柴油机所有配件图片
单缸柴油机由下列机构和零部件组成： 1、曲柄连杆机构，主要零部件：机体、曲轴、连杆、活塞、活塞环、气缸套、活塞销、飞轮等; 2、配气机构，主要零部件：凸轮轴、正时齿轮、气门、推杆、摇臂、挺柱、气缸盖等; 3、其它综合零部件：机油泵、机油滤、空气滤、冷却水箱、起动机或手摇启动装置、喷油器、喷油泵、柴油滤、排气消音器等。【摘要】柴油机所有配件图片【提问】【回答】单缸柴油机由下列机构和零部件组成： 1、曲柄连杆机构，主要零部件：机体、曲轴、连杆、活塞、活塞环、气缸套、活塞销、飞轮等; 2、配气机构，主要零部件：凸轮轴、正时齿轮、气门、推杆、摇臂、挺柱、气缸盖等; 3、其它综合零部件：机油泵、机油滤、空气滤、冷却水箱、起动机或手摇启动装置、喷油器、喷油泵、柴油滤、排气消音器等。【回答】请问还需要更详细的配件图片吗【回答】【回答】
柴油机的主要部件有哪些
机体、曲轴箱、正时齿轮室、气缸盖、齿轮系、曲轴、活塞、连杆、凸轮轴、机油冷却器、主油道限压阀、机油泵、喷油泵、喷油器总成、空滤器、增压器。优点：柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要是，柴油发动机气缸中的混合气是压燃的，而不是点燃的。柴油发动机工作时进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点时，温度可达500-700℃，压力可达40—50个大气压。活塞接近上止点时，发动机上的高压泵以高压向气缸中喷射柴油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，柴油混合气自行燃烧，猛烈膨胀，产生爆发力，推动活塞下行做功，此时的温度可达1900-2000℃，压力可达60-100个大气压，产生的扭矩很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油汽车上。
发动机主要部件的介绍？
发动机通常是由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、润滑系统、冷却系统和起动系统等组成。简单说一下，发动机零部件主要的有油泵、缸体、飞轮、飞轮壳、缸盖及螺栓、活塞、缸套、活塞环、连杆、连杆销及套、连杆瓦、曲轴瓦、阻水圈、机油泵、曲轴、油底壳、前脸正时室齿轮、进排气门等。冷却系统和点火系统：（1）冷却系统冷却系统的功能是吸收和散发发动机受热零件的多余热量，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。主要由水泵、冷却水套、散热器、风扇、节温器等机件组成。（2）点火系统点火系统的功用是按规定的时刻产生电火花，点燃气缸内的可燃混合气。主要由点火线圈、分电器、蓄电池、发电机和火花塞等机件组成。
汽车发动机的配件包括哪些？
（1）曲柄连杆机构
如图所示，曲柄连杆是汽车发动机实现工作循环，完成能量转换的重要组成部件，它是由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成，在运行过程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。并且在进气、压缩与排气过程中，飞轮释放出能量，又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。
（2）
配气机构
配气机构的功用是根据发动机的工作顺序与工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使得可燃混合气或空气进入气缸内，并将废气从气缸内排出，实现换气过程。配气机构大多采用顶置气门式配气机构，一般是由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。
了解了以上两大机构之后，我们在来看一下它的五大系统：起动系统、燃料供给系统、冷却系统、润滑系统、点火系统
（1）
起动系统
如果要使发动机从静止状态变为工作状态，首先需要借用外力转动发动机的曲轴，使活塞能够作重复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。发动才能自行运转，工作循环才能自行进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，被称为发动机的起动，完成起动过程中所需的装置，称为发动机的起动系。
