T95的T95重型坦克
1946年1月23日还被命名为T95火炮搭载车时的照片，M2机枪已经装好，此时车身只有T95-1编号，并无后来的实验标志编号，机枪后来被拆除。 被否决的M6A2E1是为数不多的T1E1重型坦克的进一步改进攻击型。不过，一个更有前景的针对火力和装甲改进开发项目已经在1943年9月份确立，武器研发部门的报告认为在反攻纳粹德国时，这个神秘的项目可以在突破西壁时发挥很大作用。它最初计划装备105毫米T5E1火炮和8英寸厚的前装甲，使用为T1E1坦克和T23中型坦克研发的电传动系统，T5E1高速火炮可以有效击穿坚厚的钢筋混凝土工事，而把此炮装在重型履带底盘上又可以有效防御要塞炮的打击。军火研发部门的长官认为25辆此型新坦克可以在未来8到12个月内制造并完成，并有针对性的指定出一份报告，这份时间表可以保证这些坦克敢上在欧洲本土的决战。但陆军的头头脑脑却不同意并且重申只需制造三个样体并且电传动装置要改回机械传动装置（此类顽固作风严重制约了美国装甲力量的发展）。经过多方协商讨价还价，军事后勤部在1944年3月签署了5辆定单，并给了T28重型坦克的编号。而最初制订的前装甲厚度已经提升到12英寸整车重量达到空前的95吨。 1946年10月3日在阿伯丁的1号车，可以看见此车还有一个实验标志编号45 这辆襁褓中的坦克有一个比较低的轮廓且没有炮塔，如果仅从外型说它是一辆坦克的话有些过于牵强，它更类似一辆德国生产的超级突击炮，当然，讽刺的是，不擅长玩突击炮的美国造出了世界上最大最沉最复杂的“突击炮”，而同一时期，不擅长玩通用化坦克的德国确造出了世界上最大最沉最先进的“老鼠”“坦克”。这是两个完全可以联系到一起的超级巨无霸，甚至可以说，两者互有针对性的，老鼠在研制的时候，就已经刻意要做到超级堡垒抵挡敌军装甲集群这一目的，而T28研制的时候就是拔钉子户用的，用时下流行话说，是最牛钉子户和超级启钉锤的关系。 105毫米T5E1坦克炮被装在车体前部可以做左右10°，上下-5°～20°的移动，四名乘员中的一人担当驾驶员，炮的左右分别是两名炮手，车长和驾驶员分别有一个观察塔，在车长的观察塔上装了一挺M2机枪，这也是此车唯一的副武器，而且要使用它的话车长必须探出半身操作，而炮手则有一个火炮望远镜和一个潜望镜可供操作。引用LT_willy的看法是：乘员编制只有4人，而要让105mm T5E1/E2发挥出6rpm的射速，需要两名装填手，同时考虑到车内弹药的安排，LT_willy个人认为乘员的分工可能做了这么一个安排： 车长和驾驶员都有指挥系统，当其隐蔽在可攻击位置进行防御时，驾驶员接替车长指挥，车长兼任辅装填手，以使装填手数目达到两个人。 1945年2月7日，军火研发部门主席的一份备忘录又把它称做T95 105毫米火炮搭载车，因为其并没有炮塔而且缺乏其他火力。1945年3月8日，正式批准了其新名称。因为战时生产能力紧张以及生产这种长度和宽度车体的能力有限，所以五辆车体很难找到工厂制造，不过1945年5月太平洋汽车和铸造工厂同意接下这个大工程，其遵循原始设计并且有火炮的浮动炮架，最终设计工作也随即开展，第一个铸造前车体在1945年7月20日完成并与8月份完成车体总装。 太平洋战争结束后，车体的需求从五辆减少到两辆，1号车1945年12月21日被运往阿伯丁实验场2号车于1946年1月10日到达，1号编号40226809在阿伯丁用于发动机实验，2号编号40226810，被运往溘诺思堡。然后运往亚立桑那州尤马的工程部，进行浮桥实验。 T95的动力包实际上十分类似M26“潘兴”坦克，当然新型号动力是潘兴所用的两倍之多。T95的发动机是500马力福特GAF，为传动副轴设置了一个单一的齿轮比所以其时速只能达到8公里/小时。