空运快递有哪些
空运快递有顺丰、邮政、申通、圆通、中通、德邦物流、跨越速运等。1、顺丰：顺丰是国内的快递物流综合服务商，总部位于深圳，经过多年发展，已初步建立为客户提供一体化综合物流解决方案的能力。不仅提供配送端的物流服务，还延伸至价值链前端的产、供、销、配等环节。2、邮政：中国邮政速递物流股份有限公司。经国务院批准，于2010年6月由中国邮政集团联合各省邮政公司共同发起设立的国有股份制公司。3、申通：申通快递品牌初创于1993年，公司致力于民族品牌的建设和发展，不断完善终端网络、中转运输网络和信息网络三网一体的立体运行体系，立足传统快递业务，全面进入电子商务领域，以专业的服务和严格的质量管理推动中国快递行业的发展。4、圆通：是一个归属于邮政行业的民营有限责任公司，总部位于上海市青浦区华新镇。5、中通：中通快递股份有限公司于2002年5月8日在上海成立，是一家集快递、物流及其他业务于一体的大型集团公司。
空运怎么发
发空运共分为4步，需前往航空快递点进行发件。以下是发空运的详细步骤：操作/步骤1填写信息、称重找到航空快递点领取面单，填写发件人及收件人信息，称重。2进行保价除禁寄物品和超过规定限量寄递的物品外，都可保价包裹寄递。3将货物交给航空运输各分点在规定时间运转到快递企业总运转中心，再由总运转中心交给航空进行运输。4运输派送航空运输在飞机落地后2-3小时提取货物，然后由快递企业进行派送。END
航空运输的主要功能是什么？
大大缩短了货物在途时间。可以这样说，快速加上全球密集 的航空运输网络才有可能使我们为从前渴望而不可及的鲜活商品开辟远距离市场，能够随行就市，应对瞬息万变的市场行情，增强商品的竞争能力。航空运输利用天空这一自然通道，不受地理条件的限制。对于地面条件恶劣、 交通不便的内陆地区非常合适，有利于当地资源的出口，促进当地经济的发展。航空运输使本地与世界相连，对外的辐射面广，而且航空运输比公路运输与铁路运 输占用土地少，对寸土寸金、地域狭小的地区发展对外交通无疑是十分适合的。节约包装、保险、利息等费用由于采用航空运输方式，货物在途时间短，周转速度快，企业存货可以相应减 少。一方面有利资金的回收，减少利息支出;另一方面企业仓储费用也可以降低。 又由于航空货物运输安全准确、货损货差少、保险费用较低，与其他运输方式相比， 航空运输的包装简单，包装成本减少，这使得企业经营成本下降，收益增加。此外， 由于航空运输速度快，货物周转期短，货损货差少，可以减少货物的包装、保险和利 息等方面的费用。
航空运输有什么优点？
国际空运以航空器作为运输工具，与其他运输方式相比，具有不可比拟的优势，主要特点有以下几个：1.速度快，因为空运是要600千米/小时的速度飞行在天空上的，和其它的工作火车、轮船、等 相比，具有速度快的优势。2.不受地面条件影响，航空运输利用天空这一自然通道，不受地理条件的限制，对于地面条件恶劣。交通不便的内陆地区非常合适，不利于资源 的进出口，能促进经济的发展。3.节约包装、保险、利息等费用。由于采用航空 运输方式，货物在途中的周转时间短，周转速度快，企业存货可以相应减少，也有利于资金的回收，减少利息的支出。4.破损率低，安全性好，由于航空的货物本身的价格比较高，操作流程的环节比其他运输方式严格的多，因此在整个货物环节之中，货物的破损率低。航空运输的特点
发空运的物流是什么？
发空运的物流是航空货运，也叫空运。目前顺风、邮政、申通、圆通、中通等大部分大型快递公司均有空运。航空货运也叫空运，是现代物流中的重要组成部分。其提供的是安全快捷方便和优质的服务。空运以其迅捷，安全，准时的赢得了相当大的市场，大大缩短了交货期，上海国际空运公司对于物流供应链加快资金周转及循环起到了极大的促动作用。航空货运单说明货运单是托运人或其代理人所使用的最重要的货运文件。其作用归纳为是承运人与托运人之间缔结运输契约的凭证。是承运人收运货物的证明文件。是运费结算凭证及运费收据。是承运人在货物运输组织的全过程中运输货物的依据。是国际进出口货物办理清关的证明文件。是保险证明。
