1，西宝客运专线的简介
工程内容（1）咸阳西跨线联络线西宝客运专线在茂陵东设线路所（DK504+810），分上、下行旅客列车跨线联络线接既有陇海线咸阳西站引入西安枢纽，上、下行联络线总长度 9.064km。上行联络线线路长度 4.346km，设咸阳西联络线上行线立交特大桥 643.6m/1 座。下行联络线线路长度 4.718km，设咸阳西联络线下行线立交特大桥 1527.6m/1 座。（2）三桥至西安北动车走行线线路自既有陇海线三桥站引出，与既有陇海线以 5.3m 间距并行引线约 1.5km，折向北跨西安绕城高速公路，走行于绕城高速与拟建西安至成都客运专线之间（与西成客专并行段间距约12m），跨机场高速公路，并行郑西客专引入西安北站。线路长度12.711km，设西安北联络线特大桥 8.136km/1 座。（3）咸平路立交拆除旧有立交，新建咸阳市咸平路立交下穿陇海线、咸阳西联络线、彩虹厂专用线，规划路宽 40米，框架结构，与线路立交80度。（4）既有陇海线信号工程改造既有陇海线西安至咸阳西信号工程改造，正线长度 29.62（双）公里。（5）项目新设车站3处，分别为咸阳秦都站、杨凌南站、岐山站和宝鸡南站。工程桥梁多且结构复杂，重点控制工程主要集中在特殊孔跨施工和简支梁架设上，仅自重900吨的简支箱梁架设就达3538孔。 技术标准国铁Ⅰ级，双线，限制坡度按20‰，最小曲线半径一般地段7000米，设计速度目标值每小时350公里，到发线有效长度为650m，牵引种类属电力，列车类型为动车组，列车控制方式为自动控制，行车指挥方式为综合调度集中。经行地区该高速铁路位于陕西省关中平原西部，东起西安，向西经咸阳市、杨凌示范区至宝鸡，途径咸阳市秦都区、兴平市、武功县和杨凌区以及宝鸡市扶风县、眉县、蔡家坡经济技术开发区、陈仓区等市县，是陜西省重要的经济发展带。新建西安至宝鸡铁路客运专线起点为郑西客专咸阳秦都站出站端，终点为宝鸡南站（新建）出站端。沿线新建杨陵南站 、岐山站、宝鸡南站三个车站，利用西安北站和郑西客专咸阳西站工程。
2，西宝客运专线的建设经过
西宝高铁于2009年11月28日开工。 工程自西安铁路枢纽在建咸阳西站引出，经兴平、武功、杨凌、常兴、蔡家坡（五丈原）至宝鸡铁路枢纽新宝鸡站，正线全长 138 公里。另建设西安铁路枢纽、宝鸡铁路枢纽相关动车走行线及跨线联络线。批准的建设工期42个月。计划开工日期为2010年8月20日，计划竣工日期2012年12月31日竣工（含联调联试及运行试验）。 2010年6月22日西宝高速铁路客运专线架梁工作全面开始。2010年7月20日上午，西宝高速铁路客运专线宝鸡段900吨预应力箱梁开始架设，这标志着西宝高铁宝鸡段建设进入新的阶段，对于西宝高铁安全、优质地按期完工具有十分重要的意义。市委常委、常务副市长上官吉庆出席箱梁架设开工仪式，并宣布开工令。2011年4月，杨凌南站开工。 2012年2月28日，宝鸡南站开工。 2012年2月27日，受到中国铁路建设大面积停工的影响， 在经历了将近半年的停工等候，西宝高铁全面复工。2013年9月23日，西宝客运专线开始联调联试。
3，咸阳高铁站是西站还是北站?