实际上在2600转/分的情况下只能达到7公里/小时。同样超重的车体要求必须进行精巧的设计来减轻对地表的压力到一个合理的水平。 这样就采取了一个比较有特色的做法，一侧装两条履带八套悬挂，从而整车一共装了四条履带十六套悬挂。最外侧的八个悬挂独立可以组成一套可拆卸组件，可拆卸组件的外侧是四英寸厚的装甲衬裙，把两侧悬挂去掉车身宽度则从179.5英寸减少到124英寸。在阿伯丁第一次拆卸外侧履带，四位乘员用了四个小时。当熟练以后，同样一组人在第三次拆卸的时候用了两个半小时。
T95超重型坦歼
T95超重型坦歼T95超重型坦歼是在1943.9月被美国军方提出来的，当时的方案是制造火力更强装甲更厚的坦克，于是1944年美国军方向美国太平洋汽车公司提出研制计划，计划是生产25辆，1945年5月正式开始研制。但由于战争结束最后只生产出了两辆。其基本目的是为了搞定汉斯的防御工事（齐格飞防线）。命名:一开始是T28，后来改为T95，在1946.6又改为T28。产量:2辆原型车型号:T95/28；T95/28性能外形:从外形上看T95显得特别的宽大，但是卸掉两条“腿”后又显得特别“瘦”，显然T95这个特征不是为了好玩，增大与地面的接触面积而减少对地面的压强，这样就使得重达95t的坦克既平稳，也不会陷入泥地里动弹不得。同时还增加了防护，所以两条多余的“腿”是很有作用的。从设计造型来看它显得方方正正，有一个巨大的炮盾。火力:它装备的是T5E1型67倍105毫米口径坦克炮，这门炮使用apds，1500m穿深达到了250mm，T95的实际效果会大跌眼镜，因为在当时apds的技术并不成熟。但是忽略这个问题，1500m穿深250mm足以击穿装甲，这样的火力真的投入二战也是恐怖的存在。机动:它使用的是福特GAF V-8汽油机，410马力（2600转/分），显然这个发动机的能力十分有限，毕竟是95t重的坦克，这只能让它以8km/h的速度前行。防护:其正面防护达到了305mm厚，还有巨大的炮盾，这在当时就是无敌的存在。没有坦克能击穿它的正面，T95牺牲机动，但是这也确实换来了很厚的正面防护。其他:105毫米T5E1坦克炮被装在车体前部，可以做左右10度，上下-5度到20度的移动，四名乘员中的一人担当驾驶员，炮的左右分别是两名炮手，车长和驾驶员分别有一个观察塔，在车长的观察塔上装了一挺M2机枪，这也是此车唯一的副武器。而且要使用它，车长必须探出半身操作，而炮手则有一个火炮望远镜和一个潜望镜可供操作。乘员编制只有4人，而要让105mm T5E1/E2发挥出6rpm的射速，需要两名装填手。同时考虑到车内弹药的安排，当其隐蔽在可攻击位置进行防御时，驾驶员接替车长指挥，车长兼任辅装填手，以使装填手数目达到两个人。这是为了对付汉斯的防御工事而设计的坦克，如果用于坦克战这显得就十分尴尬了。7km/h的速度根本无法和前面的部队保持联系。最后还可能被敌方的步兵攻击。补充数据车体总长：11.1m车体宽度：9.85m车体高度：2.84m坦克乘员：4人战斗全重：95t车辆装甲：正面装甲厚305mm车载火炮：T5E1型67倍105毫米口径坦克炮，采用无炮塔结构，运用大长径比、尾翼稳定脱壳穿甲弹，备弹62发方向射界：左11°，右10°，仰角+19.5°，俯角-5°车载引擎：福特GAF V-8汽油机，410马力（2600转/分）最大时速8km/h，3个前进档和1个倒档，4个油箱总共可以携带400升汽油，最大行程100英里车辆悬挂：履带4条，行军时外侧2条可拆卸，每条宽19.5英寸
T28的历史上的T—28
