齿轮是如何加工的
齿轮的加工从原理上分两大方法：
1、仿形法是用与齿轮齿槽形状相同的圆盘铣刀或指状铣刀在铣床上进行加工。
2、范成法也叫展成法，它是利用齿轮的啮合原理来切削轮齿齿廓的。这种方法加工齿轮精度较高，是目前轮齿加工的主要方法。范成法种类很多，有插齿、滚齿、剃齿、磨齿等，其中最常用的是插齿和滚齿，剃齿和磨齿则用于精度和光洁度要求较高的场合。
急需 请教。。关于内齿加工方法
齿轮加工的关键，一是齿形正确，二是分度正确。滚齿、插齿，这两点是结合起来加工的。既然批量不很大，投资也受限制，则可考虑这两点分开来加工。即用成形刀具插、刨或铣出内齿槽，另用分度机构进行轮齿分度。其实在铣床上用分度头和齿轮铣刀铣外齿轮即此法。因这个齿轮较大，所以不但可用成形插刀或成形刨刀加工齿形，也可用成形铣刀铣出齿形。成形刀具可找专业厂家定制，应该没什么问题。要注意的是大尺度、高精度的分度头才是关键所在。这种加工方法在上世纪六、七十年代的中国曾较普遍的用来解决大件加工的困难，称为“蚂蚁啃骨头”。上面有人提到的线切割加工，恐怕不太现实，不仅是效率和精度，所需的线切割机床也很大。
常用的齿轮加工方式有哪些?
常用的齿轮加工方式有铣齿，成形磨齿，滚齿，剃齿，插齿，展成法磨齿。
铣齿：采用盘形模数铣刀或指状铣刀铣齿属于成形法加工，铣刀刀齿截面形状与齿轮齿间形状相对应。此种方法加工效率和加工精度均较低，仅适用于单件小批生产。
成形磨齿：也属于成形法加工，因砂轮不易修整，使用较少。
滚齿：属于展成法加工，其工作原理相当于一对螺旋齿轮啮合。齿轮滚刀的原型是一个螺旋角很大的螺旋齿轮，因齿数很少（通常齿数z=1），牙齿很长，绕在轴上形成一个螺旋升角很小的蜗杆，再经过开槽和铲齿，便成为了具有切削刃和后角的滚刀。
剃齿：在大批量生产中剃齿是非淬硬齿面常用的精加工方法。其工作原理是利用剃齿刀与被加工齿轮作自由啮合运动，借助于两者之间的相对滑移，从齿面上剃下很细的切屑，以提高齿面的精度。剃齿还可形成鼓形齿，用以改善齿面接触区位置。
插齿：插齿是除滚齿以外常用的一种利用展成法的切齿工艺。插齿时，插齿刀与工件相当于一对圆柱齿轮的啮合。插齿刀的往复运动是插齿的主运动，而插齿刀与工件按一定比例关系所作的圆周运动是插齿的进给运动。
展成法磨齿：展成法磨齿的切削运动与滚齿相似，是一种齿形精加工方法，特别是对于淬硬齿轮，往往是唯一的精加工方法。展成法磨齿可以采用蜗杆砂轮磨削，也可以采用锥形砂轮或碟形砂轮磨削。
齿轮加工方法和加工原理有几种
齿轮的加工原理，常见的有两种，仿形加工和范成加工。1、仿形加方法：齿轮加工刀具切出齿轮的齿槽，刀具的“截面形状”是齿轮齿槽的形状。加工齿轮时，没有齿轮啮合运动，加工出来的齿轮精度低，一般精度在11级以下；2、范成加工方法：齿轮加工刀具本身就是“齿轮或齿条”，齿轮滚刀可以“认为”是齿条，属于齿条类型刀具。加工时，齿轮刀具与被加工齿轮之间有“齿轮啮合”运动。齿轮刀具齿廓刀刃，运动包络出被加工齿轮的齿廓、齿面，是理想的渐开线，加工精度较高，常见的有，滚齿、插齿、剃齿属于精加工。
怎样鉴定银元齿边
真银元的齿边和城墙垛口平整光滑，细微的笔划也有立体感。真银元的标准重量是26.6克左右，经过流通磨擦，也不会低于25克，真银元的图案清晰。银元表面越擦越亮，亮光柔和，假银元越擦越灰暗，这些基本准则把握住了，仔细辨别，才不至于上当受骗。扩展资料：银元的真假鉴定：即便是用机器冲压而成，机器的重量也比不上原先的老机器，所以细看银元表面及局部有较小的沙眼，用五倍以上的放大镜观察，其图像无立体感，尤其城墙垛口和齿边不规整。伪造新版银元是因为早期银元日渐稀少，它的收藏价值已远远高于银子价格的数倍数十倍，利润可观。早期的银元是用几十吨的机器冲压制成，因此表面平滑如镜，银的密度较好，而新版银元因制造设备简陋，工艺简单，大多数又是翻砂版。其他方法：1、听声音。这是银元鉴定的主要方法。凡成色高的银元，声音一般较柔和悦耳。不足成色的银元，因含铜量高，声色嘶哑、短促而又浑浊。假银元音长尖高或低闷。听声音一是靠“敲”，以左手拇指尖和中指尖轻轻捏住银元的中心，用右手持另一枚银元敲击其边缘，听其声音进行鉴定，先把不正常的和可疑的银元挑出来，再行鉴别。2、称重量。一般真银元流通时间长短有异，磨损程度各异。但同一品种、版别的银币，其质量不会相差1克。比如壹圆银币重量平均约26．5克，半圆重量平均约13．25克。成色为88%则定为真币。参考资料：银元-百度百科