咸阳高铁站是咸阳北站。咸阳北站位于中国陕西省咸阳市，是中国铁路西安局集团有限公司管辖的一等站，是新建西银高速铁路线上一座车站。咸阳北站线路是六线四站，站台全长是450米。咸阳北站是咸阳秦都站之后，是第二座以“咸阳”为名的高铁站。咸阳北站总建筑面积3000㎡，旅客进出站通过两条地道实现“下进下出”。咸阳北站的整体结构简介。咸阳北站的站房中间候车大厅1层，两侧功能房间2层。咸阳北站预留了包海客专及阎良至机场城际铁路接轨条件。通过高铁引擎，从咸阳北站出发，向东一站即达西安北站，向西则接驳18个城市地区。
4，咸阳高铁站是西站还是北站?
咸阳高铁站是咸阳北站。咸阳北站位于中国陕西省咸阳市，是中国铁路西安局集团有限公司管辖的一等站，是新建西银高速铁路线上一座车站，该站工程立项名为咸阳北塬站。咸阳北站线路是六线四站，站台全长是450米。咸阳北站是咸阳秦都站之后，第二座以“咸阳”为名的高铁站。发展建设在站场规模2台6线的基础上，咸阳北站总建筑面积3000㎡，旅客进出站通过两条地道实现“下进下出”。同时，车站还预留了包海客专及阎良至机场城际铁路接轨条件。通过高铁引擎，从咸阳北站出发，向东一站即达西安北站，向西，则接驳18个城市地区。而咸阳北站所在的大西安文体功能区，也正在开启区域赋活的新通道，不仅缩短了与西安主城之间的时空距离，更将以便捷交通焕发崭新活力，迎来高铁时代的区域红利。以上内容参考 百度百科--咸阳北站
5，杨凌站和杨凌南站有区别
杨凌站和杨凌南站都是位于陕西省杨凌农业高新技术产业示范区内的列车站，其主要区别在于： 首先，杨凌站是杨凌示范区内的主要火车站，也是附近居民和旅游者出行的主要选择。而杨凌南站则是杨凌示范区内的一个支线车站，主要服务于杨凌示范区内部的通勤和货运。其次，两个站房的风格和规模也有所不同。杨凌站是一个大型、现代化的车站，拥有多个候车室、进出站口以及物流中心，可以同时容纳数千人和大量的货物。而杨凌南站则相对较小，只有一座售票亭和少数的候车室，主要面向内部通勤和较小量的货运。总的来说，杨凌站和杨凌南站都是杨凌示范区的重要交通枢纽，其服务对象和规模不同，但都对当地交通运营和经济发展起到了积极的作用。
6，杨凌火车站在哪里
杨凌火车站是中国铁路西安局集团公司的一个火车站，位于陕西省杨凌区东星路8号，距离杨凌示范区政府仅有几百米的距离。火车站建于1994年，占地面积约9900平方米，拥有2条正线和一座站房。目前，杨凌火车站主要服务于从咸阳、西安等地前往杨凌示范区和周边地区的旅客。火车站提供的列车类型包括普快、动车、城际等，其中多数列车经停杨凌火车站的时间较短，旅客需要提前注意站点信息以免错过。【摘要】
杨凌火车站在哪里【提问】
杨凌火车站位于中国陕西省咸阳市杨凌区，具体地址为陕西省杨凌区东星路8号。【回答】
能不能再展开讲讲？【提问】
杨凌火车站是中国铁路西安局集团公司的一个火车站，位于陕西省杨凌区东星路8号，距离杨凌示范区政府仅有几百米的距离。火车站建于1994年，占地面积约9900平方米，拥有2条正线和一座站房。目前，杨凌火车站主要服务于从咸阳、西安等地前往杨凌示范区和周边地区的旅客。火车站提供的列车类型包括普快、动车、城际等，其中多数列车经停杨凌火车站的时间较短，旅客需要提前注意站点信息以免错过。【回答】
7，西宝客运专线的正式开通