苏联T-28中型坦克苏联T-28中型坦克T-28最早研制于1931年，以设计师NV巴雷科夫为首的设计小组受命研制一种“16吨坦克”，要求装备45毫米坦克炮，两个机枪塔，装备DT机枪，发动机采用400马力的M-5航空水冷汽油发动机。最早的原型车在1932年出现并立即接受了测试，但由于M-5没有研制完成，原型车只安装了300马力的M-6航空发动机，火炮也用的是37毫米炮T-28战车是苏联研究1920年代英国战车设计的一项产物，他被当作一种步兵支援战车，用来突破敌人战线并且压制机枪阵地。这种车辆被认为应该具有多个炮塔以获得强大的火力。这种概念是从当时英国的试作重战车，维克斯的“独立者”所得到的。 1931年，苏联发布了一个多炮塔战车了规格给Kirov工厂，这个计画由SAGinsburg所领导。这辆战车一共有三个炮塔重16吨由五到六人操作，强力的引擎提供了500匹马力使得战车的时速达到37英里，它的武装由一们45mm炮跟3挺机枪组成(两挺位于独立的小炮塔上，小炮塔各可旋转165度)。最初的原形在1932年出现，并且接受测试。红军的第一批订单(1933年)为90辆的T-28's。这批战车结合了数种先进的特色。和原型车不同的是，原本铆接的车身改为焊接，45mm主炮也被一门短炮身的KT-2876.2mm炮所取代。主炮塔的转动则是以电力驱动，这在当时是相当新颖的设计。它们全都装配了双向无线电，其独特的框型天线围绕在主炮塔上。也装配了烟雾发射器。但是最引人注意的发展是炮身稳定系统(由AAProkofiev设计)，这改善了在移动中的射击能力。这批战车在1933年五月一号(国际劳动节)莫斯科的游行中出现在世人面前，不过一直到了当年年底，只造出了41辆。在1930年代，这些战车也成为了一些实验车辆的基础。如T-29(陆轮履带两用战车)。这是由Kirov工厂在1934年所制造的。设计者名叫Koshkin（他随后设计了T-34），他的目的是要达到如同BT-5的机动性。另一个原形，则是配备了F-3985mm反战车炮。1937年，特殊渡河衍生型接受测试。隔年，测试了IT-28架桥型。1939年7月，配备两吨扫雷轮的扫雷战车接受测试，它能在一个小时之内清出10公里的通道。甚至还有两种自走炮的衍生型，计画配备152mm(火力支援)和76mm炮(防空用)。这些实验车辆没有一型付诸量产。1938年，部分的主炮换装成新式的26倍俓L-1076.2mm战车炮，这一批战车被称为T-28B，并且持续生产到1940年。T-28的首次战斗，是在入侵波兰和对芬兰的冬季战争中。 在那场战役中，它的缺点逐渐浮现。战车的装甲容易被芬兰人的反战车炮击穿，彽行驶速度也使它成为反战车炮炮手容易瞄准的靶子，它也很容易受到地雷的破坏，在那场战争中试图发展扫雷战车但是并未成功。为了加强装甲，于是在T-28's的炮塔和前车身上加装了30mm的额外装甲，侧边和后方的装甲则增加到40mm。经过这些改良的战车称为T-28m或T-28e(e的涵义为ekanirovki意指额外的保护)，重量增加到了32吨。在伟大爱国战争爆发的头几天，T-28的遭遇很惨，大部分都在1941年底被摧毁。大部分的损失，是由德国的反战车炮和俯冲轰炸机造成的。有些则是因为机械故障而损失。在1942年残存下来的T-28则被用来当做火炮牵引机。 苏联T-28中型坦克苏联T-28中型坦克T-28坦克最早决定在布尔什维克工厂投入生产，但由于这家工厂需要全力生产T-26轻型坦克而把工作交给了红色普提洛夫员工厂（该厂在1934年基洛夫被刺杀后改名基洛夫工厂）。 在1933年2月25日，最早的一批8辆T-28开下了生产线，这些坦克全部装备了双向无线电，其框型天线圈是早期T-28最大的特征，而且T-28还首次使用了炮身稳定系统和电传动炮塔。这些坦克参加了1933年国际劳动节的阅兵式。