青藏铁路为何不使用电力机车牵引
青藏铁路的内燃机车不是普通的内燃机车,它是带增压的高原型内燃机车,在缺氧的情况下,仍能够保持正常的功率行驶.
电气化铁路确实优点很多,运力大,无污染等等，但是电气化铁路造价非常高,给你个例子,胶济线电气化改造就花去了40亿元人民币,这才393公里,何况青藏铁路1000多公里.上电气化铁路要具备条件,首先你的运力是不是能达到了,青藏铁路刚建成,肯定没有那么大的运力,不用说电气化,就连铁路还是单线,内燃机车完全能满足需要,电气化铁路没有必要.再有就是技术的部分原因,电气化铁路每隔30-50公里，就要有一所变电所,青藏铁路沿线人烟稀少,估计要建这么多的变电所很困难.再有，青藏高原气候恶劣,会给维护和保养造成极大的困难,电气化铁路的高压接触网娇贵,暴风雪都会造成接触网断线.
网络是好还是不好?
当今的社会已经迈入了一个高科技、多信息交流的时代，网络也已经是不可缺少的了。有些人利用网络去学习，有些人利用网络去娱乐，最可恶的是，有些人利用网络发布一些有害于社会、国家经济、家庭以及人的生命的不良信息。例如：在前几年发生过一起网络偷盗事件，就是几名电脑高手利用网络，向银行的电脑防护系统进行攻击，当防护系统被破坏掉之后，他们就钻进电脑里去，更改了他们事先在银行里的帐户的存款。从这件事之后，人们开始对网络做出了许许多多的措施，但是，还是抵挡不住犯罪分子的进攻手法。身边也有许许多多被网络吞噬的人。比如，现在某些网吧老板，经不住金钱的诱惑，让一些青少年进入。这些青少年一旦进去之后，就可能被网络里的形形色色所吸引。他们从网络里面得到了许多现实生活里不能得到的东西。尤其是，他们被老师或家长批评、打骂之后，心里的怨恨、委屈没法向别人倾诉、发泄时，网络就是他们最好的发泄对象。他们就这样，一天一天的堕落下去，仿佛掉进了一个永远不能自拔的沼泽里去了。网络能给我提供许许多多资料和放松娱乐的游戏。虽然如此，可万一沉迷，那后果就不堪设想了。现在，我对网络已经有一点点上瘾了，哪怕是碰一下也好，我看见过许多的例子，有些人为了上网，或是看了网上不健康的东西，跑网吧、甚至通宵，不想学习，不想上班，为了玩，用光了家里所有的钱，最后去偷、去抢、走上了岐途。沉迷了的人，也会忠告自己不能再玩了，有大部分人都会这么说，可真正看见了网络，又有多少人能控制住自己、不去上网呢?网络可以查资料、帮助学习，也可以适当地玩一些游戏，放松一下心情。我本来也是这么想的，玩了第一次，又想玩第二次，有了第二次，还想玩第三次。每次，当我玩着游戏高兴时，总会想：下次少玩些吧。可每次我都做不到这句话，依然玩到家长要打我、自己的眼睛通通红时，才肯罢休。心里又盘算着下次什么时候能玩。当到这个地步时，想挽回的机率很小了，幸好我因为妈妈的严厉禁止，“病情”得到了控制，才逐步戒掉了一点网瘾。我每次看到一些人因为沉迷网络，杀人、抢劫，就对家人说：“我才不会那样呢。”又一想：他们是为了网络这些事都干得出来，看来网络这个大“恶魔”是个可怕的慢性杀手，看来我真得少玩一些了。网络是人们生活中，不可缺少的东西，可如果上瘾，就会使它渐渐恶化，让人沉迷、玩物丧志，像吸盘一样牢牢吸住人们，成为走向地狱的大门。我们要努力学习，不受网络游戏的影响，健康生活。
青藏铁路火车动力? 青藏铁路沿线没有电线杆子,今年3月货运就开通,火车动力是什么?为什么?
青藏铁路使用的机车是内燃机车,就是烧柴油的,不过这种机车不同于普通的内燃机车,是专门的高原型内燃机车,是带涡轮增压器,主要是高原地带气压低,普通的机车达不到特定的功率.
