塞尔达摩托车如何获得 如何获得塞尔达摩托车
1、获取方式。这个摩托车是完成英杰之诗「操控神兽的试炼」之后奖励的载具，打倒四英杰试炼中的BOSS之后就能够获得。
2、任务阶段分类。任务一共分为三个阶段，在完成之后能获得大师摩托车zero。摩托车获得后可以变成玩家的技能，在野外能随时召唤摩托车出来，特定的地点不能使用。
3、其他快速移动方式。除了摩托车之外，玩家也可以通过马匹来实现在地图上的快速移动，马匹附近可能会有人马，玩家需要注意。
4、关于人马。塞尔达传说中的人马，一共分为五种，人马的强度会随着游戏主线的深入，神庙开启的数量，和人马的击杀数不断的增加。人马分为红发人马、青发人马、白发人马、白银人马和黄金人马。
5、人马的爆炸范围。另外的白发人马则拥有有固定的爆炸范围的技能。当玩家在要攻击人马的时，可以先用鸟神兽的技能或者从一个比较高的地方落下来，然后落到人马的背上。
6、关于摩托车武器。之后换上玩家拥有的攻击力最高的武器，来攻击它5下，当玩家在人马背上攻击的时候，是不会掉武器的耐久的，然后就会被甩下来。
7、保存体力。此时玩家可以通过开启克林时间来多射它几箭，这样在开场就能对人马造成高额的伤害，在后续攻击它的过程中就比较容易了，需要注意的是，玩家的体力值不能耗光。
世界上著名的摩托赛车手都有谁？
马克斯维斯塔潘、菲利普·马萨、舒马赫、吉姆·波梅罗、汉宁索伯格。1、马克斯维斯塔潘马克斯·维斯塔潘，1997年9月30日出生于比利时哈塞尔特，荷兰赛车手。曾三级方程式赛车（F3）中8次问鼎。2013年的世界卡丁车锦标赛冠军。2014年8月18日，红牛二队宣布马克斯·维斯塔潘将为红牛二队出战。2016年5月西班牙大奖赛代表红牛一队出战并赢得冠军，成为F1历史上最年轻的分站冠军。2、菲利普·马萨菲利普·马萨（Felipe Massa），1981年4月25日出生于巴西圣保罗，巴西一级方程式车手，曾效力于法拉利车队，2013年11月，加盟威廉姆斯，将代表威廉姆斯车队在2014赛季冲刺大奖赛。以速度著称的马萨被误认为是“狂野驾驶风格”的车手之一。3、舒马赫迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher），1969年1月3日出生于许尔特，德国一级方程式赛车车手，现代最伟大的F1车手之一，在他头16年的职业生涯中，几乎刷新了每一项纪录。总共赢得7次总冠军，亦曾是唯一赢得总冠军的德国车手（后被德国车手塞巴斯蒂安·维特尔于2010年刷新）。4、吉姆·波梅罗吉姆·波梅罗(Jim Pomeroy)原是美国第一位著名摩托车赛车手,1973年,吉姆·波梅罗为美国赢得了第一个世界摩托车赛冠军。 吉姆·波梅罗1952年11月16日出生在华盛顿向阳镇一个摩托车世家中,他的父亲是位成功的摩托车赛车手，他的弟弟和姐妹都热爱赛车运动。5、汉宁索伯格1973年1月8日出生于阿希姆一位来自挪威的拉力赛车手。他的搭档领航员为卡托。门克鲁德(Cato Menkerud)，他所效力的车队是世界汽车拉力锦标赛（WRC）的斯托贝特-福特车队(Stobart VK M-Sport Ford Rally Team)。汉宁。索伯格有一个兄弟，他就是大名鼎鼎的2003年世界冠军皮特·索伯格。
塞尔达摩托车如何获得 如何获得塞尔达摩托车
1、获取方式。这个摩托车是完成英杰之诗「操控神兽的试炼」之后奖励的载具，打倒四英杰试炼中的BOSS之后就能够获得。
2、任务阶段分类。任务一共分为三个阶段，在完成之后能获得大师摩托车zero。摩托车获得后可以变成玩家的技能，在野外能随时召唤摩托车出来，特定的地点不能使用。
3、其他快速移动方式。除了摩托车之外，玩家也可以通过马匹来实现在地图上的快速移动，马匹附近可能会有人马，玩家需要注意。
4、关于人马。塞尔达传说中的人马，一共分为五种，人马的强度会随着游戏主线的深入，神庙开启的数量，和人马的击杀数不断的增加。人马分为红发人马、青发人马、白发人马、白银人马和黄金人马。
