丰田达路特锐发动机号在哪个位置
是在发动机缸体上的，打开发动机盖就可以看到了：
1、发动机型号是发动机生产企业按照有关规定、企业或行业惯例以及发动机的属性；
2、为某一批相同产品编制的识别代码，用以表示发动机的生产企业、规格、性能、特征、工艺、用途和产品批次等相关信息；
3、如燃料类型、气缸数量、排量和静制动功率等。【摘要】
丰田达路特锐发动机号在哪个位置【提问】
您好，很高兴为您解答。
丰田达路特锐发动机号在车辆的铭牌上,位于副驾驶的车门门框上【回答】
您找一下，如果没有的话。还有一个地方，【回答】
是在发动机缸体上的，打开发动机盖就可以看到了：
1、发动机型号是发动机生产企业按照有关规定、企业或行业惯例以及发动机的属性；
2、为某一批相同产品编制的识别代码，用以表示发动机的生产企业、规格、性能、特征、工艺、用途和产品批次等相关信息；
3、如燃料类型、气缸数量、排量和静制动功率等。【回答】
发动机号在哪个位置【提问】
在发动机上哪个位置【提问】
您好【回答】
缸体那块，您看看。【回答】
转动找找【回答】
发动机与变速箱连接的地方 在前面【回答】
15万左右能买丰田哪几款车
15万可以买丰田的卡罗拉，它的价格在14万到18万之间；还可以买雷凌，它的价格在9万到16万之间。拓展资料：70年代是丰田汽车公司飞速发展的黄金期，从1972年到期1976年仅四年时间，该公司就生产了1000万辆汽车，年产汽车达到200多万辆。进入80年代，丰田汽车公司的产销量仍然直线上升，到90年代初，它年产汽车已经超过了400万辆接近500万辆，击败福特汽车公司，汽车产量名列世界第二。 丰田汽车公司60、70年代是日本国内自我成长期，80年代之后，开始了它全面走向世界的国际战略。它先后在，美国、英国以及东南亚建立独资或合资企业，并将汽车研究发展中心合建在当地，实施当地研究开发设计生产的国际化战略。参考资料：百度百科，丰田汽车
特锐的简介
新概念汽车最般配新生活。声名在外的TOYOTA紧凑车系DARIO达路和时尚时刻同步，旗下的DARIOTERIOS（特锐）更加入运动基因，吸纳了SUV的越野性、MPV的多功能并保持舒适的轿车乘坐感，加上固有的TOYOTA品质，风靡100多个国家的年轻族群。在中国，DARIOTERIOS（特锐）同样备受青睐。特锐是为了满足以年轻人为中心的各类人士的需求而设计的，它集SUV*2与轿车的优点于一身，具有比普通越野车更娇小的车身，由于其独特时尚的外观，在视觉上更加玲珑和时尚，且动感十足，是具有SUV风格的紧凑型城市时尚用车。特锐搭载1.3L世界顶尖水平的最新型K3发动机，装备了带EBD（电子制动力分配装置）的四通道ABS，具有世界通用的高水平安全性，使整车极具SUV的强力性、愉快性，充满了运动、时尚、青春的气息。同时，特锐兼备舒适性、经济性、便利性，将成为该车上市后吸引众多用户青睐的有力法宝。一汽华利引进的特锐是日本大发出品的具有SUV风格的新时代紧凑型车。特锐具有时尚玲珑小巧的外观，动感十足，搭载了1.3L最新K3发动机；具有较高水平的安全性。整车兼顾都市及乡村的行车条件，功能齐全，易于在复杂的路面上奔跑。特锐是一汽丰田汽车销售有限公司销售的小型SUV，由一汽旗下微车制造基地天津一汽华利于2003年开始导入生产，特锐是一汽集团引进日本丰田集团大发公司全套技术的小型SUV系列产品，搭载了具有世界顶尖技术的VVT-iK3发动机，排量1.3L的特锐是目前国内最小的SUV。日本丰田大发在2002年一汽集团重组天津华利后，原计划进行三期的产品引进，首期就是2003年引进的特锐，二期计划于2005年开始实施。但是去年日本大发以中国微型车市场竞争激烈为由，停止了对华利的新车引进。