这些坦克后来被命名为T-28/M1933型苏联人还在T-28的基础上研制了使用轮履两用装置的T-29，同时还研制了装备F-8985毫米炮的型号，架桥型与扫雷型也投入了研制但都没有正式生产。T-28/M1937型采用了L-1076.2毫米坦克炮，主炮塔顶端潜望镜可以旋转，取消了装甲护罩。T-28的首次参战冬季战争中，T-28取得了一些战果也遭到了惨重的失败，他的装甲不足以抵挡反坦克武器的攻击，为此苏联人在T-28的炮塔很前车身上加装了30MM的装甲，这些型号被称为T-28EH，重量也增加到了32吨。T-28最后还有一种安装了圆锥型炮塔的型号，这是T-28的最后一种改进型号，一共只生产了13辆。在二战初期，这些T-28的命运还要悲惨，由于苏联已经将生产重点转到了T-34和KV-1，所以已经不再生产T-28的零件了，加上战争准备不足，大量的T-28因为机械故障而被驾驶员们抛弃，完好地落入了德军的手里，剩下的一部分也被优势的德军的击毁，只有少量的T-28留到了43年，但他们更多的是作为炮兵牵引车使用。 车长：11.1米 宽：9.85米T28超重型坦克歼击车高：2.84米动力装置采用：410匹马力汽油机，最大时速8千米/时火炮：T5E1型火炮备弹62发105毫米坦克炮（可在1500米以外，打飞250MM厚的钢板）乘员：8（车长、炮手、驾驶员、副驾驶等）装甲：正面炮盾装甲厚达305毫米，车体下部分的装甲厚133毫米，其它部分厚63毫米速度：14公里/小时重量：95吨最大行程：160千米辅助武器：1x0.50英寸机关枪备弹660发 长度/宽度- 9.72m/3.20m高度 3.43m重量 52吨乘员数 11人发动机 m-17m型 500马力最高行进速度 公路30km/h，越野19km/h最大行程 公路150km，越野70km3t#_4耗油量（升/百公里） 公路607，越野1300燃料载量 910升爬坡性能 35°涉水深度 1.2m越障高度 1.19m6越壕宽度 4.6m主要武器76.2mm坦克炮，24倍(早期16倍)口径，备弹96发；仰角-5°～+25°45mm（早期37mm）坦克炮两门，备弹220发5 x 7.62mm dt机枪（两挺位于机枪炮塔内），备弹10000发正面 侧面 后方 顶部车体 35 25 20 11
T28的简介
1932年，普梯洛夫兵工厂制造出一辆中型坦克样车。该样车与英国“维克斯”MKⅢA6E1中型坦克相似。据说前苏联当时并未买到英国的这种坦克，而是通过间谍搞到这种坦克的设计资料。该样车的战斗全重17.3t，乘员6人，其他指标与设计要求相同。经试验后，军方要求增加其装甲厚度，并将火炮口径增大到76．2mm。样车经改进后，军方同意成批生产，并将它称为T－28中型坦克。 苏联T-28中型坦克-性能诸元苏联T-28中型坦克全长7.44m全宽2.81m全高2.82m整车重27.8T乘员6名引擎M-17T12汽缸汽油引擎最大出力500hp最高速度45km/h 武装76.2mm反坦克炮KT-28一门，备弹量70发7.62mmDT机枪五挺(炮塔机枪二挺，同轴机枪一挺，球型机枪座一挺，防空机枪一挺)，备弹量7938发。 装甲部位厚度(mm)炮塔前部20炮塔侧部20炮塔后部20炮塔顶部15车体上部前面30车体上部侧面20车体上部后面20车体上部顶面15车体下部前面30车体下部侧面20/10车体下部后面18 苏联T-28中型坦克。T-28中型坦克的中央炮塔可乘坐6人，炮塔上装备1门威力强大的两用76.2mm火炮以及3挺DT机枪，其中1挺为同轴DT机枪，另外两挺分别配置在两个前部炮塔上。1938年，苏军对该型坦克进行了进一步的改进，用26倍口径身管的L-10型火炮取代了16.5倍口径身管火炮。