5、人马的爆炸范围。另外的白发人马则拥有有固定的爆炸范围的技能。当玩家在要攻击人马的时，可以先用鸟神兽的技能或者从一个比较高的地方落下来，然后落到人马的背上。
6、关于摩托车武器。之后换上玩家拥有的攻击力最高的武器，来攻击它5下，当玩家在人马背上攻击的时候，是不会掉武器的耐久的，然后就会被甩下来。
7、保存体力。此时玩家可以通过开启克林时间来多射它几箭，这样在开场就能对人马造成高额的伤害，在后续攻击它的过程中就比较容易了，需要注意的是，玩家的体力值不能耗光。
摩托车扭矩
扭矩是决定摩托车发动机输出的力矩。摩托车的扭矩是其曲轴输出动力的强弱，一般的摩托车在中转速（五、六千转）时，可以达到最大扭矩，这时的爬坡、牵引力量是最强的，如果车有说明书，上面一般会在参数里注时最大扭矩是多少转。相对来说，低档位时扭矩也较强，高档位时功率输出较大，扭矩强的车中低速加速性和爬坡能力强，功率大的车高速性能更好。扩展资料：扭矩计算方式举例而言，一部1.6升的引擎大约可发挥15.0kg·m的最大扭力，此时若直接连上185/60R14尺寸的轮胎，半径约为41公分，则经由车轮所发挥的推进力量为15/0.41=36.6kg的力量(事实上千克并不是力量的单位，而是质量的单位，须乘以重力加速度9.8m/s2才是力的标准单位是牛顿)。参考资料来源：百度百科-扭矩
摩托车扭矩
扭矩是决定摩托车发动机输出的力矩。摩托车的扭矩是其曲轴输出动力的强弱，一般的摩托车在中转速（五、六千转）时，可以达到最大扭矩，这时的爬坡、牵引力量是最强的，如果车有说明书，上面一般会在参数里注时最大扭矩是多少转。相对来说，低档位时扭矩也较强，高档位时功率输出较大，扭矩强的车中低速加速性和爬坡能力强，功率大的车高速性能更好。扩展资料：扭矩计算方式举例而言，一部1.6升的引擎大约可发挥15.0kg·m的最大扭力，此时若直接连上185/60R14尺寸的轮胎，半径约为41公分，则经由车轮所发挥的推进力量为15/0.41=36.6kg的力量(事实上千克并不是力量的单位，而是质量的单位，须乘以重力加速度9.8m/s2才是力的标准单位是牛顿)。参考资料来源：百度百科-扭矩
比亚迪海豹通过“难上加难”双面侧柱碰试验，安全性达到顶级
关于新能源车在安全性方面的表现，是很多消费者比较关心的地方，毕竟网络上有太多“混淆视听”的消息，鱼龙混杂在一起，让很多人在购买新能源车的时候，会有点打怵，到底哪个品牌、哪个车型最靠谱呢？近日，国内汽车安全类测试栏目TOP Safety，为验证CTB技术对电动车安全性的意义，对比亚迪海豹进行了一次双面侧柱碰试验。其实这也让很多人，进一步了解了比亚迪的CTB技术。大家都知道比亚迪CTB一体化车身，主打的就是安全，当然还会有车身操控、性能等方面的受益。说白了，这项技术是将刀片电池与整车高度融合为一体，打破传统零部件分工，将电池包上盖与车身地板合二为一。在整车发生碰撞的时候，CTB一体化车身带来的极大安全性保障，就是其最大的优势。第一次侧柱碰第二次侧柱碰此次试验模拟了最真实严苛的碰撞情景。第一次碰撞试验，海豹以32km/h的速度和75°的角度撞击钢性柱，随后同一台车进行叠加第二次碰撞试验，以副驾驶后排撞击点进行侧柱碰试验。实验的结果显示，海豹结构性最大变形量183mm，相比传统燃油车平均300mm左右的变形量，小了接近一半。实验表明CTB电池车身一体化技术，的确能够提升整车的结构性强度，确保每个撞击点的安全。当然具体落实到安全方面，还得看车内乘客和电池包的状况，我们先看车内乘客。在经过测试之后，整车中三个乘员保护指标全部达到满分，车内成员没有受到任何伤害。而在电池方面，也没有发生结构性的形变，电池没有漏液、起火现象发生，而且在碰撞的瞬间，高压保护系统在820毫秒内迅速断电，确保了成员的安全。有意思的是，测试机构把测试车辆的电池包装入了另一台车，车辆还能正常启动和使用，说明电池基本没有受到任何影响。