汉地润滑油怎么样
汉地集团(经营比较广泛有军工、能源、医疗、新材料、贸易、投资）集团有强大的基础油资源，基础油资源是下游产品质量稳定性及产品竞争力主要保障。同时拥有领先的生产技术，自己独有的基础油提炼技术（氢纯技术），可生产II、II+、III基础油，汉地阳光基础油驰名中外，其福斯、道达尔、BP、三菱、中石油、中石化、统一、路博润等中外企业均在使用汉地阳光的基础油；汉地润滑油，同为汉地集团下的全资子公司，依托上游强大的基础油资源和有品牌美誉的汉地集团，汉地润滑油近1年来，在行业内发展迅猛，渠道启动很快，产品的质量广泛的受到终端客户的认可，品牌曝光度很高，汉地润滑油的品牌传播及策略很接地气，广泛的得到终端消费者的认可；做一个润滑油品牌，主要有几点：有资源、有先进的技术和团队、有过硬的产品质量、有很好品牌操作思路、拥有一帮愿意追随的经销商团体，形成强大的销售网络；汉地润滑油现在处于销售网络建设期，但部分地区的网络已经基本成熟，想加入的抓紧机会；最后谈一点，我个人认为汉地润滑油的产品质量也不错，本人一直在使用X9汽机油产品与同价位知名外资竟品毫无区别。
汉地润滑油好不好用？
您好亲，汉地润滑油质量很好。
汉地集团兢兢业业发展的第十一年，也是下一个十年规划的新起点。全球一体化加速社会变革，要求我们不断审视自身现状，洞悉未来行业发展。汉地正以全新的姿态走上一条以产业生态布局推动发展的道路。我们深知，未来是技术创新的竞争，是品牌深度的竞争，是企业内外兼修和持续发展能力的竞争。汉地集团是行业中高增长型企业的代表，就势必不断超越自己，把企业的潜能发挥到极致，用心的回馈社会，让汉地成为一家受人尊敬的企业。【摘要】
汉地润滑油好不好用？【提问】
您好亲，汉地润滑油质量很好。
汉地集团兢兢业业发展的第十一年，也是下一个十年规划的新起点。全球一体化加速社会变革，要求我们不断审视自身现状，洞悉未来行业发展。汉地正以全新的姿态走上一条以产业生态布局推动发展的道路。我们深知，未来是技术创新的竞争，是品牌深度的竞争，是企业内外兼修和持续发展能力的竞争。汉地集团是行业中高增长型企业的代表，就势必不断超越自己，把企业的潜能发挥到极致，用心的回馈社会，让汉地成为一家受人尊敬的企业。【回答】
润滑油十大排名
Shell壳牌、Mobil美孚、 Castrol嘉实多、长城润滑油SINOPEC、昆仑润滑KunLun、TOTAL道达尔、加美Jama、Fuchs福斯、Kroneseder柯赛德、雪佛龙金富力。1、Shell壳牌该品牌机油有矿物油、半合成油以及全合成油，且使用不同颜色的包装瓶加以区分，其机油性能优异，主打的是清洁性能，具有强劲的清洁使发动机拥有持久的良好工作环境，在清洁能力方面比其他机油品牌都要好。目前壳牌机油中，超凡喜力系列是全合成机油，在性能等方面均属于较为顶级的。2、Mobil美孚美孚机油整体上的性能不错，可以对发动机起到很好的保护作用，使发动机的性能能够发挥极致。美孚采用独家的聚α－烯烃的基础油，分子整齐排列，拥有良好的抗氧化性能和抗高温性能，其粘度变化不大，比较适合长期使用，这也是美孚机油主打的特性——长效性，此外这个品牌机油的静音性也不错。3、 Castrol嘉实多嘉实多机油主打的是较强的油膜、发动机冷保护性能好，可以更好保护发动机，延长使用寿命。嘉实多机油利用钛流体技术，而钛粒子的吸附能力，使得发动机每次结束工作后可在燃烧室和活塞的摩擦部分产生钛的保护膜，做到“未启动，先保护”的目的，同时钛粒子还可以利用自身去填补发动机内部的破损部位。4、长城润滑油SINOPEC长城机油是以金吉星这一系列为主打润滑油，整体上的性能具有出色的低温启动性和高温润滑性能，适用于各地区全天候使用；低粘度值降低摩擦阻力，延长发动机的使用寿命；提高燃油经济性，延长三元催化转化装置的使用寿命；具备优异的发动机清洁能力，有效抑制积碳和油泥的产生等。5、昆仑润滑KunLun昆仑机油以天润系列为主打润滑油，是在2000年推出该品牌机油，相比于长城机油，其产品出现的时间较短，随着产品不断的更新换代，昆仑天润机油的性能也在不断进化，目前等级较高的是KR9，属于全合成机油，采用先进的TGDI保护技术，降低了涡轮增压直喷发动机低速早燃现象的发生。
十大润滑油品牌
您好，亲亲。润滑油十大品牌排行榜：第一名：美孚?润滑油、第二名：壳牌润滑油、第三名：福斯润滑油、第四名：龙蟠润滑油、第五名：道达尔润滑油、第六名：统一润滑油、第七名：康普顿润滑油、第八名：玉柴马石油、第九名：雪佛龙润滑油、第十名：司能润滑油。【摘要】
十大润滑油品牌【提问】
您好，亲亲。润滑油十大品牌排行榜：第一名：美孚?润滑油、第二名：壳牌润滑油、第三名：福斯润滑油、第四名：龙蟠润滑油、第五名：道达尔润滑油、第六名：统一润滑油、第七名：康普顿润滑油、第八名：玉柴马石油、第九名：雪佛龙润滑油、第十名：司能润滑油。【回答】
购买润滑油的注意事项：1.我们要严格按照说明书上的标号进行选择粘度一样的润滑油，不要自作聪明，这样只会缩短汽车发动机的寿命。2.选择润滑油应根据发动机的要求。当然，润滑油一定要选择正品，质量要有保障。但也没必要在比较低级别的发动机上使用高级润滑油，也不能将低级别的润滑油用在要求较高的发动机上。3.尽量选择多级油，多级油对发动机有较好的保护作用。基于多基因的特性，在使用过程中可能会出现过早发黑，润滑油压力比较普遍润滑油小的现象，均系正常。【回答】