2013年12月28日，西宝高铁开通运营。 从2014年9月16日起，西安铁路局将发行实名制预付费卡“中铁银通卡”，并从20日起在西（安）宝（鸡）高铁上率先使用。乘客将从此感受刷卡乘车的便捷。 据了解，继京津城际、广珠城际、沪宁、沪杭、海南东环、长吉高速铁路成功推行“中铁银通卡”刷卡乘车后，西安铁路局将成为我国中西部地区率先开通“电子票”业务的铁路局。“中铁银通卡”是中铁银通支付有限公司发行的内含磁条账户（联机账户）和电子芯片（电子现金）双介质的实名制预付费卡。磁条账户主要用于通过车站窗口、互联网、车站自助设备（TVM）等渠道购买火车票，电子芯片主要用于直接通过铁路闸机刷卡进站乘车。“中铁银通卡”电子芯片可以存储持卡人身份信息及31天内的乘车记录，芯片内的电子现金可以反复充值。使用“中铁银通卡”在指定高铁线路、区间乘车，免除了购票环节，无需出示身份证明，直接刷卡进站乘车，车上为持卡旅客提前预留了席位。进站时电子芯片记录进站信息，出站由闸机扣除相应的电子现金，全部乘车环节没有现金交易，安全、便捷。
8，八纵八横高铁线路图八纵八横高铁规划图干线
1、北沿江高铁站点2、渝长厦高铁线路图及站点3、沪昆高铁线路图及站点4、我国铁路网中的“八纵八横”具体指的什么？北沿江高铁站点北沿江高铁线路图及站点如下：北沿江高铁自上海至南京至合肥段共设16座车站，分别为上海宝山站、太仓站、崇明站、启东西站、海门北站、如皋西站、黄桥站、泰州南站、扬州东站、仪征北站、南京北站、滁州站、大墅站、肥东站、合肥南站。北沿江高铁介绍北沿江高铁规划起自上海，新建正线全长约490公里，其中江苏省境内约380公里，设计速度350公里/小时。2019年2月15日，北沿江讨论会提出，在江苏泰州境内，从技术、地域、确保高速运行的情况，拟考虑放弃原有北线、南线方案，从泰州高港经黄桥镇，设黄桥南站，向东南延伸，经如皋市境内（不设站）到达南通，进入上海境内。建设北沿江高速铁路是策应“一带一路”、长江经济带建设的需要，也是构建沿江高铁环形线路、推动扬子江城市群融合联动发展、推进区域经济一体化的重要支撑，对全面建设“强富美高”新江苏具有重要意义。北沿江高铁是国家中长期铁路网规划“八纵八横”之沿江高铁通道的主通道，是承担沿江通道川渝鄂皖地区直通上海及与江北沿线旅客交流、中西部地区与华东地区旅客交流的铁路客运通道，一条以路网功能为主、兼顾城际功能的高速铁路骨干线路。渝长厦高铁线路图及站点渝长厦高铁线路图及站点如下：渝厦高速铁路，简称渝厦高铁，是我国境内一条连接重庆市与福建省厦门市的高速铁路。是《中长期铁路网规划》中八纵八横高速铁路主通道之一，更是厦渝通道的重要组成部分。截至2019年12月，渝厦高速铁路黔常段共设15座车站：黔江站—黔江北站—咸丰站—来凤站—龙山北站—水沙坪站—凤岩村站—桑植站—教字垭站—张家界西站—禾家村站—牛车河站—龙潭镇站—桃源站—陬市站—常德站。截至2021年1月，渝厦高速铁路常长段共设5座车站：常德站—汉寿站—益阳南站—宁乡西站—长沙西站。线路走向渝厦高速铁路黔常段自渝怀铁路黔江站引出东行，沿途经重庆市黔江区，湖北恩施州咸丰县、来凤县，湖南湘西州龙山县、张家界市桑植县、永定区，在张家界市与焦柳铁路衔接。向东经常德市桃源县后至终点湖南省常德市石长铁路常德站，线路横跨重庆、湖北、湖南三省市。渝厦高速铁路常长段位于湖南省西北部，线路自常德站引出后沿常德大道至柳叶湖，尔后基本沿石长路并行。