南航出过几次空难？
截止2022年3月28日，南航共出过5次空难，分别是：1、1990年10月2日白云机场空难：1990年广州白云机场劫机事件：南方航空一架波音757-200客机（B-2812）准备由广州白云机场起飞前往上海。由于当时白云机场上空有一架厦门航空波音737-300 客机（B-2510）遭劫持，并要求降落，白云机场因而紧急关闭，停止所有航班升降。此时南航当事的 B757 已上满乘客并在停机坪处等候。机场重开跑道。当被劫持的厦门航空B737降落，一切满以为事件得以解决时，厦门航空的B737 于跑道滑行时突然转入停机坪位置，并加速试图再起飞。唯此时厦门航空的 B737 右方机翼已撞及等待起飞的南航B757客机油厢并引发爆炸，南航B757事后断开两节，厦门航空B737-300爆炸后解体，同时撞毁了停泊在停机坪的中国西南航空公司的一架 B707 客机（B-2402），意外造成南航客机上46人死亡，厦门航空客机82人死亡的惨剧。2、1992年11月24日92南航桂林空难（南航空客A319）：南航编号为B-2523的波音737-300客机在执行CZ3943号由广州飞往桂林的航班时，在飞机下降过程中因为右侧发动机自动油门失灵，而飞行员没有及时介入人工操纵导致左右发动机推力不平衡，最后飞机向右滚转，在广西桂林阳朔撞山后粉碎性解体，机上141人全部罹难，当中亦包括香港人，这是中国民航历史上第二最惨痛的事故。也是波音737-300第三次发生坠机事故，更是历来涉及737-300型客机的第二严重事故，仅次于2003年发生的闪光航空604号班机空难。3、1997年5月8日97南航5.8空难：南航一架波音737-300客机 B-2925 于执行由重庆飞往深圳的 CZ3456航班，于暴雨的恶劣环境下降落深圳机场时失败坠毁，造成35人死亡，74人受伤。 其中9名机组成员2死，6轻伤，以及重伤1人。4、2008年3月7日南方航空CZ6901班机从乌鲁木齐飞往北京的航班，在起飞二小时后机上有人企图劫持客机，制造空难，被机组人员及时制止，航机及后紧急降落兰州中川机场，全部人无恙。5、2015年11月21日南方航空CZ6483航班，早8:25分在沈阳桃仙机场起飞后，乘务员广播通知旅客发现“挡风玻璃裂痕”，需要临时备降青岛机场。上午10时许，班机安全着陆，乘客正在机内等待进一步通知。 上午10时25分，乘客被告知，带着全部物品下机等待。以上内容参考 百度百科－南航
97南航空难机长死了吗？
97南航空难机长在这场事故中去世了。根据幸存者蒋万渝的回忆中的记录，两辆车分别接走了这9位幸存者——前面的带走了两位空姐，7名乘客是另一组，就医之后，就是封闭式的调查。因此，可以判定驾驶舱的人员全部因为这场空难去世，包括机长林友贵（左座）、副驾驶孔德新（右座）、观察员肖荣。扩展资料：原因分析：（1）3456号机在五边进近过程中，决断高度之前，飞机姿态、航迹、下滑道保持均正常，但速度偏大（142.5海里/时，正常速度为136海里/时）。机组报告看见引进灯，接着又报告看到跑道。决断高度后，因为当时飞机是在大雨中飞行，机组决定“灯晚点放”并使用了排雨剂。（2）飞机接地前4秒钟平均下降率9.3英尺/秒，接地时垂直过载达2.49G，并产生了第一次跳跃，使飞机受损。（3）由于处置错误，致使飞机又连续产生两次跳跃。第二次跳起7英尺，接地垂直过载2.54G，第三次跳起13英尺。接连三次跳跃和超过载导致飞机结构严重损坏。（4）由于操纵系统受损，复飞时，飞机以183海里/时的速度，2度小仰角离地（飞机离地后，机组感到驾驶杆很“轻”、“杆失去重量了”）。机组在飞机严重受损后复飞，给第二次着陆埋下了隐患。（5）复飞后，驾驶舱出现了“主警告”和多种警告（液压系统、起落架和襟翼等）。受损的飞机在空中盘旋两圈后，机组决定收北向南反向落地。由于大雨仍未停止，飞机操纵系统失灵（驾驶杆的变化量与升降舵偏转角明显不匹配，拉杆量大，升降舵的偏转角度小），尽管机组落地前将驾驶杆拉到底，但未能改变飞机大角度下俯的姿态。