武汉理工大学汽车学院车辆工程专业的介绍。
车辆工程
车辆工程专业始建于1958年，经过45年的建设，已经发展成为我国汽车工业的教学和科研基地之一。本专业具有博士学位、硕士学位和学士学位授予权，是湖北省重点学科，具有完善的教学设施和教学试验条件。该专业招生规模名列前茅，其就业形势多年来一直十分紧俏，受到用人单位的欢迎。目前本专业的毕业生有许多担任汽车企业和大集团公司主要负责人和中层技术骨干，为我国的汽车工业做出了贡献。
车辆工程专业主要培养从事汽车设计、试验、研究、制造和运用等方面的高级技术人才，主要专业方向有：汽车底盘、电动汽车、专用车辆、汽车电器、汽车车身等。主要课程设置：汽车构造、汽车理论、汽车设计、汽车测试技术、汽车制造工艺学、车身结构与设计、汽车电子技术、专用汽车构造与设计、电动汽车系统分析与设计、汽车计算机应用、汽车安全性等。还开有十多门专业选修课以及汽车构造拆装实习、电子电器试验、驾驶实习等实践环节。
学生毕业后能在汽车生产企业、科研院所和管理部门从事汽车产品研究开发、试验检测、制造、汽车运用等方面的技术和管理工作，也可在大专院校从事教学和研究工作。
供参考。
四冲程汽油发动机由那几部分构成
四冲程汽油发动机由哪几部分组成？
主要有润滑系统、散热系统、供油系统、点火系统、配气机构、供气系统、曲轴连杆以及机体等部件组成。
润滑系统主要包括机油泵、机油感应塞、机油滤芯、供油管道等组成。
散热系统，主要有水泵、节温器、水温感应塞、水箱、副水箱、以及风扇等组成。
供油系统，主要包括汽油泵、汽油滤芯、电磁阀、喷油嘴等组成。
点火系统，包括火花塞、点火线圈、蓄电池、高压包等组成
配气机构，主要包括凸轮轴、气门、气门油封、正时皮带（或者正时链条）、凸轮轴位置传感器、曲轴位置传感器等组成。
进气系统，主要包括节气门、进气歧管、进气流量传感器、进气温度传感器等组成。
曲轴、连杆、活塞是将热能转变为机械能的装置。是把活塞的上下运转转化为曲轴的旋转运转的机构。
发动机机体是承载发动机其他零部件的母体。
四冲程汽油发动机由那几部分构成？
四冲程汽油机工作原理 汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在吸气冲程被吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。四冲程汽油机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程内完成一个工作循环。(1) 吸气冲程(intake stroke) 活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点。此时进气门开启，排气门关闭，曲轴转动180°。在活塞移动过程中，汽缸容积逐渐增大，汽缸内气体压力从pr逐渐降低到pa，汽缸内形成一定的真空度，空气和汽油的混合气通过进气门被吸入汽缸，并在汽缸内进一步混合形成可燃混合气。由于进气系统存在阻力，进气终点 (图中a 点)汽缸内气体压力小于大气压力0 p ，即pa= (0.80～0.90) 0 p 。进入汽缸内的可燃混合气的温度，由于进气管、汽缸壁、活塞顶、气门和燃烧室壁等高温零件的加热以及与残余废气的混合而升高到340～400K。(2) 压缩冲程(compression stroke) 压缩冲程时，进、排气门同时关闭。活塞从下止点向上止点运动，曲轴转动180°。活塞上移时，工作容积逐渐缩小，缸内混合气受压缩后压力和温度不断升高，到达压缩终点时，其压力pc可达800～2 000kPa，温度达600～750K。在示功图上，压缩行程为曲线a～c。(3) 做功冲程(power stroke) 当活塞接近上止点时，由火花塞点燃可燃混合气，混合气燃烧释放出大量的热能，使汽缸内气体的压力和温度迅速提高。燃烧最高压力pZ达3 000～6 000kPa，温度TZ达2 200～2 800K。高温高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动，并通过曲柄连杆机构对外输出机械能。随着活塞下移，汽缸容积增加，气体压力和温度逐渐下降，到达 b 点时，其压力降至300～500kPa，温度降至1 200～1 500K。在做功冲程，进气门、排气门均关闭，曲轴转动180°。在示功图上，做功行程为曲线c-Z-b。(4) 排气冲程(exhaust stroke) 排气冲程时，排气门开启，进气门仍然关闭，活塞从下止点向上止点运动，曲轴转动180°。排气门开启时，燃烧后的废气一方面在汽缸内外压差作用下向缸外排出，另一方面通过活塞的排挤作用向缸外排气。由于排气系统的阻力作用，排气终点r 点的压力稍高于大气压力，即pr=(1.05～1.20)p0。排气终点温度Tr=900～1100K。活塞运动到上止点时，燃烧室中仍留有一定容积的废气无法排出，这部分废气叫残余废气。