改进后的坦克定编好为T-28Ob.1938。T-28坦克可携带70发主炮炮弹及7938发DT机枪子弹。 T-28中型坦克重32000公斤，长7.44米、宽2.86米、高2.86米。动力装置为一台M-17LV-12型372千瓦汽油发动机，每分钟可达1400转。最大道路行驶速度37公里/h，是同类坦克中行驶的较快的一种。越野速度为20公里/h，道路行程为220公里。装甲防护最厚80mm，最薄20mm。T-28坦克采用多轮悬挂装置，前面为惰轮，后面为驱动轮，这种悬挂装置的缺点就是坦克容易陷入泥中。 当针对芬兰冬季战争开始时，苏军共编有两个T-28坦克旅，即第10和20重型坦克旅。在芬军小股反坦克炮手的攻击下，均损失惨重。芬兰的反坦克炮手给这种笨拙的坦克起了一个绰号，叫“邮政列车”。为了提高防护等级，苏军又发展了T-28C中型坦克，通过另外加载装甲板的形式，将车体和炮塔的前装甲从50毫米增加到80毫米，后部和两侧的装甲增加到40毫米，坦克重量增加到了32513公斤。这种加装了装甲的坦克在1940年突破芬兰曼纳海姆防线的进攻行动中表现非常突出。各型T－28坦克参加了苏联入侵芬兰的战争，但表现极差。1941年在苏德战争中T－28的薄弱装甲、箱型外形、糟糕的平衡式悬挂装置和低威力火炮都证明它的设计失败。苏联后来在T－28基础上换装了“克里斯蒂”悬挂装置制造了机动性较好的T－29坦克。
t282次列车途经站点有哪些？
以2021年3月10日为例，t282次列车（始发站：南宁；终到站：乌鲁木齐，共计32个站点）途经的站点分别有来宾站、柳州站、怀化站、吉首站、张家界站、慈利站、石门县北站、当阳站。荆门站、襄阳站、邓州站、南阳站、镇平站、内乡站、西安站、宝鸡站、天水站、甘谷站、陇西站、定西站、兰州站、武威站、金昌站、张掖站、酒泉站、嘉峪关站、柳园站、哈密站、鄯善站以及吐鲁番站。扩展资料：T282列车运行基本情况：1、沿途所经铁路线：经由兰新铁路、陇海铁路、宁西铁路、焦柳铁路和湘桂铁路运行。2、沿途所经过的省份：途经新疆、甘肃、陕西、河南、湖北、湖南、广西五省两区，全程4605公里。3、列车全程运行时间：由南宁19点45分开出，到达乌鲁木齐的时间为第四日的7点04分，全程行驶时间约为59小时19分。4、列车使用25K型空调客车，配属乌鲁木齐铁路局乌鲁木齐车辆段，采取18节编组，其中行李车1节、硬座车4节、硬卧车10节，行李车、软卧车、餐车、空调发电车各1节。5、其中南宁至邓州区间的车次为T282次列车，南阳至乌鲁木齐区间的车次为T283次列车。参考资料来源：12306-时刻表（T282）参考资料来源：百度百科-T282
t282次列车途经站点
T282车次从南宁到乌鲁木齐总共有34站，总里程为4617km， T282次列车时刻表经过的站点有以下站点：南宁，来宾，柳江，怀化，吉首，张家界，慈利，石门县北，当阳，荆门，襄阳，邓州，镇平，内乡，西峡，西安，宝鸡，天水，甘谷，陇西，定西。兰州，武威，金昌，张掖，清水，酒泉，嘉峪关，柳园，哈密，鄯善，吐鲁番，乌鲁木齐南，乌鲁木齐。扩展资料：乘坐火车注意事项：1、尽量减少下车购物。 沿途一些停靠站由于不是封闭式车站，可能有小偷在站台上趁旅客下车购物时盗窃旅客随身携带的物品。因此，到站后旅客应尽量减少下车，如需下车购物时要多加小心。2、火车站安检查控都比较严格，所以在出行时特别注意别携带一些违禁品和限量携带物品，比如：打火机限带两个，发胶等也是限带，榴莲也不能带上车。3、在乘坐火车时大家一定要按号入座，假如座位被别人霸占了，可以寻求火车上乘务人员的帮助或者是向火车的乘警求助。
求美国飞机总量
