法拉利最贵的车多少钱
1963法拉利250GTO这款车售价5200万美元，折合人民币将近4个亿，这个价格秒杀各种488、拉法等车型。法拉利是举世闻名的赛车和运动跑车的生产厂家，总部位于意大利马拉内罗（Maranello）。由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）于1947年创办，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。目前国内市场上在售的法拉利车型分别为：法拉利Roma（售价238.00万元）、法拉利488（售价408.00-449.90万元）、法拉利F8（售价298.80-341.80万元）。法拉利812（售价485.90-530.00万元）、法拉利SF90（售价398.80万元）、法拉利Protofino（售价263.80万元）、法拉利GTC4 Lusso（售价314.50-473.20万元）。1963法拉利250GTO在20世纪60年代早期一共只出厂了39辆车，这款车在后来赢得过众多的国际性赛事，以至于被誉为那个时代下最为成功的赛车品牌之一。该车的外观造型动感华丽、性能强悍，如今已经成为全球顶级收藏家最渴望收藏的车型之一。
法拉利跑车最低价多少钱一辆？
法拉利最便宜跑车California最低价在300万至350万。法拉利California是一款豪华旅行跑车，2008年在巴黎汽车展上首次亮相，是有史以来第一款采用中前置V8发动机、第一款采用折叠硬顶敞篷的法拉利GT跑车，可以在3.9秒完成0-100km/h的冲刺，最高时速可达310km/h。California由宾尼法利纳（Pininfarina）设计，传承了1957年法拉利推出的一款针对美国市场的250 GT California Spyder敞篷跑车的精髓。California将毫不妥协的运动性能和实用的灵活性结合在一起，同时也提供了所有法拉利跑车所共有的无与伦比的驾驶乐趣。说起超级跑车，无论对车是否痴迷，相信大部分人首先想到的都会是法拉利。做为一个营销很成功的品牌，法拉利在世界范围内都有着广泛的拥护者。如果说顶级跑车用不断刷新极速记录的方式，满足人们内心深处速度情结的话，那么当冰冷的速度机器融入更多科技装备时，在某种意义上讲，我们更多的是站在艺术品的角度去欣赏它。做为法拉利历史上首款电动硬顶敞篷跑车，法拉利California有着诸多突破性的设计。例如：首款搭载V8直喷发动机、7速双离合变速器、中前置后驱布局、垂直排列排气管等。法拉利California是以美国加利福尼亚州来命名的，用地名来命名一款法拉利，也预示着California会融入更多的浪漫主义色彩。
法拉利FXX怎么样，打算买了1辆
吹吧你，FXX是你有钱想买就能买到的吗？
1、FXX性能是没得说的，基本上属于合法上路的赛车了，也是法拉利赛车化程度最高的量产车型。
2、FXX当年只有30辆，其中1辆还是原型车。早就售完了。而且也不是有钱就能买，必须完成法拉利公司的审核，有资格才能买。其中一个资格就是，之前必须拥有一定数量的法拉利旗舰车型（是顶尖那些型号喔，例如ENZO、F50、F40等）。
3、就算你有资格买到，FXX也不是放在你家的车库，是由法拉利公司帮你保管，你想开的时候，会空运到你指定有赛道，爽完了，法拉利再运走，再帮你保养，这也是一笔大的花销。
4、不说那些超级富豪会不会转让这辆宝贝，就算要转让，也会受到法拉利的限制。
所以说，你有资格买吗？说说就算了，车模你倒可以买辆玩玩。
法拉利FXX的介绍
法拉利FXX是一款带有实验性质的原型车，也是迄今为止法拉利（Ferrari）生产的最先进的GT车型，集中体现了法拉利制造特殊限量版跑车的技术和赛车方面的经验。FXX限产29辆，售价150万欧元，约合1350万元人民币。该车型全部设计过程得到了F1车王迈克尔·舒马赫的鼎力支持。想要得到它，要首先通过法拉利赛会官方认可，并且已经拥有至少两台法拉利跑车持续两年以上，除此之外，社会影响力和对赛车的驾控能力也必须在考核范围。
如何评价法拉利FXX K?