之所以不建设电气化铁路,原因就是青藏铁路沿线气候多变恶劣,地理环境复杂,施工难度极大,而且高压接触网等基础设施很容易发生故障,维护\保养和维修困难,电气化铁路每隔30公里就要有一座变电所,在这样的环境下建设变电所是不现实的,很多地方都是荒芜人烟,没有必要建设昂贵的电气化铁路.
国产的好点的大排量摩托车有哪几种价格多少?另外为什么有的人就爱骑摩托车呢?
目前市场上知名的大排600CC-650CC的有钱江贝纳利黄龙600，春风650NK,650TR，价格在3.8W左右骑摩托是一项非常阳光、增加自信、益于健康的生活方式。它可以使骑行者贴近自然、放松身心，把身体和心理调整到最佳状态。视野开阔，拥抱自然，自行车太慢，汽车不方便，只有摩托车才是最适合旅行的交通工具。在旅途中走走停停，领略各地风土人情，会让你的思想更为丰满，游览大千世界的风光美景会让你拥有海纳百川的博大胸怀。只要一台车，一个你，就能拥抱整个世界！骑摩托是一种健康自然的运动旅游方式 ，能充分享受旅行过程之美 。一辆车，一个背包即可出行 ，简单又环保。在不断而来的困难当中体验挑战，在旅途的终点体验成功。 骑行可以改善记忆力。不论是对于记忆力较强还是较弱的人来说，骑摩托都具有提高记忆力的作用，缓解帕金森，骑摩托可以改善与运动有关的大脑区域的活动情况。骑行也可以防癌。日常缺乏运动，就是容易致癌的不良行为之一。长期坚持骑摩托可增强心血管功能，尤其是有氧运动，提高人体新陈代谢和免疫力，起到健身防癌的作用。
国产重型摩托车的都有什么牌子的，多大排量
1、春风650NK、春风650TR。发动机排量为650CC。2、黄龙600。发动机排量为600CC。3、隆鑫LX650。发动机排量为650CC。4、嘉陵JH600。发动机排量为600CC。扩展资料常见类别以日本为例，机车称为「二轮」，分为小型普通自动二轮、普通自动二轮及大型普通自动二轮三个类别，而台湾则是以轻型机车、重型机车及大型重型机车，三个类别称谓。轻型机车指的是50cc排气量的机车，重型机车指的是250cc以下排气量的机车，而大型重型机车则是指250cc以上排气量的机车。速克达这是台湾大多数人使用的机种，平坦的脚踏板、塑壳包覆着机件及引擎，是速克达机车的特征，速克达是机车脱离代步工具角色后衍生出来的机种，近来也延伸出个性化及仕女用的设计。越野车越野车OffRoad是乐爱大自然人仕的最爱，擅长行驶山路及崎岖不平的道路，细小的车身，行程较长的悬吊和配有特制胎纹的轮胎是越野车的特征，近来受市场喜好的影响，越野车的外观造型也仿造比赛用的MX及Trail的设计。街车大家熟悉的本田CB车系，就是典型的街车代表，骑乘时挺直的座姿是街车的特征，街车是实用型的车种，虽然有大排气量引擎当后盾，但运动性能仍不能跑车相提并论。嬉皮车最具代表性的嬉皮车非哈雷HarleyDavidson莫属，除美国哈雷外，近年来日本车厂也以哈雷为仿效的对象推出相似机种。高耸的把手、伸长的前悬吊以及低矮的座垫，也象征着着60年代自由奔放的风格。跑车仿造GP赛车流线的外型，是许多年轻车迷的最爱，一般装有2～4缸汽油机，气缸排量在400毫升以上，拥有多缸引擎及轻量车身的特性，高转速、短轴距及高性能等特征。这种车在公路上行驶时，车速可达到每小时200千米，适合长途旅行。这种车也可作为公路快速赛车。休旅车欧美人仕从事长程旅游的最爱，为了长时间行驶，因此特别强调舒适性，在这种机车里通常有体贴骑士的配备，例如足够的置物空间等，在台湾也有一些车友独钟这类的车种。道路越野车介于越野车与街车之间，拥有较高的重心和避震行程，这是满足机车消费市场的变形车种，这种车在外观上有越野车的精神，但是如果要翻山越岭的话，还是建议你骑越野车。参考资料：百度百科-摩托车