于既有石长铁路K87加400处上跨城市道路人民路和既有石长铁路，于常德职业技术学院北侧跨马家吉河。以上内容参考：百度百科—渝厦高速铁路沪昆高铁线路图及站点沪昆高铁线路图及站点沪昆高速铁路全线办理客运业务八纵八横高铁线路图的车站数为52个八纵八横高铁线路图，其中八纵八横高铁线路图，上海段3个、浙江段12个、江西段11个、湖南段11个、贵州段11个、云南段4个。除此之外，杭州南站和贵安站暂不办理客运业务。上海虹桥站—松江南站—金山北站—嘉善南站—嘉兴南站—桐乡站—海宁西站—余杭站—杭州东站—杭州南站（暂不办理客运业务）—江山站—玉山南站—上饶站—弋阳站—鹰潭北站—抚州东站—进贤南站—南昌西站—高安站—新余北站—宜春站—萍乡站。接着进入更南方八纵八横高铁线路图：醴陵东站—长沙南站—湘潭北站—韶山南站—娄底南站—邵阳北站—芷江站—新晃西站—铜仁南站—三穗站—凯里南站—贵定北站—贵阳东站—贵阳北站—贵安站 —平坝南站—安顺西站—关岭站—普安县站—盘州站—富源北站—曲靖北站—嵩明站—昆明南站。沪昆高铁线的介绍八纵八横高铁线路图：1.沪昆高速铁路（Shanghai-Kunming High-speed Railway），简称沪昆高铁又名沪昆客运专线，是一条连接上海市与云南省昆明市的高速铁路，是《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道之一，是中国东西向线路里程最长、经过省份最多的高速铁路。2．2009年2月，沪昆高速铁路沪杭段正式开工，标志着沪昆高速铁路正式开工；2016年12月28日，沪昆高速铁路贵昆段正式开通运营，标志着沪昆高速铁路全线正式通车。3.沪昆高速铁路由上海虹桥站至昆明南站，全长2252公里，设计时速为350km/h（长沙南站以西300km/h，预留350km/h）。截至2016年12月，沪昆高速铁路的运营时速为300km/h。我国铁路网中的“八纵八横”具体指的什么？在中国宏伟的高速铁路网中，南北和东西方向都有八条主要通道，即就是“八横八纵”，八横八纵是中国高速铁路线的主要干线。一 沿海通道纵线这条线路位于我国东北沿海，由多段铁路共同组成将中国海岸线上的城市串联起来走入了高速时代。沿海纵线二 京沪通道纵线这条线路主要由京沪高铁，京沪高铁二线组成，并涵盖了南京到杭州，蚌埠到合肥再到杭州的两条线路，京沪高铁目前是中国最繁忙的高铁线路。三 京港通道纵线此线路主要由京九高铁组成，涵盖了合肥到福州，南昌到福州的两条线路，京九高铁的起点为丰台站，线路经过雄安站，终点为香港的九龙站。四 京哈-京港澳通道纵线这条线路主要由京广高铁，京沈高铁，哈达高铁 组成，这也是八条纵线通道中南北跨度最长的通道，从松花江畔一直延伸到了南海之滨，也是所有通道中途径省会城市最多的一条通道。五 呼南通道纵线这条线路横穿中国中部地区，起于呼和浩特止于广西南宁，此路段由多段铁路共同组成，将山西东南部山区，河南西南部山区，两湖的西部山区，广西东北部山区一起串联带入了高铁时代。六 京昆通道纵线此线路从北京出发分成南北两路，北路翻过燕山走张家口，大同， 南路越过太行，走雄安，忻州，两条线路在太原汇合后，过西安，汉中，成都，到达昆明。七 包（银）海通道纵线线路从包头出发，过延安沿黄土高原一路南下到西安，而后再南下翻越秦巴山区到重庆，过贵州贵阳，广西南宁，最后过琼州海峡到达终点海口，这条线路还包括了银川到西安，环海南岛高铁两条线路。