什么是空运
空运也叫空中运输。英汉解释[airtransport;airfreight;airlift;airtransportation]用飞机或其他航空器作为载体的一种强标空运运输方式。空运以其迅捷，安全、准时的超高效率赢得了相当大的市场，大大缩短了交货期，对于物流供应链加快资金周转及循环起到了极大的促动作用。但空运相对海运成本较高，一般是比较急用的货物，公路运输不能符合客户要求的时效的情况下客户会选择空运。
国内空运物流有哪些
1、中国国际航空货运有限公司：总部位于北京首都机场，简称国货航，两字代码CA，运单前缀999。
2、东方远航物流有限公司：总部位于上海虹桥机场和浦东机场，简称中货航，两字代码MU和FM，运单前缀为112。
3、南航货运公司：总部位于广州白云机场，两字代码CA，运单前缀999。
4、中外运空运发展股份有限公司：总部位于北京首都机场，成立于1999年10月，于2000年12月28日在上海证交所成功上市，是国内航空货运代理行业第一家上市司，简称“外运发展”。
5、顺丰航空有限公司：顺丰航空有限公司是由深圳市泰海投资有限公司和顺丰速运（集团）有限公司合资组建的民营航空货运公司，直接为顺丰速运（集团）有限公司（以下简称顺丰集团）的航空快递运输业务服务。
国内空运物流有哪些
国内空运物流有：中国国际航空货运有限公司、中国货运航空有限公司、南航货运公司、中外运空运发展股份有限公司、顺丰航空有限公司等。
1、中国国际航空货运有限公司
中国国际航空货运有限公司总部设在北京，以上海为货机主运营基地，是中国唯一载有国旗飞行的货运航空公司。
2、中国货运航空有限公司
中国货运航空有限公司，成立于1998年7月30日，是中国民用航空局批准成立的首家专营航空货邮的专业货运航空公司。
3、南航货运公司
中国南方航空货运有限公司成立于2019年12月24日，经营范围包括：航空货运代理服务；道路货物运输代理；货物检验代理服务等。
4、中外运空运发展股份有限公司
中外运空运发展股份有限公司于1999年10月成立，为国内航空货运代理行业的第一家上市公司，简称“外运发展”。
5、顺丰航空有限公司
顺丰航空有限公司是由深圳市泰海投资有限公司和顺丰速运（集团）有限公司合资组建的民营航空货运公司，直接为顺丰速运（集团）有限公司的航空快递运输业务服务。
空运知识1
一、空运基本知识
1.1、什么是体积重量，如何计算，重货和泡货怎么区分
1.1.1、实际重量：
Actual Weight，即根据称重（过磅）所得到的重量，包括实际毛重（Gross Weight，简称G.W.）和实际净重（Net Weight，简称N.W.）。最常见的是实际毛重。
在航空货物运输中，实际毛重往往与计算得出的体积重量进行比较，哪个大就哪个计算和收取运费。
1.1.2、体积重量：
Volumetric Weight或Dimensions Weight，即根据一定的折算系数或计算公式，通过货物体积计算得来的重量。
航空货物运输中，计算体积重量的折算系数一般为1:167，即一立方米约等于167千克。
比如：
一票空运货物实际毛重为95千克，体积为1.2立方米，按照空运1:167的系数计算，此票货物的体积重量就是1.2*167=200.4千克，大于实际毛重95千克，所以此货物为泡货（也叫抛货、轻货，英文叫法Light Weight Cargo或Light Cargo/Goods或Low Density Cargo或Measurement Cargo），航空公司会按照体积重量来计费，而不是实际毛重。请注意，空运一般称为泡货，海运一般称为轻货，叫法有所不同。
又如：