法拉利FXXK是最具艺术气息超跑之作。一款带有实验性质的原型车，也是迄今为止法拉利（Ferrari）生产的最先进的GT车型，集中体现了法拉利制造特殊限量版跑车的技术和赛车方面的经验。法拉利FXXK在法拉利收集过全部29辆FXX测试车型的全部数据后，推出最后一台终极FXX车型，性能无限趋近完美。FXXK体现了法拉利工程师们的智慧结晶如同在F1大奖赛上一样：0.08秒内完成换挡。只需0.08秒，变速系统就可完成一次换挡动作，这无疑只有现役F1赛车可以与之匹敌。同样快捷的还有变速系统，不，应该用“快如闪电”来形容才对。个人觉得，法拉利FXX K不愧是法拉利现如今的巅峰之作。无论设计还是性能都可谓是完美至极。
法拉利fxx最贵多少钱
每辆FXX及其相关项目总售价为150万欧元（不含税），全球限29辆！这并不表明只要有钱就可以买到FXX，只有真正的法拉利车迷才有机会拥有它，用户购买申请将接受一个内部特别委员会的评估。
法拉利FXX续写Enzo辉煌
法拉利FXX是在Maranello有史以来生产的最高档跑车，FXX是法拉利的特殊限量赛车制造知识和其丰富比赛经验相互结合的成果。它将提供一个基本框架，未来的极限车型将在这个框架的基础上设计。这款异常强劲的FXX在各方面都将有绝佳表现。大约有20辆车现正处在制造过程中，用户可以通过购买它们中的任何一辆参加FXX项目。事实上，他们将加入法拉利车队，并在"跃马"技术员和专家的直接指导下驾驭新车。
FXX采用了强大的6,262 cc V12引擎，它能以8,500 rpm的转速达到800 hp的功率。它的齿轮箱来源于F1赛车的设计方案，换档时间不到100ms，这几乎和那些F1单座赛车一样快，它们可是当今技术成就的绝对巅峰。
Fxx的气体运动学外观设计尤其具有创新性，其形状能使向下压力比之前所能达到的提高40%。此外，可调整FXX的活动阻流板设置以适应特定赛道。
法拉利与普利斯通公司合作，为这款车型设计了专用的19"光滑车胎。Brembo为FXX的特大号合成陶瓷碟刹器设计了特殊的刹车冷却与踏板系统。
法拉利FXX的性能和特点是什么？
兰博基尼是大众公司旗下的超级跑车品牌。兰博基尼汽车有限公司成立于1963年，自1998年7月起成为德国奥迪股份公司（AUDI AG）的全资子公司。目前在华销售的兰博基尼主要有Murciélago以及Gallardo两个系列车型。2007年，这家意大利豪华跑车制造商的销量为2,406部，2008年增加到2,430部。
作为超越所有竞争对手的世界顶级跑车，兰博基尼血统的跑车是独一无二，性感诱人，极具挑逗性的，总是具有鲜明的意大利风格。它的遗传密码来自它的出生地，位于“发动机之乡”的圣亚加塔??波隆尼（Sant’Agata Bolognese)——位于意大利北部的艾米利亚-罗马涅（Emilia Romagna）大区。法拉利和玛莎拉蒂同样来自于这个全世界最热衷于制造低噪音、高性能发动机的区域。
兰博基尼所拥有的最高超技术并不只限于制造高性能发动机，其巨大成就还包括铝制和碳纤维的超轻材料，顶级四轮驱动牵引，及其精确而又安全的传动装置。兰博基尼的车型设计总是独一无二的。其外形超越时代、引领潮流，而且，就如同整部车子一样，是桀骜不驯的。即使是在发布之初，兰博基尼车型就显示出征兆——美丽的车将变成未来的传奇和受人追捧的典范。
法拉利拉法这款车，它的百米加速是几秒？