齿轮加工工艺过程
齿轮加工工艺过程包括以下过程:锻造制坯、正火、车削加工、滚、插齿、剃齿等等。齿轮的毛坯件主要是锻件、棒料或铸件,其中锻件使用最 多。对毛坯件首先进行正火处理,改善其切削加工型,便于切削。1.锻造制坯热模锻仍然是汽车齿轮件广泛使用的毛坯锻造工艺。近年来，楔横轧技术在轴类加工上得到了 大范围推广。这项技术特别适合为比较复杂的阶梯轴类制坯，它不仅精度较高、后序加工余量小， 而且生产效率高。2.正火3.车削加工4.滚、插齿5.剃齿 径向剃齿技术以其效率高，设计齿形、齿向的修形要求易于实现等优势被广泛应用于大批量汽 车齿轮生产中。公司自1995年技术改造购进意大利公司专用径向剃齿机以来，在这项技术上已经应 用成熟，加工质量稳定可靠。6.热处理7.磨削加工主要是对经过热处理的齿轮内孔、端面、轴的外径等部分进行精加工，以提高尺寸精度和减小 形位公差。
齿轮加工工艺流程？
利用机械的方法获得齿轮特定结构和精度的工艺过程。齿轮是汽车运动中的核心传动部件，其加工质量的优劣对汽车总成乃至整车的振动噪声以及可靠性等会带来直接影响，有时会成为制约产品水平提高的关键因素。以下是我为大家整理的关于，给大家作为参考，欢迎阅读!
齿轮加工工艺
汽车齿轮一般属于大批量专业化生产，圆柱齿轮和锥齿轮具有广泛的代表性，根据不同结构及精度需要采用不同的工序组合。由于装置投资大，工艺方式的选择通常都充分考虑已有资源。
齿轮加工过程中的微小变形及工艺稳定性控制相对复杂。毛坯锻造后大多要采用等温正火，以期获得良好的加工效能和趋势变形的均匀金相组织;对于精度要求不高的低速网柱齿轮可以热前剃齿而热后不再加工，径向剃齿方法的应用扩大了剃齿应用范围;圆柱齿轮热后加工有珩齿和磨齿两种方式，珩齿成本低但齿形修正能力弱，磨齿精度高而成本高;采用沿齿高方向的齿顶修缘和沿齿长方向的鼓形齿修形工艺能够显著降低齿轮齧合噪声和提高传动效能，是被广泛关注的研究领域。
直齿锥齿轮主要用于差速器，由于速度低，精度要求相对较低，精锻齿形是重要发展方向。螺旋锥齿轮加工计算和机床调整中，以往非常复杂和耗时的手工操作已被现代专用软体和计算机程式所取代，有限元分析的引入使工艺引数设计更为可靠和便捷。螺旋锥齿轮热后加工有研齿和磨齿两种，由于磨齿的成本高、效率低且有局限性而目前大多采用研齿，研齿几何上的修正能力很弱，因此螺旋锥齿轮的从动齿轮多采用渗碳压淬工艺。齿轮材料及其热处理技术发展是齿轮加工中对变形控制的具有挑战性的课题。
齿轮分类
可分为4类。
①圆柱齿轮。按零件结构可分为盘齿和轴齿，按齿形可分为直齿和斜齿，用于平行轴动力和运动的传递，如变速箱速度变换、发动机点火正时等。
②锥齿轮。根据齿形可分为直齿锥齿轮和螺旋锥齿轮，用于交叉轴或交错轴动力和运动的传递，如后桥的差速器和减速器等。其中螺旋锥齿轮，根据齿形加工原理和方法的差别在国际上形成了不同的制度体系，通常称为制式。中国汽车行业基本上采用圆弧渐缩齿***又称格利森制***或摆线等高齿***又称奥利康制***。
③齿环类。如用于变速连线的滑动齿套和用于行星变速传动的齿圈属于内齿环，用于变速同步控制的同步器齿环属于外齿环。
④特殊用途齿轮。如机油泵齿轮、速度表蜗杆、转向齿条等。
40cr热处理工艺
40Cr热处理工艺：第一次淬火加热温度（℃）：850；冷却剂：油第二次淬火加热温度（℃）：-回火加热温度（℃）：520；40Cr属于国标合金结构钢，执行标准：GB/T 3077-199940Cr钢是机械制造业使用最广泛的钢之一。这是最常用的合金调质结构钢，用于制造承受中等负荷和中等速度工作条件下的机械零件，如汽车的转向节、后半轴及机床上的齿轮、轴、蜗杆、花键轴、顶尖套等；也可经调质并高频淬火后用于制造具有高的表面硬度及耐磨性而无大冲击的零件，如齿轮、套筒、轴、主轴、曲轴、心轴、销子、连杆、螺钉、进气阀等；也可经淬火、中温或低温回火，制造承受重负荷的零件；又适用于制造进行碳氮共渗处理的各种传动零件，如直径较大和要求低温韧性好的齿轮和轴。40Cr化学成分如下图：