一票空运货物实际毛重为560千克，体积为1.5立方米，按照空运1:167的系数计算，此票货物的体积重量就是1.5*167=250.5千克，小于实际毛重560千克，所以此货物为重货（英文叫法Dead Weight Cargo或Heavy Cargo/Goods或High Density Cargo），航空公司会按照实际毛重来计费，而不是体积重量。
总之，按照一定的折算系数，计算出体积重量，然后再把体积重量与实际重量进行比较，哪个大就按那个收费。
1.1.3、计费重量：
英文叫法Chargeable Weight，简称C.W.，即据以计算运费或其他杂费的重量。计费重量要么是实际毛重，要么是体积重量，
计费重量=实际重量VS体积重量，取其大者为计算运输费用的重量。
1.1.4、体积重量的计算方法
（一）快递和空运的计算方法一般是：
规则物品：
长（cm）×宽（cm）×高（cm）÷6000=体积重量（KG）,即1CBM≈166.66667KG。
不规则物品：
最长（cm）×最宽（cm）×最高（cm） ÷6000=体积重量（KG），即1CBM≈166.66667KG。
这是国际上通行的算法。
简言之，1立方米的重量大于166.67千克的称为重货，小于166.67千克的称为泡货。
重货按照实际毛重收费，泡货按照体积重量收费。
注意事项：
1、CBM是Cubic Meter的简称，意为立方米。
2、体积重量也有的按照长（cm）×宽（cm）×高（cm）÷5000计算的，不常见，一般只有快递公司使用此算法。
3、实际上，航空货物运输对重货和泡货的划分还要复杂得多，比如根据密度的不同，有1:300,1:400,1:500,1:800,1:1000等说法。比例不同，价格不一样。
比如1:300的25元/千克，1:500的24元/千克。所谓1:300就是1立方米等于300千克，1:400就是1立方米等于400千克，依次类推。
4、为了充分利用飞机的空间和载重量，一般会把重货和泡货进行合理搭配，空运配载是一个技术活——搭配得好，可以充分利用飞机有限的舱位资源，做得好甚至可以大幅度增加额外利润。重货太多了就会浪费空间（没装满舱位就超重了），泡货太多就会浪费载重量（没达到最大重量就装满了）。
1.2、航空载板
? ? ? ? 航空集装箱是根据飞机货舱的形状设计的，以保证货舱有限空间的最大装载率。所以空运集装箱有部分是截角或圆角设计。而飞机的形状又是由其空气动力学特性决定的。所以，航空集装箱不可能采用同一个标准。在航空运输系统中，把航空集装箱(Air—Mode Cargo Containers)列为集装器(Unit Load Device)中的一个品种，利用飞机载运的集装箱，其规格和型号甚多。
1.2.1、航空载板的种类：
航空载具主要分三种：集装板、集装箱、车架。
因为机型不同，所以配置的航空载具不同，目前主要从事货运的飞机的机型主要是波音系列，空客系列和麦道系列，比如B747-400F、A300F、MD11F等等，在前独联体国家，也有前苏联生产的安系列在运营，它们之间的集装载具有的是可以通用的，有的是不能兼容的，即使一个系列的飞机，因为机型不一样，所使用的板也不一定能够通用，比如B767上的一些集装载具就是只能在该机型上使用的。
集装板主要是一块铝制的平板，四周有用于固定网罩的网扣，中间略为凹入，货物摆放在上面后，用薄膜缠绕整齐并加盖网罩用于固定。常用的载板型号有PMC P6P PAJ等等。
集装箱主要是用铝板制作的封闭的箱子，因为成为箱子，所以它在保护货物的时候是最好的，同时可以用于制冷和保险，一般鲜活产品一定要用到集装箱，还有一些箱子有特殊的用途，比如挂衣，危险品运输等等。集装箱有多种形状，甚至一些不规则的形状，主要是充分利用飞机的空间，因为飞机有些仓位是弧形的。常用的型号有AKE, AAU,AMP等等
车架主要是用来运输汽车用的。
1.2.2、航空载具的规格。