中国发生过哪些重大空难？
我国曾发生过如东航737 飞机坠毁、西南航空公司伊尔-18D飞机坠落，以及河南航空ERJ-190支线客机接地坠毁等重大空难事故。 据中国民航局官网报道，2022年3月21日，东方航空公司的一架波音737客机在执行昆明——广州航班任务时，于梧州上空失联。目前，已确认该飞机坠毁。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。民航局已启动应急机制，派出工作组赶赴现场。 事故发生后，总书记立即作出重要指示，要求立即启动应急机制，全力组织搜救，妥善处置善后，尽快查明事故原因，举一反三，加强民用航空领域安全隐患排查，狠抓责任落实，确保航空运行绝对安全，确保人民生命绝对安全。 根据国际机构的统计数据显示，一架飞机发生重大事故的机率约为三百万分之一，也就是说一架飞机需要积累三百万个航班，三百万次起落，才可能发生一次事故，所以飞机依旧是世界上最安全的交通工具，在人们日常生活中发挥了巨大作用，而一旦发生空难后，其后果也是非常惨痛的。下面，我就带大家共同盘点下，我国发生过哪些重大空难吧。 1、1988年1月18日，西南航空公司的一架伊尔-18D飞机，在北京——重庆航线航行时，在龙凤新民村发生空难，遇难108人，事故原因：经调查组勘察，4号发动机有燃烧痕迹，经检查油箱，排除油箱燃烧导致发动机燃烧可能，是4号发动机右启动发电机故障烧毁，导致4号发动机燃烧后坠落。 2、1990年10月2日，厦门航空公司的一架波音737型飞机在广州白云机场发生撞机事故，造成128名乘客遇难，事故原因：厦门航空的波音737被一名劫机犯劫持，在白云机场着陆时，由于劫机犯企图抢夺飞机控制器，导致飞机失去控制并撞向停在地面上的另外两架飞机后起火。随即，该机强行起飞，在空中打了个滚，就摔在地上解体，造成128名乘客遇难。 3、1992年11月24日，南方航空公司的一架波音737-300，航线为广州—桂林，在桂林机场发生空难，遇难141人，事故原因为：飞机右引擎自动节流阀故障，机乘人员没有及时发现并处理错误，造成飞机由从下降转变为平飞姿态，从而发生空难。 4、2002年5月7日，北方航空公司的一架麦道MD-82飞机在北京—大连航线飞行，在靠近大连的渤海海域发生空难，遇难112人，事故原因：驾驶员与地面通话，称客舱起火。据当时在海上作业的船员回忆，看到飞机急速坠入海中，并发出沉闷的巨响。 5、2010年8月24日，河南航空公司的一架ERJ-190型支线客机，在哈尔滨—伊春航线飞行中，在伊春林都机场跑道690米处场外提前接地坠毁，导致客机断成两截，部分乘客在出事时被甩出机舱，事故造成42人遇难，54人受伤。 飞机虽然是世界上最安全的交通工具，而一旦发生意外事故，所带来的伤亡和损失也是巨大的。如何减少和避免此类公共安全隐患，成为目前全人类亟待解决的问题。
迄今为止，中国一共发生过多少次空难？
