐穿刺，耐腐蚀，耐轧，易燃，不污染，绝缘或导电等。
密封胶有几种
密封胶按用途分类包括建筑密封胶、门窗密封胶、电器绝缘密封胶以及汽车用密封胶等常见的4种。汽车用密封条主要是由具有良好弹性和抗压缩变形、耐老化、臭氧、化学作用、较宽的使用温度范围（-40℃~+120℃）的三元乙丙橡胶（EPDM）橡胶发泡与密实复合而成，内含独特的金属夹具和舌形扣，坚固耐用，利于安装。
汽车密封胶条的分类：
1、硫化橡胶类密封胶条
一般为三元乙丙材质。综合性能优异，具有突出的耐臭氧性，优良的耐候性，很好的耐高温、低温性能，突出的耐化学药品性，能耐多种极性溶质，相对密度小。
2、硅橡胶密封胶条
具有突出的耐高、低温特性，耐臭氧及耐候性能；有极好的疏水性和适当的透气性；具有无与伦比的绝缘性能；可达到食品卫生要求的卫生级别，可满足各种颜色的要求。
3、氯丁胶密封胶条（CR）
与其它的特种橡胶比较，个别性能差些，但总的性能平衡好。有优良的耐候性、耐臭氧性能、耐热老化性和耐油耐溶剂性，有好的耐化学性和优异的耐燃性，有良好的粘合性。
4、丁腈橡胶密封条
主要特点是耐油、耐溶剂，但不耐酮、酯及氯化烃等介质，弹性和力学性能都很好。缺点是在臭氧和氧化中易老化龟裂，耐寒性、耐低温性差。（图/文/摄： 李林伟） @2019
拖拉机漏油的处理方法？
回转轴包罗起动机的变速杆轴的离合器手柄轴以及发动机的减压轴。如遇漏油，可将起动机的变速杆轴和离合器手柄轴在车床上削出密封环槽，装上相应尺寸的密封肢圈即可。若因减压轴胶圈老化失效，应更换新胶圈。若因高压油管接头磨损变形或裂纹，可将其锯掉，换一个好接头焊上。若因低压油管接头损坏，可锯掉喇叭口，重新制作喇叭口。若因螺纹损坏，应修复或更换新件。空心螺栓管接头包罗燃油粗、细过滤器以及喷油泵低压输油管接头等。若因垫片损坏或装配不平，可换用塑料垫片，或用什锦挫修平，也可用砂纸磨平，严重的可用铣床铣平。若因管接头装配平面上产生拉痕，可用细砂纸或用油石磨平接头装配平面和垫片。若因配合面有杂质，装配时应留意机体清洁，接头固定螺栓应均匀拧紧。
密封的厌氧胶
厌氧胶用在机械产品的法兰平面或箱体结合平面的密封，可以取代通常采用的纸、石棉、橡胶、塑料等固态垫圈。厌氧胶既能填满密封面的全部缝隙、又能使结合面达到彼此贴实。固化后的胶层是致密的高聚物，对接合面有一定胶接作用，因此，能有效地防止密封面的泄漏。这种胶使用非常方便，能随意涂成各种形状，被称为“牙膏管内的万能垫圈”，很受用户欢迎。国外已发展了多种品种，有不同的填隙和密封能力，还研制了固化后有弹性的柔性密封厌氧胶。应用范围也很广，如用在各类泵、空压机的法兰面；内燃机的齿轮箱、曲轴箱等箱体的接合面；汽车拖拉机的减速箱、差速器、进气管等的接合面以及各种管法兰等平面的密封。平面密封用厌氧胶的选用特性有：⑴低的胶接强度拆装时用楔子能方便地将密封的接合面分开。⑵足够的填隙能力法兰和箱体接合面的密封面积大，不易造得很平，组装后会有一定缝隙，用填隙能力差的厌氧胶种往往会因空气隔绝不尽而不能完全固化，达不到密封的目的。因此要求平面密封用胶有较大的粘度（大于50Pa·s），有触变性，能堆垛成条，填隙能力不低于0.2mm。