航空载具的规格是受飞机的型号限制，全货机所有的载具都可以使用，而客机就只能使用低板和集装箱，因为载具的尺码的限制，我们在接受空运货物的时候，只能在载具允许的尺码范围内接货，超出尺码的，只能用其他运输方式来解决，比如海运集装箱或者滚装船。下面是几个常用载具规格：
1、20尺板(PGA)：606X244X300CM 适用：747F
2、PMC高板(Q7)：318X244X300CM 适用：747、777、747F、AIRBUS
3、PMC中板(Q6)：318X244X244CM 适用：747、777、747F、AIRBUS
4、PMC低板(LD)：318X244X163CM 适用：747、777、747F、AIRBUS
5、FEB窄板：223X134X213CM 适用：747F
6、PLA窄板：318X153X163CM 适用：747、777、747F、AIRBUS
7、RAP冷冻集装箱(LD9)：318X244X163 适用：747、777、747F、AIRBUS
8、RKN冷冻集装箱（LD3)：顶长201CM,底长156CM, 宽154CM,高163CM 适用：747、777、747F、AIRBUS
9、AMA集装箱(M1)：318X244X244CM 适用：747F
10、AMF集装箱：顶长407CM，底长318CM,宽244，高163CM 适用：747、777、747F、AIRBUS
11、AKE集装箱(LD3)：顶长201CM,底长156CM, 宽154CM,高163CM 适用：747、777、747F、AIRBUS
12、AAU集装箱
以上数据都是理论上的数据，实际装载过程中，长宽都要扣除网扣间距和集装箱壁的厚度15CM左右，高度要扣除5-10CM的集装板和集装箱底部和顶部的高度。同时因为实际装载货物的尺码不同，很难完全利用所有空间。
1.3、包板
1.3.1、什么是包板
包板，在航空货运中指承包集装板，是国际货代公司与航空公司签定销售代理合同的一种代理销售协议方式之一（也有包量和其他销售方式）。
货运代理公司（空运一级代理）向航空公司承诺，在其某个航线的每个航班（次）上，保证交付一个或几个“板”的货物，每一块板航空公司会收取最底的基本重量，具体根据航空公司与货运代理人的协议条款执行，航空公司则给其与交散舱相比较低的集装货物运价，使其在航空货运市场上取得价格优势，包板的代理商相对包量的代理商压力要大一些。
1.3.2、包板所需资质
对于货运代理人而言，需要成为航空公司一级代理，首先要具备以下基本的条件和资质。
1）每个月或每个航班上必须要有足够的的货量；
2）足够的资金，签约时需缴纳给航空公司押金，所走货物的运费结算周期也比较短；
3）需提供中国航空运输协会颁发的国际货运一类代理资质（CATA），通常讲的铜牌;
4）需要代理人提供IATA资质和CASS结算资质;
5) 其它资质文件.
1.3.3、空运包板与不包板有什么区别
1、包板的能保证舱位，特别在货运旺季的时候此优势更明显，不包板的一般有CZ飞欧洲的货都转手卖给包板的操作的，不包板的舱位一般相对难保证。
2、包板的直接与航空公司结算，在价格上有优势，不包板的一般会相对贵一些，毕竟是卖给包板的操作的，当然也有领单一说。
3、包板的在操作上灵活些，可以实现货物混栽，比如泡货重货科学搭配，能在装板上实现利润最大化。
1.3.4、空运包板有什么好处
1、运费低
货代与航空公司签署空运包板协议后，货代以每块板固定最底重量支付运费给航空公司，航空公司则给货代公司最优惠的价格。货代拿到的价格低了给客户的价格自然也就便宜了。
2、分泡
很多国际货运公司同行都知道，空运分泡的前提要求之一就是，必须是包板专线。包板专线通常都是一家货代公司的主打专线，最大优势就是可以对货物分泡。
3、提高敏感货出货率
包板专线另一个好处是，可以提高出货率。货代获得空运板后，可以更自由、更灵活分配货物，提高货物处理效率，为货主节约时间，提高空运时效；
空运方式有哪些???