八 兰（西）广通道纵线此线路主要由贵广高铁，成贵高铁，成兰铁路组成，其中贵广高铁与成贵高铁已经开通运营，沿青藏高原东部边缘的成兰铁路中在建设中，以上八条线路就是从南到北八纵线路。下面说中国的八横线路一 绥满通道横线此线路起于蒙东边境口岸满洲里，止于黑龙江边境口岸绥芬河，这也是八条横线中纬度最高的一条，是一条“高寒高铁”，此线路的建造要克服高寒难题，施工难度较大。二 京兰通道横线线路起于北京止于兰州，线路的西部走向基本上与黄河的走向一致，这条线路拉近了黄河上游城市和京津冀的距离。三 青银通道横线线路起于青岛一路向西分别经过济南，石家庄，太原，直抵银川，线路由青济高铁，石济高铁，石太高铁，太中银铁路组成。四 路桥通道横线线路由连徐高铁，郑徐高铁，郑西高铁，西宝高铁，宝兰高铁，兰新高铁，六条线路组成， 是中国横向通道的最长的一条通道，兰信高铁是一次性建成通车里程最长的高速铁路，兰新高铁穿越新疆有名的大风口“百里风区”和“三十里风区”。五 沿江通道横线线路大致上沿长江行进，将沪汉蓉三地以及沿着长江的周边城市串联起来。六 沪昆通道横线线路起于上海虹桥站止于昆明南站，有上海出发，经杭州，南昌，长沙，贵阳，昆明五座省会城市。七 厦渝通道横线线路起于厦门止于重庆，是一条西北-东南走向通道。八 广昆通道横线线路起于 广州南站止于昆明南站，连接广东，广西，云南三省，线路走向与西江的走向大致相当，这也是八横线路中最南边的一条。这就是中国规划经纬交织的八横八纵高铁骨干网络。
9，西宝高铁时刻表
一、西宝高铁：1、宝鸡南-北京西，G674/1次京局担当；G672/3次，西局担当，380AL2、宝鸡南-西安北，动车组列车12对，其中平日10对，高峰1对，周末1对，车次D4902-4923，分别用CRH380AL\CRH2C\CRH2A担；其中4904/05为高峰线、4912、4919次为周末线，其余为平日线。2、停运D5081、5082、5087、5088以及4919、5920、4937、4938四对.3、G671北京西—宝鸡南，京，8:11发15:44到，停保定东、石家庄、高邑西、邯郸东、安阳东、新乡东、郑东、郑州、洛阳龙门、三南、渭南北、西安北、杨凌南、岐山；G672宝鸡南-北京西，西，8:05发15:11到，停岐山、杨陵南、西安北、华山北、三南、洛阳龙门、郑东、新乡东、鹤壁东、邯郸东、邢台东、石家庄、保定东、涿州东。G673次北京西-宝鸡南，西，14:43发21:49到，停保定东、石家庄、邢台东、邯郸东、安阳东、鹤壁东、郑州东、郑州、巩义南、华山北、西安北、咸阳秦都、杨陵南；G674次宝鸡南—北京西，京，16:06发23:01到，停杨陵南、咸阳秦都、西安北、渭南北、三门峡南、洛阳龙门、巩义南、郑州、郑州东、邯郸东、邢台东、石家庄。二、其他线路：1、新增G828/5、G818/9次西安北～深圳北高速动车组，西安局担当，经郑西、京广、广深高铁，郑州站，CRH380AL型，原西安北－深圳北G828/5次车次改为G824/1次；原G824/1次车次改为G820/17次。2、新增K1572/3、K1574/1次长春～重庆北，沈阳局担当，经京哈、沈山、津山、津霸、京九、石德线、石太客专、太中、包西、西康、襄渝线。3、新增K1582/3、K1584/1次重庆北～乌鲁木齐，成都局担当，经襄渝、西康、包西、太中、包兰、干武、兰新线；不进西安站~4、新增，K629/30次兰州～北京西，兰州局担当，经陇海、京广线。5、齐齐哈尔～西安K548/5K546/7次延长成都，经陇海、宝成线，25G型DC600V，集便。成都、西安吸污。6、原K172/3、K174/1次青岛到西宁西更换为25T车体，提高列车等级为特快，车次更换为T372/3、T371/4.7、原怀化到安康的车延长到西安始发~车次不变。