海军航空兵兵力为6.32万人，装备飞机2732架，其中作战飞机1598架；直升机1361架，其中反潜直升机321架、攻击直升机180架。
海军陆战队
航空兵兵力有3.65万人，编有3个联队，装备各型飞机约520架，其中直升机约500架。
美国空军兵力为37.03万人，编有空中作战司令部和空中机动司令部。空中作战司令部辖5个航空队（其中1个为洲际弹道导弹航空队）、23个飞行联队；空中机动司令部辖2个航空队、13个飞行联队。
主要装备：
远程轰炸机206架，其中B－52H型93架、B－2A型19架、B－1B型94架；
侦察机61架，其中U－2R／S型31架、SR－71型7架；
空中预警／指挥机48架，其中E－3B／C型32架、EC－135型12架，E－4B型4架；
战术飞机2398架，其中F－15型707架、F－16型1237架、F－4E14架、EF－111A型37架、F－117型53架、A－10A型232架、OA－10A型134架、EC－18型先进测距飞机4架、E－8C型联合监视与目标攻击雷达系统飞机4架；
执行“开放天空”、特种作战和气象侦察等任务飞机205架；
运输机990架；
加油机608架；
教练机1381架；
直升机226架。
海岸警卫队
4.2万人，其中文职0.6万人。根据美国法律，是武装力量的一个组成部分，平有由运输部维持和使用。主要武器装备：各类舰艇175艘，其中近海巡逻艇78艘、近岸巡逻艇86艘、破冰船10艘、训练舰1艘、飞机4架、直升机161架。
军用飞机有多少架是不会有人知道的，这是军事机密
美国：12000 架 左右。
俄罗斯空军 约18.46万人
编有远程航空兵指挥部(空军第37集团军)、战术航空兵、军事运输航空指挥部(空军第61集团军)和空军航空训练学校。
远程航空兵指挥部(空军第37集集团军)编2个师。
装备战略轰炸机：83架，其中图-95型68架，图-160型15架。
轰炸机：图-22M-2／3型158架。
侦察机：40架，其中图-22M-2／-3型10架、图-134型30架。
加油机：伊尔-78型20架。
战术航空兵装备轰炸机和强击机：575架，其中苏-24型轰炸机350架、苏-25型强击机225架。
歼击机：880架，其中米格-29型260架、苏-27型340架、米格-31型280架。
侦察机：135架，其中米格-25型15架、苏-24型120架。
预警与控制飞机：16架。
电子战直升机：60架。
教练机：155架。
空空导弹：AA-8、AA-10、AA-11型若干枚。
空地导弹：AS-4、AS-7、AS-10、AS-11、AS-12、AS-13、AS-15、AS-17、AS-18型若干枚。
地空导弹发射架：SA-2型50部、SA-5型200部，SA-10／S-300型1900部。
军事运输航空兵指挥部(空军第61集团军)编2个师，装备伊尔-76M／MD、安-12、安-22、安-124型运输机约280架。
空军航空训练学校5所，装备教练机约1150架。
好了这些都是大约值
美国T-28A“特洛伊人”教练机有哪些基本参数？
T-28A是美国空、海军曾大量使用的螺桨式初、中级教练机。1949年9月26-B首飞，各型机共生产约2000架。使用的有墨西哥、菲律宾、韩国和中国台湾等10多个国家和地区。美国北美航空股份有限公司研制生产。该机座舱布局为串列双座，动力装置为1台R-1300-1A活塞发动机，功率为588千瓦。最大平飞速度为455千米/小时(高度1800米)，最大巡航速度为306千米/小时，最大爬升率为570米／分(海平面)，实用升限为8845米，转场航程为1700千米。装备机枪吊舱、火箭发射器、炸弹等。翼展为12.22米，机长为9.76米，机高为3.86米，最大起飞重量为3385千克。
