捷安特系xtc750的价格
捷安特系xtc750的价格3398元。产品定位： 1、将专业级山地车种从ATX中剥离出来，使之成为独立的产品系列，产品层别更清晰，市场定位更清晰。 2、延续XTC8系列产品系列的设计风格，更有承接性 。 3、与全球同步采用车首管放大OCER SIZE 1-1/8（UP）至1-1/4（DOWN），车架新设计，提升强度 。 4、提升高级铝合金城市山地车的性价比 。 5、XTC7系列配置属于入门级山地车，购买者主要使用于对应中等强度的山地车运动娱乐来骑乘。特点：1、2013款捷安特XTC750，在XC越野赛场上XTC系列的血统，在XTC 7系列上同样拥有。2、全新XTC 750外观靓丽时尚，采用GIANT ALUXX SL超轻铝合金车架，整车车架经有限元素分析、热塑成型、液压成型技术制造而成；3、OVERDRIVE 2加大车首管强化设计，增加上下管搭接面积提升强度，提供优异的操控性与转向精准度；4、全新设计的车首竖杆水平可调±15mm更加符合人体工学，增强骑乘舒适性；搭配GIANT中空一体大齿盘，骑行更顺畅。以上内容参考：百度百科--捷安特XTC750
xtc750能装车架吗 能带人的那种
悍马悍马。。千万别听信什么悍马，那绝对100%是山寨的。厂家贴个宝马就是宝马，贴个悍马就是悍马。。即使是正品（中国几乎不可能），那其实也没多好，都是借个品牌，叫其他自行车厂生产的，又贵又不好（请楼主相信捷安特and美利达） 至于这两辆车，如果先不谈价钱（毕竟350要3698），那一定会选350，首先TFS车架就值1700大洋，Rockshox Dart2前叉，BB7碟刹（这碟刹是最高端的了），传动。。等等。这些都比giant xtc750好，个人认为350比750完全高个档次，但是从价格来说，750还是个不错的选择，毕竟一分钱一分货。 更重要的还是楼主的第一感觉啊，不管买哪个都别让自己后悔！可以加Q我的是2854515245,注明"xtc750能装车架吗 能带人的那种",有什么问题可以问我
捷安特系xtc750的价格
捷安特系xtc750的价格3398元。产品定位： 1、将专业级山地车种从ATX中剥离出来，使之成为独立的产品系列，产品层别更清晰，市场定位更清晰。 2、延续XTC8系列产品系列的设计风格，更有承接性 。 3、与全球同步采用车首管放大OCER SIZE 1-1/8（UP）至1-1/4（DOWN），车架新设计，提升强度 。 4、提升高级铝合金城市山地车的性价比 。 5、XTC7系列配置属于入门级山地车，购买者主要使用于对应中等强度的山地车运动娱乐来骑乘。特点：1、2013款捷安特XTC750，在XC越野赛场上XTC系列的血统，在XTC 7系列上同样拥有。2、全新XTC 750外观靓丽时尚，采用GIANT ALUXX SL超轻铝合金车架，整车车架经有限元素分析、热塑成型、液压成型技术制造而成；3、OVERDRIVE 2加大车首管强化设计，增加上下管搭接面积提升强度，提供优异的操控性与转向精准度；4、全新设计的车首竖杆水平可调±15mm更加符合人体工学，增强骑乘舒适性；搭配GIANT中空一体大齿盘，骑行更顺畅。以上内容参考：百度百科--捷安特XTC750
捷安特xtc770和挑战者500的区别
我的就是挑战者500，别说没有T5哦！550是今年才出来的，也是T5的升级版。除了刹车是喜玛诺的，其他跟T5都是一样的。
XTC770和T5两款车基本配置都差不多。
770的刹车比T5的要好，T5的是彦豪低端油碟，但是T5的车架比770要好，是用的美利达最先进的HTF车架。
770的车架显得非常粗犷，特别是下管，所以我当时就选择了T5，苗条一些，耐用性也不比770差。
两车重量相比，T5要轻差不多400克的样子。
想请教一下群里大家,14捷安特xtc750车与14款美利达挑战者700比怎么样?应该选那个车配置
捷安特XTC750跟美利达挑350就不是一个级别的，对应的是美利达的挑战者300。首先，挑战者300用的是美国的Rockshox XC28D油叉，市场售价1299元，灵敏度、舒适性特爽，XCT750用的是捷安特自家产的10 新款 TWINS 二代 T的镁合金前叉（和市场上400至600元左右的前叉差不多），叉子硬，灵敏度差，走山路振的手腕疼。同时，蹦半尺高的台阶时能跳起离地10公分，震感非常大，而美利达挑300过同样过台阶非常舒适，就像宝马车过减速带，舒适性非常爽。第二，挑战者300用的430套件，包括齿盘和前牙盘，全套都是430套件，硬度非常高，XCT750用前后变速用的是430变速，但自家产的牙盘和喜马诺360的塔轮配置非常垃圾，牙盘和齿盘的硬度和全套430套件比就差的一大截。例如：同时上一个斜度在40度左右的坡，挑战者300用前盘2带后盘3可轻松上去，XCT750用前盘2后盘1上去都非常吃力，大家可以找同样一个坡试一下就能有明显感觉。第三，XCT750用的是抽管技术，用6011S的铝合金，美利达挑300用的是7系列的铝合金，液压专利技术一体成型，强度非常高，但相应比XCT750重量稍重一点（因750用的是自家产的中空中轴），750因在铝合金上偷工减料，造成了后叉三角较短，骑车后脚跟一直碰支车架，非常不爽。 第四，XCT750的卖点就是比较轻，是因750车架偷工减料把车架做的非常薄，强度就出现了问题（非专业比赛无法体现）。因750车架的减薄，所以必须把后叉做成没有弹性的，造成了滤震效果非常差，跑起水泥路或山路顶的内脏都疼。为此，捷安特公司非常知道这款车子的缺点，所以在XCT790上做了改进，这就是为什么XCT790价格高，反而比750还重好多的原因。挑战者300比XCT790还要轻一点，而且是青蛙腿弹性后叉，滤震效果非常好，大家可以分别试骑一下，就有明显感觉，感觉舒适后再下手购车。第五，XCT的外观比较比较鲜艳，挑300比较质朴。