10，西宝高铁车次时间表
从西安北站，每天2趟高铁直达宝鸡南站：G671次列车，14：40从西安北站出发，15：39到达宝鸡南站。票价：特等座93元，一等座82.5元，二等座51.5元。G673次列车，20：45从西安北站出发，21：44到达宝鸡南站。票价：商务座154.5元，一等座82.5元，二等座51.5元。从西安北站，每天13趟动车直达宝鸡南站。票价：商务座154.5元，一等座82.5元，二等座51.5元。
11，西宝高铁什么时候开通
据西部之声官方微博消息：西宝高铁今天试运行。西宝高铁东起西安北站，经咸阳秦都站、杨凌南站和岐山站，西至宝鸡南站，除西安北站外，其他站均为新建车站，建设里程163公里。
西安至宝鸡高速铁路是我国以“四纵四横”为主骨架的快速铁路网中的“一横”——徐州至郑州至兰州高速铁路的重要组成部分。西宝高铁东起西安北站，经咸阳秦都站、杨凌南站和岐山站，西至宝鸡南站，除西安北站外，其他站均为新建车站，建设里程163公里。
西安北站至咸阳秦都站设计时速每小时250公里，咸阳秦都至宝鸡南站设计时速每小时350公里。西安北站发车，列车到达宝鸡南站，运行时间为42分钟左右。按照目前高铁的票价估算，西宝高铁二等座票价应在75元左右。
宝鸡南站，位属国家四横四纵快速铁路网之徐兰高铁线，左接宝兰高铁，右联西宝高铁，预留接入关中城际铁路，是西部与中东部地区联系的节点车站之一。
站场内设5个站台、11条站线，预留3站台3线，总计8台14线。设置了宽12米、高 4.5米的进、出地道与站房进站通道、出站厅相连。
西宝高铁开通后，受惠的不仅仅是宝鸡地区市民，甘肃天水、四川北部、宁夏等距离宝鸡不远的地区，也可以到宝鸡转车，坐高铁至北京。
西宝高铁运行，宝鸡将与西安、郑州、北京、上海等城市形成“一日经济圈”。宝鸡将成为丝绸之路经济带上连接我国东西部地区的重要通道节点。宝鸡将进一步巩固和提升交通枢纽地位。
高铁沿线旭光村的村委会工作人员说：“铁路到的地方就会火，会带动经济，也会带动第三产业的发展，以后我们也是居民，也会参与这个商圈的发展与建设，也会投资于批发市场、酒店、写字楼，投身于都市生活中去，这是村子的一次革新也是思想观念的一次大的转变。”
12，徐连高铁什么时间通车 2021徐连高铁暂行列车时刻表
徐连高铁什么时间通车 徐连高铁概况 新沂南站 新沂南站列车时刻表(暂行)出炉 徐连高铁可能会在2月份开通，所以之后大家出行相对来说也会方便一些，下面是暂定的时刻表，仅作为参考，毕竟目前还没有完全开放，不确定是否按照这个来操作。 徐连高铁什么时间通车 目前徐连高铁已进入到了试运行阶段，预计将于2月8日正式通车运营，现在，邳州东站、新沂南站的建设，也到了收尾阶段。 近日，江苏省铁路办在徐州召开徐连高铁保开通工作推进会，调度徐连高铁开通前各项保障工作推进落实情况，研究解决相关问题。