⑶有较好的可剥性拆装时，固化的胶层最好能方便地剥落，余胶清理方便，不影响再次组装的精度。⑷希望胶层有一定回弹性固化后胶层最好是柔性的，有一定延伸率和弹性，有利于振动条件下长期工作，并能承受冷热交变的恶劣工况。 厌氧胶用于套（嵌）接结构可起到结构胶的作用，因此能取代部分压配合、键、铆、焊等机械联接。工件套（嵌）接组装时厌氧胶能渗入全部缝凉，固化后使工件100%接触，达到粘接固持，兼有防松、密封的作用，并可将工件组装配合从压配合改为滑配合，加工精度、光洁度都可以适当降低，还消除了压装时引起的变形，提高了组装精度，因此，有一举多得的作用。对于过盈配合量不大的轴承、衬套，改用厌氧胶粘固尤为合适。这对薄壁、高速、精密的轴承，意义更为突出，还有助于降低噪音和、振动。粘固用厌氧胶也有各种强度和粘度等级，以满足不同工件的要求，国外主要应用在各种轴承、衬套的粘固，取代压配合；齿轮、皮带轮、手轮、凸轮和轴的粘固取代键或压配合；小型电机转子和轴的粘固，柴油机缸套、水堵的粘固；散热器管子粘固取代钎焊；电器、仪表的各种套（嵌）件的粘固，以及用于加强原有的键、销等机械联接。国内还用在冲模、量具、刀具的粘固，轻纺机件的枯固。粘固用厌氧胶的选用特性有：⑴要有一定的胶接强度粘接固持套（嵌）接件要承受一定外力，因此，作为粘固用厌氧胶其胶接剪切强度一般应大于15MPa。对轴承、衬套等轻载常换件的粘固则可选用较低强度的胶，以便于拆装。⑵要有合适的粘度套（嵌）接配合的间隙对胶接强度影响很大，一般讲，间隙小，胶接强度高。粘固用胶一般粘度较低，如50～100MPa·s，适应小间隙的需要。若用于间隙较大的套（嵌）接件，为避免胶液流失，也可选用粘度大到几个Pa·s的胶。 厌氧胶有极好的渗透性，能渗入微小孔隙，挤去空气，自行固化形成高聚物将小孔堵塞。利用这一特性，实现了铸件、压铸件、焊缝、多孔件（如粉末冶金件）等的微气孔的渗胶密封补漏。用厌氧胶真空浸渗或局部浸渗工艺消除微气孔渗漏，在国外已作为成熟工艺广泛应用。在国外，受压铸件有微气孔渗漏的约占20%，国内有高达40%的，其中大部分可用厌氧胶渗补修复，因此，渗补是一项经济效益很高的新技术。国外已用在各类铸件如泵、压缩机、内燃机缸头、化油器、电器件以及枪支等的微气孔渗补。工件材料可以是钢、铁、铝、锌、镁等，还用在各类粉末冶金件和其它烧结制品的浸渗密封，以便作为受压工件或进行电镀。国内已将厌氧胶局部浸渗试用在压缩机、各种阀门、柴油机部件、石油机械等产品。浸渗用厌氧胶的选用特性有⑴优异的渗透性这类胶要求有很低的粘度（7～20MPa·s），对各种材料铸件有优良的湿润性，能渗透并充满微气孔。⑵有配套的封口剂封口剂能使进入微气孔的胶液不外泄，孔口很快封闭，促使孔内胶液快速固化。⑶能与水形成乳化液、便于清洗一般的厌氧胶液能溶于有机溶剂，而浸渗用厌氧胶应能和水乳化，便于浸渗后工件上的余胶用水洗去。⑷有良好的稳定性和再生能力用于真空浸渍的厌氧胶，因为工件浸入胶中，所以要求胶有很高的稳定性，对金属离子不敏感，并有不断再生活化的能力。 厌氧胶使用工艺简便，室温固化，定位时间不长，很适用于机械的现场维护和应急修理。上述各类厌氧胶都可用于维修，但为满足维修工作的特殊需要，国外已提供了维修用厌氧胶，其特点为：⑴可用于油面、脏面：维修中往往难以彻底清除油污。