特锐的特点
特锐是以城市年轻人为核心用户来设计的，外形紧凑，比一般的小型SUV还要娇小一些。长度只有3745mm，宽和高分别是1555mm和1695mm，轴距2420mm，转向半径只有4.7米，在城市中穿梭绝对是机动灵活。它的车内设计与紧凑型轿车接近，各操作部分都比较小巧，以实用为原则。标准型和豪华型都是织物座椅面料，其实在这个级别车上效果比皮座好得多。这款车装备1.3升VVT-i发动机，最大功率和8A-FE发动机一样，也是63kW/6000r/min ，但它大大提高了低转速时的扭矩，在3200转时即达到峰值扭矩120Nm。虽然同标1.3升，可8A机是1342mL，而这款发动机的排量是1298mL。看来这款动力配置是比较合适的，厂家提供的最高车速数据是145km/h(手档)和140km/h(自动档)。虽然标榜的是城市风格，但既然是SUV拉到郊外也自然可以小试一下身手。从外形尺寸来看，它就具备了一定的基础，其离地间隙为195mm，接近角和离去角分别是45°和37°，纵向通过角也有25°，应付一般的沟沟坎坎没有问题。特锐提供了两驱版本和四驱版本，其中四驱型装备了带中央差速锁的全时四驱系统，具备了一定的越野能力。特锐分为CL标准型和CX豪华型两个配置级别。标准型是后轮驱动，手动变速器，配备了前门电动窗、ABS+EBD、驾驶座气囊、4个座位的三点式安全带和后排中座的两点式安全带，音响是卡座加2喇叭，留下了颇大的改装空间，后视镜是手动调节的，钢轮圈，没有转速表，配置减得有点狠，但其价格还是很有吸引力，只有10.98万元，对于爱好SUV、不愿意随大流买轿车的个性青年来说，比较容易接受。豪华型分两驱手动档、两驱自动档、四驱手动档和四驱自动档4款，除了驱动型式和变速器的差别外其他配置都一样，比标准型有所提升，音响是4喇叭CD机，增加了电调后视镜和中控锁，前排是双气囊，另外还有铝合金车轮等等。有别于传统意义上的SUV，特锐天生一副小骨架，小巧的3.8米车长完全是城市微型车的标准。这种紧凑设计能让它更好地适应日渐拥挤的城市路况，不论是穿梭在缓慢的车流中，还是闪进路边窄小的停车位，特锐都能轻松应对。不过虽然小，但棱角鲜明的前脸，突出的轮弧以及粗大的防撞梁又表现出一种霸气。如果说小车身有助于特锐适应城市生活，那么不可避免的就是在内部空间上的欠缺。就车身尺寸来看，特锐的长度和宽度都比较小，只有高度还可以。坐进车内，如果前排想要舒服一点，那么后排最好别坐人。宽度上的不足更加明显，后排基本不可能挤下三个人，而前排也让人总会碰到胳膊，显得很局促。乘坐感受上只有高度值得表扬，基本上保持了SUV的风格，可以挺直了腰开车，但在一定程度上影响了特锐的操控表现。尽管特锐的乘坐空间并不令人满意，但就储物空间来说已经足够用。将后排座椅放到后，储物空间就占据了大部分车内容积，携带一般的行李应该不成问题。另外，特锐将备胎挂在车尾门外，后备箱地板下腾出的空间自然不会浪费，设置了一个隐藏式大储物盒，可以方便存放必要工具，美观而且实用。打开车门，特锐内饰整体设计略显陈旧，三辐方向盘造型落伍，方方正正的中控台功能比较简单，只有CD音响与手动空调，而且仿桃木饰板显得有点画蛇添足。