中国摩托车论坛的论坛功能
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中国摩托车论坛的论坛栏目
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电动车控制器上的仪表线如何接
操作如下：1、找到电源正负极和电门锁线：正极指电源中电位（电势）较高的一端；负极指电源中电位（电势）较低的一端。所以我们用万用表就可以找到正负极，先打直流档上，看那个电位较高较低就可以区分开来了。2、连接电源线和电门锁线：粗黑线为电瓶负极粗红线为电瓶正极在这两根线旁边有根细红线，为电门锁线。正确的方法是找到锁线，把那两根正负极线直接接锁上。接线的时候要仔细的检查一下，车体到控制器的线路里是否还有其他的正极线是由锁控制的。3、对接白色学习线:接之前先把反转线拔开，如果反转线已经反拔开，就把电机正转后拔开学习线即可。4、测试霍尔好坏的方法:霍尔面向自己（印章面），管脚向下，从左到右分别为：正极（开关霍尔4．5V到24V，线性霍尔5V）、负极、输岀（信号），在正极和输出接电阻（1到10K）。在负极和输出间接一个发光二极管，用万用表测量电压，高电平等于电源电压低电平约等于零。接电后用磁铁靠近或远离霍尔可以看到发光二极管是否发光变化。如有变化就好的，没变化就是坏的。5、接仪表线和找出转把线：一般转把线是红黑蓝、刹车线是棕色或白色黄色。转把线比较好找，在线束末端找3极插头的端子，有红色、黑色、蓝色的就是转把线；刹车信号线是2极插头，一般是有棕色和黄色的。对着颜色就可以找到了，实在找不到可以用万用表测量。6、接刹车断电线：刹车线一般是单独一根紫色的，同时还有紫色和黑色一起的。有些电动车控制器后面有两根刹车断电线，只要把这两个刹车断电线搭在一起就会使车子出现断电，前面的刹车把也有想通的两个断电线，和后面控制器的断电线是相通的，你只要把后面的断电线接到前面的刹车断电线上久可以了。相关介绍电动机是一种旋转式电动机器，它将电能转变为机械能，它主要包括一个用以产生磁场的电磁铁绕组或分布的定子绕组和一个旋转电枢或转子。在定子绕组旋转磁场的作用下，其在电枢鼠笼式铝框中有电流通过并受磁场的作用而使其转动。这些机器中有些类型可作电动机用，也可作发电机用。它是将电能转变为机械能的一种机器。通常电动机的作功部分作旋转运动，这种电动机称为转子电动机;也有作直线运动的，称为直线电动机。以上资料参考：百度百科-电动车电机
摩托车冷车容易启动，热车难启动什么原因啊？
首先冷车可以正常启动并且骑行，这就说明摩托车没有问题，但是骑行一段时间后难以启动。
从现象上看，其他因素都没有改变，只有发动机的升高了，知道这个原因，就可以猜想应该是发动机的某些零件因为高温而改变了，才导致热车难以启动。那么某些零件具体是什么呢?