我们常说飞机的安全率最高，但存活率却极低，因为一旦发生空难，就很难存活!据不完全统计，中国近40年来有23起空难，而且每一次都是灾难，以下是具体的统计数据详情，一起来看看。1.1982年4月26日，由广州飞往桂林的中国民航三叉戟(TRD)客机，在桂林阳朔撞山，机上112人全部遇难;2.1982年12月24日，由长沙飞往广州的中国民航IL-18飞机，在广州白云机场坠毁，机上旅客25人遇难;3.1983年9月14日，由桂林飞往北京的中国民航三叉戟(TRD)在桂林地坠毁，机上11人遇难;4.1985年1月18日，由南京飞往济南的中国民航AN-24客机，在济南复飞坠地空难，机上31人遇难;5.1988年1月18日，由北京飞往重庆的中国西南航空IL-18客机，在重庆机场附近坠毁，机上108人全部遇难;5.1988年8月31日，由广州飞往香港的中国民航三叉戟(TRD)客机，在香港着陆冲入海中发生意外，机上7人遇难;6.1988年10月7日，山西航空IL-14旅行观光飞机，在山西临汾意外超载坠机，机上44人遇难;7.1989年8月15日，由上海飞往南昌的东方航空AN-24客机，起飞意外发生故障坠机，造成机上34人遇难;8.1990年10月2日，由厦门飞往广州的厦门航空737-200发生劫机空难，造成128遇难;9.1992年7月31日，由南京飞往福州的通用航空YK-42起飞发生意外，造成机上106人遇难;10.1992年11月24日，由广州飞往桂林的南方航空B737-300在广西阳朔撞山发生空难，机上141人全部遇难;11.1993年7月23日，由银川飞往北京的中国西北航空BAE146-300客机，在银川中断起飞发生意外，造成机上55人遇难;12.1993年10月26日，由上海飞往福州的中国东方航空MD-82客机，在福州落地法发生意外，造成机上2人遇难;13.1993年11月26日，由沈阳飞往乌鲁木齐的中国北方航空MD-82客机，在乌鲁木齐降落发生意外，造成机上12人遇难;14.1994年6月6日，由西安飞往广州的中国西北航空TU-154M客机，在西安坠毁，造成机上160人全部遇难;15.1997年5月8日，由重庆飞往深圳的南方航空B737客机，在深圳着陆失事，造成机上35人遇难;16.1999年2月24日，由成都飞往温州的中国西南航空TU-154M客机，在瑞安坠毁，造成机上61全部遇难;17.2000年6月22日，由湖北恩施飞往武汉的武汉航空YN-7客机，在武汉下降过程中坠毁，造成机上51人遇难;18.2002年4月15日，由北京飞往韩国釜山的中国国际航空B767-200客机，在釜山坠毁，造成机上128人遇难;19.2002年5月7日，由北京飞往大连的中国北方航空MD-82客机，在大连坠海，造成机上112人全部遇难;20.2004年11月21日，由包头飞往上海的中国东方航空CRJ-200客机，在包头起飞后不久坠机，造成机上53人全部遇难;21.2010年8月24日，河南航空B3130号飞机，在伊春发生空难，造成机上43人遇难;22.2014年3月8日，由吉隆坡飞往北京的马航MH370客机，在航程中失踪，遇难者239人，其中154名中国同胞，由于飞机残骸未找到，所以一直牵动着国人的心;23.2022年3月21日，由崐明飞往广州的波音737客机，在广西藤县发生空难，机上132人，目前正在救援，遇难人数不详。此文和图片转载于网络，不负任何法律责任，如有侵权请及时联系。
97南航迫降事件机长有没有死亡？
机长没有死亡。蒋万渝认为，“最后12分钟录音”把大家的痛苦回忆翻了出来，是对死者的不敬，是对死难者家属的不敬，也是对航班机长的不敬。因为，蒋万渝始终认为，第二次紧急迫降，如果不是机长决定在草地上迫降，他自己也许就是遇难者了。从上面这段文字中，可以发现机长是没有死亡的。扩展资料：南航5-8空难幸存者倾诉惊魂动魄事件经过家住重庆江北好家园小区的蒋万渝寝食难安。因为最近网络上到处都在疯传“1997年南航深圳‘5·8’空难黑匣子最后12分钟录音”。