内饰做工也比较粗糙，丝毫没有日本车的细腻感。经济型SUV的定位决定了特锐的配置水平不会很高，只有电动后视镜、前门电动车窗、双安全气囊、中控锁等基本配置。由于车身宽度较小，因此车门扶手也比较细小，电动车窗按钮就只能设置在车门内衬上。在使用过程中发现，想要准确找到按钮，用手摸比用眼睛看更有效一些；按钮位置过于靠前，调节起来比较费劲。安全性上，特锐所有车型均将ABS+EBD作为标配，刹车则为前盘后鼓式。如果说特锐看上去只能算是一般的话，那么在动力性上它绝对会给你一个惊喜。坐在车中打着火后，几乎听不到发动机的任何噪音，只能通过转速表来确认是否真的着车了。不过只要一给油，发动机噪音就会立刻冲入你的耳膜，高速时加上风噪，车内人员间的正常交流受影响比较严重。由于车身设计上的缺陷，特锐在操控性上的不足在所难免。高速行进中，又高又窄的车身显得有些发飘，尤其在有侧向风时感觉更加明显。走在多弯的盘山路上，这种缺陷对过弯能力的限制更显突出，车身侧倾较大。也许是为了弥补这一点，特锐的悬挂调校偏硬，有违日本车的一贯风格，再加上205的宽胎与185毫米的最小离地间隙，面对起伏的野地，特锐还是显得信心十足。但是话说回来，毕竟越野只能算是特锐的副业，只能点到为止。
一汽佳星幸福使者的动力
动力不足一直是前些年困扰国产微型车的一个通病，但是从这辆车上，小马拉大车的局面已经有了的改变。在底盘方面，它采用了发动机前置前轮驱动的布局、全同步手排挡、齿轮-齿条转向机和前盘后鼓的制动器，前悬架为麦弗逊式，后悬架为拖曳臂式。这种设计使这款车车的驾乘感受明显优于目前国内的其他微型轿车。由于幸福使者是最新上市的车型，因此目前它只提供一种动力总成，即在夏利车上久经考验的993ml直列3缸发动机，最大功率39kw，最大扭矩77nm，最高车速130km/h，50km/h时的等速油耗为4.5l/100km，基本可以满足在城市道路上的行驶需要。它装备了4速变速器的车型，这种构造最大的优点是在市内行驶时整车的动力性较好，但在高速公路上噪音相对大些。由于悬架系统设计得比较合理，车子在驶过坑洼路面时对振动的衰减较好。车身的整体感很强，转向系统路感较清晰，踏板感觉也不错，只是3缸机的振动较4缸机要大一些。另外由于装配及工艺方面的原因，车子的静谧性不是很好，车身某些地方在行驶时会发出不应有的声响。 据厂家透露，不久将有一款装备4缸发动机和5速变速器的新款幸福使者问世，但价格也会相应上涨。
一汽佳星幸福使者的介绍
一汽佳星幸福使者是一款一汽汽车集团生产的小型家用汽车。幸福使者原型车是日本大发的move，天汽根据国内的使用条件对它进行了一系列改进，2001年11月正式推向市场。它由天津华利汽车有限公司与天津汽车研究所、中国汽车技术研究中心共同开发，整车全部模具、夹具和验具均由台湾制造，关键部件由日本和台湾供应，国产化率达80%
prado普拉多是霸道的车吗？
丰田霸道与丰田普拉多是一个车，叫法不同。霸道是普拉多的曾用名，不过这个曾用名只是在国内市场使用。最早的普拉多也不叫普拉多，它只是丰田兰德酷路泽J70旗下一款轻型车辆，后来SUV车型开始风靡起来，丰田决定研发一辆符合市场需求的SUV，普拉多便诞生了。英语单词“Prado”在葡萄语中的意思是“草”和“田”，这也表明了丰田希望普拉多能够温暖和自由的特点。到1996年，普拉多正式从Landcluzer中分离出来，并开始作为一个独立的收藏品发展。第三代，也是普拉多最熟悉的一代，于2003年以“霸气”的名义生产。