我们先排除车辆没油，冷车启动之后没有其他问题影响的情况下猜想，最容易因为发动机高温改变的就是气门间隙。
因为大部分车辆因为发动机气门间隙过小，会导致发动机温度升高，受热之后的气门挺杆、摇臂和气门都会因为受热而热膨胀，这样一来气门间隙就会变得更小。
KTM 790 ADV迎来降价 售7.78万元起
易车讯?据KTM官方微信公众号发布消息，KTMR2R 790 ADVENTURE迎来官降，而标准版仅售7.78万元（仅限白色），R版售9.68万元。还记得2021年6月份，790ADV刚刚完成CKD上市，标准版价格10.76万，R版售价达到11.98万，那时候国内的泥巴佬已经是呼声一片，毕竟对于非铺装来说，KTM的机械素养确实很高。KTMR2R?790 Adventure与达喀尔赛车KTMR2R?450 RALLY并行开发，并由冠军车手参与调校，是同时拥有公路和专业越野性能的中量级ADV车型。在满足铺装路面性能的前提下，结合充分考虑越野特性的设计、紧凑的机械布局、良好的重心分配、强劲的动力表现、丰富的电控辅助，KTMR2R?790 Adventure可以为骑士带来不错的的驾控体验。配置方面，790ADV拥有丰富的电子辅助功能。除了有根据自身骑行风格或环境可进行灵活调整的雨天、街道和越野和极致的拉力（R版标配，普版选配）模式外，还有9段可调的MTC（摩托车牵引力控制系统）护航。MTC通过判断轮胎对路面的抓地力和发动机扭矩输出大小来灵活且精准的控制发动机节气门开合，极大的提升动力输出的可控性。另外，在拉力模式中，“防翘头”功能会被关闭，并允许后轮空转打滑，以满足高阶越野驾驶的需要。与此同时，两款新车还带标配了弯道ABS和越野ABS，并可关闭。动力方面，搭载KTMR2R的LC8c直列双缸引擎，为适应长途驾驶和越野骑行的场景，经过一系列的优化调校。这台排量达到799cc的直列双缸引擎在8250rpm时能够输出95Ps马力，而87N·m的扭矩在6500rpm的转速下即可获得。为确保在非铺装路面中拥有足够的扭矩来探索更高的驾驶极限，变速箱配备滑动离合器，若要进一步提升换挡效率，可选装双向电子快排系统。另外车身轻量化也得到进一步的体现，无论是普版还是R版，干重皆为189公斤，整备质量为210公斤。总之，就是这台车是越野爱好者心中的一个标杆，他拥有超越竞争对手的性能，以及更巨诱惑力的价格！最后?KTM这波直降2万多直接把价格打到7.78万确实有点太狠了，当然这次降价也可能是为了给即将上市的23款清一清库存。不过从今年北京摩博会时候开始，就有雅马哈T700S的10.98万，胡思瓦纳Norden901的13.98万报价，确实没想到摩托市场可以这么快将价格打下来，我相信这个价格作为摩友肯定要感谢春风，毕竟KTM国内的生产线完全由春风控制，那我也希望KTM不要变成指导价买不到的雅马哈。【本文来自易车号作者易车摩托，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
KTM 790ADV即将引入国内？看到价格，车友：要不还是等390ADV吧！
KTM 790ADV即将引入国内？看到价格，车友：要不还是等390ADV吧！在大牌机车领域，近年来KTM的发展和受关注度可谓是直线上升。尤其每当KTM发布新车阶段，大家的关注度也会达到顶点。进入2020年以后，关于KTM面向国内推出哪一款新车的话题关注度一直不减，而近日KTM官方似乎对于这个话题给出了答案！根据KTM这段话，可以明显看出，即将进入国内市场的新车属于ADVENTURE家族系列。而且官方唯一的配图，则是一款790 ADV的图片。而且图片下面还写着：在春光更盛时新ADV等你来挑战！由此可见，新车真正与我们见面的时间也不远了。虽然，此次并非是KTM正式官宣，但话里话外790 ADV最近就会与国内消费者见面的意味却非常明显。甚至此次的790 ADV要抢先390 ADV进入国内市场了。这对于喜欢大排的车友来说，无疑是一个天大的好消息。其实，有关于790 ADV这款车，之前国内KTM经销商就曾传出，今年二季度会轿车，并且很多经销商早已开启预订模式。目前，结合KTM官方透露的消息来看，预计790 ADV最快，很可能在本月底就会发布，最迟的话，也应该会赶在5月份之前。其实，对于790 ADV来说，国内车友对它并不陌生。尤其它95匹马力的790双缸引擎，和ADV车型独特的外观设计，可以说受欢迎程度相当高了。至于价格方面的话，根据在国内售价为12.6万元的同平台790 DUKE，以及在台湾售价为16.67万元的790 ADV来看，进入国内的话，应该也不会有太多差距。再根据790 ADV进入国内市场是为了替代更大排量的1090 ADV，进一步与宝马850 ADV正面竞争的情况来看，在价格上，甚至与1090 ADV不会有太大差距。不少车友看到这样一个价格，不禁无奈表示：要不还是耐心等390 ADV吧！本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