空运方式介绍之一：直走
直走（MASTER AIR WAR BILL FLIGHT）
由起站直接使用航空公司主提单(MAWB)装运至最终目的地。
如：香港-法兰克福，无需转机的航程：或由香港飞至曼谷，东京，吉隆坡…….等机场，再接驳另一航班甚至另一家航空公司航次到最终点机场，其间之转机接驳作业完全由出据提单之航空公司(MASTER AIR WAY BILL ISSUING LINER)自行安排。如： 德航，法航，新航，波兰航空……等。
也许在起站并非该航商自营而委托其它于该机场有落地之联营航商代为载运至某一点后，再转接驳至原提单所属之航空公司班机继续运送，直到最终点机场为止。如匈牙利航空并无班机到台北落地，但是却由其台湾总代理(GENERAL SERVICE AGENT/G.S.A.)代为承揽业务及发放提单，而货物则交由国泰，中华等班机送至阿姆斯特丹或法兰克福机场后接驳匈航自己的班机至母站布达佩斯机场。因为是以主提单走货，所以无法做拼装或转运作业，最多亦不过是 ONE COVER ONE / ONE MASTER BILL COVERING ONE HOUSE WAY BILL 而已！因此从前有许多买主指明CARRIER’S WAY BILL就是怕被拼装或经由货运代理用转运作业运输。
直走提单除了运费的议价较小以外，最大优点是可以直接对航空公司在本地办事处人员施以压力，要求起确实追踪航程，以促成及早将货品运抵目的地。
空运方式介绍之二：
转运 转运（TRANSHIPMENT）
由起始站将货品经由货运代理企业先行运抵某一外站，如：曼谷，新加坡等机场，再由该地合作之空运代理装运到适当的航班上，转运至最终目的地。
其作业较复杂，但是转运作业之需求，除了经济利益之衡量外，确实也有相当多无法衔接到的机场，尤其是从前的铁幕国家或离开本地太远而没有直接到达的航商可以载运时，就非得依靠转运接驳作业不可了。只是这其间之作业流程完全依靠起始站货运代理企业事前确定的舱位，以及转接中紧迫的追踪，才有可能作好。
这些都得仰赖起始站确实对于外站预订接驳之航空公司机型，承载量，以及接驳机场的深入了解，加上国外代理的合作态度及工作效率。
如果具备上述能力，那就提供出口商游乐更多及承载量更大的直飞航空公司可以选择使用。
空运方式介绍之三：拼装
拼装（CONSOLIDATION/GROUP TRANSPORT）
航空公司因为各自成本结构不同，除必须依照IATA（国际货运协会）规定之基本运费区分：MINIMUM -45KG， +45KG 以外，另可自行决定其所能接受但是得依据每次进仓（以每一单MASTER AIR WAY BILL为计价单位）之最低要求重量，分别以+100KG，+500KG，+1,000KG以上，给予货运代理企业不同之优惠折扣费率。
因而在有条件的情况下，小货与大货拼装时，如果45KG的货，合拼在+100KG的MAWB单子中，货运代理企业对航空公司所付之运费可享受+100KG以上的优惠费率，而货运代理企业也将其中之差额酌量与客户分享，如此出口商便可在运费上有着相当程度节省。
空运方式介绍之四：包机
包机 （CHARTER）
托运人根据所托运的货物，在一定时间内需要单独占用飞机的货舱，承运人需要采取专门的措施予以保证的运输形式。
包机运输方式又可分为整架包机和部分包机两类。
（1）整架包机
这是指航空公司或包机代理公司，按照与租机人事先约定的条件与费率，将整架飞机出租给包机人，从一个或几个航空站转运货物到指定目的地的运输方式。它适合于大宗货物和运输。
（2）部分包机;
部分包机有两种方式，一种是指由几家航空货运代理公司或发货人联合包租整架飞机，另一种是由包机公司把整架飞机的舱位分租给几家航空货运代理公司空运基础知识之定义
航空运输有其他运输无法比拟的优越性。运送速度快，运输安全准确，可简化包装节省包装费用。
航空运费按 W／M方式计算，但其重量体积比为6000立方厘米比1千克（相当于6立方米／公吨），故而实际运费计算以千克为单位。