（2）燃料供给系统
汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸内部，并将燃烧之后的飞起从气缸内排出；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸内，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。
（3）冷却系统
冷却系的功用是将受热的热零件吸收的部分热量及时散发出去，ecar520.com保证发动机在最适宜的温度状态下工作。水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组件构成。
（4）润滑系统
润滑系的功用是相对运动的零件表面输送定量的情景润滑油，以实现液体摩擦，减少摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。润滑系通常都是由润滑油道、机油滤清器、汽油泵和一些阀门等组成。
（5）点火系统
在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常是由发电机、蓄电池、分电器、点火线圈和火花塞等零件组成。
发动机有这么多系统，每个系统又包含很多零件，你想了解哪些配件？
汽车发动机配件主要包括什么？
汽车发动机主要包括：
两大机构：曲柄连杆机构、配气机构
五大系统：点火系统、燃油供给系统、冷却系统、润滑系统与启动系统
曲柄连杆结构图解
曲柄连杆机构又由机体组、曲轴飞轮组与活塞杆组组成。
发动机机体组构造图解及名称
发动机机体组主要由气缸盖、气缸垫、气缸体、油底壳、气缸盖罩以及主轴承盖等组成。
汽车发动机各系统部件构造图解及名称大全(超详细)
气缸体
发动机的主体，将各个气缸和曲轴箱连为一体，是安装活塞、曲轴以及其他零件和附件的支承骨架。
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气缸体的缸套周边是有水道的（如下图），以供发动机散热。
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气缸盖
作用是密封气缸，与活塞共同形成燃烧空间，关承受高温高压燃气的作用。同时也是配气机构的载体。
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气缸垫
又称气缸衬垫，位于气缸盖与气缸体之间，其功用是填补气缸体和气缸盖之间的微观孔隙，保证良好的密封性，防止气缸漏气和水套漏水。
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油底壳
油底壳是曲轴箱的下半部，又称为下曲轴箱。作用是密闭曲轴箱做为储油的外壳，防止杂质的进入。
气缸盖罩
位于发动机上部，是盖在气缸盖上的罩壳，起到密封的作用，防止杂质的进入。
曲轴飞轮组
曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮、曲轴皮带轮与正时齿轮等组成。安装在气缸体上面。
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曲轴
承受来自连杆的力，将活塞的上下运动转变为曲轴的旋转运动并输出。
飞轮
安装在发动机后方，拥有一定的重量，有储能的作用。
还是离合器的安装部件，其上的齿圈为启动马达带动发动机运转的齿圈，曲轴皮带轮
带动其它发动机附件的动力来源，依靠传动皮带将动力传递给发电机、水泵、压缩机、方向助力泵等。
其上有缓冲减震装置，是为了减少因发动机工作时产生的冲击振动。
曲轴正时齿轮
将动力传给凸轮轴的正时齿轮，使发动机能稳定运转。
沈阳冠卓牧业有限公司怎么样？