⑵快速定位、快速固化：定位时间从几十秒到数分钟，半小时能达到总强度的50%，满足了应急的需要。⑶能胶接多种材料：包括各种金属、玻璃、陶瓷、木材、塑料、橡胶等。⑷较大的填隙能力：适用于配合面因腐损等各种原因加大的间隙的胶接。 厌氧胶是一种单一组份、不含溶剂的胶液，含有单聚物和游离基，与空气接触时，氧对游离基有较大的阻聚作用，故厌氧胶能保持其液态或浆状；但当处于两金属之间时，因空气被隔离并且与金属接触，游离基引起单体聚合变为高聚物，从而自行固化成为一种坚韧的热固型塑料。因此其主要特点有：⒈具有各种不同粘度、不同强度和抗剪力的品种，用户可根据不同要求进行选择采用。⒉快速固化，并具有优良的耐溶剂、耐燃料油、汽油、耐低温性、密封耐压等性能。⒊厌氧胶为单组份，不含溶剂，无公害，不污染环境。⒋厌氧胶呈胶液状，流动性和润滑性好，涂敷容易浓缩率小，燃烧性低，贮用方便。 随着机械产品使用条件的日益严酷、对橡胶密封制品的使用条件也提出了更高的要求，例如在航天、航空工业、石油及矿山工业、工程机械及交通运输工业、能源工业等使用胶密封，往往要适应较宽的温度环境及高压、砂尘等严酷环境。据1984年国际橡胶会议资料，汽车、拖拉机中的旋转轴唇形密封圈使用条件已有了较大发展。由于使用条件的变更，将使特种橡胶消耗量不断增加，要求发展新型密封件，提高密封件的使用寿命及可靠性。旋转轴唇形密封圈的工作压力通常在0.1～3.5MPa，最高速度为15~20m/s。流体动力型的最高速度可达25~32m/s。但在较高情况下，工作压力稍低一些。往复动密封的系统压力一般在20MPa以下，在航天、航空工业中使用的高性能组合密封，系统压力可达56MPa。此时，最高工作速度为1m/s。随着中国经济建设的发展，已提出了开发在高寒、沙漠与水下等环境中使用的密封件的要求。 挤压型密封件:挤压型密封特别是O型圈在密封件中一直应用广泛。其他如X型、T型、D型、方形、三角形等型式，适合在不同场合下应用。改进的方向是使其密封性能稳定可靠，提高其耐压能力，降低摩擦力。也可以和低摩擦的塑料如聚四氟乙烯、尼龙的滑环与支承环形成组合密封。提高其耐压力及降低摩擦力。有一些制造厂的产品许可达到速度7.5m/s，密封压力5.6MPa。往复动唇形密封:往复动唇形密封又称唇形衬垫或皮碗，相当广泛地应用于液压系统的往复油缸动密封。这种密封受压面呈唇形，在安装时有极小过盈，使唇缘与密封面充分接触产生密封作用。当油缸工作时，随着压力的升高，其接触力与接触面积增加，从而密封性提高。而在油缸回程时，压力隆低，接触面积与摩擦均低于工作行程，因此产生呼吸作用，润滑唇口。往复动密封的型式很多，常见的有J型、L型、U型、V型与Y型等。还有各种组合及复合密封。如彭形、蕾形、多唇形密封等。在高压下的必须防止挤出，选用具有足够抗撕强度、硬度与模量。或是带有支承环进行保护，或是采用增强的弹性体。一些高压、高速或高温下使用的密封往往使用复合组合式密封。它们的共同特点是有两个唇口与油缸壁接触。密封部位中间设有凹槽，可以贮存介质，改善了润滑性，唇损小，密封可靠，而用于气动系统的唇密封则要求在无油润滑的状态下工作，接触压力，有的将防尘刮板与密封件做成一体的结构。