拉法是法拉利的经典车型，在整个超州界被称为三大新车之一。法拉利推出曾震惊世界，很多人对这种极限跑车充满期待和憧憬，推出似乎成为了法拉利的主力车型。法拉利成为恩佐的继承人和法拉利的新一代主力车型！法拉利第一辆电动混合动力汽车，法拉利在电车路线上的最后一个壮举是，是混合油田的超级跑车，定位是法拉利的步行车型意义不同。法拉利法拉利是世界上最令人兴奋的汽车之一，也是法拉利第一辆混合动力汽车。工厂生产时带了五轮轮子，这些轮子似乎不太华丽。大部分法拉利车主和汽车爱好者都可以定制轮子，产品可以提高汽车的外观。这辆超级跑车有明显的黄色外观和黑色屋顶。车身色调是黄色的包括刹车卡钳。更为动态的辐条轮毂设计意味着这个是独一无二的。法拉利法拉利只生产210辆使用6.2升混合V12动力，与7段双离合器变速箱相匹配，在新老交替时代，千万级地位的新车剥削的高性能数据已经可以与百万级新产品相媲美。这里可能会发生非常难堪的事情。在没有8缸和12缸独特的声浪轰鸣的情况下，在安静的世界里可以延迟极速大法，只完成结构更简单成本更低的驱动单元。一般长航版的型号S0百加加速时间。此时其最大马力配合三组高性能驱动装置，与梅赛德斯奔驰宝马制造的电动汽车不同，特斯拉和部分新势力更喜欢提高电动汽车的性能代码。特斯拉也是如此。最高性能的纯电动汽车，也通过达到837公里的纯电动行驶距离，继续保持纯电动汽车的最长寿命。新的到来引起了不小的轰动，最关心的除了改变新的装修外，类似的赛车方向盘也是讨论的重点，但已经有消息称，新车交付时，方向盘将恢复传统的圆形风格。
法拉利的最高时速可达多少?
具体也要分车型。例如恩佐-法拉利(EnzoFerrari)，最高时速365公里。它融合了法拉利顶尖F1技术的街道跑车，以法拉利公司创始人恩佐·法拉利的名称命名，恩佐-法拉利配备6升12缸的引擎，最大马力650匹，该产品只限量生产349部。除了恩佐法拉利之外，法拉利599GTB也是很不错的，最大马力620匹，最高时速330千米，0-100千米加速只需3.7秒，0-200千米加速需11.7秒，前置发动机后轮驱动，6档手动变速箱，整备质量1690千克，国际价格20万欧元。拓展资料：法拉利是举世闻名的赛车和运动跑车的生产厂家，总部位于意大利马拉内罗（Maranello），由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）于1947年创办，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。参考资料：百度百科-法拉利
谁能给我一份完整一点的法拉利Enzo和法拉利FXX的性能参数的对比？
法拉力Enzo
极速350公里、静止加速到100公里只要3.65秒，这两个参数使这辆Enzo Ferrari 成为法拉力集团生产有史以来最快的公路汽车。该车是以法拉力创始人（于1988年去世）的名字命名的，该车也是法拉力第四款限量生产的车型，其他三款分别是：1984年的 288 GTO、1987年的 F40 以及 1995年的 F50。（所有图片均可点击放大）
法拉力的厂方介绍，这辆装备V12中置引擎、火红色的双座超级跑车售价将超过42万英镑，并且只是生产349辆。Enzo采用了大量F1的技术，并配备F1的顺序换档变速箱和超大的碳纤陶瓷刹车碟。虽然该车的马力高达惊人的660匹，但是却非常容易驾驶，目的是提供给大家一个驾驶超级跑车的机会却又并不需要有舒马赫般的驾驶技术。舒马赫也参加了该车的开发，他说尽管该车不能带给你好像F1一般的感受，但它是所有公路汽车中最接近F1的车型了。因此传说中的麦克拉伦F1赛车可能有更高的车速，并且有更强的技术，但 Enzo 却比F1更容易驾驶，价格也便宜得多
图为：法拉利FXX跑车正面
FXX原形车是马拉内罗出产的具有最先进技术的GT车，目前只生产了29辆。作为首个客户测试组正在进行的特殊研发计划的一部分，它将只在赛道上使用。FXX还没有取得道路及竞赛使用的相关认证。