沈阳冠卓牧业有限公司是2006-12-18在辽宁省沈阳市苏家屯区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于沈阳市苏家屯区望虹街30-1甲。沈阳冠卓牧业有限公司的统一社会信用代码/注册号是912101117931851396，企业法人郑忠信，目前企业处于开业状态。沈阳冠卓牧业有限公司的经营范围是：肉鸡屠宰、分割、冷藏、销售；速冻食品[速冻其他食品（速冻肉制品）]加工；普通货运；仓储服务（不含易燃易爆危险化学品）。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动。）。在辽宁省，相近经营范围的公司总注册资本为651010万元，主要资本集中在100-1000万和1000-5000万规模的企业中，共1494家。本省范围内，当前企业的注册资本属于优秀。通过百度企业信用查看沈阳冠卓牧业有限公司更多信息和资讯。
沈阳市信生肉鸡加工厂怎么样
你好
沈阳市信生肉鸡加工厂始建与1999年。座落在沈阳市苏家屯区临湖街道办事处西苏堡村，是集种鸡饲养，孵化，肉鸡生产加工为一体的大型民营企业。，本企业于2011年投资8000万元对我们原有的生产车间加以扩建和改造，始我们的生产力大幅度提高，市场份额也不断增加，由于信生人不懈的努力，和优质的产品，及良好的口碑让我们的企业成为同行业的佼佼者，并于2012年通过了省级农业产业化重点龙头企业的认定。
希望对你有帮助
汽车怎么过铁道
你最好把档位挂在1~2档位上，踩点油门啊！一般情况下是不会熄火的。
我个人觉得你是踩油门的力度不够，造成的熄火。
一般情况下造成熄火的是：踩油门的力度不够；在停车起步时，档位挂在高档位上，本应该挂在1~2档位上，你挂在3档以上，造成动力不足，熄火的。
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( 踩)→┃你┃ ←(死 )
\ ( →┃√┃ ← ) /
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襄樊内燃机车厂的工厂简介
襄樊内燃机车工厂是原铁道部所属国家大型一档工业企业，全国500家最大交通运输设备制造企业之一。经国企改制后，划归中国南车集团，先后更名为襄樊内燃机车厂；襄樊机车厂；洛阳襄樊机车分公司。该厂前身为中国人民解放军第6618工厂，于1969年建厂，1984年随铁道兵并入铁道部。1986年经国家计委批准，作为国家“七五”重点改扩建项目之一，进行转产改建。现已形成年修东风4型内燃机车200台的能力，并具备年制造各型专用汽车2000多辆、年制造各类液压油缸3000套和年生产内燃机车缸套近万组的能力，已成为我国中南地区具有铁路大型内燃机车修理和公路专用车辆改制的综合型企业。地处襄樊市东郊，是内燃机车修理重要基地，是全国500家最大交通运输设备制造企业之一。
襄樊内燃机车厂的介绍
襄樊内燃机车厂是隶属中国南方机车车辆工业集团公司的大型一档企业，中国500家最大交通运输设备制造企业之一，是中南地区内燃机车修理、专用汽车改装的重要基地。工厂前身为中国人民解放军6618工厂，于1969年建成，1984年随铁道兵并入铁道部，2000年划归中国南车集团公司。工厂所在地襄樊市，地处中原，北接京洛，南通桂粤，东临华东，西濒巴蜀，是焦枝线、襄渝线、汉丹线的交汇点。
电力机车与内燃机车各有什么好处
电力机车结构简单，维护方便，故障率低，检修周期短，在线路上的运用时间长。牵引力大，功率因数应用高。我国主要的电力机车有国产韶山系列，和谐电力机车系列。最大功率为HXD2，功率为1万kW。电力机车缺点为受到电网的限制，无法在无电网下运行，且受到电分相的影响需要堕力运行，雨雪天气受到影响。
内燃机车由于自身带有柴油动力无需要外界动力传播，因此，比较灵活，作业不用升降受电弓，因此调车作业时分便捷。
内燃机车在哪些领域使用
1、干线机车
干线机车主要用于铁路干线上牵引客、货列车 DF4 DF8B DF11等。.
2、调车机车
主要用于调车场进行列车编组、解体作业及站段内调车或兼作短途小运转牵引作业，此外也可用于工矿企业内部，担任场内运输任务。调车机车有东风2型和东方红【1】型、DF7型等。 3、 内燃动车组
内燃动车组是指具有内燃动力装置的动车和客车编成的车组。适宜于市郊或邻近城市间的短途客运。
东风4B内燃机车的介绍！
内燃机车
国内内燃机车是按传动装置来命名的
传动装置有三种
1、电传动
直流电传动、交直流电传动和交直交(简称交流)电传动。东风、东风2和东风3型机车，为直流电传动机车;东风4型以后研制的电传动内燃机车，均为交直流电传动机车