尽管航空运费一般较高，但对体积大，重量轻的货物，采用空运反而有利。且空运计算运费的起点比海运低，运送快捷准点。所以小件货物、鲜活商品、季节性商品和贵重商品适宜采用航空运输。
航空运输方式主要有班机运输，包机运输，集中托运和航空快递业务等。
空运基础知识之班机运输
班机运输
班机运输（Scheduled Airline）指具有固定开航时间、航线和停靠航站的飞机。通常为客货混合型飞机，货舱容量较小，运价较贵，但由于航期固定，有利于客户安排鲜活商品或急需商品的运送。
班机运输特点：
1、班机由于固定航线、固定停靠港和定期开飞航，因此国际间货物流通多使用班机运输方式，能安全迅速地到达世界上各通航天地点。
2、便利收、发货人可确切掌握货物起运和到达的时间，这对市场上急需的商品、鲜活易腐货物以及贵重商品的运送是非常有利的。 3、班机运输一般是客货混载，因此，舱位有限，不能使大批量的货物及时出运，往往需要分期分批运输。这是班机运输不足之处。
空运基础知识之航空快递业务
航空快递业务（Air Express Service）是由快递公司与航空公司合作，向货主提供的快递服务。
其业务包括：由快速公司派专人从发货人处提取货物后以最快航班将货物出运，飞抵目的地后，由专人接机提货，办妥进关手续后直接送达收货人，称为桌到桌运输（Desk to Desk Service）。
这是一种最为快捷的运输方式，特别适合于各种急需物品和文件资料。
外贸企业办理航空运输，需要委托航空运输公司作为代理人，负责办理出口货物的提货、制单、报关和托运工作。委托人应填妥国际货物托运单，井将有关报关文件交付航空货运代理、空运代理向航空公司办理托运后，取得航空公司签发的航空运单，即为承运开始。 航空公司需对货物在运输途中的完好负责。货到目的地后，收货人凭航空公司发出的到货通知书提货。
选自锦程全球订舱中心
空运怎么发
1、自己到机场办理航空快递！或者直接联系国际快递公司或者联系代理要求发航空件，他们会上门提货，先问清楚价格，以免被宰！
2、到了航空快递点或者快递公司，首先领取面单（有的电子单）。填写发件人及收件人信息，称重，将信息填入。
3、再保价包裹：除属禁寄物品和超过规定限量寄递的物品外，凡适合邮递的贵重物品可以作保价包裹寄递。保价包只限寄往通达此项业务的国家和地区。保价金额不超过规定的标准。
4、快递企业再由各分点收取航空快件，在规定时间运转到快递企业总运转中心。总运转中心对应分检货物，确定对应机场发货总量同外包装件数。
5、快递企业向航空代理预订舱位，并将航空货物交给航空代理。航空代理接到快递企业订舱资料，根据快递企业要求时效，对应向航空公司预订舱位
6、航空公司批舱后，航空代理在对应的航班起飞前3小时交机场主单，对应起飞前2小时过完安检。航空代理将对应机场资料交付给快递企业。
7、快递企业在飞【摘要】
空运怎么发【提问】
1、自己到机场办理航空快递！或者直接联系国际快递公司或者联系代理要求发航空件，他们会上门提货，先问清楚价格，以免被宰！
2、到了航空快递点或者快递公司，首先领取面单（有的电子单）。填写发件人及收件人信息，称重，将信息填入。
3、再保价包裹：除属禁寄物品和超过规定限量寄递的物品外，凡适合邮递的贵重物品可以作保价包裹寄递。保价包只限寄往通达此项业务的国家和地区。保价金额不超过规定的标准。
4、快递企业再由各分点收取航空快件，在规定时间运转到快递企业总运转中心。总运转中心对应分检货物，确定对应机场发货总量同外包装件数。
5、快递企业向航空代理预订舱位，并将航空货物交给航空代理。航空代理接到快递企业订舱资料，根据快递企业要求时效，对应向航空公司预订舱位
6、航空公司批舱后，航空代理在对应的航班起飞前3小时交机场主单，对应起飞前2小时过完安检。航空代理将对应机场资料交付给快递企业。
7、快递企业在飞【回答】
飞机落地后2到3小时提取货物，然后快递企业通过分检后运到各派送点安排派送到收件人手中。【回答】
您好，这个是空运流程【回答】
空运快递要不要买票【提问】
您支付空运费用【回答】