此次碰撞试验，比亚迪海豹通过刀片电池和CTB技术的搭配，再次体现出其卓越的安全性能，也让比亚迪海豹成为了高品质出行的不二之选。其实我在上文提过，除了安全性方面之外，CTB电池车身一体化技术，也让整台车在操控、整车刚性方面提升明显，毕竟海豹就是一台主打性能和操控的纯电轿跑。再结合之前比亚迪海豹长续航后驱版在C-NCAP中获得了五星成绩，以及88.6%的综合得分，它的确是一台“闭眼买、放心开”的智能电动车。【本文来自易车号作者百车一荐V，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
挑战高难度“双面侧柱碰试验”，比亚迪海豹CTB表现如何？
俗话说得B级车者得天下，但近40年来该细分市场长期被合资垄断，而我们中国品牌则是举步维艰，燃油版车型只有红旗H5苦苦支撑。不过随着国产新能源汽车的迅速崛起，也涌现出了很多高品质B级车型，比如本期内容的主角——比亚迪海豹冠军版，它在上市后的热度表现一直不错，除了颜值在线之外，它的内饰设计以及智能科技配置也比较出众。而在近日，比亚迪海豹CTB又顺利通过了双面侧柱碰试验，引起了更多消费者的关注！那么比亚迪海豹冠军版的产品力到底如何呢？它的CTB电池车身一体化技术又有何特点呢？接下来让我们一起来了解一下吧！首先来了解下比亚迪海豹冠军版的产品特点，海豹冠军版是基于比亚迪 e 平台 3.0打造的旗舰版轿车，外观采用全新设计，整体造型极简而又不失科技感。前脸部分，采用了比亚迪海洋系列的全新设计理念，封闭式造型与两侧LED大灯相结合，再搭配前包围两侧造型犀利的散热开口设计，整体看上去非常动感时尚。车身侧面采用了比较主流的轿跑式设计，下压的车头搭配溜背式车顶，呈现出不错的俯冲效果。“双腰线”设计也比较主流，犀利的线条搭配内凹式车门设计显得非常律动，五辐式运动轮毂、深色边框装饰窗框、隐私玻璃、低风阻后视镜以及隐藏式门把手等设计也很有科技感。车尾设计也比较简洁大气，采用了时下比较流行的贯穿式尾灯，尾灯的主体部件采用了水滴式的造型设计，配合上透明灯壳，整体比较时尚动感。后包围采用双层双色设计，尾部扩散器造型也很犀利，搭配两侧的竖状开口设计，进一步提升整车的运动属性。内饰的设计理念与外观相契合，也采用前卫科技为主旋律，中控部分采用T型布局，环抱式设计也比较主流，空调出风口采用贯穿式设计，使得整个中控台的层次感比较强。功能区没有实体按键，看上去比较简约整洁，智能互联硬件部分，仍坚持家族式风格，采用10.25英寸全液晶仪表盘搭配15.6英寸悬浮式中控屏，并没有跟风时下的多屏、联屏潮流。科技配置方面，海豹冠军版全系标配智能上下电功能、电子儿童锁和NFC车钥匙等，大大提升了用车的便利性。而主销车型550km尊贵型也新增了真皮座椅、真皮方向盘、后排隐私玻璃以及扶手箱升降杯托等实用配置。此外，海豹冠军版的650km四驱性能版标还配备了光感天幕、超级iTAC智能扭矩控制系统、模拟声浪、马牌静音轮胎以及19英寸五辐双叉轮圈等，进一步提升整车的档次感。动力方面，两驱车型的电动机均采用永磁同步电机，并提供三种不同功率版本，最大功率分别是150kW（204马力）、170kW（231马力）和230kW（313马力），四驱车型的电动机采用前交流异步、后永磁同步电机，最大功率可达390kW（503马力），其最大扭矩可达670N·m。续航里程方面，除了有550km版本和650km版本可选之外，还有新增的700km版本，其中尊贵型还搭载了最大充电功率150kW的高电压电驱升压快充技术，满足用户多样化的出行场景。双面侧柱碰试验（第一次侧柱碰）再来了解下比亚迪海豹冠军版搭载的CTB电池车身一体化技术，它通过整车三明治结构，发挥刀片电池既是能量体又是结构件的优势，并优化了传力路径，既有效保护了内部的结构，又大大提升了电池安全性。