旋转轴唇形密封:相似结构的品种已不下200种。如流体动力型、内包骨架、装配式、外露骨架、粘接聚四氟乙烯的AF型、双模量回流型等等。外露骨架装配式的优点是定位准确。同轴度高、导热散热条件好。在压力和振动作用下稳定，因而有较高的使用寿命，同时节省胶料。双模量回流型运用波形密封理论，通过在密封接触部位增加一种低定伸、易变形材料，即可获得回流效果，同时可降低产品设计与模具加工费用。 刚性防水层与山墙、女儿墙 以及与突出屋面结构的接缝处，都应做好（柔性密封）处理。
平面密封厌氧使用方法？
平面密封厌氧胶密封铸件平面的使用方法:
1、首先用广粘790清洗剂将残余衬垫和油污等清除干净，如有必要可以机械的铲除，但注意不要打磨清除。
2、用广粘755清洗剂将配合表面清洗干净，并晾干。
3、将广粘7649促进剂喷在一个配合面上，晾干。
4、按实际工况选择合适的平面密封厌氧胶，如：广粘510平面密封厌氧胶，耐高温200℃，耐化学介质，刚性胶层。广粘515平面密封厌氧胶，通用型，耐化学介质，柔性胶层。广粘518平面密封厌氧胶，耐化学介质，柔性胶层，特别适用于铝件的平面密封。
5、在另一个配合面上涂世纪特邦平面密封厌氧胶，需形成一连续封闭胶条将需要密封的部件围起来，螺钉孔周围也要围起来。
6、对准全拢两配合面，上紧螺钉，注意不要错移涂胶可以不必马上装配，但最长不要超过45分钟。
7、静置至密封胶固化，一般常下1小时到2小时内可初固，24小时后可完全固化达到最大强度。固化的时间可以根据密封压力来确定：
（1）无密封压力：可马上工作。
（2）低压（<34.5Bar）：固化1小时以上。
（3）高压（34.5Bar～172.5 Bar）：固化4小时以上。
（4）超高压（172.5Bar～345 Bar）：固化24小时以上。
拖拉机油泵出油口密封圈关不住
亲，您好，很高兴为您解答:拖拉机油泵出油口密封圈关不住如下：1液压系统进入空气使用时大量的泡沫从提升器盖上的通气孔和油尺处冒出。首先检查提升器盖上的通气孔塞是否被脏物堵住，如堵住，要拆下通气孔塞总成，用柴油清洗，以保证提升器总成在工作时产生气体能自动逸出。其次检查从提升器壳体的出油口到液压齿轮油泵的低压腔密封是否完好。若某一环节密封不严，外界的空气就会被吸入，空气混入液压油中，产生大量的泡沫，对液压系统的危害很大，必须排除。可能漏气的地方有：①提升器壳体出油口与液压油泵进油管总成连接处的垫圈、三通螺栓损坏或未拧紧导致空气进人油路。②油泵进油管总成与双头螺坟管接头处。此处为锥面密封，若锥面间有脏物垫住或锁紧螺母未能把两锥面压紧，都能导致空气进人低压油路，因此，必须把锥面清理干净并拧紧锁紧螺母。③油泵进油管接头与油泵体的接合面处的0型密封圈失效引起空气进人低压油路。④油泵进油管接头和双头螺纹管接头处也会引起空气进人低压油路。2油泵供油不足或无油压工作装置提升缓慢或不能提升或轻负荷能提升，重负荷时不能提升。故障原因：当液压油泵吸油正常，压油量少而压力低时，一般是油泵内漏所致，其原因：一是密封圈老化，产生永久性变形或损坏；密封圈直径较细，预压量小。