是怎么收费标准【提问】
请稍等【回答】
1、运输成本包括：起步、运输、目的地的成本。
2、起运费用包含：起运货物、操作费、保管费、检验费。
3、运输成本：从机场到着陆地点的运费，以及燃料的附加费。
4、到达目的地的费用包含：报关费、保管费、仓储费、运行费和分发费.一公斤加起来大约是230元。
5、时效取决于哪些国家，比如美国，时效为3-7天，相当迅速。
6、通常空运都是通过双通道通关，如果您没有找到这个，可以另寻其他。
7、比较海运的优点是在时间上有很好的优点，但是价格要比海运要高，相比快递，就有价格上的优势，没有时间上的优势。【回答】
那在哪个app下单【提问】
您是往哪里寄【回答】
绍兴柯桥【提问】
顺丰就可以【回答】
航空运输机场按照运输量可以分为哪三类？
机场的分类
(1)按航线性质分，可分为国际航线机场（国际机场）和国内航线机场。国际机场有国际航班进出，并设有海关、边防检查（移民检查）、卫生检疫和动植物检疫
等政府联检机构。国内航线机场是专供国内航班使用的机场。我国的国内航线机场包括“地区航线机场”。地区航线机场是指我国内地城市与港、澳等地区之间定期
或不定期航班飞行使用的机场，并设有相应的类似国际机场的联检机构。
(2)按机场在民航运输网络中所起作用划分,可分为枢纽机场、干线机场和支线机场。国内国际航线密集的机场称为枢纽机场。在我国内地,枢纽机场仅北京、上
海、广州三大机场；干线机场是指各直辖市、省会、自治区首府以及一些重要城市或旅游城市（如大连、厦门、桂林和深圳等）的机场，共有30多个。干线机场连
接枢纽机场，客运量较为集中。而支线机场则空运量较少，航线多为本省区内航线或邻近省区支线。
(3)按机场所在城市的性质、地位划分，可分为Ⅰ类机场、Ⅱ类机场、Ⅲ类机场和Ⅳ类机场。
(4)按旅客乘机目的分，可分为始发/终程机场、经停（过境）机场和中转（转机）机场。
(5)按服务对象机场可分为军用机场、民用机场和军民合用机场。
另外，非要对民航机场单独分类的话还可以分为运输机场和通用机场。
航空运输的类别有哪些
根据不同的分类标准，航空运输可划分为不同的种类。(1)从航空运输的性质出发，一般把航空运输分为国内航空运输和国际航空运输两大类。根据《民航法》第107条的定义，所谓国内航空运输，是指根据当事人订立的航空运输合同，运输的出发地点、约定的经停地点和目的地点均在中华人民共和国境内的运输。而所谓国际航空运输，是指根据当事人订立的航空运输合同，无论运输有无间断或者有无转运，运输的出发地点、约定的经停地点和目的地点之一不在中华人民共和国境内的运输。(2)从航空运输的对象出发，可分为航空旅客运输、航空旅客行李运输和航空货物运输三类。较为特殊的是航空旅客行李运输既可附属于航空旅客运输中，亦可看作一个独立的运输过程。航空邮件运输是特殊的航空货物运输，一级情况下优先运输，受《邮政法》及相关行政法规、部门规章等调适，不受《民航法》相关条文规范。(3)包机运输。包机运输是指民用航空运输使用人为一定的目的包用公共航空运输企业的航空器进行载客或载货的一种运输形式，其特点是包机人需要和承运人签订书面的包机运输合同，井在合同有效期内按照包机合同自主使用民用航空器，包机人不一定直接参与航空运输活动。法律依据《民航法》第一百零七条本法所称国内航空运输，是指根据当事人订立的航空运输合同，运输的出发地点、约定的经停地点和目的地点均在中华人民共和国境内的运输。本法所称国际航空运输，是指根据当事人订立的航空运输合同，无论运输有无间断或者有无转运，运输的出发地点、目的地点或者约定的经停地点之一不在中华人民共和国境内的运输。
海运的优缺点
海运的优缺点
1.优点：海运费用较低
相较于其他国际货运方式，海运的运费更加经济实惠，这对于大量需要运输的货物来说尤为明显。海运还可以运输大型和笨重的货物，例如机器设备和汽车，可以批量运输货物，降低运输成本。
2. 优点：运输量大
海运是最适合大批量货物运输的方式之一，尤其对于跨洲或跨大洋运输更为适宜。
3. 优点：更安全的运输方式