而在TOP Safety汽车安全类测试栏目推出的双面侧柱碰试验中，比亚迪海豹也是通过刀片电池和CTB技术的相结合，使得车身具备更充足的吸能空间以及更顺畅的能量传递路径，从而成功通过了主驾驶侧柱碰试验、副驾驶后排侧柱碰试验以及两次侧柱碰后的电池包复用试验测试。双面侧柱碰试验（第二次侧柱碰）比亚迪海豹CTB在本次双面侧柱碰挑战中，使用同一台车完成了两次标准侧柱碰测试，首次试验时比亚迪海豹整车以32km/h的速度和75°的角度，撞击254mm钢性柱，随后同一台车又进行叠加第二次碰撞试验，以副驾驶后排撞击点进行侧柱碰试验。两次试验结果显示，比亚迪海豹整车结构最大变形量为183mm，远低于传统燃油车平均300mm左右的变形量。比亚迪海豹试验数据结果而在乘员保护和电池安全部分，比亚迪海豹CTB也都取得了不错的表现，前者在CTB结构和气囊的缓冲下，三个乘员的保护指标均达到了满分，而后者在两次碰撞后，也仅在边框产生轻微变形，带电部分无损伤，电池包主体结构基本没有变形，电池包没有出现漏液、起火等情况，并且在碰撞瞬间，车辆的电池管理系统立即执行高压断电保护策略，并迅速下降至安全电压区间内。最后，作为比亚迪旗下的旗舰版车型，海豹冠军版的整体产品力表现还是比较不错，旗下的产品比较多元化，而且比亚迪海豹作为“后起之秀”，它在设计上更懂年轻人，科技配置以及性能体验也比较不错，所以它也成为了高品质出行的不二之选。对此，大家都怎么看呢？【本文来自易车号作者梦白评车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
雅马哈巡鹰125为什么停产？
这款车并没有停产，目前市面上分别有两个版本的车型还是处于在产在售的状态的。分别是2020款巡鹰125舒享版和2020款巡鹰125豪华版。这款车并不适合跑长途，首先就是车辆的骑行姿势不舒服，雅马哈巡鹰125在人机工程学方面设计并不好，车辆的车把设计得比较低矮，而坐垫的高度又比较高，这就导致用户长时间骑这辆车很容易感到疲惫，如果不经常换姿势的话对双手、臀部、腰部都是一个巨大的考验。雅马哈巡鹰125搭载了一款125CC的单缸四冲程风冷发动机，车辆最大马力8.3匹，理论上最高车速只有100KM/H，虽然短途行驶动力表现还不错，但是跑长途的话可能就比较难满足需求了雅马哈巡鹰125的油箱容积只有5.1L，在一般情况下骑个200公里就要跑一趟加油站，这样的续航能力满足普通家用都困难，更何况是用来跑长途。
雅马哈旭鹰125有什么缺点吗？
噪音略大、油门变沉，动力减弱、发热比较严重等。1、低速时震动，噪音略大，但比重机车小的多。跑到六十后震动反而几乎没有，可以轻松上到八十，之后就是缓慢加速了。2、长时间驾驶会出现油门变沉，动力减弱的现象，应该是热衰减。3、马桶发热比较严重，应该是通风不畅造成的，这方面建议学习一下uy，在马桶前开几个孔进风散热。4、大灯比较暗，不过晚上走没路灯的路，也能看见路，只是不怎么亮。车把比较低，习惯了还好。5、车型比较小巧，不建议一米八以上的人骑。还有后视镜比较矮，还得低头看，有点影响行车安全。根据相关信息显示这款旭鹰125，有两个版本分别是鼓刹版和碟刹版，它们的价格保持在了7680和7980，这款车和建设雅马哈以往车型最大的不同就是外观，所以从某种意义上来说这又是一款换壳车型。
弯梁110摩托的问题
冷车起动困难、不管冷车热车怠速都不稳，这两种情况都可能与气门间隙过小有关，气门间隙小会影响气缸压缩，造成冷车不好起动和怠速不稳甚至无怠速，丢油门时转速下降慢也与气门关闭不严或气门间隙较小有关。
进气管处较湿，有可能是化油器油面偏高，应重新调整油面，否则有可能造成混合气过浓，不但会增加油耗，还有可能造成高速无力甚至淹缸熄火。
发动机噪音大，主要可能与配气系统有关，应检查气门摇臂和凸轮轴是否有磨损（这台车这种可能性较大）、正时链条是否抻长或其张紧器损坏小链松动，检查气门弹簧是否损坏，缸体和活塞是否有磨损造成敲缸（可能性不大）等。