而作为那次空难幸存者之一，对网上“最后12分钟录音”里提到的一些事情，他认为录音和真相有一定的出入。在小区办公室里，蒋万渝坐在椅子上，慢慢地向记者讲述起11年前那个惊心动魄的夜晚：整个人嗖的一下飞起来1997年5月8日的重庆，天空中下着淅淅沥沥的小雨。晚上7点半左右，我在江北机场登上了飞往深圳的南航3456航班。我的座位是在16排，整个飞机很空，后面很多排位置上都没有人。前面几排听说坐的都是泰国的一个旅行团，全是些上了年纪的老人。参考资料来源：中国网——南航客机迫降 解密97年南航5.8空难事件始末
97南航空难不复飞是不是就不没事
97南航空难不复飞应该不会出现这么严重的后果。1、1997年5月8日，执行重庆至深圳CZ3456航班中国南方航空有限公司深圳公司波音737-300型B-2925号飞机，在着陆过程中失事。机上旅客65人，死亡33人，空勤组9人，死亡2人。2、当天飞机降落时天降暴雨，能见度极低，飞机第一次在跑道南端接地，接地后飞机跳了三跳，然后复飞。飞机第二次着陆，着陆后飞机解体、起火。3、飞机第一次着陆时前轮接地后，左前轮爆破，碎片散落在跑道上。接连三次跳跃导致飞机结构严重损坏。飞机第三次跳起后由于高度高，加之夜间雨大，机组在未判明飞机受损程序的情况下复飞。复飞后，驾驶舱出现了"主警告"和多种警告(液压系统、起落架和襟翼等)。受损的飞机在空中盘旋两圈后，飞机大角度下俯的姿态，最后以7.56度的下俯角，227.5海里/时的速度，每秒41英尺的下降率，带3.2度左坡度触地后解体、起火。4、事故责任：飞机在最后进近过程中遇到大雨，机组在看不清道面的情况下，违反规定，盲目下降;由于判断高度不准，致使飞机没有保持正确的接地姿态，造成重着陆跳跃，加之机长处置错误，是造成这次重大事故的直接原因。复飞后，由于飞机已严重受损，部分操纵系统失灵，机组控制不了飞机着陆姿态，以致飞机第二次落地时，大速度带下俯角触地，造成飞机解体失事。这是一起人为原因造成的重大责任事故。
新中国取得哪些成就
一、两弹一星“两弹一星”指原子弹、导弹、人造卫星。“两弹”指核弹和导弹，“一星”指人造卫星。1960年11月5日，中国仿制的第一枚导弹发射成功，1964年10月16日15时中国第一颗原子弹爆炸成功，使中国成为第五个有原子弹的国家；1967年6月17日上午8时中国第一颗氢弹空爆试验成功。1970年4月24日21时中国第一颗人造卫星发射成功，使中国成为第五个发射人造卫星的国家。中国的“两弹一星”是20世纪下半叶中华民族创建的辉煌伟业。20世纪50年代、60年代是极不寻常的时期，当时面对严峻的国际形势，为抵制帝国主义的武力威胁和核讹诈，50年代中期，以毛泽东同志为核心的第一代党中央领导集体。根据当时的国际形势，为了保卫国家安全、维护世界和平，高瞻远瞩，果断地作出了独立自主研制“两弹一星”的战略决策。大批优秀的科技工作者，包括许多在国外已经有杰出成就的科学家，以身许国，怀着对新中国的满腔热爱，响应党和国家的召唤，义无反顾地投身到这一神圣而伟大的事业中来。他们和参与“两弹一星”研制工作的广大干部、工人、解放军指战员一起，在当时国家经济、技术基础薄弱和工作条件十分艰苦的情况下，自力更生，发愤图强，完全依靠自己的力量，用较少的投入和较短的时间，突破了核弹、导弹和人造卫星等尖端技术，取得了举世瞩目的辉煌成就。二、载人航天20世纪70年代初，中国第一颗人造地球卫星东方红一号上天之后，开始了东方红二号、东方红二号甲、东方红三号等多颗通信卫星的研制工作。进入80年代后，中国的空间技术取得了长足的发展，具备了返回式卫星、气象卫星、资源卫星、通信卫星等各种应用卫星的研制和发射能力。