相较于其它运输方式，海运具有更高的安全性，保障货物的安全运输。海运更有可能保证货物的完整性和安全，因为船只能够在远离陆地的地方进行长途航行，而这种情况下发生盗窃或破损的概率非常之小。
4. 缺点：时间成本较高
与空运和陆运相比，海运需要更长的时间运输货物，特别是当货物需要从一个大洲到另一个大洲的时候。
5.缺点：影响因素多
海运可能受到多种因素的影响，例如天气条件、政治因素、货柜不得不在港口中转等情况。这些不可预知的因素可能导致航次取消和耽搁货物的运输时间。海运难以保证特定时间运输货物，这对于某些货物非常的不利。
6. 缺点：需考虑货物质量和包装
由于海运货物时间较长，因此货物在运输过程中需要承受更长时间的外力和振动。货物可能因为颠簸而出现损坏和质量问题，特别是在海上遭受风暴等的影响时。因此货物的包装和运输质量需要特别的考虑。
7. 缺点：连通性问题
货物到达港口之后，仍然需要陆运或其他方式将货物送到目的地。此时可能出现交通拥堵问题或是其他不可预测因素对货物运输造成影响，导致运输时间延长和成本上升。
8. 总结
海运是一个经济实惠、安全可靠的货物运输方式。虽然它自身也存在一些缺点，如时间成本较高、受到天气和政治因素等的影响、需要特别考虑货物质量和包装等问题。不过在大宗化和批量化的货物运输中，海运尤其是长距离海运是最优选的方式之一。
货物走空运和海运有什么区别?分别要注意什么?
通俗的来说，\x0d\x0a空运是航空运输的简称，就是用飞机运输。水运、海运就是指水上运输。\x0d\x0a 而航运则是航空运输和航海运输的统称。\x0d\x0a 不过现在一般是只有海上运输才叫航运，利用内河的运输叫水运。\x0d\x0a 海运比起空运来说，运费比较低，但是周期较长，如果选择要大件而且是重货的话比较好应该选择海运可是空运来说比较快，相对运费高，可以天天订舱。\x0d\x0a 2，空运一般都是客户货物和单证当天到当天报关，所以舱位安排上比较麻烦，可能的话尽量多申报舱位，舱位少了很难加，多了可以想办法揽点货物的。\x0d\x0a 3，一般中午12点前航空公司以及各一级代理公司舱位已经基本安排好了，这种情况下不宜接要求第2天起飞的过大宗的货物，舱位没确定好前最好别接，否则你会非常被动的。56age,物流时代4，航空货运原则上要求货物要在航空公司仓库里超过24小时，实际操作上只要在飞机起飞前一天晚上交接进去就可以了。特殊的比较急的货物可以现场交接，原则上是货机起飞前4小时，客机起飞前2小时，但是尽可能提前吧，尽可能别建议客户现场交接，除非你特别搞得定。\x0d\x0a 5，运单要及时和客户确认，\x0d\x0a报关的中文品名需客户提供，等等。\x0d\x0a海运注意 1.不要和小船公司签定大合同。\x0d\x0a 2.不要委托不熟悉的货代,尽管许诺多多.\x0d\x0a 3。对于运输价格应该尽可能文字确认，实际上不要担心货代的利润，你只要考虑你贸易的成本。\x0d\x0a 4。提单要仔细检查，一定要和合同，和LC对应检查，出现错误，及时修改。\x0d\x0a 5。配船要小心，不要因为没有注意跟踪而被甩货。\x0d\x0a 6。租整船是需要专业的人员参与，不要认为自己的资格足够可以应付繁复的条文合同。花些钱请专业人员是值得的。\x0d\x0a 7。谈包干合作的时候要落实到文字，并且在付款的时候要坚持不支付其他费用。\x0d\x0a 8。选择好的货代，比选择一个好的船公司更有价值。\x0d\x0a 9。电放是给良好信誉的客户提供的，一般不会给陌生的客户做电放。\x0d\x0a 10。倒签提单是一种欺骗行为，虽然比较普遍，但是仍然说明了生产备货阶段的管理混乱。应当避免。\x0d\x0a 11。对于客户委托的船公司，如果条件可能应当亲自拜访或者电话了解一下背景。\x0d\x0a 12。保险要及时，并且根据货物的不同进行补充保险。\x0d\x0a 13。货物有木制托盘注意对方海关是否有熏蒸要求。\x0d\x0a 14。小型船公司价格便宜，但是会有消失的风险。