1999年以后 陆续出现了一些交流传动机车
比较成功的有大连厂的东风4DJ型 和戚墅堰厂的东风8CJ型
国产电传动机车都命名为东风*型 进口的则是ND*型
电传动机车在国内最知名的是由戚墅堰机车车辆厂制造的东风11G型和东风8B型
2、液力传动
一般(机械换向)液力传动和液力换向的液力传动;另有一种为液力一机械传动。北京型和东方红系列机车均为液力传动机车;多数GK系列工矿机车为液力换向机车。
国产的液力传动一般是东方红*型和北京*型 还有工矿机车GK系列 进口的则是NY*型
液力传动机车在国内最知名的 就属美国通用电器公司 的ND5型了
3、机械传动
这个国内应该很少见
只在小功率的地方铁路和工矿机车上少有运用
我国干线内燃机车以电传动东风型为主
液力传动的现在比较少了 不过以前的首长专列都是用联邦德国汉寿尔工厂NY6、NY7牵引的
电传动内燃机车 只有一台戚墅堰机车车辆厂制造的东风11Z型 用来牵引专列
顺便说一下内燃机车传动装置的作用
每循环供油量一定时，柴油机的扭矩随转速的变化不大;柴油机的功率与转速近似正比变化，只有在标定转速下才可能达到标定功率。为了使柴油机的功率得到充分发挥和合理利用，实现机车牵引特性的要求，内燃机车必须设传动装置，作为柴油机曲轴和机车动轴的中间环节，将柴油机的扭矩、功率——转速特性转换为内燃机车的牵引特性:即机车起动和低速牵引时有较大的牵引力;列车起动后，当机车主控制器手柄处于给定位置，柴油机转速、功率一定，列车运行阻力小于机车牵引力时(加速力为正值)，机车速度沿牵引特性曲线提高(牵引力随之减小);当列车阻力大于机车牵引力时 (加速力为负值)，机车速度沿牵引特性曲线下降(牵引力随之增大);同时，通过传动装置实现机车换向、动力制动等工况转换功能，满足列车牵引的要求。
内燃机车的分类
(1)按用途分:干线内燃机车，包括货运内燃机车和客运内燃机车;调车内燃机车和调车小运转内燃机车;工矿内燃机车;地方铁路内燃机车。
(2)按传动方式分:电传动、液力传动和机械传动内燃机车。电传动内燃机车，可分为直流电传动、交直流电传动和交流电传动内燃机车。液力传动内燃机车，可分为普通液力传动、液力一机械传动和液力换向的液力传动内燃机车。后者简称为液力换向内燃机车。
(3)按铁路轨距分:标准轨、宽轨和窄轨内燃机车。标准轨轨距为1435mm;宽轨轨距有 1520mmn、1600mmm、1665mm和1676mm、4种;窄轨轨距在597mm 至1219mm之间，共有19种，典型的轨距有600mm、762mm、900mn、lOOOmm、和1067mm。后两种轨距的机车，一般称为米轨机车。
(4)按机车装用主柴油机台数分:单机组内燃机车和双机组内燃机车。
(5)按能否实行重联牵引分:非重联内燃机车和重联内燃机车。
(6)按走行部结构分:车架式内燃机车和转向架式内燃机车。
(7)按机车轴数分:二轴、三轴、四轴、五轴、六轴和八轴内燃机车。
(8)按机车轴式分:A-A、A0-A0、B-B、B0-B0、B-B-B、B0-B0-B0、C-C、C0-C0、D-D、D0-D0、A01A0-A01A0、AAA-B轴式内燃机车。
(9)按司机室数量分:单司机室和双司机室内燃机车，还有无司机室内燃机车。
内燃机车的组成
内燃机车，是采用内燃机作为动力装置的机车。注：铁道机车用的内燃机绝大多数是柴油机。
内燃机车由下列部分组成:柴油机、主传动装置、辅助传动装置、车体(包括司机室)、走行部及各辅助系统。
机车辅助系统包括:燃油系统、机油系统、冷却水系统、预热系统、空气制动系统及其他用风系统、控制系统、照明系统、充电系统、检测系统、诊断系统和显示记录系统等。
简单说一下应用最广的交直流电传动机车动作原理
机车蓄电池供96V启动 80KW启动发电机
启动发电机发动机车柴油机 柴油机运转带动同步主发电机运行 45KW的感应子励磁机通过整流输出直流电给同步主发电机转子励磁 主发电机正常发电
（当柴油机运转后 启动发电机转成他励发电机运行 发出110V恒定直流电，供给空压机以及一些机车辅助设备，另外再给机车蓄电池充电 ）
同步主发电机发出三相交流电 经过主整流柜 供给六台直流牵引电机
最后，机车启动
电力机车结构原理教内燃机车简单的多
随便介绍一下 太多了 打起来实在吃不消
电力机车是从接触网获取电能，再利用牵引电机驱动的机车，是非自带能源式的机车。
电力机车种类
1、直流电力机车