特别是1975年，中国成功地发射并回收了第一颗返回式卫星，使中国成为世界上继美国和前苏联之后第三个掌握了卫星回收技术的国家，这为中国开展载人航天技术的研究打下了坚实的基础。1992年1月，中国政府批准载人航天工程正式上马，并命名为“921工程”。在“921工程”的七大系统中，核心是载人飞船，载人飞船则由中国空间技术研究院为主来进行研制。“921工程”正式上马时中央就提出了“争8保9”的奋斗目标， 即1998年要在技术上有一个大的突破，1999年要争取飞船上天。中国唐家岭航天城，为中国的载人航天工程完成载人航天的任务做了物质条件的保证。1999年11月20日，中国第一艘无人试验飞船“神舟”一号飞船在酒泉起飞，21小时后在内蒙古中部回收场成功着陆，圆满完成“处女之行”。这次飞行成功为中国载人飞船上天打下非常坚实的基础。2001年1月10日，中国在酒泉卫星发射中心成功发射了“神舟”二号飞船。2002年3月25日，中国在酒泉卫星发射中心成功发射了“神舟”三号飞船。2002年12月30日，中国在酒泉卫星发射中心成功发射“神舟”四号无人飞船。2003年10月15日9时整，我国自行研制的“神舟”五号载人飞船在中国酒泉卫星发射中心发射升空。9时9分50秒，“神舟”五号准确进入预定轨道。这是中国首次进行载人航天飞行。乘坐“神舟”五号载人飞船执行任务的航天员是38岁的杨利伟。他是我国自己培养的第一代航天员。在太空中围绕地球飞行14圈，经过21小时23分、60万公里的安全飞行后，他于16日6时23分在内蒙古主着陆场成功着陆返回。2005年10月12至17日，我国成功进行了第二次载人航天飞行，也是第一次将我国两名航天员费俊龙、聂海胜同时送上太空。10月12日9时零分零秒，发射神六飞船的长征二号F型运载火箭点火。火箭在点火4秒钟后升空，轰鸣声回荡在戈壁滩上空。这是长征火箭第88次发射。它是中国第二艘搭载太空人的飞船，也是中国第一艘执行“多人多天”任务的载人飞船。2008年9月25日，我国第三艘载人飞船神舟七号成功发射，三名航天员翟志刚、刘伯明、景海鹏顺利升空。 27日，翟志刚身着我国研制的“飞天”舱外航天服，在身着俄罗斯“海鹰”舱外航天服的刘伯明的辅助下，进行了19分35秒的出舱活动。中国随之成为世界上第三个掌握空间出舱活动技术的国家。2008年9月28日傍晚时分，神舟七号飞船在顺利完成空间出舱活动和一系列空间科学试验任务后，成功降落在内蒙古中部阿木古朗草原上。神舟七号飞船共计飞行2天20小时27分钟。从神舟七号开始，我国进入载人航天二期工程。在这一阶段里，将陆续实现航天员出舱行走、空间交会对接等科学目标。整个二期工程的所有发射任务全部由长二F火箭担任。后续任务将要突破空间交会对接关键技术，解决有一定规模、短期有人照料的空间应用问题，为实施“第三步”战略任务做准备。主要目标就是要突破载人飞船和空间飞行器的交会对接技术，研制和发射8吨级规模的空间实验室，逐步掌握空间站技术。因此，要实现“三步走”发展战略，还有许多关键技术需要突破，包括突破载人飞船和空间飞行器的交会对接技术，研制和发射空间实验室，解决有一定规模的、短期有人照料的空间应用问题；建造空间站，解决有较大规模的、长期有人照料的空间应用问题。神舟八号飞船，是中国神舟系列飞船的第八个。神舟八号发射升空后，与神舟九号对接，成为一座小型空间站。中国工程院院士、原“神舟”号飞船总设计师戚发轫透露，在中国的载人航天“三步走”计划中，中国最终要建设的是一个基本型空间站，它的规模不会超过现有的“和平号”或国际空间站。戚发轫院士介绍，基本型空间站大致包括一个核心舱、一架货运飞船、一架载人飞船和两个用于实验等功能的其他舱，总重量在100吨以下。