据悉，徐连高铁运行试验时间会持续一个月左右，预计2月上旬具备开通运营条件，目前各项准备已全面进入倒计时。 徐连高铁概况 徐连高铁2017年7月开工建设，2020年6月全线铺轨、10月开始静态验收、12月开始联调联试。线路西起徐州市，东至连云港市，沿线经过徐州市经开区、铜山区、邳州市、新沂市、东海县、连云港市海州区，正线全长约180公里，设计时速为350公里。全线设置徐州东站、后马庄站、大许南站、邳州东站、新沂南站、东海县站、连云港站7座车站。 邳州东站 落客平台、地库主体结构，道路工程等已完成，正在进行地库装饰装潢，站前广场扫尾工作，预计2月8日徐连高铁具备开通条件，届时，邳州东站正式开门迎客。 “邳州东站是徐连高铁沿线的中间站，西距徐州72公里、东距连云港135.1公里，徐连高铁开通后，从邳州到徐州的列车运行时间也将由现在的最快1小时缩短至15至20分钟左右。”邳州市交通运输局工作人员表示。 同时，邳州东站综合客运枢纽按照“上进下出”的原则实现旅客进出站分流，旅客可实现便捷、无缝换乘。其中—— 地下车库5.25万平方米，设计可容纳930个泊车需求; 落客平台上为旅客进站换乘空间，出租车、私家车送客至此可实现快速进站; 落客平台下为旅客出站换乘空间，就地可换乘出租车或私家车，往东经人行通道可换乘公交车、长途汽车。 徐连高铁作为新陇海线和新亚欧大陆桥的重要组成部分，西接郑徐高铁，并与郑西高铁、西宝高铁、宝兰线、兰新线一脉相连，邳州东站开通运营后，邳州人可通过这条高铁西至新疆、东达黄海。 徐连高铁通车后，邳州市民将在徐州东站枢纽衔接京沪高铁，在连云港东站衔接沿海铁路，将大大压缩邳州地区到北京、上海、广州、南京、武汉等中心城市的时间。经徐州枢纽接京沪高铁后—— 邳州到南京不到2小时，邳州到北京、上海将缩短到4小时之内。 除此之外，根据去年年底报道，为进一步优化公交线网结构，结合邳州东站的启用，更好满足市民出行需求，缩短乘客出行时间，提高线路运营效率，经邳州市远通公交公司申请，运管所审核拟新辟公交1路快线，20路、22路公交线路，邳州东站高铁站是始发站。 新沂南站 目前，新沂南站，站房内外部装修已全面完成，工人正在做最后的卫生清理工作，预计2月5日完成施工，2月8日具备通车条。 铁新沂南站进出站指南 1、搭乘公交 公交场站位于高铁站东广场环城南路南侧，市民可乘坐3路、4路、11路、19路、20路、21路、22路、106路公交车前往 到站后旅客可通过风雨连廊可直达出站口 或乘扶梯到达二楼进站口 2、自驾前往 进站送客的车辆可通过钟吾南路、新华南路、轻工南路、臧圩东路、上海路进入环城南路及五华路、马陵山路等平行路段后，由臧圩东路、站前路驶入高架落客平台，即停即走。 驱车前往的旅客，也可将车停放在地下停车场，社会车辆可提前转入轻工南路，由轻工南路出入口进入地库。 或经环城南路由西向东方向，进入环城南路出入口，目前地下车库东片区已经开放，车辆进入地库后，可向左前方行驶停入ABCD四个区域。 3、行人及非机动车 行人可通过9/10/11/12/14号楼梯，前方地面平台，通过扶梯到达二层进站口。 非机动车可停放在高架下方的非机动车停车处 4、如何出站 高铁旅客出站后，可由风雨连廊进入公交场站，或下地库换乘出租车和社会车，离开站区的车流，通过站前路驶入新华南路，利用新华南路和环城南路交叉口，进行交通疏解及转换，进入新沂市其他各方向。 新沂南站列车时刻表(暂行)出炉