不久之后，在经历了广告浪潮的欺凌后，被迫将英文音译为“prado”进行销售。扩展资料：普拉多是陆地巡洋舰系列70和90的改进型。1996年，90型普拉多（Prado）开始了它的旅程。这两辆车一模一样。丰田普拉多是真正的名字，只是普拉多。2003年正式使用。它来自陆地巡洋舰系列，其中包括科鲁兹和普拉多。因为丰田普拉多是第一个从中国进口谐音的，现在出口到世界各地，因此它的名字普拉多，这是常用的英语。所以这两款车是一样的，就像欧洲和美国的雷克萨斯一样，我们称它们为雷克萨斯。不同名称，相同型号，霸气，普拉多，分为中东版和中文版，位移2．7和4．0。丰田过去在中国使用接近中文的汽车名称，但现在由于全球化，它所有的汽车都直接翻译成英语。参考资料来源：百度百科－丰田霸道
众泰汽车停产了吗？
众泰汽车早已经停产了。众泰汽车在这个2020年的时候就早已经停产了，这个品牌就已经倒闭了。目前根据这个透露的消息，这个众泰汽车有可能会继续在生产，但是目前这个还没有生产，还没有这个确定的这个消息的，所以说这款车这个这个品牌，这个汽车这个早已经停产了，现在已经买不到这个车了。【摘要】
众泰汽车停产了吗？【提问】
你好【提问】
众泰汽车早已经停产了。众泰汽车在这个2020年的时候就早已经停产了，这个品牌就已经倒闭了。目前根据这个透露的消息，这个众泰汽车有可能会继续在生产，但是目前这个还没有生产，还没有这个确定的这个消息的，所以说这款车这个这个品牌，这个汽车这个早已经停产了，现在已经买不到这个车了。【回答】
看到了吗【回答】
众泰汽车倒闭了吗【提问】
众泰汽车在2019年的时候就已经倒闭了。【回答】
丰田越野车有几款?
丰田越野车有以下几款：丰田C-HR、奕泽IZOA、威兰达、RAV4荣放、汉兰达。1、丰田C-HRC-HR是广汽丰田旗下的代步SUV，与缤智、探影等同级车型不同的是，这款车采用极致的外观造型以及良好的驾驶体验而吸引消费者。再加上各种功能横比其他竞争者都比较罕见，只是定价也不低。但是千金难买心头好，这款车在年轻人当中仍然很受欢迎。2、奕泽IZOA奕泽是一款A0级SUV，定位为刚刚工作的人作为代步车使用。奕泽在同级别竞争车型中，颜值是最突出的优势，仪表台的样式能符合年青一族的审美观。升级之后拥有极强的驾乘体验，还有收放自如的优秀输出，短时间就可以令你爱不释手。可惜车内后排的空间比较小，个高的人坐会比较憋屈。3、威兰达混动威兰达属于紧凑级别市场，这款车依靠符合年轻消费者的造型设计、不可思议的车内空间、好用足够的功能称霸市场。还有就是，极低的油耗表现使得威兰达锦上添花，综合所有数据，这款车具备热销车型的DNA。4、RAV4荣放RAV4荣放这款紧凑级SUV隶属于一汽丰田，在中国深耕多年，知名度非常高。新RAV4荣放换上丰田的TNGA架构之后，使得空间有很大进步，驾驶感受更上一层楼，硬朗的造型赋予了不一样的灵魂，以前实在是太平凡了。新RAV4的内饰中规中矩，不过车机系统有点不合理。综合来看，新款RAV4是更加有竞争力了。5、汉兰达汉兰达这款车属于中型SUV，在市场上，它的外号叫作中型SUV的标杆。汉兰达能成为标杆，是因为对消费者的迫切需求都一应俱全，造型大气、空间很宽敞、坐起来很“摊条”、性价比非常高、不容易坏，就连这款车卖出去被人抢着要。国内只要一出新的7座中型SUV，不停与它比较，比得过一方面比不过方方面面，样样达到80分不是想象中那么容易。