其中的核心舱需长期有人驻守，能与各种实验舱、载人飞船和货运飞船对接。具备了20吨以上运载能力的火箭，才有资格发射核心舱。为此，中国在海南文昌新建继酒泉、太原、西昌之后的第四个航天发射场，主要承担地球同步轨道卫星、大质量极轨卫星、大吨位空间站和深空探测卫星等航天器的发射任务。同时，中国还将在天津新建总装场。2012年6月16日18时37分，神舟九号飞船乘长征二号F遥九火箭，从酒泉卫星发射中心腾空而起。这是长征火箭的第165次发射，也是神舟飞船的第四次载人飞行。中国航天员景海鹏、刘旺、刘洋将第一次入住“天宫”。33岁的刘洋也成为中国第一个飞向太空的女性。神舟九号飞船与天宫一号自动对接。二者携手在太空飞行6天之后短暂分开，再进行由航天员手动控制的交会对接。“天宫一号”实际上就是一个空间实验室的雏形，它的重量和神舟七号一样，用它来完成和飞船的交会对接。“天宫一号”主体为短粗的圆柱型，直径比神舟飞船更大，前后各有一个对接口。采用两舱构型，分别为实验舱和资源舱，实验舱由密封的前锥段、柱段和后锥段组成，实验舱前端安装一个对接机构，以及交会对接测量和通信设备，用于支持与飞船实现交会对接。资源舱为轨道机动提供动力，为飞行提供能源。2013年6月25日07时05分，神舟十号飞船与天宫一号目标飞行器分离，从天宫一号上方绕飞，顺利完成绕飞以及近距离交会任务，并且在空中授课。三、港澳回归1997年7月1日，中国对香港恢复行使主权。香港实行资本主义制度、“港人治港”的政策，享有独立立法、司法、行政权及免向中央缴纳关贸税等政策，以廉洁的政府、良好的治安、自由的经济体系及完善的法治闻名于世。1999年12月20日中国政府恢复对澳门行使主权。澳门回归中国之后，经济迅速增长，比往日更繁荣，是一国两制的成功典范。澳门是一个国际自由港，是世界人口密度最高的地区之一，也是世界四大赌城之一。其著名的轻工业、旅游业、酒店业和娱乐场使澳门长盛不衰，成为全球最发达、富裕的地区之一。四、中国天眼500米口径球面射电望远镜（Five-hundred-meter Aperture Spherical Telescope），简称FAST，位于贵州省黔南布依族苗族自治州平塘县克度镇大窝凼的喀斯特洼坑中。工程为国家重大科技基础设施，“天眼”工程由主动反射面系统、馈源支撑系统、测量与控制系统、接收机与终端及观测基地等几大部分构成。500米口径球面射电望远镜被誉为“中国天眼”，由我国天文学家南仁东于1994年提出构想，历时22年建成，于2016年9月25日落成启用。是由中国科学院国家天文台主导建设，具有我国自主知识产权、世界最大单口径、最灵敏的射电望远镜。综合性能是著名的射电望远镜阿雷西博的十倍。截至2018年9月12日，500米口径球面射电望远镜已发现59颗优质的脉冲星候选体，其中有44颗已被确认为新发现的脉冲星。2019年3月，中国科学院国家天文台FAST总工程师、研究员姜鹏接受专访时说道，和天马望远镜团队合作，首次成功实现联合观测，这标志着FAST具备了联合组网观测的能力。五、2008年北京奥运会第29届夏季奥林匹克运动会于2008年8月8日在中华人民共和国首都北京开幕，2008年8月24日闭幕。主办城市是中国首都北京，参赛国家及地区204个，参赛运动员11438人。本届北京奥运会共创造43项新世界纪录及132项新奥运纪录，共有87个国家在赛事中取得奖牌，中国以51面金牌居奖牌榜首名，是奥运历史上首个登上金牌榜首的亚洲国家。参考资料来源：百度百科——2008年北京奥运会参考资料来源：百度百科——500米口径球面射电望远镜参考资料来源：百度百科——载人航天参考资料来源：百度百科——港澳参考资料来源：百度百科——两弹一星