FXX是法拉利公司制造限量跑车的技术和无与伦比的赛车经验结合的产物。它将提供未来极限车型设计的基础框架。具有超强动力的FXX在各方面都表现出极佳的性能。首先，6262cc的V12发动机在8500转/分时能产生800马力的强劲动力。变速箱源自F1的设计，在0.1秒内即可完成换档，几乎和处于当今科技最高端的F1赛车一样快。FXX净重1155公斤，马力重量比达到1.44公斤/马力。在费奥拉诺赛道测试时，它的圈速在1分18秒以内，这从一个侧面反映出超级跑车的强劲马力和完美表现。
FXX的空气动力学设计也有所创新，下压力和Enzo相比提高了40%。法拉利和普利斯通的合作关系也反映在为FXX定制的19?光头胎上。同样的，Brembo也为FXX的398 x 36 mm陶瓷刹车碟提供了一种特殊的制动冷却系统。
FXX的另一特点是装备了能够实时监控和提供反馈的高级遥感系统。Magneti Marelli则提供了新的仪表板和数据获取系统。
每辆车的车顶还装有可后视的摄像机。驾驶者能在一块特殊的TFT显示屏上看到图像，并以此取代了传统的后视镜。
FXX附属计划还包括其后2年内在欧洲、北美和日本的各种国际标准赛道上参与法拉利举办的14项赛道活动(2006年已经确定的有斯帕和纽伯格林赛道)。届时会有一支由技术人员组成的队伍在场向客户测试组提供相应的协助。除此以外，客户还有机会在私人时段里单独享用赛道。如果客户提出在不使用FXX的时候将车存放在马拉内罗，那么法拉利公司将会在预定的活动时间直接将车运至各欧洲赛道。
考虑到车辆的特殊性能和独一无二的附属计划，每辆FXX在交车时还包括了一堂特别的驾驶课程。当然，教员将是职业赛车手，而课程会在费奥拉诺赛道进行，法拉利公司在该赛道开展了很多重要的F1 测试。首先车座和踏板都会按照每个人的不同情况单独设置，然后是传统的“试航”仪式，接下来是培训环节，向客户测试组介绍测试驾驶的方法。第一批FXX已在11月中旬交车，最后一批则将在明年4月底前交付车主们。FXX及其相关计划的售价为150万欧元(税前)。有一个专门的内部委员会来评估申请加入该计划的人士。
在博洛尼亚车展上，F430 Challenge也是首次在意大利展出。跃马的这辆新赛车源自8缸双座的公路跑车，并将从2006赛季开始参加法拉利Trofeo Pirelli系列挑战赛。
F430 Challenge是为了满足更偏爱运动型车辆的客户们的需求而特别设计的，通过它，法拉利公司再次重申了它的跑车与赛车部门之间的紧密联系。F430 Challenge保留了和公路版F430大体相同的外观以及490马力的引擎，但同时也作了许多赛道导向的修正，并引进了尚未在目前系列赛主打车型360 Challenge上使用的大量新技术。从明年开始，F430 Challenge也将加入到比赛中，到2007年将全面替换旧款车型。
和以往一样，源自F1的影响非常明显，特别是陶瓷(CCM)刹车系统第一次使用在法拉利运动赛车上。电子变速箱也是从F1发展来的，工作原理和在格兰披治赛车上使用的完全相同。依靠通过烧结工艺加强的离合器和特殊的软件，F430 Challenge得以在更加艰苦的赛道条件下提供和公路版F430相同的换档时间(150毫秒)。为了在各种赛道上将引擎发挥到极限，F430 Challenge的5档和6档的齿轮比和公路版相比也作了修正。倍耐力为赛道模式设计了全新的19?光头胎，以满足严格的赛车规则所要求的耐磨及专业性能。
令F430 Challenge足以自豪的是它的自重仅有1225公斤。从引擎到整个车身，每个方面都尽可能的进行“瘦身”。特别值得一提的是Lexan的挡风玻璃、所有的碳纤维进气隔栅和特殊的排气系统。为了确保车手能在赛道上最大限度地发挥赛车的威力，电子差速器系统(E-Diff)和电子制动力分配系统(EBD)被机械装置所取代。同样地，车手可以关闭加速防滑系统(ASR)，此时就不再需要稳定控制。所有其他的电子系统都被设置成了“赛车”模式，因此也不再需要模式选择功能。而ABS始终处于激活状态。