这种机车在国内应用最广 城市电车、地铁、铁道运输等方面都有应用 但受接触网电压的影响，机车功率受到一定限制
2、单相低频交流电力机车
这种机车采用单相整流子牵引电机（现在也有用直流他励牵引电机的），主要问题是整流
要求采用较低的供电频率比如16又三分之二赫兹或者25赫兹
这种机车在欧美有应用，需要设立专门的发电厂和变频装置。
3、单相工频交流电力机车（整流器式电力机车）
这种机车是国内普遍采用的 像韶山1型、韶山3型等等
4、（1）、采用直流他励牵引电机的机车
像韶山2型
(2)、采用交流无换向器牵引电机的机车
交－直－交制 交－交制的机车已经在这种系统中应用
像德国的ICE型高速电动车组 株洲厂的DJ2型等等
电力机车由机械、电气、空气管路三大系统组成
下面简要说一下 整流器式和交直交电力机车原理
整流器式电力机车：
接触网供单相交流电－机车内牵引变压器降压－整流后变成直流电－供给直流牵引电机－牵引电机旋转带动机车运行
交直交电力机车：
单相交流接触网－机车内牵引变压器降压－经电源变流器变直流－中间储能环节（平衡、隔离电源和负载之间的过渡装置）－经逆变器将中间环节的直流电源转变成可平滑调整其频率、电压的三相交流电－三相交流异步牵引电机－三相异步电机转动牵引机车
就说到这里吧 打的乱了点 其实还不够全面
实在吃不消了 问题实在太大 机车那么多种 工作方式都不一样的
对了，看了上面的机车轴式 大家可能不太明白 我再解释一下
机车轴式，是用英文字母和阿拉伯数字的组合来反映机车走行部车轴排列的结构和特点的表达式。
轴式的表示使用下列数字、字母和符号:
1、2、3 表示走行部(转向架)随动轴数目
A、B、C、D 表示走行部(转向架)动轴数目(相应动轴数目为1、2、3、4)
下脚"0" 表示转向架轮对单轴驱动，一般为电传动;
无下脚"0" 表示转向架轮对成组驱动，一般为液力传动;
— 一字线表示二转向架间无活节联结;
+ 表示二转向架间有活节联结。
东风4B型内燃机车的介绍
东风4B型柴油机车（DF4B）是中国铁路使用的一种干线客、货运用柴油机车，由大连机车车辆厂于1982年在东风4型柴油机车基础上研制成功，不但使机车的可靠性、耐久性大幅度提高，而且降低了耗油量。东风4B型机车于1984年开始批量生产，除了大连机车车辆厂，资阳内燃机车厂、大同机车厂及四方机车车辆厂都曾经生产东风4B型机车，累计产量达到4591台，遍布中国大陆所有铁路局，成为中国铁路史上产量最大、运用最广泛、技术最成熟的柴油机车车型之一。
无锡市洛社江南机车配件厂怎么样？
无锡市洛社江南机车配件厂1990年03月15日在无锡市惠山区市场监督管理局注册成立，注册资本为50万元人民币，成立至今，具有比较大规模的生产经营数额，在市场占据比较稳定的地位，工厂发展的30年中，公司兢兢业业持续为客户提供好的产品和技术支持、健全的售后服务。无锡市洛社江南机车配件厂办公室地址位于太湖明珠，鱼米之乡无锡，工厂属于无锡非机动车配件公司行业，工厂给技术人员的待遇非常优厚，每年都有晋级机会（待遇方面），如果表现优秀可以很快得到提升（行政方面的）。工厂的技术等级和月收入（应发工资）：主审级：1.2万以上，主任级：10000~12000，主管级：8000~10000，高级技工： 6000~8000，中级技工： 5000~7000，初级技工： 3000~5000。工厂依法申报须批准的项目，经相关部门批准后方开展生产活动，有好的产品生产团队和专业的销售技术团队。主要经营柴油机配件、五金机械配件、摩托车配件、非标金属结构件的制造、加工。机车配件厂生产的主要配件：1、进排气门 内燃机车柴油机进排气门是内燃机核心部件柴油机上的重要零配件，也是易损件，磨耗量较大，需要经常以新换旧。目前可生产5种型号的产品，年生产能力30000根。2、活塞 内燃机车柴油机进排气门也是内燃机核心部件柴油机上的重要零配件，主要产品品种有钢顶铁裙活塞、整体球铁活塞、钢顶铝裙活塞，年生产能力6000套，年产值2000万元左右。 3、二项配件 二项配件产品主要有连杆螺钉、活塞环、主轴瓦、连杆瓦、球型折角塞门、抱轴瓦。，年产值总计在2000万元左右。 4、车钩 即机车2号前后车钩和车辆13号前后车钩。生产工序包括车钩的铸钢毛坯生产和毛坯的机械加工。年生产能力3000套。 5、闸瓦 主要品种有内燃机车闸瓦、中磷闸瓦和高磷闸瓦，全部为铸造产品。