二是齿轮油泵端面或主、从动齿轮轴套端面磨损或刮伤，两轴套端面不平度超差。三是油泵内部零件装配错误，造成内漏。四是左机装右旋油泵，冲坏骨架油封。五是用油牌号不符合季节要求。故障排除方法：一是更换老化、变形或损坏的密封圈。二是更换磨损的齿轮油泵或轴套。磨损轻微者，可在平板上将端面研磨平整即可。两上轴套端面不平或低于泵体上平面超差时，应在下轴套下加垫铜皮来补偿。三是卸荷片和密封环必须装在吸油腔，两轴套才能保持平衡，以免歪斜、偏磨。卸荷片密封环应具有0.5mm的预压量。四是导向钢丝的弹力应能同时将上、下轴套朝从动齿轮的旋转方向拧转一微小角度，使主、从动轴套紧密贴合。五是轴套上的卸荷槽必须装在吸油腔，以消除齿轮啮合时产生有害的闭死容积。右旋泵不能装在左机上，否则会冲坏骨架油封。遇此情况，应改装或更换匹配的油泵，更换损坏的骨架油封。六是根据季节的变化，及时换用符合要求的液压油。3液压系统工作时油温过高【摘要】
拖拉机油泵出油口密封圈关不住【提问】
亲，您好，很高兴为您解答:拖拉机油泵出油口密封圈关不住如下：1液压系统进入空气使用时大量的泡沫从提升器盖上的通气孔和油尺处冒出。首先检查提升器盖上的通气孔塞是否被脏物堵住，如堵住，要拆下通气孔塞总成，用柴油清洗，以保证提升器总成在工作时产生气体能自动逸出。其次检查从提升器壳体的出油口到液压齿轮油泵的低压腔密封是否完好。若某一环节密封不严，外界的空气就会被吸入，空气混入液压油中，产生大量的泡沫，对液压系统的危害很大，必须排除。可能漏气的地方有：①提升器壳体出油口与液压油泵进油管总成连接处的垫圈、三通螺栓损坏或未拧紧导致空气进人油路。②油泵进油管总成与双头螺坟管接头处。此处为锥面密封，若锥面间有脏物垫住或锁紧螺母未能把两锥面压紧，都能导致空气进人低压油路，因此，必须把锥面清理干净并拧紧锁紧螺母。③油泵进油管接头与油泵体的接合面处的0型密封圈失效引起空气进人低压油路。④油泵进油管接头和双头螺纹管接头处也会引起空气进人低压油路。2油泵供油不足或无油压工作装置提升缓慢或不能提升或轻负荷能提升，重负荷时不能提升。故障原因：当液压油泵吸油正常，压油量少而压力低时，一般是油泵内漏所致，其原因：一是密封圈老化，产生永久性变形或损坏；密封圈直径较细，预压量小。二是齿轮油泵端面或主、从动齿轮轴套端面磨损或刮伤，两轴套端面不平度超差。三是油泵内部零件装配错误，造成内漏。四是左机装右旋油泵，冲坏骨架油封。五是用油牌号不符合季节要求。故障排除方法：一是更换老化、变形或损坏的密封圈。二是更换磨损的齿轮油泵或轴套。磨损轻微者，可在平板上将端面研磨平整即可。两上轴套端面不平或低于泵体上平面超差时，应在下轴套下加垫铜皮来补偿。三是卸荷片和密封环必须装在吸油腔，两轴套才能保持平衡，以免歪斜、偏磨。卸荷片密封环应具有0.5mm的预压量。四是导向钢丝的弹力应能同时将上、下轴套朝从动齿轮的旋转方向拧转一微小角度，使主、从动轴套紧密贴合。五是轴套上的卸荷槽必须装在吸油腔，以消除齿轮啮合时产生有害的闭死容积。右旋泵不能装在左机上，否则会冲坏骨架油封。遇此情况，应改装或更换匹配的油泵，更换损坏的骨架油封。六是根据季节的变化，及时换用符合要求的液压油。3液压系统工作时油温过高【回答】
